CN107076231A - 用于盘式制动器的制动衬片装置的引导器和盘式制动器 - Google Patents

用于盘式制动器的制动衬片装置的引导器和盘式制动器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于盘式制动器(100)的制动衬片装置(82、84)的引导器(10)，所述引导器包括主要部件(12)，所述主要部件包括：‑引导部分(14)，其被设置用于引导所述制动衬片装置(82、84)的引导凸块(98)并且具有上引导表面(14a)、下引导表面(14c)和连接这两个引导表面的连接表面(14b)；‑上固定部分(16)，其用于将所述引导器(10)固定于制动器支撑件(40、540)，所述上固定部分具有上支撑表面(16a)、下支撑表面(16c)和连接这两个支撑表面的止动表面(16b)；以及‑下固定部分(18)，其用于将所述引导器(10)进一步固定于所述制动器支撑件(40、540)，其中，能够出于定位目的使所述上固定部分(16)的所述止动表面(16b)与所述制动器支撑件(40、540)的对应部分接触，并且所述下固定部分(18)具有至少一个下保持部分(30)，所述下保持部分接合在所述制动器支撑件(40、540)中的对应凹陷(74)中，由此使所述下保持部分的至少一些部分与所述制动器支撑件固定接合。此外，所述止动表面(16b)具有包括两个区域的上保持部分(20)，能够出于定位目的使所述两个区域的至少一些部分与所述制动器支撑件(40、540)接触，所述上保持部分(20)布置在所述引导器(10)上，使得所述上保持部分当附接于所述制动器支撑件(40、540)时沿轴向在两个方向上将所述引导器(10)固定。

Description

用于盘式制动器的制动衬片装置的引导器和盘式制动器
本发明涉及用于盘式制动器的制动衬片装置的引导器，该引导器具有主要部件，该主要部件包括：引导部分，其被设置用于引导制动衬片装置的引导凸块，该引导部分具有上引导表面、下引导表面和连接上引导表面和下引导表面二者的连接表面；上固定部分，其用于将引导器固定于制动器支撑件，该上固定部分具有上接触表面、下接触表面和连接上接触表面和下接触表面二者的止动表面；以及下固定部分，其用于将引导器固定于制动器支撑件，其中，能够使上固定部分的止动表面与制动器支撑件的对应部分定位接触，其中，下固定部分具有至少一个下保持部分，下保持部分接合在制动器支撑件中的对应凹陷中，并且下保持部分的至少一些部分由此至少一些部分与制动器支撑件保持接合。
这种类型的引导器得知于现有技术并且在例如文献US 2013/0192938A1中公开。该文献描述了一种引导器，该引导器可具有上部分和下部分(上部分和下部分可附在制动器支撑件)以及被设置用于引导制动衬片支撑件的凸块的一部分。上部分具有第一支撑腿部和第二支撑腿部，第一支撑腿部和第二支撑腿部安置在被设置用于其的制动器支撑件的表面上。另外，上部分包括保持突片，可以使保持突片与制动器支撑件接合。用于引导制动衬片装置的凸块的那部分包括底部腿部、上腿部、下腿部和被布置在底部腿部侧面的两个保持元件。引导器的这两个保持元件安置在制动器支撑部分的对向侧表面上，以能够将引导器保持就位。另外，除了下邻接腿部和伸长腿部，下部分还具有保持元件，保持元件形成在一侧，用于将引导器固定到所设置的制动器支撑部分上。保持元件均在制动器支撑件的方向上在弯曲点处弯曲，这些弯曲点位于引导器的侧边缘上，即，保持元件弹性形成在引导器上。
引导器的保持元件以它们在制动衬片装置的致动力的方向上取向这样的方式布置在引导器上。因此在用致动力来致动制动衬片装置时相应对引导器的保持元件施加载荷，因为它们旨在将引导器保持在抵抗制动衬片装置的致动力的制动器支撑件的一部分上的预定位置。特别地，这适用于在引导器的下部分的一侧形成的保持元件。
为了使得保持元件可耐受由于制动衬片装置的致动力而导致的负载还有在车辆操作期间出现的振动，必须相应地设计引导器的弹性保持元件并且确定其尺寸以适于该负载。特别地，应该将形成在下部分一侧的保持元件设计成使得尽管它弹性变形但具有足够高刚度。
文献EP 2 299 142 A1公开了一种用于制动衬片装置的引导器，其包括用于安装在制动器支撑件的凸块上的接纳部分。该接纳部分具有上保持表面和下保持表面以及连接这两个保持表面的连接表面。在上保持表面上还设置有保持爪，该保持爪抵着凸块的上侧预张紧并且接合在凸块上侧的凹槽中，以阻碍引导器从制动器支撑件下落。
文献DE 10 2012 010 932A1描述了一种用于制动衬片装置的引导器，其包括具有两个接触表面和连接这两个接触表面的止动表面的固定部分。为了将引导器轴向固定到制动器支撑件上，在止动表面上形成保持部分和至少一个弹性保持支架。保持支架此时设置在止动表面的一侧并且弹性形成，以促成对固定到制动器支撑件中的制造容差的补偿。
根据现有技术的其他引导器得知于文献WO 2005/064194 A1、DE 10 2012 016737 A1和DE 10 2011 160 A1。
在当前的现有技术中，引导器经常不可按过程能力来装配。这样的原因是保持元件的容差设计和由制动器支撑件的侧铸造表面导致的最大重叠。然而，对于大多数铸造厂而言，在技术上不能限制铸造容差来解决这个问题。
因此，本发明的目的是提供一种引导器，该引导器使用的材料减少，具有较高刚度和较高强度，并且在该引导器上，可大幅消除制动器支撑件的铸造表面的容差限制。
通过根据权利要求1所述的用于制动衬片装置的引导器和根据权利要求17所述的用于机动车辆制动系统的盘式制动器来实现该目的。
根据附带的从属权利要求2至16和18至19，其他实施方式是显而易见的。
