CN107000480B

CN107000480B - 轮胎

Info

Publication number: CN107000480B
Application number: CN201580064721.1A
Authority: CN
Inventors: 今誓志; 河野好秀
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2015-10-26
Publication date: 2019-08-09
Anticipated expiration: 2035-10-26
Also published as: CN107000480A; EP3225425A1; EP3225425B1; JP6266498B2; JP2016097945A; WO2016084536A1; US20170305197A1; EP3225425A4

Abstract

根据本发明的轮胎具有：环状的轮胎骨架构件，其由骨架用树脂材料形成；以及包覆帘线构件，其设置有增强帘线、用于包覆增强帘线的包覆用树脂层和用于使增强帘线与包覆用树脂层接合的接合用树脂层，增强帘线设置于轮胎骨架构件且沿轮胎周向延伸，包覆用树脂层由包覆用树脂材料形成且接合到轮胎骨架构件，接合用树脂层由具有比包覆用树脂材料高的弹性模量的接合用树脂材料形成，接合用树脂层配置在增强帘线与包覆用树脂层之间，接合用树脂层具有比包覆用树脂层大的层厚。

Description

轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎，特别地，涉及具有使用树脂材料形成的轮胎骨架构件的轮胎。

背景技术

近些年，从减轻重量和易于成型的观点出发，并且归因于树脂材料(例如，热塑性树脂、热塑性弹性体等)易于循环利用，要求采用树脂材料作为轮胎材料。

日本特开平03-143701号公报说明了具有由热塑性树脂材料形成的轮胎骨架构件的轮胎。

发明内容

发明要解决的问题

在日本特开平03-143701号公报说明的轮胎中，在轮胎骨架构件的外周设置有被橡胶包覆的增强帘线。由于当循环利用时不易使橡胶从增强帘线分离，从易于循环利用的观点出发，正在研究利用树脂包覆增强帘线的技术。

在增强帘线包覆在包覆用树脂材料中的情况下，优选地，增强帘线和包覆用树脂材料通过将粘合用树脂材料介于两者之间而彼此强力地粘合。用作包覆用树脂材料的树脂材料倾向于是比较软的，以便能够在轮胎滚动期间追随轮胎变形。尽管该软的树脂材料对变形追随性具有优异的能力，但是在已经发生损伤的情况下，存在难以抑制损伤扩展的倾向。

考虑到以上事实，本发明涉及提供能够抑制在包覆增强帘线的包覆用树脂材料中发生的损伤到达增强帘线的进展速度的轮胎。

用于解决问题的方案

本发明的第一方面的轮胎包括环状的轮胎骨架构件和包覆帘线构件，所述轮胎骨架构件由骨架用树脂材料形成。包覆帘线构件包括：增强帘线，所述增强帘线设置于所述轮胎骨架构件且沿着轮胎周向延伸；包覆用树脂层，所述包覆用树脂层由包覆用树脂材料形成，所述包覆用树脂层包覆所述增强帘线且被接合到所述轮胎骨架构件；和接合用树脂层。所述接合用树脂层由具有比所述包覆用树脂材料的弹性模量高的弹性模量的接合用树脂材料形成，所述接合用树脂层被配置在所述增强帘线与所述包覆用树脂层之间，所述接合用树脂层将所述增强帘线与所述包覆用树脂层接合在一起，并且所述接合用树脂层具有比所述包覆用树脂层的层厚厚的层厚。

在第一方面的轮胎中，由于接合用树脂层的层厚比包覆用树脂层的层厚厚，接合用树脂层比例如接合用树脂层的层厚为包覆用树脂层的层厚以下的构造硬。因此，例如，即使包覆用树脂层中发生损伤，也会通过接合用树脂层抑制损伤的进展速度。因此，抑制了在包覆用树脂层中发生的损伤到达增强帘线的进展速度。

本发明的第二方面的轮胎是第一方面的轮胎，其中所述轮胎骨架构件包括：胎圈部；侧部，所述侧部在所述胎圈部的轮胎径向外侧与所述胎圈部相连；和冠部，所述冠部在所述侧部的轮胎宽度方向内侧与所述侧部相连。所述包覆帘线构件绕着所述冠部的外周以螺旋状卷绕。

