CN1071224C - 摩托车用的高置式停车灯 - Google Patents

Abstract

一种安装在带有凸出的后阻流板(15)的摩托车上的高置式停车灯(20)，所述后阻流板(15)具有位于车座(2)的后背向上倾斜的翼形部分(15a)，上述高置式停车灯(20)设置在后阻流板(15)的翼形部分(15a)之下，其车灯玻璃向左、右延伸，并整体地兼用作后阻流板(15)的翼形部分(15a)的下盖。

本发明的高置式停车灯在车后及两侧都能看到。

Description

摩托车用的高置式停车灯

本发明涉及与摩托车车座后背突出的后阻流板相连接的高置式停车灯。

日本实用新型No.HEI/2-28996公开过一种安装在四轮机动车的后阻流板上的停车灯，该发明包括在沿车体的横向延伸的后阻流板之翼形部分的中部设置停车灯。

日本专利No.HEI/3-220035公开过一种不装在后阻流板上而是装在摩托车的后支座、辅助夹具或托架上的停车灯。

在上述四轮车的实例中(其停车灯装在后阻流板上)，从车辆的两侧都看不见停车灯，因为车灯装在横向延伸的后阻流板之翼形部分的中部。在上述有关摩托车的实例中，从摩托车的两侧也是看不见停车灯，因为车灯位于后支座或其他零件的中部，与车灯分开的外罩与安装车灯的后支座、辅助夹具、托架或其他安装零件相连接。

因此，本发明的目的在于提供一种高置式停车灯，这种停车灯装在摩托车上时，不仅从车之后面，而且从车之两侧面都能看得见停车灯，而且该停车灯还整体地兼用作摩托车阻流板的部分外壳。

实施本发明时，按照其一个方面，装设一种用于摩托车的高置式停车灯，所述摩托车具有在其车座后背向上倾斜的带有翼形部分的突出的后阻流板，所述高置式停车灯则位于该后阻流板的翼形部分之下面，其车灯玻璃左、右延伸，并整体地兼用作沿后阻流板之翼形部分的下盖。

由于高置式停车灯的车灯玻璃向左、右延伸，故从摩托车两侧可看见车灯。由于其车灯玻璃整体地兼用作后阻流板之下盖，所以摩托车呈流线形，很美观。

下面结合附图详细说明本发明的实施例，附图中：

图1是说明本发明第一实施例的装有高置式停车灯的小型摩托车的后部侧视图；

图2是说明第一实施例的表示后阻流板和高置式停车灯的支承结构的部分侧视图；

图3是该支承结构的平面图；

图4是第一实施例的高置式停车灯后视图；

图5是本发明第二实施例用的装有高置式停车灯的摩托车后部的部分平面图；

图6是装有本发明第三实施例的高置式停车灯的小型摩托车或摩托车的后部立体图。

现在参看图1-4说明本发明的第一最佳实施例。

图1是装有体现本发明的高置式停车灯的小型摩托车的后部的侧视图。车座2下面是头盔盒3，内装有头盔H或其他杂物。车座2的前端是可绕轴旋动地支承着，以便按旋转动作由车座2打开或关闭头盔盒3的顶部。

后盖4从摩托车体的后面和两侧包围着头盔盒3，在头盔盒3的背部是油箱6、蓄电池7和其他由后轮RW上方的框架5支承并由后盖4封闭的零件。

后盖4后面的下开口处有一组车灯10，包括尾部停车灯11和信号灯12。在后盖4后面的上开口处有后阻流板15，它从后面包围车座2的背部。从上往下看，后阻流板呈“U”形。连接左、右侧支腿15b的两个后端的翼形部分15a向后并倾斜向上凸起，因而超出后盖4的后壁。高置式停车灯20就装在该翼形部分15a的下面。

