JP4042129B2 - フード構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両におけるフード（ボンネット）の構造、特にフード内に設けられるフードロックリインフォースの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のフード、すなわち前部ボンネットは、図５及び図６に示すように、フードアウタパネル１１と内部に空間を有するようにこのフードアウタパネル１１の縁部で接合されたフードインナパネル１４とで構成されており、また、フードアウタパネル１１とフードインナパネル１４との間の空間には、フード１０の前側に設けられるロック機構１２を補強するフードロックリインフォース１３が配設されている。ここで、図５は従来の車両におけるフード１０を背面から見た概略図で、図６は図５のＡ−Ａ断面を示している。上記ロック機構１２は、図示のようにフードロックリインフォース１３に対して固着されていて、ボディ（図示省略）と係合し、フードの開閉を規制するようにしている。
【０００３】
この車両の例では、図６に示すように、フードロックリインフォース１３の後端部とフードインナパネル１４とに、それぞれ縦壁部１３ａ，１４ａが構成されている。フードロックリインフォース１３の縦壁部１３ａは平面状に形成され、図示されているように、水平面に対してほぼ垂直になるように配置されて、上端がフードアウタパネル１１の背面側まで延設されている。また、フードインナパネル１４の縦壁部１４ａも同様に平面状に形成されて、フードアウタパネル１１の背面近傍で後方へ折り曲げられて所定の間隔で配設されている。このように構成することで、フード１０の剛性を高めるようにしている。
【０００４】
上記の構成により、車両が障害物等と衝突し、この衝突により、図６に示すように上方、例えば後方へ向かった斜め上方からの外力（すなわち、衝撃力）Ｆがフード１０に作用したとしても、フード１０内に設けられた平面状の縦壁部１３ａ，１４ａが変形しずらいため、フード１０は高剛性を発揮してその形状を維持していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、車両が、例えば人（特に、子供）と衝突すると、頭部などが縦壁部１３ａ，１４ａ上のフードアウタパネル１１に対して強い衝撃力が加えられる場合があり、このときフードロックリインフォース１３の縦壁部１３ａ及びフードインナパネル１４の縦壁部１４ａが硬いと、フードパネルが変形し難いため、強い衝撃力をフード１０から受けることになる。
【０００６】
本発明は上記の点に鑑み、フードに対して一定以上の外力が加えられたとき、フードロックリインフォースを変形可能に構成することによりこの外力による荷重を吸収し減衰し得るようにしたフード構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、フードアウタパネルとフードインナパネルとの間にフードロックリインフォースを設けたフード構造において、このフードロックリインフォースが少なくとも縦壁部と傾斜壁部とを有するように構成され、上記傾斜壁部が、上記縦壁部の上端から折り曲げ部を介して車両後方へ向けて斜めにさらに立ち上げられて上記フードアウタパネル背面側まで延設され、フードインナパネルの一部を車両後方へ向かって斜めに立ち上がる斜面に形成して、フードロックリインフォースに対するフードインナパネルとの間隔を拡開することにより、上記フードインナパネルが、上記傾斜壁部が下方へ折れ曲がる際に該傾斜壁部と衝接しないように構成され、所定荷重以上の外力がフードに加えられたとき、縦壁部と傾斜壁部との間の折り曲げ部によってフードロックリインフォースが変形することで前記外力を吸収し減衰させることを特徴としている。
【００１１】
本発明のフード構造によれば、高剛性のフードロックリインフォースを衝撃吸収可能に構成したことにより、仮に車両が人、たとえば子供などと衝突して子供の頭部がフードアウタパネルに衝突したとしても、所定の荷重以上の荷重が加えられたときにフードロックリインフォースがこの衝撃力を吸収して変形する、すなわちフードが変形するように構成されている。これにより、頭部への強い圧迫が吸収されて減衰し、強い衝撃を与えずにすむ。よって、車両に衝突した場合でもその傷害値を軽減することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態に係るフード１の背面を示す図であり、図２は図１のＡ−Ａ線端面図である。フード１は、フードアウタパネル２と、内部に空間を有するようにこのフードアウタパネル２の縁部で接合されたフードインナパネル５とで構成されており、また、フードアウタパネル２とフードインナパネル５との間の空間Ｓには、フード１の前側に設けられるロック機構３を補強するフードロックリインフォース４が配設されている。上記ロック機構３は、図示のようにフードロックリインフォース４に対して固着されていて、ボディ（図示省略）と係合し、フードの開閉を規制するようにしている。