在第二方面的轮胎中，由于包覆帘线构件绕着轮胎骨架构件的冠部的外周以螺旋状卷绕，提高了冠部的轮胎周向刚性。

本发明的第三方面的轮胎是第二方面的轮胎，其中所述包覆用树脂材料具有热塑性，并且所述包覆用树脂层与所述冠部通过热熔接接合在一起。

在第三方面的轮胎中，由于包覆帘线构件的包覆用树脂层通过热熔接接合到轮胎骨架构件的冠部，提高了包覆用树脂层与冠部之间的接合强度。

本发明的第四方面的轮胎是第一方面的轮胎，其中所述轮胎骨架构件包括：胎圈部；侧部，所述侧部在所述胎圈部的轮胎径向外侧与所述胎圈部相连；和冠部，所述冠部在所述侧部的轮胎宽度方向内侧与所述侧部相连。所述包覆帘线构件埋设于所述胎圈部内。

在第四方面的轮胎中，由于包覆帘线构件埋设在胎圈部中，提高了轮胎骨架构件的胎圈部的周向刚性。

本发明的第五方面的轮胎是第四方面的轮胎，其中所述骨架用树脂材料具有热塑性，并且所述包覆用树脂层与所述胎圈部通过热熔接接合在一起。

在第五方面的轮胎中，由于包覆帘线构件的包覆用树脂层通过热熔接接合到轮胎骨架构件的胎圈部，提高了包覆用树脂层与胎圈部之间的接合强度。

本发明的第六方面的轮胎是第一方面至为第五方面中的任一方面的轮胎，其中所述接合用树脂层的层厚为500μm至5mm。

在第六方面的轮胎中，由于接合用树脂层的层厚为从500μm至5mm，能够使接合用树脂层更硬。因此，例如，即使包覆用树脂层中发生损伤，也会通过接合用树脂层进一步抑制损伤的进展速度。

发明的效果

如上所述，根据本发明的轮胎，能够抑制在包覆增强帘线的包覆用树脂层中发生的损伤到达增强帘线的进展速度。

附图说明

图1是本发明第一示例性实施方式的轮胎的沿着轮胎宽度方向截取的截面图。

图2是示出图1的轮胎中的由箭头2指示的部分的放大立体图。

图3是本发明第二示例性实施方式的轮胎的胎圈部的沿着轮胎宽度方向截取的截面图。

图4是示出了本发明第一示例性实施方式的轮胎的包覆帘线构件的第一变形例中的该包覆帘线构件的沿着轮胎宽度方向截取的截面图。

图5是示出了本发明第一示例性实施方式的轮胎的包覆帘线构件的第二变形例中的该包覆帘线构件的沿着轮胎宽度方向截取的截面图。

具体实施方式

以下，以实施方式为示例，说明本发明的实施方式。在图中，箭头TW表示轮胎宽度方向，箭头TR表示轮胎径向(正交于轮胎转动轴线(图中未示出)的方向)，箭头TC表示轮胎周向。在下文中，将靠近轮胎转动轴线的轮胎径向侧称作“轮胎径向内侧”，将远离轮胎转动轴线的轮胎径向侧称作“轮胎径向外侧”。将靠近轮胎赤道面CL的轮胎宽度方向侧称作“轮胎宽度方向内侧”，将轮胎宽度方向内侧的相反侧、即远离轮胎赤道面CL的轮胎宽度方向侧称作“轮胎宽度方向外侧”。

注意，用于测量各部的尺寸的方法基于日本机动车轮胎制造者协会(JATMA)年鉴2014中列出的方法。

<第一示例性实施方式>

如图1所示，第一示例性实施方式的轮胎10是通过在轮胎内部充填空气而使用的充气轮胎，并且呈现出与现有的一般橡胶制充气轮胎大致相同的截面轮廓。

本示例性实施方式的轮胎10包括用作轮胎10的骨架部分的轮胎骨架构件17。轮胎骨架构件17通过将骨架用树脂材料形成为环状而构成。轮胎骨架构件17被构造成包括：一对胎圈部12，其在轮胎宽度方向上彼此间隔开地布置；侧部14，其分别在胎圈部12的轮胎径向外侧与胎圈部12相连；和冠部16，其在侧部14的轮胎宽度方向内侧与侧部14相连且使侧部14的各个轮胎径向外侧端连接在一起。