图2是表示后阻流板15和高置式停车灯20用的支承结构的部分侧视图，而图3是该支承结构件的平面图。如图所示，框架5具有向着框架后端倾斜地向上延伸的左、右侧部分。从上面看，框架5的左、右侧部分在连接结构中呈U形。在连接构件的中部是一凸出的安装凸台5a。支承件5b跨越预先装好的构成框架5的左、右侧部分。后阻流板15用阻流板撑条8支撑，后者与安装凸台5a和支承件5b连接。

阻流板撑条8是弯曲杆组成的对称结构，左、右侧杆8b和构成U形的连接杆8a安装在靠近框架5的U形部分的旁边。左、右侧杆8b的前端带有钻在上面的安装孔9b。在侧杆8b的前端后面是分支杆8c，它们对称地安装，并从最初向上的预定位置延伸，它们从该处向内、向前、倾斜向下弯曲并水平地向前弯曲而延伸，这样，直到分支杆到达安装孔9c为止。

加强杆8d将分支杆8c向前弯曲之前的最高位置与连接杆8a相连接。在连接杆a下面是稍许隔开并彼此平行呈U形焊接的加强支撑杆8a。伸长的后托架8f向下延伸，并有其上端，该上端焊接到连接杆8a的中部以及加强支撑杆8e的中部。后托架8f的下端有安装孔9f1，另一个安装孔9f2钻在连接杆8a与加强支撑杆8e之间的后托架8f上。

支架8g从连接杆8a的预定的左、右侧位置向后凸起，在它上面钻有安装孔9g。支架8h沿着垂直安装在左、右侧杆8b上的分支杆8c向后凸起，在它上面钻有安装孔9h。

上面谈到的阻流板撑条8是这样连接到框架5的：使阻流板撑条8的左、右侧分支杆8c的尖部从上面与横跨框架5的支承件5b接触，然后用螺栓30将分支杆8c与支承前侧的支承件8b连接。在后侧，阻流板撑条8的后支架8f的下端用连接螺栓31与从车灯组件10延伸的支架10a一起固紧在安装凸台5a上。

由于阻流板撑条8的前、后端由框架5支承和固定，它具有后阻流板15和安装在其上的高置式停车灯20。如上所述，如果从上面看，后阻流板15呈U形，并且具有翼形部分15a的左、右侧支腿15b，它们通过车座2的后部向前延伸。上部平坦壁15c的边缘向下垂直地延伸形成侧壁15d。这就使其内部形成一个空间，具有敞开的下部。内侧壁15d的左、右侧弯曲部分可在低于上壁15c的高度上沿水平方向扩张，因此，内侧壁15d的弯曲处构成扩张部分15e，该左、右侧扩张部分15e和内壁15c组成一个凹入部分15f，该部分从上面看呈U形。

安装凸台16b、16g和16h向下凸起，并分别与上壁15c的阻流板撑条8的安装孔9b、9g和9h相对应。通过安装在阻流板撑条8下的阻流板15，将两侧的安装凸台16b、16g和16h分别装到阻流板撑条8的安装孔9b、9g和9h，并用螺钉32固紧在孔内。在翼形部分15a内凸起的左、右侧安装凸台16g在这一点上被同高置式停车灯20固定在一起。

多数阻流板撑条8被后阻流板15从上面盖住。除了它们的前面部分外，阻流板撑条8的分支杆8c被扩张部分15e盖住。高置式停车灯20就安置在后阻流板15的翼形部分15a下面的空间内。

高置式停车灯20包含支承板21和车灯玻璃22。支承板21是横向伸长的矩形，并垂直地安装。车灯玻璃22是横向延伸的，但稍为向后弯曲，在其内形成槽形空间。在车灯玻璃22内装有发光二极管(LED)23。

一对凸台21a(左、右侧)突入车灯玻璃22内的槽形空间。横向伸长的底板24的左、右侧端部用螺钉25与凸台21a固定地连接。若干发光二极管23在底板24上排成一排。与发光二极管23连接的电缆26从支板21的中心伸出。