【００１３】
フードロックリインフォース４は、上記のように、フードアウタパネル２とフードインナパネル５との間に画成された空間Ｓ内に設けられ、一端がフードインナパネル５の先端側で締結されるとともに、他端がフードアウタパネル２まで延設されてその背面側に当接している。また、フードロックリインフォース４の先端側の近傍でロック機構３がこのフードロックリインフォース４のほぼ水平に延びた部分に固着されている。
【００１４】
図３は本発明の実施形態に係るフードロックリインフォース４の一部を示す概略図であり、この図に示すように、フードロックリインフォース４は、少なくとも縦壁部４ａと傾斜壁部４ｂとを有するように構成される。
縦壁部４ａは略平面状を呈し、フードロックリインフォース４のフードインナーパネル５の先端側でこれに結合された一端より車両後方側にほぼ水平方向に延設された部分から、ほぼ直角に上方へ立ち上げられて、図２に示すように、フードアウタパネル２とフードインナパネル５との間の中間部分に配置される。また、傾斜壁部４ｂは、同様に略斜面状を呈し、図２に示すように、縦壁部４ａの上端から車両後方へ向けて斜めに立ち上げられてフードアウタパネル２とフードインナパネル５との間に配置され、先端がフードアウタパネル２の背面側まで延設されてこの背面に当接されている。
【００１５】
さらに、縦壁部４ａと傾斜壁部４ｂとは、図３に示すように、折り曲げ部４ｃを介して一体的に繋がっている。つまり、フードロックリインフォース４は、その長さ中間程度の位置で屈曲して形成されている。フードロックリインフォース４がこのように屈曲形成されていることから、図２の一点鎖線で示すように、フード１のフードアウタパネル２に対して所定荷重以上の荷重が加えられたとき、これに当接した傾斜壁部４ｂは折り曲げ部４ｃでさらに下方へ屈曲するようになっている。
【００１６】
一方、フードインナパネル５も、図２に示すように、車両後方へ向かって斜めに立ち上がる斜面部を有するように形成される。すなわち、フードインナパネル５は、先端部でフードアウタパネル２で接合され、次いでフードアウタパネル２と間隔を有するようにほぼ水平に後方へ延びており、ロック機構３の後方で、上方へ折り曲げられて、徐々に斜めに立ち上げられている。このように形成することによって、フードロックリインフォース４に対するフードインナパネル５との間隔が拡開し、フードインナパネル５とフードロックリインフォース４との間に広い空間Ｓが形成される。この空間Ｓは、好ましくは、傾斜壁部４ｂが衝撃力を受けて下方へ折れ曲がる際にその移動の障害にならないように、すなわち、傾斜壁部４ｂの折り曲げ部４ｃを中心とした回転のストロークを十分確保できるように画成される。
このようにして、フード１のフードアウタパネル２に対して例えば人の頭部が衝突し所定荷重以上の荷重が加えられたとき、これに当接した傾斜壁部４ｂが折り曲げ部４ｃでさらに下方へ屈曲する際、フードインナパネル５に衝接しないように構成される。
【００１７】
次に、本発明の実施形態に係るフード１の作用について説明する。
障害物、例えば人の頭部などがフード１の上方に衝突して外力Ｆがフード１に働くと、その荷重がフードアウタパネル２背面に当接したフードロックリインフォース４に伝わる。フードロックリインフォース４では、その長さ中間程度の位置に折り曲げ部４ｃが形成されているため、外力Ｆにより傾斜壁部４ｂが折り曲げ部４ｃにて下方へさらに屈曲する。このように、外力Ｆによりフードロックリインフォース４が変形することによって、この荷重はフードロックリインフォース４に吸収され、減衰される。
なお、外力Ｆが大きいと、図４に一点鎖線で示すように、フードロックリインフォース４全体がより下方へ移動する。
【００１８】
このように本発明の実施形態に係るフード構造によれば、仮に車両が人と衝突して頭部などがフードアウタパネル２へ衝突したとしても、フードロックリインフォース４が外力Ｆを吸収して変形するので、即ちフード１が変形するので、強い衝撃を与えずにすむ。これにより、車両に衝突された人の傷害値など、障害物の損傷を軽減することができる。
【００１９】