轮胎骨架构件17的周向、宽度方向和径向分别对应于轮胎周向、轮胎宽度方向和轮胎径向。

轮胎骨架构件17是通过采用骨架用树脂材料作为主要原料而形成的。骨架用树脂材料不包含硫化橡胶。骨架用树脂材料的示例包括热塑性树脂(包括热塑性弹性体)、热固性树脂和其它通用树脂以及工程塑料(包括超级工程塑料)等。

热塑性树脂(包括热塑性弹性体)是如下材料的高分子化合物：该材料随着温度的升高而软化和流动，并且当冷却时呈现相对硬且强度高的状态。在本说明书中，在这些材料之中，热塑性弹性体与非弹性体热塑性树脂之间具有区别，其中，热塑性弹性体是随着温度的升高而软化和流动、冷却时呈现相对硬且强度高的状态并具有橡胶状弹性的高分子化合物，而非弹性体热塑性树脂是随着温度的升高而软化和流动、冷却时呈现相对硬且强度高的状态并不具有橡胶状弹性的高分子化合物。

热塑性树脂(包括热塑性弹性体)的示例包括热塑性聚烯烃系弹性体(TPO)、热塑性聚苯乙烯系弹性体(TPS)、热塑性聚酰胺系弹性体(TPA)、热塑性聚氨酯系弹性体(TPU)、热塑性聚酯系弹性体(TPC)和动态交联型热塑性弹性体(TPV)以及热塑性聚烯烃系树脂、热塑性聚苯乙烯系树脂、热塑性聚酰胺系树脂和热塑性聚酯系树脂。

该热塑性树脂材料具有例如78℃以上的由ISO 75-2或ASTM D648规定的载荷挠曲温度(载荷为0.45MPa时)、10MPa以上的由JIS K7161规定的拉伸屈服强度以及50％以上的也由JIS K7161规定的拉伸断裂伸长率。可以采用具有130℃的由JIS K7206规定的维卡软化温度(方法A)的材料。

热固性树脂是随着温度的升高而形成三维网络结构的能够固化的高分子化合物。热固性树脂的示例包括酚醛树脂、环氧树脂、三聚氰胺甲醛树脂和脲醛树脂。

作为骨架用树脂材料，除了以上热塑性树脂(包括热塑性弹性体)和热固性树脂以外，还可以采用诸如甲基(丙烯酸)系树脂、EVA树脂、氯乙烯树脂、氟系树脂和硅系树脂等的通用树脂。

轮胎骨架构件17可以具有单一的骨架用树脂材料成分，或者可以在轮胎骨架构件17的各部位(胎圈部12、侧部14、冠部16等)中采用彼此具有不同特性的骨架用树脂材料成分。在本示例性实施方式中，轮胎骨架构件17由热塑性树脂形成。

如图1所示，胎圈部12是隔着覆盖橡胶24嵌合到标准轮辋(图中未示出)的部位，并且胎圈部12内部埋设有沿着轮胎周向延伸的环状的胎圈芯18。胎圈芯18由诸如金属帘线(例如，钢帘线)、有机纤维帘线、树脂包覆的有机纤维帘线或硬质树脂等的胎圈帘线(图中未示出)构成。如果能够充分地确保胎圈部12的刚性，则可以省略胎圈芯18。

侧部14是构成轮胎10侧部的部位，并且被形成为以朝向轮胎宽度方向外侧突出的方式从胎圈部12朝向冠部16平缓弯曲。

冠部16是支撑布置在其轮胎径向外侧的稍后说明的胎面30的部位，并且冠部16具有形成有沿着轮胎宽度方向的大致平坦的轮廓的外周面。

带束层28布置在冠部16的轮胎径向外侧。带束层28由以螺旋状沿着轮胎周向卷绕的包覆帘线构件26形成。稍后给出关于包覆帘线构件26的细节。

胎面30布置在带束层28的轮胎径向外侧。胎面30覆盖带束层28。胎面花纹(图中未示出)形成在胎面30的与路面接触的接地面中。

覆盖橡胶24以从侧部14的外表面跨设到胎圈部12的内表面的方式布置于轮胎骨架构件17。可以采用具有与轮胎骨架构件17相比耐候性高且对标准轮辋的密封性好的橡胶材料作为构成覆盖橡胶24的橡胶材料。注意，在本示例性实施方式中，轮胎骨架构件17的外表面被胎面30和覆盖橡胶24完全覆盖。

