JP5741204B2 - 車両用フードの前部構造 - Google Patents
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Description
上記公開公報に記載されている如き従来のフードの前部構造に於いては、ロックリインフォースが組み込まれていない場合に比して、フードの剛性が高くなる。そのため車両が歩行者などに衝突しフードが車両前方側より衝撃荷重を受けた場合に於けるフードの変形能を確保する必要がある。フードの変形能を確保するための種々の構造が従来提案させているが、歩行者などに対する衝突の影響を更に効果的に低減するためには、フードを更に一層良好に且つ十分に変形させることが望ましい。
〔課題を解決するための手段及び発明の効果〕
また上記請求項1の構成によれば、インナパネル及びロックリインフォースの応力集中部は上に凸の湾曲部を含んでいるので、車両用フードが前端にて車両後方への荷重を受けると各湾曲部の湾曲度合が増大するよう変形する。従って応力集中部が孔や溝又は薄肉部として形成されている場合に比して、ロックリインフォースの強度低下を回避しつつ応力集中による良好な変形能を確保することができる。
また一般に、車両が歩行者などに衝突した場合に於ける歩行者などの損傷を効果的に軽減するためには、フードの前部はその先端が後方且つ下方へ移動するよう変形することが好ましい。上記請求項1の構成によれば、各応力集中部は上に凸の湾曲部を含んでおり、車両後方への荷重によりフードが変形せしめられる際に各湾曲部はその湾曲度合が増大するよう変形する。従って何れかの応力集中部が逆方向へ湾曲している場合に比して、フードの先端が後方且つ下方へ移動するようフードの前部を容易に且つ好ましく変形させることができる。
また上記請求項1の構成によれば、インナパネルは、ストライカに対し車両前方側にストライカに近接した部分よりもロックリインフォースの側へ隆起するオフセット棚と、オフセット棚よりも車両後方側にて車長方向に延在するようストライカに対し車幅方向の両側に設けられた一対のビードとを有し、インナパネルの応力集中部はオフセット棚の車両後方側の縁部及び一対のビードの車両前方側の端縁により形成されている。
従って応力集中部がオフセット棚の車両後方側の縁部のみにより形成されている場合に比して、一対のビードを有効に利用してインナパネルに於ける応力集中を効果的に行わせることができる。またオフセット棚の車幅方向の長さを長くすることなくインナパネルの応力集中部の車幅方向の長さを長くすることができる。
[第一の実施形態]
[第二の実施形態]
エアコン、38…衝撃体、42…オフセット棚、50、52…応力集中部
Claims (3)
- 車両用フードの外面を形成するアウタパネルと、前記車両用フードの内面を形成するインナパネルと、前記アウタパネルと前記インナパネルとの間に配置されたロックリインフォースと、前記車両用フードをロックするためのストライカとを有する車両用フードの前部構造に於いて、
前記インナパネル及び前記ロックリインフォースはそれぞれ前記ストライカに対し車両前方側にて車幅方向に延在し且つ上に凸の湾曲部を含む応力集中部を有し、
前記インナパネル及び前記ロックリインフォースは前記応力集中部に対し車両前方側にて互いに接合されており、
前記インナパネルは、前記ストライカに対し車両前方側に前記ストライカに近接した部分よりも前記ロックリインフォースの側へ隆起するオフセット棚と、前記オフセット棚よりも車両後方側にて車長方向に延在するよう前記ストライカに対し車幅方向の両側に設けられた一対のビードとを有し、前記インナパネルの前記応力集中部は前記オフセット棚の車両後方側の縁部及び前記一対のビードの車両前方側の端縁により形成されている、
ことを特徴とする車両用フードの前部構造。 - 前記ロックリインフォースの前記応力集中部は車幅方向に延在するビードにより形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用フードの前部構造。
- 前記ロックリインフォースは前記オフセット棚に接合されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用フードの前部構造。
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