以上詳述したが、本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施できる。例えば、フードロックリインフォース４の折り曲げ部４ｃの弾性力及び傾斜壁部４ｂの傾斜角度は、任意に設定することができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のフード構造によれば、高剛性のフードロックリインフォースを衝撃吸収可能に構成したことにより、仮に車両が人、例えば子供などと衝突して子供の頭部がフードアウタパネルへ衝突したとしても、フードロックリインフォースが外力を吸収して変形し、この外力を減衰させることができる。これにより、子供に強い衝撃を与えずにすむ。よって、車両に衝突された人の傷害値を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るフードの背面を示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ端面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るフードロックリインフォースを示す概略図である。
【図４】本発明の実施形態に係るフード構造の作用を説明するための図である。
【図５】従来のフードの背面を示す図である。
【図６】図５のＡ−Ａ端面図である。
【符号の説明】
１ フード
２ フードアウタパネル
３ ロック機構
４ フードロックリインフォース
４ａ 縦壁部
４ｂ 傾斜壁部
４ｃ 折り曲げ部
５ フードインナパネル
Ｆ 外力
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両におけるフード（ボンネット）の構造、特にフード内に設けられるフードロックリインフォースの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のフード、すなわち前部ボンネットは、図５及び図６に示すように、フードアウタパネル１１と内部に空間を有するようにこのフードアウタパネル１１の縁部で接合されたフードインナパネル１４とで構成されており、また、フードアウタパネル１１とフードインナパネル１４との間の空間には、フード１０の前側に設けられるロック機構１２を補強するフードロックリインフォース１３が配設されている。ここで、図５は従来の車両におけるフード１０を背面から見た概略図で、図６は図５のＡ−Ａ断面を示している。上記ロック機構１２は、図示のようにフードロックリインフォース１３に対して固着されていて、ボディ（図示省略）と係合し、フードの開閉を規制するようにしている。
【０００３】
この車両の例では、図６に示すように、フードロックリインフォース１３の後端部とフードインナパネル１４とに、それぞれ縦壁部１３ａ，１４ａが構成されている。フードロックリインフォース１３の縦壁部１３ａは平面状に形成され、図示されているように、水平面に対してほぼ垂直になるように配置されて、上端がフードアウタパネル１１の背面側まで延設されている。また、フードインナパネル１４の縦壁部１４ａも同様に平面状に形成されて、フードアウタパネル１１の背面近傍で後方へ折り曲げられて所定の間隔で配設されている。このように構成することで、フード１０の剛性を高めるようにしている。
【０００４】
上記の構成により、車両が障害物等と衝突し、この衝突により、図６に示すように上方、例えば後方へ向かった斜め上方からの外力（すなわち、衝撃力）Ｆがフード１０に作用したとしても、フード１０内に設けられた平面状の縦壁部１３ａ，１４ａが変形しずらいため、フード１０は高剛性を発揮してその形状を維持していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、車両が、例えば人（特に、子供）と衝突すると、頭部などが縦壁部１３ａ，１４ａ上のフードアウタパネル１１に対して強い衝撃力が加えられる場合があり、このときフードロックリインフォース１３の縦壁部１３ａ及びフードインナパネル１４の縦壁部１４ａが硬いと、フードパネルが変形し難いため、強い衝撃力をフード１０から受けることになる。
【０００６】
本発明は上記の点に鑑み、フードに対して一定以上の外力が加えられたとき、フードロックリインフォースを変形可能に構成することによりこの外力による荷重を吸収し減衰し得るようにしたフード構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、フードアウタパネルとフードインナパネルとの間にフードロックリインフォースを設けたフード構造において、このフードロックリインフォースが少なくとも縦壁部と傾斜壁部とを有するように構成され、上記傾斜壁部が、上記縦壁部の上端から折り曲げ部を介して車両後方へ向けて斜めにさらに立ち上げられて上記フードアウタパネル背面側まで延設され、フードインナパネルの一部を車両後方へ向かって斜めに立ち上がる斜面に形成して、フードロックリインフォースに対するフードインナパネルとの間隔を拡開することにより、上記フードインナパネルが、上記傾斜壁部が下方へ折れ曲がる際に該傾斜壁部と衝接しないように構成され、所定荷重以上の外力がフードに加えられたとき、縦壁部と傾斜壁部との間の折り曲げ部によってフードロックリインフォースが変形することで前記外力を吸収し減衰させることを特徴としている。