接下来，以下是关于包覆帘线构件26的详细说明。

如图2所示，包覆帘线构件26包括：增强帘线32，其沿着轮胎周向延伸；包覆用树脂层34，其包覆增强帘线32；和接合用树脂层36，其布置在增强帘线32与包覆用树脂层34之间并将增强帘线32和包覆用树脂层34接合(粘合)在一起。

增强帘线32由诸如金属纤维或有机纤维等的单丝(单线)构成，或者由加捻在一起的该纤维的复丝(加捻线)构成。在本示例性实施方式中，增强帘线32由加捻在一起的金属纤维的金属帘线构成。

包覆用树脂层34由包覆用树脂材料形成。可以用作包覆用树脂材料的材料的示例与用于形成轮胎骨架构件17的骨架用树脂材料相似或相同。在本示例性实施方式中，采用热塑性树脂作为包覆用树脂材料，并且通过热熔接将包覆用树脂层34接合到冠部16。

在本示例性实施方式中，为了通过热熔接将包覆用树脂层34与冠部16接合在一起，从接合强度的观点出发，对包覆用树脂材料和骨架用树脂材料优选采用相同的材料。注意，本发明不限于该构造，包覆用树脂材料和骨架用树脂材料可以是不同的树脂材料。

包覆用树脂层34具有大致方形的截面轮廓。包覆用树脂层34不限于大致方形的截面轮廓。例如，还可以对包覆用树脂层34采用圆形的截面轮廓或梯形的截面轮廓。

接合用树脂层36由如下接合用树脂材料形成：该接合用树脂材料具有比包覆用树脂材料高的弹性模量，并且相对于增强帘线32具有优异的粘合性。这里提及的“弹性模量”是指由JIS K7161规定的拉伸弹性模量。接合用树脂层36的弹性模量优选设定为包覆用树脂层34的弹性模量的1倍至5倍。

接合用树脂材料的示例包括如下材料：该材料以改性烯烃系树脂(诸如改性聚乙烯系树脂和改性聚丙烯系树脂)、聚酰胺系树脂、聚氨酯系树脂、聚酯系树脂、乙烯和丙烯酸乙酯的共聚物、乙烯和乙酸乙烯酯的共聚物等中的一种或两种以上的热塑性树脂作为主要成分(主剂)。在这些材料中，从增强帘线32构件与包覆用树脂层34之间的粘合性的观点出发，包括选自改性烯烃系树脂、聚酯系树脂、乙烯和丙烯酸乙酯的共聚物或乙烯和乙酸乙烯酯的共聚物中的至少一种的热熔粘合剂是优选的，已经被不饱和羧酸酸改性的改性烯烃系树脂(酸改性烯烃系树脂)是更优选的。

这里提及的“已经被不饱和羧酸酸改性的改性烯烃系树脂”是指利用不饱和羧酸接枝共聚得到的改性烯烃系树脂。

这些烯烃系热塑性弹性体优选具有从140MPa至950MPa的弹性模量。

接合用树脂层36的层厚T1比包覆用树脂层34的层厚T2厚(大)。这里提及的“层厚”是指从增强帘线32的中心起沿着增强帘线32的径向测量到的厚度最薄的部分的厚度。

在本示例性实施方式中，接合用树脂层36的层厚T1设定在从500μm至5mm的范围内。

如图1和图2所示，包覆帘线构件26绕着冠部16的外周沿着轮胎周向卷绕，并且通过热熔接接合到冠部16的外周。

包覆帘线构件26沿着轮胎宽度方向无间隙地卷绕在冠部16的外周，并且包覆帘线构件26的在轮胎宽度方向上彼此邻接的部分通过热熔接彼此接合。注意，本发明的构造不限定于此，例如可以采用包覆帘线构件26以在轮胎宽度方向上存在间隙的方式卷绕的构造。

接下来，以下是关于本示例性实施方式的轮胎10的制造方法的示例的说明。

首先，将给出关于骨架形成工序的说明。

在骨架形成工序中，通过注射成型骨架用树脂材料来形成被分割成两半的轮胎骨架构件17的一对轮胎骨架半部(图中未示出)。在预形成的胎圈芯18被放在模具内的预定位置的状态下执行轮胎骨架半部的注射成型。因此，胎圈芯18被埋设在成型了的轮胎骨架半部的胎圈部12中。