为了实现上述目的，根据本发明的引导器的止动表面设置有具有两个片段的上刚性保持部分，能使这两个片段的至少一些部分与制动器支撑件接触，其中，上刚性保持部分布置在引导器上，使得所述上保持部分在安装在制动器支撑件上的状态下沿轴向在两个方向上将引导器固定。
通过保持部分形成在止动表面中，保持部分具有高刚度，使得可在不需要额外材料的情况下，使引导器整体的强度和刚度增大。此外，通过设置刚性保持部分—相比于现有技术—可不再需要用于引导制动衬片装置的凸块的那部分的弹性保持元件。另外—同样地，相比于现有技术—形成在下部分的一个宽度上的保持元件可被另一种形式的实现方式取代。
用根据本发明的引导器，制造引导器所需的材料要求可大幅减少，从而导致制造成本降低。
由于不再需要侧向布置的弹性保持支架，导致可不再需要对制动器支撑件的铸造容差限制，同时，可促成过程能力的组装。
刚性的上保持部分可布置在引导器上，使得可将上保持部分的两个片段中的每个在安装在制动器支撑件上的状态下沿轴向在对向方向上受到载荷。更精确地讲，上保持部分的一个片段可负担制动衬片装置的致动力，而另一个片段可负担使制动衬片装置脱离制动位置时的力。引导器可因此沿轴向在两个方向上被固定并且可靠地保持在制动器支撑件上的预定位置，据此，引导器的使用寿命增加。
根据本发明的实施方式，上保持部分可包括用于接触制动器支撑件的至少一个保持表面。
保持表面可相对于止动表面倾斜地延伸，使得保持表面与引导器的上固定部分的至少下接触表面大体平行地延伸。由于制动器支撑件的设计，导致上保持部分或保持表面可分别平坦安置在这两个片段中或者使一部分或表面的侧边缘安置在制动器支撑件上，并且承担出现的力和负载。自然可以使保持表面可平坦位于这两个片段中并且其侧边缘中的一个位于制动器支撑件上。
就此而论，还可根据本发明进行设置：保持表面沿着一个边缘倾斜，该边缘与上固定部分的侧边缘或主要部件的侧边缘大体垂直地延伸。保持表面可在其上倾斜的边缘的长度和保持表面的对应大小用于调节上保持部分的刚度。由于边缘与在引导器安装在制动器支撑件上的状态下出现力和负载的方向平行地(意指致动力或用于脱离制动衬片装置的力的方向)延伸，因此这些负载可承担在边缘的整个长度和两个片段中的保持表面的大小。这种类型的保持部分在不需要额外材料的情况下提供了非常高的刚度。
根据本发明的一个实施方式，上保持部分可在上接触表面和下接触表面中的至少一个和止动表面之间延伸。在这种情况下，保持表面可连接到上接触表面和所述下接触表面中的至少一个。换句话讲，可通过与至少下接触表面平行延伸的保持表面和与止动表面大体平行延伸的另一个表面片段来形成上保持部分。随后，另一个表面片段跨越进入上接触表面和下接触表面中的一者中。
根据本发明的另一个实施方式，上保持部分的两个片段可在引导器的中间的方向上分别从引导器(更精确地讲，上固定部分)的侧边缘中的一个开始形成。
此外，上保持部分的两个片段可被形成为相互分离。在这种情况下，上保持部分没有形成为连续部分，而是具有在空间上有距离的两个片段。这两个片段可均在安装在制动器支撑件上的状态下承担对向方向上的轴向负载，因此将引导器轴向固定在制动器支撑件上。通过该实施方式，可使上保持部分的两个空间分离的片段的至少一些部分与制动器支撑件的所述凸块的两个侧表面接触，其中，可使每个片段分别与这两个侧表面中的一个接触。
本发明的其他形成形式提供了：止动表面的至少一些部分形成为弹性保持支架。为此目的，止动表面的在上保持部分的两个空间分离片段之间的片段中可向上倾斜，使得它形成弹性保持支架，弹性保持支架的至少一些部分可放置在制动器支撑件的对应凸块上。在该实施方式中，在保持支架的区域中，上接触表面可被形成为与保持支架分离。
上接触表面的至少一些部分还可被形成为夹持部件，夹持部件在操作时相对于制动器支撑件的凸块被支撑并且将引导器沿切线方向且径向地固定到制动器支撑件上。在这种情况下，夹持部件可形成在上保持部分的两个片段之间的一部分中。
上接触表面或夹持部件可具有至少两个卡爪或具有包括两个舌部的重舌的形状，以将引导器保持在制动器支撑件上。
根据本发明，至少两个卡爪或两个舌部可至少部分在操作时包围制动器支撑件上的对应定心凸块。可由此阻碍引导器与制动器支撑件的无意径向和/或沿切线方向脱离。换句话讲，可通过用卡爪或舌部包围定心凸块来将引导器保持在制动器支撑件上。另外，卡爪或舌部与定心凸块的交互作用(即，包围)可形成在引导器组装到制动器支撑件上期间的定心效果。据此，可简化例如在制动衬片更换期间将引导器按设想固定到制动器支撑件上。
此外，止动表面可具有与制动器支撑件的定心凸块对应形成的至少一个定心凹陷。在这种情况下，定心凹陷可设置在弹性保持支架上。可通过定心凹陷，确保在操作期间或完成组装时，面对制动器支撑件的止动表面的内部与定心凸块没有出现破坏性的接触和/或重叠。据此，还确保将引导器按设想固定到制动器支撑件上的正确位置。
可分别以点状方式借助两个舌部将重舌支撑在制动器支撑件的凸块上。在这种情况下，两个舌部均具有朝向制动器支撑件的倒圆结构。由于这两个接触点一起表现得像线性接触，因此相比于简单形成的舌部件，可实现改进引导器与制动器支撑件的夹持。另选地，两个舌部的至少一些部分可对制动器支撑件产生线性冲击，而非对制动器支撑件产生点冲击。根据这个实施方式，两个舌部被形成为平坦的，以相对于制动器支撑件被支撑。重舌还可具有对制动器支撑件产生点或线性冲击的以同等方式形成的两个舌部或以不同方式形成的两个舌部的组合。上述内容还可应用于至少两个卡爪。
然而，另选地，作为重舌的替代，可提供具有用于点或线性接触的点或线性接触区的简单形成的舌部件或简单形成的夹持部分。还可形成重舌或夹持片段，使得它只经由头部连接到上保持部分的两个片段之间的那部分外部的上接触表面。