【００１１】
本発明のフード構造によれば、高剛性のフードロックリインフォースを衝撃吸収可能に構成したことにより、仮に車両が人、たとえば子供などと衝突して子供の頭部がフードアウタパネルに衝突したとしても、所定の荷重以上の荷重が加えられたときにフードロックリインフォースがこの衝撃力を吸収して変形する、すなわちフードが変形するように構成されている。これにより、頭部への強い圧迫が吸収されて減衰し、強い衝撃を与えずにすむ。よって、車両に衝突した場合でもその傷害値を軽減することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態に係るフード１の背面を示す図であり、図２は図１のＡ−Ａ線端面図である。フード１は、フードアウタパネル２と、内部に空間を有するようにこのフードアウタパネル２の縁部で接合されたフードインナパネル５とで構成されており、また、フードアウタパネル２とフードインナパネル５との間の空間Ｓには、フード１の前側に設けられるロック機構３を補強するフードロックリインフォース４が配設されている。上記ロック機構３は、図示のようにフードロックリインフォース４に対して固着されていて、ボディ（図示省略）と係合し、フードの開閉を規制するようにしている。
【００１３】
フードロックリインフォース４は、上記のように、フードアウタパネル２とフードインナパネル５との間に画成された空間Ｓ内に設けられ、一端がフードインナパネル５の先端側で締結されるとともに、他端がフードアウタパネル２まで延設されてその背面側に当接している。また、フードロックリインフォース４の先端側の近傍でロック機構３がこのフードロックリインフォース４のほぼ水平に延びた部分に固着されている。
【００１４】
図３は本発明の実施形態に係るフードロックリインフォース４の一部を示す概略図であり、この図に示すように、フードロックリインフォース４は、少なくとも縦壁部４ａと傾斜壁部４ｂとを有するように構成される。
縦壁部４ａは略平面状を呈し、フードロックリインフォース４のフードインナーパネル５の先端側でこれに結合された一端より車両後方側にほぼ水平方向に延設された部分から、ほぼ直角に上方へ立ち上げられて、図２に示すように、フードアウタパネル２とフードインナパネル５との間の中間部分に配置される。また、傾斜壁部４ｂは、同様に略斜面状を呈し、図２に示すように、縦壁部４ａの上端から車両後方へ向けて斜めに立ち上げられてフードアウタパネル２とフードインナパネル５との間に配置され、先端がフードアウタパネル２の背面側まで延設されてこの背面に当接されている。
【００１５】
さらに、縦壁部４ａと傾斜壁部４ｂとは、図３に示すように、折り曲げ部４ｃを介して一体的に繋がっている。つまり、フードロックリインフォース４は、その長さ中間程度の位置で屈曲して形成されている。フードロックリインフォース４がこのように屈曲形成されていることから、図２の一点鎖線で示すように、フード１のフードアウタパネル２に対して所定荷重以上の荷重が加えられたとき、これに当接した傾斜壁部４ｂは折り曲げ部４ｃでさらに下方へ屈曲するようになっている。
【００１６】
一方、フードインナパネル５も、図２に示すように、車両後方へ向かって斜めに立ち上がる斜面部を有するように形成される。すなわち、フードインナパネル５は、先端部でフードアウタパネル２で接合され、次いでフードアウタパネル２と間隔を有するようにほぼ水平に後方へ延びており、ロック機構３の後方で、上方へ折り曲げられて、徐々に斜めに立ち上げられている。このように形成することによって、フードロックリインフォース４に対するフードインナパネル５との間隔が拡開し、フードインナパネル５とフードロックリインフォース４との間に広い空間Ｓが形成される。この空間Ｓは、好ましくは、傾斜壁部４ｂが衝撃力を受けて下方へ折れ曲がる際にその移動の障害にならないように、すなわち、傾斜壁部４ｂの折り曲げ部４ｃを中心とした回転のストロークを十分確保できるように画成される。
このようにして、フード１のフードアウタパネル２に対して例えば人の頭部が衝突し所定荷重以上の荷重が加えられたとき、これに当接した傾斜壁部４ｂが折り曲げ部４ｃでさらに下方へ屈曲する際、フードインナパネル５に衝接しないように構成される。
【００１７】
次に、本発明の実施形態に係るフード１の作用について説明する。
障害物、例えば人の頭部などがフード１の上方に衝突して外力Ｆがフード１に働くと、その荷重がフードアウタパネル２背面に当接したフードロックリインフォース４に伝わる。フードロックリインフォース４では、その長さ中間程度の位置に折り曲げ部４ｃが形成されているため、外力Ｆにより傾斜壁部４ｂが折り曲げ部４ｃにて下方へさらに屈曲する。このように、外力Ｆによりフードロックリインフォース４が変形することによって、この荷重はフードロックリインフォース４に吸収され、減衰される。
