CN107076254A - 液体封入套筒 - Google Patents

Abstract

液体封入套筒(1)设置有内筒(11)和外构件(12)。外构件(12)设置有开孔部(13)，开孔部(13)与内筒(11)一起划分出一对液室，并且开孔部(13)内形成有使液室连结的开孔通路(24)。设置有使开孔部(13)与内筒(11)弹性连结的弹性体(14)。一对液室以夹着内筒(11)的方式分别布置在两侧。内筒(11)形成有朝向径向外侧突出且嵌入弹性体的第一突出部(11a)。开孔部(13)形成有朝向径向内侧突出且嵌入弹性体(14)的第二突出部(28)。第一突出部(11a)和第二突出部(28)均布置在周向上相邻的一对液室之间，使得第一突出部(11a)和第二突出部(28)在周向上的位置一致、在中心轴线方向上的位置不同。

Description

液体封入套筒

技术领域

本发明涉及液体封入套筒。

要求于2014年10月3日递交的日本专利申请特愿2014-205039号的优先权，通过引用将其内容并入本文。

背景技术

在相关领域中，例如，如在以下专利文献1中所说明地，已知的液体封入套筒包括：内筒体，其连结到振动产生部和振动接收部中的一者；以及外筒体，其被布置成围绕内筒体且连结到振动产生源和振动接收部中的另一者。另外，已知的构造包括：弹性体，其介于外筒体与内筒体之间且使外筒体与内筒体连结在一起；一对液室，其被划分在将内筒体插入弹性体的振动输入方向上的两侧位置处且封入液体；以及开孔，其使一对液室彼此连通。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-269641号公报

发明内容

发明要解决的问题

同时，在现有技术的液体封入套筒中，在液体封入套筒用于例如机动车的情况下，内筒体连结到悬架套筒和发动机支座中的一者，外筒体连结到悬架套筒和发动机支座中的另一者。

然而，在现有技术的液体封入套筒中，在如上所述的液体封入套筒用于机动车的情况下，存在改善诸如乘坐舒适性或操纵稳定性等的高性能化的空间。

鉴于上述事实做出本发明，例如，本发明的目的是提供如下液体封入套筒：通过增大主振动的输入方向以及与该输入方向正交的方向之间的弹簧常数之间的差，能够实现改善诸如乘坐舒适性或操纵稳定性等的高性能化的液体封入套筒。

用于解决问题的方案

为了实现该目的，本发明采用如下手段。

根据本发明，提供液体封入套筒，其包括：内筒，内筒连结到振动产生部和振动接收部中的任一者；和外构件，外构件布置在内筒的径向外侧且连结到振动产生部和振动接收部中的另一者，其中，外构件在内筒与外构件之间划分出一对液室，并且外构件包括形成有使一对液室彼此连通的开孔通路的开孔部，液体封入套筒还包括使开孔部与内筒弹性地连结在一起的弹性体，一对液室布置于内筒和开孔部之间且分别布置在径向上夹着内筒的中心轴线的两侧，内筒形成有朝向径向上的外侧突出且嵌入弹性体的第一突出部，开孔部形成有朝向径向上的内侧突出且嵌入弹性体的第二突出部，并且第一突出部和第二突出部均布置在周向上相邻的一对液室之间的两部分，使得第一突出部和第二突出部在周向上的位置彼此一致、在中心轴线方向上的位置彼此不同。

发明的效果

根据本发明的液体封入套筒，通过增大主振动的输入方向以及与该输入方向正交的方向之间的弹簧比，能够在乘坐舒适性、操纵稳定性等方面实现高性能化。

附图说明

图1是在作为根据本发明的一实施方式的液体封入套筒的轴向上的中央部的截面图。

图2是沿着图1所示的液体封入套筒的线A-A截取的纵截面图。

图3是沿着图1所示的液体封入套筒的线B-B截取的纵截面图。

具体实施方式

以下，将参照图1至图3说明根据本发明的液体封入套筒的实施方式。另外，图1是根据本发明的一实施方式的液体封入套筒的轴向上的中央部的截面图，图2是沿着图1中的线A-A截取的纵截面图，图3是沿着图1中的线B-B截取的纵截面图。另外，图1是沿着图2和图3中的线C-C截取的截面图。