根据本发明的其他形成形式，可在引导部分上形成有侧向插入突片。引导器的引导部分上的插入突片使得更容易将制动衬片装置的引导凸块插入引导器的引导部分中。为此目的，侧向插入突片可倾斜地形成，使得制动衬片装置的引导凸块不太需要在插入时精确定位。插入突片将引导凸块引导到引导部分中或者使引导凸块在在引导部分中“定心”。
根据另一个实施方式，可在引导部分上设置至少一个接触爪，该接触爪在制动器支撑件的方向上伸出，超出主要部分。在这种情况下，至少一个接触爪可布置在引导部分的连接表面的上端或下端。另外，至少一个接触爪可侧向或定心地设置在引导部分的连接表面上。至少一个接触爪可相对于承担引导器的引导部分的制动器支撑件的一部分被支撑，以允许将引导器弹性预张紧地固定安置到制动器支撑件上，从而将引导器沿切线方向固定到制动器支撑件上。至少一个接触爪的至少一些部分可按点状方式或二维地相对于制动器支撑件被支撑。为此目的，至少一个接触爪可在制动器支撑件的方向上成圆形或平坦地形成。
另一个实施方式可具有侧向布置的两个接触爪和/或居中布置的接触爪，这些接触爪布置在引导部分的连接表面的对向的上端和下端。在这种情况下，两个侧向布置的接触爪可设置在下端，而居中布置的接触爪可设置在上端。通过这种布置，可借助对向的力将引导器有效地沿切线方向固定或夹持到制动器支撑件上。如果在引导器上设置多个接触爪，则这些接触爪可具有相同的点状或平坦结构或不同构造的组合。
根据本发明的其他形成形式，引导部分可具有作用在制动衬片装置上的复位弹簧。复位弹簧可被形成为在制动之后将制动衬片移回其开始位置，以防止制动盘上的制动衬片被持久研磨。除此目的，复位弹簧具有伸长件，伸长件在制动盘的方向上在整个衬片支撑件下延伸，使得伸长件上的倾斜止动件接合衬片支撑件的后方。另外，复位弹簧包括圈，圈被形成为使得它一方面允许用弹性行为将制动衬片装置移动到制动位置之外，另一方面如果超出了制动衬片磨损限制或所限定的致动自由行程，则可提供必要的塑性变形。
在本发明的另一个实施方式中，在下固定部分上设置有唇形片段。唇形片段可邻接下固定部分的接触表面并且相对于接触表面倾斜。另外，唇形片段可具有弯曲的横截面。在安装在制动器支撑件上的状态下，唇形片段的至少一些部分可与制动衬片支撑件接触，据此，力作用在唇形片段上，使唇形片段抵着制动衬片支撑件预张紧。据此，可借助水平触发力传输，在引导器的夹持部件和/或接触爪上施加附加的压力。这样可进一步加强沿切线方向的固定，进而加强制动器支撑件上的引导器的约束效果。在没有与制动衬片支撑件接触的状态下，另一方面，通过升高唇形片段或者通过在其底面上的力来对抗沿切线方向的固定。可据此来辅助引导器与制动器支撑件的拆卸和释放。
根据本发明的另一个实施方式，下固定部分的下保持部分可被形成为伸出舌。伸出舌的至少一些部分可保持与制动器支撑件的对应凹陷接合。据此，可在安装在制动器支撑件上的状态下通过制动衬片装置的致动力来对下保持部分或伸出舌施加载荷，据此，引导器可被轴向固定在制动器支撑件上并且被保持在其设想位置。
根据其他形成形式，引导器的主要部件可具有大体S形的形式。
引导器还可由金属片制成。在这种情况下，引导器可被形成为一件式。
本发明还涉及用于机动车辆制动系统的盘式制动器，盘式制动器包括：制动衬片装置，其具有制动衬片支撑件和装配于制动衬片支撑件的制动衬片，能够使该制动衬片与制动盘相互作用，以实现制动效果；制动器支撑件，其具有至少一个接纳区、上固定区和下固定区；以及上述类型的引导器，其通过其固定部分固定在制动器支撑件的上固定区和下固定区，并且所述引导器的引导部分被接收在制动器支撑件的接纳区中，其中，制动衬片支撑件具有至少一个引导凸块，引导凸块以能在引导器的引导部分中移动的方式被引导。
在另一个实施方式中，可按凸块的形式来配置制动器支撑件的上固定区。在这种情况下，引导器的上固定部分的上保持部分可沿轴向在两个方向上被支撑在制动器支撑件的上固定区上。引导器可由此承担在两个方向上的轴向负载。
制动器支撑件的上固定区还可在用于支持将引导器固定在制动器支撑件上的其对向的侧表面上具有凹陷，引导器的上固定部分的上保持部分的片段可分别接合在凹陷中。
被设置成被引导器的上接触表面的至少两个卡爪或舌部至少部分包围的定心凸块可形成在制动器支撑件的上固定区上。根据本发明，可按单个凸块的形式来配置定心凸块，该凸块大体在与下固定区对向的方向上延伸。定心凸块在定心凸块合并到制动器支撑件中的过渡区中具有过渡半径，其中，卡爪或舌部可大体保持地包围该过渡半径或者可保持地抓牢它。定心凸块因此用于将引导器牢固地固定在制动器支撑件上。
另外，定心凸块可形成在制动器支撑件的上固定区上，使得它的一些片段借助其过渡半径合并到上固定区的侧表面中，在操作时，侧表面在操作中面对引导器的止动表面。在组装时，引导器(更准确地讲，卡爪或舌部)可由此尽快与定心凸块接触，据此，它同时以定位方式作用于引导器上。除了固定功能之外，定心凸块可因此具有定心功能。
定心凸块可被铸造到制动器支撑件上。
以下参照附图来描述本发明的各种实施方式。在附图中：
图1、图2示出根据本发明的第一实施方式的引导器的立体图；
图3示出根据本发明的制动器支撑件的立体图；
图4示出根据图3的制动器支撑件的立体图，其中根据本发明的第一实施方式的引导器安装在该制动器支撑件上；
图5示出具有根据本发明的第一实施方式的引导器的根据本发明的盘式制动器的立体图；
图6示出根据本发明的第二实施方式的引导器的立体图；
图7示出根据本发明的第三实施方式的引导器的立体图；
图8示出具有根据本发明的第三实施方式的引导器的根据本发明的盘式制动器的立体图；
图9、图10示出根据本发明的第四实施方式的引导器的立体图；
图11示出根据图3的制动器支撑件的立体图，其中，根据本发明的第四实施方式的引导器装配在该制动器支撑件上；
图12、图13示出根据本发明的第五实施方式的引导器的立体图；