接下来，通过使用热熔接将一对轮胎骨架半部接合在一起来形成轮胎骨架构件17。

然后，将待成为覆盖橡胶24的未硫化覆盖橡胶以从侧部14的外表面跨设到胎圈部12的内表面的方式贴附到轮胎骨架构件17。由此，形成贴附有未硫化覆盖橡胶的轮胎骨架构件17。

注意，虽然在本示例性实施方式中形成了一对轮胎骨架半部，并且将一对轮胎骨架半部接合在一起以形成轮胎骨架构件，但是本发明不限于此。例如，可以通过如下方式形成轮胎骨架构件17：将轮胎骨架构件17分割成三个以上的部位，并且将被分割的部位接合在一起以形成轮胎骨架构件17。还可以在不分割的情况下形成轮胎骨架构件17。

接下来，以下是关于包覆帘线构件成型工序的说明。

在包覆帘线构件成型工序中，首先用处于熔融状态的接合用树脂材料包覆增强帘线32，然后在接合用树脂材料固化之前使处于熔融状态的包覆用树脂材料包覆接合用树脂材料。当接合用树脂材料和包覆用树脂材料已经冷却并固化时，包覆帘线构件26形成有分别形成在增强帘线32的外周的接合用树脂层36和包覆用树脂层34。

注意，包覆帘线构件成型工序不限于以上构造，并且可以被构造成在接合用树脂材料已经冷却并固化之后，处于熔融状态的包覆用树脂材料包覆包覆着增强帘线32的接合用树脂材料。

能够通过改变图中未示出的挤出机的挤出口的轮廓来改变包覆用树脂层34和接合用树脂层36的各自的轮廓。同样地，可以通过改变挤出机的挤出口的开口量来调节包覆用树脂层34和接合用树脂层36的各自的层厚。

在本示例性实施方式中，变更未示出的挤出机的挤出口的开口量，使得接合用树脂层36的层厚T1比包覆用树脂层34的层厚T2厚(大)。

接下来，以下是关于带束成型工序的说明。在带束成型工序中，在轮胎骨架构件17的外周形成带束层28。具体地，通过将包覆帘线构件26以螺旋状卷绕在轮胎骨架构件17的冠部16来形成带束层28。将增强帘线32卷绕在冠部16上，同时使包覆用树脂层34的与冠部16的外表面接触的部分熔融。因此，在包覆用树脂材料已经冷却并固化之后，增强帘线32会通过热熔接强力地接合到冠部16。

接下来，以下是关于胎面配置工序的说明。在胎面配置工序中，将待成为胎面30的未硫化胎面橡胶(图中未示出)配置在带束层28的轮胎径向外侧。具体地，将与轮胎的一周对应的带状的未硫化胎面橡胶包在轮胎骨架构件17的外周，并且使用粘合剂将该带状的未硫化胎面橡胶粘合到带束层28和轮胎骨架构件17的外周面。

接下来，以下是关于硫化工序的说明。在硫化工序中，硫化未硫化覆盖橡胶和粘合到轮胎骨架构件17的未硫化胎面橡胶。具体地，将轮胎骨架构件17设在硫化机中，并且将未硫化胎面橡胶和未硫化覆盖橡胶以预定温度加热预定时间并硫化。由此，未硫化覆盖橡胶和未硫化胎面被硫化到最终产品的硫化程度。

接下来，将硫化后的轮胎10从硫化机中取出。由此，完成了轮胎10。

注意，根据本示例性实施方式的轮胎的制造方法中的各工序的顺序可以适当地改变。例如，在将未硫化覆盖橡胶贴附到轮胎骨架构件17之前，可以将带束层28布置于轮胎骨架构件17的冠部16，然后可以将未硫化胎面30配置于带束层28。另外，可以是如下构造：在将轮胎半部接合在一起之前，将未硫化覆盖橡胶贴附到一对轮胎半部。