图1～图3所示的本实施方式的液体封入套筒1包括：内筒11，其连结到振动产生部和振动接收部中的一者；筒状的外构件12，其布置在内筒11的径向外侧且连结到振动产生部和振动接收部中的另一者；以及弹性体14，其使包括在外构件12中的开孔部(orificeportion)13与内筒11弹性地连结在一起。

另外，例如，液体封入套筒1用于机动车用的悬架套筒或发动机支座、安装在工厂中的工业机械的支座等。

内筒11和外构件12被布置成与共用轴线同轴。以下，将共用轴线称作轴线O。另外，在当沿轴线O方向观察时的平面图中，将与轴线O正交的方向称作径向，将绕着轴线O的方向称作周向。

内筒11被形成为圆筒状，沿径向向外突出的第一突出部11a被设置成在位于轴线O方向上的中间部分处遍及整周地突出。第一突出部11a被布置成嵌入稍后说明的弹性体14，并且在本实施方式中，第一突出部11a被布置成陷入弹性体14。另外，内筒11的内径在轴线O方向上的整个长度上恒定。

弹性体14被形成为由橡胶材料制成的圆筒状，并且被形成为圆环状。另外，弹性体14包括：端环部16，其内周面连结到内筒11的外周面；以及嵌装部17，其覆盖内筒11的外周面且使上下一对端环部16连结在一起。在弹性体14中，除了在轴线O方向上的两端部以外，端环部16和嵌装部17中的每一者的内周面均遍及整个区域地硫化粘接到内筒11的外周面。

另外，在弹性体14中，朝向轴线O方向上的外侧开口且沿周向延伸的环状的缺口槽18形成于在轴线O方向上的两端部，即形成于上下一对端环部16。因为形成有缺口槽18，所以提高了弹性体14的柔软性，并且液体封入套筒1的弹簧常数被调整成适当设定的值。

外构件12布置于内筒11的径向外侧且围绕内筒11。外构件12包括：上下一对环板19；筒状的开孔部13，其布置于环板19和19之间；以及外筒22，其从径向外侧一体地围绕环板19和19以及开孔部13。如图1所示，外构件12在内筒11与外构件12之间划分出一对液室23和23。

如图2所示，各环板19均埋设到弹性体14的端环部16的位于比缺口槽18靠径向外侧的部分。弹性体14硫化粘接到环板19。

开孔部13被形成为围绕内筒11的圆筒状且由合成树脂材料等制成。在开孔部13中，形成有使一对液室23和23彼此连通的开孔通路24。

如图1所示，一对液室23和23布置于内筒11与开孔部13之间且在径向上夹着内筒11的轴线O的两侧，并且一对液室23和23中封入(充填)有液体。在开孔部13中，如图2所示，形成有向一个液室23的内部开口的第一开口25a、与第一开口25a连通的第一连通路25b、向另一液室23的内部开口的第二开口26a以及与第二开口26a连通的第二连通路26b，并且如图3所示，形成有使第一连通路25b与第二连通路26b合流的合流路27。另外，第一连通路25b、第二连通路26b和合流路27由开孔部13和外筒22划分，使得形成于开孔部13的外周面的槽部被外构件12的外筒22从径向外侧覆盖。

使一对液室23和23彼此连通的开孔通路24由第一开口25a、第一连通路25b、第二开口26a、第二连通路26b和合流路27形成。即，一个液室23内的液体依次流过第一开口25a、第一连通路25b、合流路27、第二连通路26b和第二开口26a，并且能够流入另一液室23。另外，另一液室23内的液体沿与以上流动相反的方向流动，并且能够流入一个液室23。