图14示出根据本发明的另一个制动器支撑件的立体图，其中，根据第五实施方式的引导器待装配至该制动器支撑件。
图1中示出的引导器10具有主要部件12，主要部件12包括引导部分14、上固定部分16和下固定部分18。引导部分14、上固定部分16和下固定部分18一起限定引导器10的主要部件12的大体S形设计。引导器10被形成为一件式。
引导部分14被设置用于引导制动衬片装置(未示出)的引导凸块。引导部分14具有上引导表面14a(在图1中不能识别)和与上引导表面14a对向的下引导表面14c，上引导表面14a和下引导表面14c通过连接表面14b相互连接。连接表面14b此时与两个对向引导表面14a和14c几乎垂直地延伸。
上固定部分16包括借助止动表面16b相互连接的上接触表面16a和下接触表面16c。止动表面16b与下接触表面16c几乎垂直地延伸。上接触表面16a略微向上倾斜。
止动表面16b设置有刚性的上保持部分20。在所示出的实施方式中，上保持部分20被配置为在空间上相互分开的两个片段的形式。以下，总体上针对上保持部分来说明对两个片段的详细描述。这些描述旨在同等地适于所形成的两个片段。因此，为了清晰起见，省略了针对这两个片段两次列出参考符号。
上保持部分20包括保持表面22，保持表面22与上固定部分16的下接触表面16c大体平行地延伸。保持表面22的一个边缘24a倾斜并且保持表面22因此相对于止动表面16b倾斜地延伸。边缘24与引导器10的主要部件12的侧边缘12a和12a大体垂直地延伸。
保持表面22的侧边缘AK与边缘24垂直地延伸并且在引导器10安装在制动器支撑件上的状态下安置在制动器支撑件上(参见图4和图5)。边缘24和侧边缘AK的长度确定保持表面22的大小，因此限定上保持部分20可用于承担施加在引导器10上的力和负载的面积。
上保持部分20在止动表面16b和接触表面16a之间延伸，即，靠近保持表面22，并且上保持部分20包括将保持表面22连接到接触表面16a的另一个部分26。上保持部分20因此从止动表面16b开始以阶梯方式向接触表面16a延伸，并且被设计成从止动表面16b开始在制动器支撑件的方向上向内的圈形式。
上保持部分20被形成为，使得在安装在制动器支撑件上的状态下，它在轴向两个方向上固定引导器10。出于此目的，上保持部分20形成为相互分开的两个片段，这两个片段均从上固定部分16的对向侧边缘开始，在引导器中心的方向上延伸。止动表面16b和上接触表面16a中的一部分设置在上保持部分20的两个片段之间。由于上保持部分20的这种空间分开的设计，可使这两个片段的至少一些部分与制动器支撑件接触并且可在安装在制动器支撑件上的状态下轴向在对向方向上受到载荷。
位于上保持部分20的两个片段之间的上固定部分16的止动表面16b的一部分被形成为弹性保持支架34。为了这样，止动表面16b的所述一部分沿着边缘在上端倾斜地弯曲，因此可扣住制动器支撑件的为此设置的凸块。保持支架34被形成为与上固定部分16的接触表面16a分离。
在上保持部分20的两个片段之间的一部分中，与保持支架34对向地，接触表面16a被形成为具有两个相邻舌部的重舌35a形式的夹持片段。在安装在制动器支撑件上的状态下，重舌35a相对于制动器支撑件被支撑。由于该几何构造，重舌35a在两个舌部中的每个中具有点接触。同时，这两个点接触位于一条线上，因此另外用作线性接触，据此，相比于简单形成的舌部，实现了与制动器支撑件的夹持的改进。重舌35a设置在引导器上，使得它只借助头部36连接到位于重舌35a的一部分外部的上接触表面16a的一些部分。
引导部分14还包括插入突片37a和37b，插入突片37a和37b辅助制动衬片装置(未示出)的引导凸块的插入。引导突片37a和37b相对于下引导表面14c倾斜地延伸。
设置其他突片38a和38b(参见图2)，突片38a和38b相对于上引导表面14a(参见图2)倾斜地延伸并且用作用于制动衬片装置(未示出)的引导凸块的插入突片，另外还用作用于制动器支撑件(未示出)的凸块的止动突片，该凸块被接收在上固定部分16中。
引导器10的下固定部分18具有接触表面18a、止动表面18b和保持部分30。保持部分30被形成为伸出舌并且保持部分30的至少一些部分可至少一些部分接触制动器支撑件。在下固定部分18的接触表面18a上还设置唇形片段39。唇形片段39具有弯曲的横截面并且通过其布置被弹性预张紧。在安装在制动器支撑件上的状态下，制动衬片装置的至少一些部分从上方作用于唇形片段39，从而对将引导器10固定在制动器支撑件上产生积极效果。另外，为了将引导器10与制动器支撑件拆开，可在箭头DR的方向上将唇形片段39抬高或者在其底面上施加力，由此使引导器10脱离制动器支撑件。
图2示出根据本发明的第一实施方式的引导器10的另一个立体图。
同样，在图2中识别到，引导器10的主要部件12的S形设计具有引导部分14、上固定部分16和下固定部分18。另外，在该视图中能识别到引导部分14的上引导表面14a以及突片38b。
图3中示出的制动器支撑件40具有其中形成有固定开口42和43的螺口支架41。固定开口42和43用于将制动器支撑件40固定到未示出的轮架上。除了螺口支架41之外，制动器支撑件40包括与螺口支架41平行延伸的纵向支架44。螺口支架41和纵向支架44通过横臂45和46相互连接。在横臂45和46中形成接纳开口47和48，浮动制动卡爪(未示出)的引导螺栓(也未示出)可被接收在所述接纳开口中。
制动器支撑件40还包括用于图1和图2中示出的引导器10的接纳区50、上固定区60和下固定区70。制动器支撑件40的接纳区50此时可接收引导器10(未示出)的引导部分14。接纳区50被表面50a和50b以及上固定区60的底面(未示出)限定。