接下来，以下是关于本示例性实施方式的轮胎10的作用和有益效果的说明。

在轮胎10中，归因于接合用树脂层36的层厚T1比包覆用树脂层34的层厚T2厚，接合用树脂层36比例如层厚T1为层厚T2以下的情况硬。因此，例如，即使当胎面30已经发生的外伤到达包覆用树脂层34、结果在包覆用树脂层34中产生损伤时，也会通过接合用树脂层36抑制损伤的进展速度。具体地，由于接合用树脂层36由具有比包覆用树脂材料高的弹性模量的接合用树脂材料形成，所以能够使损伤的进展速度比在包覆用树脂层34中的慢。因而，通过使接合用树脂层36的层厚T1比包覆用树脂层34的层厚T2厚，能够抑制包覆用树脂层34中发生的损伤到达增强帘线32的进展速度。

包覆用树脂材料的弹性模量低于接合用树脂材料的弹性模量，这能够缓和作为金属帘线的增强帘线32与冠部16之间的弹性模量差(刚性梯度(step in rigidity))，从而能够抑制增强帘线32与包覆用树脂层34之间发生剥离等。

另外，在轮胎10中，归因于接合用树脂层36的层厚T1设定在从500μm至5mm的范围内，使得接合用树脂层36更硬。因此，这能够使损伤在接合用树脂层36中的进展速度得以抑制(变慢)。注意，在层厚T1小于500μm的情况下，接合用树脂层36的层厚是不足的，并且存在如下担心：可能无法充分地确保抑制损伤在接合用树脂层36中的进展速度的有益效果。另一方面，在层厚T1为5mm以上的情况下，接合用树脂层36会变得过硬，并且存在如下担心：增强帘线32与包覆用树脂层34之间较容易发生剥离。因此，接合用树脂层36的层厚T1优选设定在从500μm至5mm的范围内。

另外，归因于包覆帘线构件26以螺旋状卷绕在轮胎骨架构件17的冠部16的外周，提高了冠部16的轮胎周向刚性。另外，通过由包覆帘线构件26形成的带束层28的束紧效果(hoop effect)，抑制轮胎滚动期间冠部16的径向成长(radial stretch)(冠部16在径向上鼓出的现象)。

此外，在轮胎10中，由于使用热熔接将包覆帘线构件26的包覆用树脂层34与轮胎骨架构件17的冠部16接合在一起，提高了包覆用树脂层34与冠部16之间的接合强度。由此，进一步提高了冠部16的轮胎周向刚性。

在第一示例性实施方式的轮胎10中，采用如下构造：单个包覆帘线构件26以螺旋状沿着轮胎周向卷绕在冠部16的外周，并且接合到冠部16的外周。然而，本发明不限于该构造。可以采用如下构造：包括以带状并排排列的多个包覆帘线构件26的带状体以螺旋状沿着轮胎周向卷绕在冠部16的外周，并且接合到冠部16的外周。

在第一示例性实施方式中，冠部16的外周面在轮胎宽度方向截面中具有平坦的轮廓；然而，本发明不限于该构造，外周面在轮胎宽度方向截面中可以具有非平坦的轮廓。例如，冠部16的外周面在轮胎宽度方向截面中可以具有朝向轮胎径向外侧鼓出的弯曲轮廓(圆弧轮廓)。

在第一示例性实施方式的轮胎10的制造方法中，采用利用包覆帘线构件26的处于熔融状态的包覆用树脂层34通过热熔接将冠部16与包覆帘线构件26接合在一起的构造；然而，本发明不限于该构造。例如，可以采用利用冠部16的处于熔融状态的外周面通过热熔接将冠部16与包覆帘线构件26接合在一起的构造，或者可以采用利用包覆帘线构件26的处于熔融状态的包覆用树脂层34和冠部16的处于熔融状态的外周面两者通过热熔接将冠部16与包覆帘线构件26接合在一起的构造。