另外，在开孔部13中，如图1所示，在周向上相邻的一对液室23和23之间的两部分中均形成有第二突出部28。第二突出部28沿径向向内突出、被形成为沿周向延伸并且遍及开孔部13中的除了划分一对液室23和23的部分以外的整个区域地形成。在周向上第二突出部28的位置与内筒11的第一突出部11a的位置一致，即，第二突出部28被布置成在周向上与第一突出部11a重叠。

另外，如图3所示，第二突出部28被布置成使得在轴线O方向上第二突出部28的位置与第一突出部11a的位置不同。在本实施方式中，在一对液室23和23之间的两部分中均形成有在轴线O方向上间隔开的两个第二突出部28。另外，在周向上位于同侧的两个第二突出部28布置在第一突出部11a的轴线O方向上的外侧。因此，第一突出部11a布置在两个第二突出部28和28之间。

另外，与第一突出部11a同样地，各第二突出部28均嵌入弹性体14，并且在本实施方式中，各第二突出部28均被布置成陷入弹性体14。在本实施方式中，在周向上位于同侧的两个第二突出部28被布置成隔着弹性体14在轴线O方向上与第一突出部11a相面对。即，第一突出部11a与第二突出部28隔着弹性体14在轴线O方向上彼此相面对。因此，当从轴线O方向上的外侧观察时，第一突出部11a和第二突出部28被布置成使得它们的顶端侧彼此部分地重叠。另外，在图1中用虚线表示的附图标记14a示出了弹性体14的与图3中的第二突出部28相面对且作为供第二突出部28嵌入的部位的内周面14a。

这里，如图1所示，弹性体14使开孔部13的内周面中的第二突出部28所在处的周向上的部分28a以及内筒11的与该部分28a相面对的外周面以它们之间不存在间隙的实心状态弹性地连结在一起。即，如图3所示，弹性体14抵接位于被布置成在轴线O方向上间隔开的两个第二突出部28和28之间的部分28a以及内筒11的第一突出部11a的布置在这两个第二突出部28和28之间的外周面，并且使位于该部分28a与该外周面之间弹性地连结在一起。

外筒22被形成为筒状、嵌塞且一体地固定到弹性体14的端环部16并且经由端环部16与环板19和19形成为一体。另外，如上所述，外筒22围绕开孔部13、液密地覆盖开孔部13的外周面并且与开孔部13一起划分出第一连通路25b、第二连通路26b和合流路27。另外，外筒22经由开孔部13外嵌到弹性体14，并且经由弹性体14弹性地连结到内筒11。

在将具有上述构造的液体封入套筒1用于例如机动车的情况下，如果内筒11连结到作为振动产生部的发动机支座，则外构件12连结到作为振动接收部的悬架套筒。另外，内筒11可以连结到悬架套筒，外构件12可以连结到发动机支座。

另外，例如，将作为主振动的输入方向的轴线O方向上的振动施加到位于内筒11与外构件12之间的部分，内筒11和外构件12沿轴线O方向相对于彼此移位。另外，因为内筒11中形成有第一突出部11a并且开孔部13中形成有第二突出部28，所以第一突出部11a和第二突出部28以均等的方式使弹性体14弹性变形。因此，弹性体14产生弹性回复力，从而在轴线O方向上获得相对大的弹簧力。

另外，因为在周向上相邻的一对液室23和23之间的两部分中均布置有第一突出部11a和第二突出部28，所以内筒11和外构件12会在沿轴线O方向不相对偏离而容易直接移位。因此，有效地衰减且吸收了轴线O方向上的振动。

因此，根据本实施方式的液体封入套筒1，增大了沿着内筒11的中心轴线的轴线O方向上的弹簧常数，并且能够增大该弹簧常数与径向上的弹簧常数之间的差。因此，因为能够增大主振动的输入方向上的弹簧常数以及与该输入方向正交的方向上的弹簧常数之间的差，所以在本实施方式的液体封入套筒1用于机动车等的情况下，能够实现诸如具有改善了的乘坐舒适性和优异的操纵稳定性等的高性能化。