引导器10(图1和图2)的上固定部分16可附接到上固定区60。上固定区60被形成为凸块并且在其对向的侧表面60a和60b上分别具有凹陷62和64。
引导器10(图1和图2)的下固定部分18可附接到下固定区70。下固定区70是阶梯的形式并且具有下凹陷74。
图4示出根据图3的制动器支撑件40的立体图的一部分，其中，引导器10装配至该制动器支撑件。
引导器10的上固定部分16被插在制动器支撑件40的形成为凸块的上固定区60上。换句话讲，引导器10的上固定部分16将制动器支撑件40的上固定区60保持在表面16a、16b和16c之间以及在保持支架34和重舌35a之间。
引导器10的上固定部分16的上保持部分20与上固定区60的对向侧表面60a和60b中的凹陷62和64中的两个片段接合。
引导器10的引导部分14被接纳在制动器支撑件40的接纳区50中，使得制动衬片装置(未示出)的引导凸块可在引导器10的引导部分14中被引导。
引导器10的下固定部分18被布置在制动器支撑件40的形成为阶梯的下固定区70上。此时，唇形片段39突出超出制动器支撑件40的下固定区70。伸出舌形式的下保持部分30接合在下固定区70的下凹陷74中。
上保持部分20接合在制动器支撑件40的上固定区60中的凹陷62和64中。因此上保持部分20的保持表面22适合于凹陷62和64的形状，保持表面22的边缘24(图1和图2)相对于止动表面16b倾斜地延伸。由于具有凹陷62和64的上固定区60形成为阶梯状，因此具有阶梯形状的上保持部分20可安置在凹陷62和64上。特别地，保持表面22及其面对上固定区60的侧边缘AK接触凹陷62和64和侧表面60a和60b。
用于机动车辆制动系统的图5中示出的盘式制动器100包括制动衬片装置82和84，制动衬片装置82和84均具有制动衬片支撑件90和92并且均具有装配在制动衬片支撑件90和92上的制动衬片94和96(未示出)。分别在制动衬片支撑件90和92上的两侧设置引导凸块98，引导凸块98以能在引导器10的引导部分14中移动的方式被引导。如已经提到的，引导器10的引导部分14被接纳在制动器支撑件40的接纳区50中。
图5中的箭头BR示出制动衬片装置82和84的致动方向，在该致动方向上，制动衬片装置82和84在制动时并且在释放制动器时移动。在制动时，制动衬片装置82和84在箭头BR的方向上向着彼此位移，从而能够开始与未示出的制动盘相互作用。
由此导致，在制动器致动时，在来自箭头BR的方向的致动力作用下，借助制动衬片装置82和84的引导凸块98使引导器10或引导器10的上保持部分20和下保持此部分30受到载荷。对应地，在箭头BR的对向方向上释放制动器时，借助制动衬片装置82和84的引导凸块98使引导器10的上保持部分20受到载荷。即使制动器没有被致动，在车辆进行操作时也出现在箭头BR的两个方向上作用于引导器10或保持部分20和30的振动。
如在图5中识别到的，刚性的上保持部分20形成在引导器10上并且引导器10设置在制动器支撑件40上，使得刚性的上保持部分20可借助两个片段来承担在制动器致动的情况下出现的制动衬片装置82和84的致动力和箭头BR的两个方向上的致动力被释放时出现的力。保持表面22的边缘24(图1和图2)和侧边缘AK的长度确定上保持部分20可用于承担施加在引导器10上的负载的面积。
由于上保持部分20可以可靠地承担致动力，因此引导器10具有高强度，从而造成引导器10的使用寿命长。
另外，该效果被下保持部分30放大，下保持部分30可同样地承担在制动器致动的情况下在箭头BR的方向上出现的制动衬片装置82和84的致动力。
在下述的本发明的其他实施方式中，相同的参考符号被用于与上述第一实施方式中具有相似动作的相似部件(一个或多个)，但添加了连续的数字前缀(从2开始)。其他实施方式中没有重新描述的部件的结构和功能匹配第一实施方式的对应部件。为了清晰起见，在其他实施方式的关联附图中省略了这些部件的参考符号。
由于图6中示出的根据第二实施方式的引导器210的构造与根据以上第一实施方式的引导器的构造相似，因此此时只更详细地关注这两个实施方式之间的差异。
同样，引导器210具有S形主要部件212。主要部件212包括引导部分214、上固定部分216和下固定部分218。
除了根据上述实施方式的引导器的特征之外，引导器210具有在连接表面214b上的接触爪217a和217b，这些爪侧向布置在连接表面214b上并且彼此对向设置。接触爪217a和217b被形成为使得它们在制动器支撑件(未示出)的方向上向下伸出，超出主要部件。在安装在制动器支撑件上的状态下，这些接触爪相对于制动器支撑件的接纳区的表面被支撑，并且将引导器相切地固定到制动器支撑件上。
图7示出根据本发明的第三实施方式的引导器310。
由于根据第三实施方式的引导器310的构造与根据上述第二实施方式的引导器的构造相似，因此这里更详细地关注这两个实施方式之间的差异。
同样，引导器310具有S形主要部件312。主要部件312包括引导部分314、上固定部分316和下固定部分318。
引导器310在引导部分314的下引导表面314c上具有作用于制动衬片装置的复位弹簧319，该复位弹簧用于在完成制动之后将制动衬片装置移回其开始位置，以防止关联的盘式制动器上的制动衬片被持久研磨。复位弹簧319包括伸长件319a，该伸长件在制动盘的方向上在整个制动衬片支撑件下延伸，使得倾斜形成的止动件319b接合在制动衬片支撑件后方。另外，复位弹簧319包括结构上成形的圈319c，该圈允许将阈值设置在纯弹性行为和必要塑性变形(此时超出了制动衬片磨损极限)之间。
复位弹簧319可与引导器被形成为一件式。在这种情况下，复位弹簧319的优选地成45°角度的偏转319d允许金属片以节省材料的方式被切割成特定大小。