<第二示例性实施方式>

接下来，以下是参照图3关于本发明的第二示例性实施方式的轮胎的说明。注意，与第一示例性实施方式同样的构造附有相同的附图标记，并且适当地省略其说明。

如图3所示，除了包覆帘线构件44被卷绕以构成胎圈芯42这点以外，轮胎40具有与第一示例性实施方式的轮胎10相同的构造。

通过以配置成多行多列(在本示例性实施方式中为四行四列)的方式沿着轮胎周向卷绕单个包覆帘线构件44而形成胎圈芯42。

包覆帘线构件44包括：增强帘线46，其沿着轮胎周向延伸；包覆用树脂层48，其包覆增强帘线46；和接合用树脂层50，其介于增强帘线46与包覆用树脂层48之间并将增强帘线46和包覆用树脂层48接合(粘合)在一起。作为构成本示例性实施方式的增强帘线46的材料，可以采用与构成第一示例性实施方式的增强帘线32的材料相似或相同的材料。作为构成本示例性实施方式的包覆用树脂层48的包覆用树脂材料，可以采用与构成包覆用树脂层34的包覆用树脂材料相似或相同的材料。作为构成本示例性实施方式的接合用树脂层50的接合用树脂材料，可以采用与构成接合用树脂层36的接合用树脂材料相似或相同的材料。

接合用树脂层50的层厚T1比包覆用树脂层48的层厚T2厚。

包覆帘线构件44的在轮胎宽度方向或轮胎径向中的至少一个方向上彼此邻接的部分通过热熔接接合在一起。构成各胎圈芯42的外周部的包覆帘线构件44的包覆用树脂层48通过热熔接接合到胎圈部12。具体地，在轮胎骨架成型工序中，由于在预形成的胎圈芯42布置在模具内的状态下执行注射成型，在模具内，骨架用树脂材料和构成胎圈芯42的外周部的包覆用树脂材料48通过热熔接接合在一起。

接下来，以下是关于本示例性实施方式的轮胎40的作用和有益效果的说明。省略了由与第一示例性实施方式的轮胎10的构造同样的构造获得的作用和有益效果的说明。

在轮胎40中，由于接合用树脂层50的层厚T1比包覆用树脂层48的层厚T2厚，接合用树脂层50比例如层厚T1为层厚T2以下的情况硬。因此，例如，即使在覆盖橡胶24已经发生的外伤到达包覆用树脂层48、结果在包覆用树脂层34中产生损伤时，也会通过接合用树脂层50抑制损伤的进展速度。具体地，由于接合用树脂层50由具有比包覆用树脂材料高的弹性模量的接合用树脂材料形成，所以能够使损伤的进展速度比在包覆用树脂层48中的慢。因此，通过使接合用树脂层50的层厚T1比包覆用树脂层48的层厚T2厚，能够抑制包覆用树脂层48中发生的损伤到达增强帘线46的进展速度。

另外，包覆用树脂材料的弹性模量低于接合用树脂材料的弹性模量，这能够缓和作为金属帘线的增强帘线46与胎圈部12之间的弹性模量差(刚性梯度)，从而能够抑制增强帘线46与包覆用树脂层48之间发生剥离等。

另外，在轮胎40中，由于接合用树脂层50的层厚T1设定在从500μm至5mm的范围内，使得接合用树脂层50更硬。因此，这能够使损伤在接合用树脂层50中的进展速度得以抑制(变慢)。注意，在层厚T1小于500μm的情况下，接合用树脂层50的层厚是不足的，并且存在如下担心：可能无法充分地确保抑制损伤在接合用树脂层50中的进展速度的有益效果。另一方面，在层厚T1为5mm以上的情况下，接合用树脂层50会变得过硬，并且存在如下担心：增强帘线46与包覆用树脂层48之间较容易发生剥离。因此，接合用树脂层50的层厚T1优选设定在从500μm至5mm的范围内。

此外，在轮胎40中，由于由包覆帘线构件44形成的胎圈芯42埋设在胎圈部12内并使用热熔接接合到胎圈部12，提高了轮胎骨架构件17的胎圈部12的周向刚性。

此外，在轮胎40中，由于包覆帘线构件44的包覆用树脂层48与轮胎骨架构件17的胎圈部12通过热熔接接合在一起，提高了包覆用树脂层48与胎圈部12之间的接合强度。由此，进一步提高了胎圈部12的轮胎周向刚性。

在第二示例性实施方式的轮胎40中，胎圈芯42是通过以形成多行多列的方式沿着轮胎周向卷绕单个包覆帘线构件44而构成的；然而，本发明不限于该构造。胎圈芯42可以通过沿着轮胎周向多次卷绕包括以带状并排排列的多个包覆帘线构件44的带状体而形成。