另外，因为第一突出部11a与第二突出部28隔着弹性体14在轴线O方向上彼此相面对，所以当内筒11和外构件12沿轴线O方向相对于彼此移位时，能够较有效地衰减轴线O方向上的振动，并且能够较有效地吸收该振动。即，因为由于第一突出部11a的移位而产生的应力不仅受到来自弹性体14的反作用力，而且还经由弹性体14受到来自第二突出部28的反作用力，所以能够较有效地衰减轴线O方向上的振动。另外，因为由于第二突出部28的移位而产生的应力不仅受到来自弹性体14的反作用力，而且还经由弹性体14受到来自第一突出部11a的反作用力，所以能够较有效地衰减轴线O方向上的振动。因此，能够增大沿着内筒11的中心轴线的轴线O方向上的弹簧常数。

另外，在轴线O方向上间隔开地形成有两个第二突出部28，并且第一突出部11a布置在这两个第二突出部28之间，当内筒11与外构件12沿轴线O方向相对于彼此移位时，能够较有效地衰减和吸收轴线O方向上的振动。即，例如当第一突出部11a沿轴线O方向相对移位时，尽管第一突出部11a会朝向轴线O方向上的任一侧相对移位，但是因为第一突出部11a会受到来自第二突出部28的反作用力，所以也能够较有效地衰减轴线O方向上的振动。因此，能够进一步增大沿着内筒11的中心轴线的轴线O方向上的弹簧常数。

另外，开孔部13以围绕内筒11的方式被形成为筒状，并且通过弹性体14使开孔部13的内周面的第二突出部28所在处的周向上的部分28a以及内筒11的与该部分28a相面对的第一突出部11a的外周面弹性地连结在一起。因此，例如，通过适当地改变开孔部13中的第二突出部28所在处的周向上的部分的厚度，或者适当地改变内筒11中的第一突出部11a所在处的周向上的部分的厚度等，相对地改变弹性体14的位于这些部分处的厚度。因此，能够改变在与一对液室23和23沿径向彼此相面对的方向正交的方向上的弹簧常数，而不用改变弹性体14的材料，从而能够容易地调整该正交的方向上的弹簧常数。因此，能够增大主振动的输入方向上的弹簧常数以及与该输入方向正交的方向上的弹性常数之间的差。

另外，本发明的技术范围不限于上述实施方式，而是能够在不超出本发明的主旨的范围内施加各种变型。

例如，在上述实施方式中，在周向上相邻的一对液室23和23之间的两部分中分别形成有两个第二突出部28。然而，可以在液室23和23之间的两部分中分别形成一个第二突出部28。

另外，在以这种方式仅形成一个第二突出部28的情况下，可以相对于第二突出部28在轴线O方向上间隔开地形成两个第一突出部11a。

另外，在上述实施方式中，第一突出部11a被布置成陷入弹性体14，并且第二突出部28也被形成为陷入弹性体14。因此，弹性体14会因第一突出部11a或第二突出部28而在无负荷状态下压缩变形。然而，本发明不限于此，可以采用任意构造，只要第一突出部11a或第二突出部28嵌入弹性体14即可。即，弹性体14中形成有凹部，第一突出部11a或第二突出部28可以嵌入该凹部。在这种情况下，凹部被形成为小于第一突出部11a或第二突出部28，因此，弹性体14可以因第一突出部11a或第二突出部28嵌入凹部而在无负荷状态下压缩变形。另外，凹部被形成为具有等于或大于第一突出部11a或第二突出部28的尺寸，因此，弹性体14可以因第一突出部11a或第二突出部28嵌入凹部而在无负荷状态下压缩变形。

另外，在上述实施方式中，第一突出部11a和第二突出部28隔着弹性体14在轴线O方向上彼此相面对，即，当从轴线O方向上的外侧观察时，第一突出部11a和第二突出部28被布置成彼此重叠。然而，第一突出部11a和第二突出部28的顶端侧可以不彼此重叠且可以不布置成彼此相面对，只要第一突出部11a和第二突出部28在周向上的位置彼此重合即可。