なお、外力Ｆが大きいと、図４に一点鎖線で示すように、フードロックリインフォース４全体がより下方へ移動する。
【００１８】
このように本発明の実施形態に係るフード構造によれば、仮に車両が人と衝突して頭部などがフードアウタパネル２へ衝突したとしても、フードロックリインフォース４が外力Ｆを吸収して変形するので、即ちフード１が変形するので、強い衝撃を与えずにすむ。これにより、車両に衝突された人の傷害値など、障害物の損傷を軽減することができる。
【００１９】
以上詳述したが、本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施できる。例えば、フードロックリインフォース４の折り曲げ部４ｃの弾性力及び傾斜壁部４ｂの傾斜角度は、任意に設定することができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のフード構造によれば、高剛性のフードロックリインフォースを衝撃吸収可能に構成したことにより、仮に車両が人、例えば子供などと衝突して子供の頭部がフードアウタパネルへ衝突したとしても、フードロックリインフォースが外力を吸収して変形し、この外力を減衰させることができる。これにより、子供に強い衝撃を与えずにすむ。よって、車両に衝突された人の傷害値を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るフードの背面を示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ端面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るフードロックリインフォースを示す概略図である。
【図４】本発明の実施形態に係るフード構造の作用を説明するための図である。
【図５】従来のフードの背面を示す図である。
【図６】図５のＡ−Ａ端面図である。
【符号の説明】
１ フード
２ フードアウタパネル
３ ロック機構
４ フードロックリインフォース
４ａ 縦壁部
４ｂ 傾斜壁部
４ｃ 折り曲げ部
５ フードインナパネル
Ｆ 外力
Claims (1)
- フードアウタパネルとフードインナパネルとの間にフードロックリインフォースを設けたフード構造において、
上記フードロックリインフォースが少なくとも縦壁部と傾斜壁部とを有するように構成され、
上記傾斜壁部が、上記縦壁部の上端から折り曲げ部を介して車両後方へ向けて斜めにさらに立ち上げられて上記フードアウタパネル背面側まで延設され、
上記フードインナパネルの一部を車両後方へ向かって斜めに立ち上がる斜面に形成して、上記フードロックリインフォースに対する上記フードインナパネルとの間隔を拡開することにより、上記傾斜壁部が下方へ折れ曲がる際に該傾斜壁部と衝接しないように構成され、
所定荷重以上の外力がフードに加えられたとき、縦壁部と傾斜壁部との間の前記折り曲げ部によって上記フードロックリインフォースが変形することで前記外力を吸収し減衰させることを特徴とするフード構造。
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|---|---|---|---|
| JP2002208901A JP4042129B2 (ja) | 2002-07-17 | 2002-07-17 | フード構造 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002208901A JP4042129B2 (ja) | 2002-07-17 | 2002-07-17 | フード構造 |
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|---|---|
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| JP4042129B2 true JP4042129B2 (ja) | 2008-02-06 |
Family
ID=31932927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2002208901A Expired - Fee Related JP4042129B2 (ja) | 2002-07-17 | 2002-07-17 | フード構造 |
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- 2002-07-17 JP JP2002208901A patent/JP4042129B2/ja not_active Expired - Fee Related
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