左、右侧支架21b从支板21的后部突出。当后阻流板15与阻流板撑条8连接时，两个支架21b插入在一边的阻流板撑条8的左、右侧支架8g与在另一边在其上面的后阻流板15的安装凸台16g之间，所述支架和凸台用螺钉32从下面固定在一起。车灯玻璃22的上壁22a的后缘装入在后阻流板15的后缘内形成的凹槽内。在此情况下，高置式停车灯20由阻流板撑条8和后阻流板15支承。

车灯玻璃22内的槽形空间由平坦上壁22a、下壁22b、弯曲后壁22c和左、右侧壁22d组成。支板21装入横向延长的开口内，该开口由上下壁22a和22b以及左、右侧壁22d构成。支板21的边缘整体地安放在包围的壁上。

车灯玻璃22的后壁22c具有面向前方并倾斜弯曲的下端。后壁22c的下端有一部分继续向前延伸，到达下壁22b的下边；从而形成一个伸出部分22e。后壁22c的左、右侧端稍稍向下并侧向延伸，构成左、右侧伸出部分22f(见图4)。

在高架停车灯20装入后阻流板15的后部的下开口时，包括伸出部分22e和22f的后壁22c就同后阻流板15的侧壁15d的下缘接合。因此，后壁22c就关闭上述开口，并整体地兼用作为后阻流板15的下盖。

如图1侧视图所示，车灯玻璃22的后壁22c沿后阻流板15的侧壁15的下缘延伸，描绘出一条缓和向下的曲线，这种结构给出一种与后阻尼板15构成的整体贴合的外貌。由于车灯玻璃22的后壁22c的伸出部分22f是在旁边伸展并暴露在后阻流板下的，所以该两伸出部分可从摩托车之两侧清晰可见。

后支架盖35从后面盖住相对于框架支承阻流板撑条8的后支架8f。具体说来，后支架盖35盖住在带有后壁35a和左、右侧壁35b的槽式结构中的后支架8f。如果在上部结构中从侧向看去，后支架盖35呈一变形的带钝角的L形。

安装凸台35c从侧壁35a的上部分的内部向前突出，它穿入阻流板撑条8的连接杆8a与加强支承杆8e之间，然后进入后支架8f上端的安装孔内，并用螺钉36固定。后支架盖35则由上部结构来支承。

设置在下部的油箱6的油箱盖6a位于阻流板撑条8的左、右侧分支杆8c之间，供油罩37则从上方遮住油箱盖6a。该供油罩37是矩形的，伸入后阻流板15内的左、右侧扩张部分15e之间的凹入部分15f。一对从供油罩37后部的下面伸展的左、右侧臂37a构成一个变形的带钝角的L形。供油罩37的边缘由水平设置通过后盖4的回转轴38以垂直旋转的方式支承着。

回转罩39固定并盖住供油罩37的前缘，它的底部由沿水平横向取向的回转轴40可回转地支承着，其未铰接边构成面朝上的凹形槽39a。在供油罩37关闭时，槽39a与其前缘从上面接合，以保持供油罩37在适当的位置。

回转罩39之一部分和供油罩37被车座2之后部从上面遮住。要打开供油罩37就必需向上摆动车座2并向上打开回转罩39，当供油罩37与回转罩39脱开时，就可将它相对于回转罩39向上打开。

后阻流板15的左、右侧扩张部分15e的顶部大致与供油罩同高，并在其下面隐蔽后阻流板15。这种结构呈现一种流线形外貌，同时，这种结构在灌满油时可使扩张部分15e接受过剩的油滴，从而使溢出的油在后来很容易被擦掉。

本发明的上述第一实施例包含置于后阻流板15的翼形部分15a下面的高置式停车灯20，车灯玻璃22的后壁22c具有向下和向两旁延伸的伸出部分22e和22f，遮住后阻流板15的翼形部分15a的下部。这样的结构就免除了采用一种分离式外罩来遮盖翼形部分的下部，从而呈现出带有后阻流板15的整体贴合的良好外观。