另外，根据本发明的液体封入套筒不限于使用在机动车的发动机支座中，而是能够应用于与使用在发动机支座中不同的用途。例如，液体封入套筒能够应用于搭载于建筑机械的发电机的支座，或者能够应用于安装在工厂等中的机械的支座。

另外，能够在不超出本发明的主旨的范围内用已知的组成部件适当地替换上述实施方式中的组成部件，并且上述变型例可以适当地组合。

产业上的可利用性

根据本发明的液体封入套筒，通过增大主振动的输入方向以及与该输入方向正交的方向之间的弹簧比，能够在乘坐舒适性、操纵稳定性等方面实现高性能化。

附图标记说明

1 液体封入套筒

11 内筒

11a 第一突出部

12 外构件

13 开孔部

14 弹性体

23 液室

24 开孔通路

28 第二突出部

28a 部分

O 轴线

Claims (8)

1.一种液体封入套筒，所述液体封入套筒包括：

内筒，所述内筒连结到振动产生部和振动接收部中的任一者；和

外构件，所述外构件布置在所述内筒的径向外侧且连结到所述振动产生部和所述振动接收部中的另一者，

其中，所述外构件在所述内筒与所述外构件之间划分出一对液室，并且所述外构件包括形成有使所述一对液室彼此连通的开孔通路的开孔部，

所述液体封入套筒还包括使所述开孔部与所述内筒弹性地连结在一起的弹性体，

所述一对液室布置于所述内筒和所述开孔部之间且分别布置在径向上夹着所述内筒的中心轴线的两侧，

所述内筒形成有朝向径向上的外侧突出且嵌入所述弹性体的第一突出部，所述开孔部形成有朝向径向上的内侧突出且嵌入所述弹性体的第二突出部，并且

所述第一突出部和所述第二突出部均布置在周向上相邻的所述一对液室之间的两部分，使得所述第一突出部和所述第二突出部在周向上的位置彼此一致、在所述中心轴线方向上的位置彼此不同。

2.根据权利要求1所述的液体封入套筒，其特征在于，所述第一突出部与所述第二突出部隔着所述弹性体在所述中心轴线方向上彼此相面对。

3.根据权利要求1所述的液体封入套筒，其特征在于，所述第一突出部和所述第二突出部中的任一方被形成为在所述中心轴线方向上具有间隔的两个，所述第一突出部和所述第二突出部中的另一方布置在形成为两个的突出部之间。

4.根据权利要求2所述的液体封入套筒，其特征在于，所述第一突出部和所述第二突出部中的任一方被形成为在所述中心轴线方向上具有间隔的两个，所述第一突出部和所述第二突出部中的另一方布置在形成为两个的突出部之间。

5.根据权利要求1所述的液体封入套筒，其特征在于，所述开孔部被形成为围绕所述内筒的筒状，并且

所述弹性体使所述开孔部的内周面中的所述第二突出部所在处的周向上的部分与所述内筒的与该部分相面对的外周面弹性地连结在一起。

6.根据权利要求2所述的液体封入套筒，其特征在于，所述开孔部被形成为围绕所述内筒的筒状，并且

所述弹性体使所述开孔部的内周面中的所述第二突出部所在处的周向上的部分与所述内筒的与该部分相面对的外周面弹性地连结在一起。

7.根据权利要求3所述的液体封入套筒，其特征在于，所述开孔部被形成为围绕所述内筒的筒状，并且

所述弹性体使所述开孔部的内周面中的所述第二突出部所在处的周向上的部分与所述内筒的与该部分相面对的外周面弹性地连结在一起。

8.根据权利要求4所述的液体封入套筒，其特征在于，所述开孔部被形成为围绕所述内筒的筒状，并且

所述弹性体使所述开孔部的内周面中的所述第二突出部所在处的周向上的部分与所述内筒的与该部分相面对的外周面弹性地连结在一起。