在第二示例性实施方式的轮胎40中，带束层28由包覆帘线构件26形成，胎圈芯42由包覆帘线构件44形成；然而，本发明不限于该构造。作为其它示例性实施方式，可以是如下构造：虽然仍然利用包覆帘线构件44形成胎圈芯42，但是带束层由被橡胶包覆的增强帘线形成，带束层通过将未被包覆的增强帘线埋设(包括部分埋设)在冠部16的外周的同时卷绕该未被包覆的增强帘线而形成。

在第一示例性实施方式中，包覆帘线构件26的包覆用树脂层34具有单一的包覆用树脂材料成分；然而，本发明不限于该构造。例如，包覆帘线构件26的包覆用树脂层34可以具有弹性模量不同的多种包覆用树脂材料成分。具体地，如在图4所示的包覆帘线构件60中，包覆用树脂层62可以是多层的，其中使用具有不同弹性模量的包覆用树脂材料形成包覆用树脂层62的各层。在该构造中，能够通过使包覆用树脂层62的外侧的树脂层66的弹性模量比内侧的树脂层64的弹性模量低来抑制因弹性模量之间的差而导致的层间剥离。结果，能够改善轮胎的耐久性。包覆帘线构件60的包覆用树脂层62的该多层构造还可以应用于第二示例性实施方式的包覆帘线构件44的包覆用树脂层48。

在第一示例性实施方式中，包覆帘线构件26的接合用树脂层36被构造成具有如图2所示的圆形截面轮廓，并且接合用树脂层36的外周被构造成由具有大致方形截面轮廓的包覆用树脂层34包覆；然而，本发明不限于该构造。例如，如在图5所示的包覆帘线构件70中，可以是如下构造：接合用树脂层72被构造有大致方形截面轮廓，并且接合用树脂层72的外周被构造成由具有大致方形截面轮廓的包覆用树脂层74包覆。注意，包覆帘线构件70的接合用树脂层72和包覆用树脂层74均具有大致方形截面轮廓的构造还可以应用于第二示例性实施方式的包覆帘线构件44的包覆用树脂层48。

以上已经借助于示例性实施方式说明了本发明的实施方式；然而，这些仅是示例性实施方式，并且显然地，在不脱离本发明的精神的范围内，可以实施各种变形，并且可以适当地改变制造工序的顺序。显然地，本发明的权利范围不限于这些示例性实施方式。

通过引用将2014年11月26日提交的日本专利申请2014-239281号的全部公开并入本说明书。

通过引用并入本说明书的在本说明书中提及的所有文献、专利申请和技术标准与具体且分别指出通过引用而并入的单个文献、专利申请或技术标准的程度相同。

Claims

1.一种轮胎，其包括：

环状的轮胎骨架构件，所述轮胎骨架构件由骨架用树脂材料形成；以及

包覆帘线构件，所述包覆帘线构件包括：

增强帘线，所述增强帘线设置于所述轮胎骨架构件且沿着轮胎周向延伸；

包覆用树脂层，所述包覆用树脂层由包覆用树脂材料形成，所述包覆用树脂层包覆所述增强帘线且被接合到所述轮胎骨架构件；和

接合用树脂层，所述接合用树脂层由具有比所述包覆用树脂材料的弹性模量高的弹性模量的接合用树脂材料形成，所述接合用树脂层被配置在所述增强帘线与所述包覆用树脂层之间，所述接合用树脂层将所述增强帘线与所述包覆用树脂层接合在一起且所述接合用树脂层具有比所述包覆用树脂层的层厚厚的层厚，

所述轮胎骨架构件包括：

胎圈部；

侧部，所述侧部在所述胎圈部的轮胎径向外侧与所述胎圈部相连；和

冠部，所述冠部在所述侧部的轮胎宽度方向内侧与所述侧部相连，并且

与所述增强帘线延伸方向正交的方向的截面轮廓为大致方形的所述包覆帘线构件以螺旋状卷绕在所述冠部的外周，同时在轮胎宽度方向上彼此邻接的部分接合在一起；

所述层厚是指从所述增强帘线的中心起沿着所述增强帘线的径向测量到的厚度最薄的部分的厚度。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，

所述包覆用树脂材料具有热塑性，并且

所述包覆用树脂层与所述冠部通过热熔接接合在一起。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述接合用树脂层的层厚为500μm至5mm。