图8示出根据第三实施方式的具有制动器支撑件、制动衬片装置和引导器310的机动车辆制动系统的盘式制动器100的立体图。
图9和图10示出根据本发明的第四实施方式的引导器410。
由于根据第四实施方式的引导器410的构造类似于根据上述实施方式的引导器的构造，因此这里更详细地关注这两个实施方式之间的差异。
同样，引导器410具有S形主要部件412。主要部件412包括引导部分414、上固定部分416和下固定部分418。
除了彼此对向设置的两个侧向布置的接触爪417a和417b之外，引导器410还具有在引导部分414的连接表面414b中居中布置的接触爪417c。在这种情况下，这两个侧向布置接触爪417a和417b设置在连接表面414b的下区域中并且被形成为，使得它们在制动器支撑件(未示出)的方向上向下突出，超出主要部件412。另一方面，居中布置的接触爪417c设置在连接表面414b的上区域中并且被形成为，使得它在制动器支撑件(未示出)的方向上向上突出，超出主要部件412。在安装在制动器支撑件上的状态下，侧向布置的接触爪417a和417b和居中布置的接触爪417c均相对于制动器支撑件的接纳区的表面被支撑并且将引导器沿切线固定在制动器支撑件上。引导器通过对向夹持被有效夹持在制动器支撑件上。
图11示出根据图3的制动器支撑件40的立体图的一部分，其中，根据第四实施方式的引导器410装配在该制动器支撑件上。
居中布置的接触爪417c和侧向布置的接触爪417a和417b(未示出)相对于制动器支撑件的接纳区50的对向表面被支撑。因此，引导器410借助相互作用的力被夹持在制动器支撑件上，并且沿切线固定在制动器支撑件上。
图12和图13示出安装在另一个制动器支撑件540上的状态下的根据本发明的第五实际实施例的引导器510。由于根据第五实施方式的引导器510的构造类似于根据上述实施方式的引导器的构造，因此这里只更详细关注实施方式之间的差异。针对之前描述的制动器支撑件40，这同样适合于图12和图13中部分示出的其他制动器支撑件540。
相比于之前的实施方式，引导器510具有在上固定部分516的上接触表面516a上的两个卡爪535b，卡爪535b在止动表面516b的方向上大体上相互平行地延伸并且相互分隔一距离。在这种情况下，卡爪535b布置在上接触表面516a的中心区域种。
此外，在上固定部分516的止动表面516b中形成定心凹陷534a。更精确地讲，定心凹陷534a设置在弹性保持支架534的区域中并且从弹性保持支架的上端开始，在下接触表面516c的方向上延伸。定心凹陷在弹性保持支架534的两个无凹陷片段之间定心地布置。
此外，引导器510在引导部分514的连接表面514b上具有居中布置的接触爪517c，居中布置的接触爪517c形成在连接表面514b的对向的上端和下端并且分别伸出，超出引导器510的主要部件。
图12至图14中示出的制动器支撑件与参照图3描述的制动器支撑件的不同之处在于，它具有定心凸块566。该定心凸块566形成在上固定区60上并且在图12至图14中大体垂直地向上延伸。
在图12和图13中示出的状态下(其中，引导器510装配在制动器支撑件540上)，卡爪535b分段地包围定心凸块566。在背离弹性保持支架534的定心凸块566的区域中，卡爪基本上包围定心凸块566。在安装在制动器支撑件上的状态下，该包围实现了引导器的保持进而实现了其固定，因此防止引导器意外径向或切线地与制动器支撑件脱离。在这种情况下，定心凹陷534a防止定心凸块566在安装状态下不利地压靠弹性保持支架534，这原本会阻碍引导器510的设想操作位置。
图14示出其他制动器支撑件540以及待装配在该制动器支撑件上的根据第五实施方式的引导器510的侧视图。引导器510在组装时在箭头M的方向上移动并且据此移动借助对应的固定部分和固定区安装在制动器支撑件540上。
在图14中可认识到，定心凸块566形成在制动器支撑件540的上固定区的上表面568a上。更精确地讲，定心凸块566形成在邻接上固定区的侧表面568b(即，上固定区的、在操作时面对引导器510的止动表面516b的侧表面)的区域中。定心凸块566具有在过渡到制动器支撑件或上固定部分时相对大的过渡半径。定心凸块566同样经由该过渡半径跨越进入上固定部分的侧表面568b中。
当将引导器510安装到制动器支撑件540上时，即，在箭头M的方向上移动引导器时，引导器510由于所描述的其结构，尽快与定心凸块566接触。在引导器在箭头M的方向上持续移动时，定心凸块566以定位方式与卡爪535b相互作用，由此使引导器510定心。这样使得更容易将引导器正确安装在制动器支撑件上。
在引导器510安装在制动器支撑件540上的状态下，卡爪535b包围基本上在过渡半径区域中的定心凸块566。

Claims (28)

1.一种用于盘式制动器(100)的制动衬片装置(82、84)的引导器(10、210、310、410、510)，所述引导器具有主要部件(12、212、312、412、512)，所述主要部件包括：
-引导部分(14、214、314、414、514)，所述引导部分用于引导所述制动衬片装置(82、84)的引导凸块(98)，所述引导部分具有上引导表面(14a、214a、314a、414a、514a)、下引导表面(14c、214c、314c、414c、514c)以及连接所述上引导表面和所述下引导表面二者的连接表面(14b、214b、314b、414b、514b)；
-上固定部分(16、216、316、416、516)，所述上固定部分用于将所述引导器(10、210、310、410、510)固定在制动器支撑件(40、540)上，所述上固定部分具有上接触表面(16a、216a、316a、416a、516a)、下接触表面(16c、216c、316c、416c、516c)以及连接所述上接触表面和所述下接触表面二者的止动表面(16b、216b、316b、416b、516b)；以及