在后阻流板15的翼形部分15a之下有从高置式车灯20的车灯玻璃22的后壁22c向两旁伸展的暴露的伸出部分22f。这种结构允许从摩托车两侧清楚地看到高置式停车灯20的状况。

下面参考图5来说明本发明的第二最佳实施例。该实施的车辆构造基本上与第一实施例相同，但是其高置式停车灯45有些特殊。在图5以及前几个图中，相同的标号表示相同的或对应的部分。

其高置式停车灯45的形状和结构与第一实施例的高置停车灯20基本上相同，不同之处在于：在第二实施例中，车灯玻璃46内支承发光二极管组47的底48的左、右侧端沿着车灯玻璃向前弯曲，每一个弯曲的左、右侧端置有两个发光二极管47。底板48通过支承板49用螺钉44在两弯曲处固定。

当发光二极管47沿车灯玻璃46的曲面横向排列时，有可能在布置发光二极管47时有效地利用车灯玻璃46内的空间。这就有助于使高置式停车灯45的尺寸变小，同时，使发光二极管47发的光有效地向两旁散布，因而从摩托车两侧更清楚地看到灯光。

另一种方案是弯曲底板48的左、右侧，使整个底板沿车灯玻璃的曲面弯曲。这种结构也有上面所述的第二实施例那样的好处。

下面结合图6来说明本发明的第三实施例。图6是小型摩托车或摩托车的后部立体图。后盖50的上部构成一个后阻流板51，在后阻流板51之下有一个外罩54，其内部置入高置式停车灯52和车尾停车灯53，高置式停车灯52在上部。

装于车尾停车灯53上方的高置式停车灯52装有发光二极管组。灯52的车灯玻璃向旁边延伸，与外罩54对齐，因此灯52成为外罩54的整体部分，呈流线形的良好外貌。由于灯52的车灯玻璃具有其伸出摩托车侧部的左、右侧端，所以从摩托车的两侧都可清楚地看到灯52。而且，高置式停车灯52和车尾停车灯53是事先整体地装在外罩54上的，这就使得在整体装配时很容易连接到车体上。

如上所述，本发明在实施时具有延伸到摩托车左、右侧部的高置式停车灯的车灯玻璃。这种结构允许从装有高置式停车灯的摩托车的两侧清楚地看到高置式停车灯。另外，高置式停车灯的玻璃还可整体地兼用作后阻流板的下盖，这种结构就使得摩托车后部的外貌呈流线形，很美观。

Claims (3)

1．一种用在具有与车座后的车体外壳连接的翼形部分的摩托车上的高置式停车灯，该停车灯位于上述翼形部分的后部下面，所述高置式停车灯的车灯玻璃沿上述翼形部分向所述摩托车之左、右侧延伸，所述高置式停车灯整体地与车体外壳连接，其特征在于：

a)高置式停车灯(20)被设置成朝向车体的后方，且被安装在阻流板撑条(8)上，阻流板撑条(8)的前、后端由框架(5)支承和固定，和

b)在该高置式停车灯(20)的上部设置有后阻流板(15)，后阻流板(15)的左、右侧支腿(15b)向前方延伸出，从上向下看呈U形，后阻流板(15)被设置成覆盖阻流板撑条(8)的上方。

2．根据权利要求1的用在摩托车上的高置式停车灯，其特征在于，所述高置式停车灯(20)具有在上述车灯玻璃(22)内排列的若干发光二极管(23)，所述玻璃(22)是横向定位并稍稍向后弯曲以在其中形成一个空间。

3．根据权利要求1的用在摩托车上的高置式停车灯，其特征在于，在上述车灯玻璃(22)内装有支承发光二极管(47)的底板(48)，该底板(48)的左、右侧端沿上述车灯玻璃(46)向前弯曲，上述发光二极管至少布置在上述底板(48)的左、右侧端上。

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