-下固定部分(18、218、318、418、518)，所述下固定部分用于将所述引导器(10)进一步固定在所述制动器支撑件(40、540)上，
其中，能够使所述上固定部分(16、216、316、416、516)的所述止动表面(16b、216b、316b、416b、516b)与所述制动器支撑件(40、540)的对应部分形成定位接触，
其中，所述下固定部分(18、218、318、418、518)具有至少一个下保持部分(30、230、330、430、530)，所述下保持部分接合在所述制动器支撑件(40、540)中的对应凹陷(74)中，并且由此所述下保持部分的至少一些部分与所述制动器支撑件处于保持接合，
其特征在于，所述止动表面(16b、216b、316b、416b、516b)具有包括两个片段的上保持部分(20、220、320、420、520)，能使所述两个片段的至少一些部分与所述制动器支撑件(40、540)形成定位接触，其中，所述上保持部分(20、220、320、420、520)布置在所述引导器(10、210、310、410、510)上，使得所述上保持部分在安装在所述制动器支撑件(40、540)上的状态下沿轴向在两个方向上将所述引导器(10、210、310、410、510)固定。
2.根据权利要求1所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述上保持部分(20、220、320、420、520)包括被设置成安置在所述制动器支撑件(40、540)上的至少一个保持表面(22、222、322、422、522)。
3.根据权利要求2所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述保持表面(22、222、322、422、522)相对于所述止动表面(16b、216b、316b、416b、516b)倾斜地延伸，使得所述保持表面与所述上固定部分(16、216、316、416、516)的所述下接触表面(16c、216c、316c、416c、516c)大体平行地延伸。
4.根据权利要求2或3所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述保持表面(22、222、322、422、522)沿着边缘(24)倾斜，所述边缘与所述主要部件(12、212、312、412、512)的侧边缘(12a、12b)大体垂直地延伸。
5.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述上保持部分(20、220、320、420、520)在所述上接触表面(16a、216a、316a、416a、516a)和所述下接触表面(16c、216c、316c、416c、516c)中的至少一者与所述止动表面(16b、216b、316b、416b、516b)之间延伸，其中，所述保持表面(22、222、322、422、522)连接到所述上接触表面(16a、216a、316a、416a、516a)和所述下接触表面(16c、216c、316c、416c、516c)中的一者。
6.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述上保持部分(20、220、320、420、520)的所述两个片段在所述引导器(10、210、310、410、510)的中心的方向上分别从所述引导器(10、210、310、410、510)的所述侧边缘(12a、12b)中的一个开始形成。
7.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述上保持部分(20、220、320、420、520)的所述两个片段被形成为相互分离。
8.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述止动表面(16b、216b、316b、416b、516b)的至少一些部分形成为弹性保持支架(34)。
9.根据前述权利要求的任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述上接触表面(16a、216a、316a、416a、516a)的至少一些部分被形成为夹持部件，所述夹持部件在操作时相对于所述制动器支撑件(40、540)的凸块被支撑并且将所述引导器(10、210、310、410、510)沿切线方向固定在所述制动器支撑件(40、540)上。
10.根据权利要求9所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述夹持部件形成在所述上保持部分(20、220、320、420、520)的所述两个片段之间的一部分中。
11.根据权利要求9或10所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述夹持部件具有至少两个卡爪(535b)，或者所述夹持部件被配置成具有两个舌部的重舌(35a)的形式。
12.根据权利要求11所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述两个卡爪(535b)或所述两个舌部均具有点状或二维结构，以用于相对于所述制动器支撑件(40、540)进行支撑。
13.根据权利要求11或12所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述两个卡爪(535b)或所述两个舌部至少部分包围所述制动器支撑件(540)上的定心凸块(566)。
14.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述止动表面(16b、216b、316b、416b、516b)具有至少一个定心凹陷(534a)。
15.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410)，其特征在于，在所述引导部分(14、214、314、414、514)上形成有侧向插入突片(37a、37b、38a、38b)。
16.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(210、410、510)，其特征在于，所述引导部分(214、414)在所述连接表面(214b、414b)上具有至少一个侧向或居中布置的接触爪(217a、217b、417a、417b、417c、517c)，所述至少一个侧向或居中布置的接触爪伸出超出所述引导器(210、410、510)的所述主要部件。
17.根据权利要求16所述的引导器(210、410、510)，其特征在于，所述至少一个接触爪(217a、217b、417a、417b、417c、517c)被形成为以点状或直线方式作用于所述制动器支撑件(40、540)。
18.根据权利要求17所述的引导器(210、410)，其特征在于，所述引导部分(214、414)具有两个侧向布置的接触爪(217a、217b、417a、417b)和居中布置的接触爪(417c)，其中，所述侧向布置的接触爪(217a、217b、417a、417b)和所述居中布置的接触爪(417c)分别设置在所述连接表面(214b、414b)的对向的上端和下端。
19.根据权利要求17所述的引导器(510)，其特征在于，所述引导部分(514)包括两个居中布置的接触爪(517c)，所述两个居中布置的接触爪(517c)布置在所述连接表面(514b)的对向的上端和下端。
20.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(310)，其特征在于，所述引导部分(314)具有作用在所述制动衬片装置(82、84)上的复位弹簧(319)。
21.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，在所述下固定部分(18、218、318、418、518)上设置有用于预张紧和释放所述引导器(10、210、310、410、510)的唇形片段(39、239、339、439、539)。
22.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述下保持部分(30、230、330、430、530)被形成为伸出舌。
23.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述主要部件(12、212、312、412、512)具有大体S形设计。
24.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述引导器(10、210、310、410、510)由金属片制成。
25.根据前述权利要求中任一项所述的引导器(10、210、310、410、510)，其特征在于，所述引导器(10、210、310、410、510)被形成为一件式。
26.一种用于机动车辆制动系统的盘式制动器(100)，所述盘式制动器(100)包括：
-至少一个制动衬片装置(82、84)，所述至少一个制动衬片装置具有制动衬片支撑件(90、92)和安装在所述制动衬片支撑件(90、92)上的制动衬片(94)，能够使所述制动衬片与制动盘相互作用，以实现制动效果；
-至少一个制动器支撑件(40、540)，所述至少一个制动器支撑件具有接纳区(50)、上固定区(60)和下固定区(70)；以及
-至少一个根据前述权利要求中任一项的引导器(10、210、310、410、510)，所述引导器通过其固定部分(16、18、216、218、316、318、416、418、518)固定在所述制动器支撑件(40、50)的所述上固定区(60)和所述下固定区(70)上，所述引导器的引导部分(14、214、314、414、514)被接收在所述制动器支撑件(40、540)的所述接纳区(50)中，
其中，所述制动衬片支撑件(90、92)具有至少一个引导凸块(98)，所述引导凸块以能在所述引导器(10、210、310、410、510)的所述引导部分(14、214、314、414、514)中移动的方式被引导。
27.根据权利要求26所述的盘式制动器(100)，其特征在于，所述制动器支撑件(40、540)的所述上固定区(60)被形成为凸块的形式，其中，能够使所述引导器(10、210、310、410、510)的所述上固定部分(16、216、316、416、516)的所述上保持部分(20、220、320、420、520)沿轴向在两个方向上接触所述制动器支撑件(40、540)的所述上固定区(60)。
28.根据权利要求26或27所述的盘式制动器(100)，其特征在于，所述上固定区(60)具有对向的侧表面(60a、60b)，所述侧表面上分别设置有凹陷(62、64)，其中，所述引导器(10、210、310、410、510)的所述上固定部分(16、216、316、416、516)的所述上保持部分(20、220、320、420、520)的片段分别接合在所述凹陷(62、64)中。
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