CN106795786A - 具有分离功能和回流功能的润滑剂引导壳体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在机动车中使用的用于内燃机的润滑剂引导壳体(1)，该内燃机具有曲轴箱以及在测地学上能设置在该曲轴箱下方的润滑剂收集槽，该润滑剂引导壳体(1)能设置在该曲轴箱(16)与该润滑剂收集槽(17)之间，并且该润滑剂引导壳体具有至少一个润滑剂通过开口(1c)以及至少一个润滑剂导回部(1a、1b)，所述润滑剂通过开口以及润滑剂导回部设计用于将润滑剂从该润滑剂引导壳体(1)上侧、尤其是在曲轴箱(16)侧上输送给该润滑剂收集槽(17)，该润滑剂引导壳体(1)由边界边缘(2)包围并且该边界边缘(2)在平行于机动车的支承面的平面中的投影限定面积A1，并且所有润滑剂通过开口(1c)的累计面积A2小于面积A1的三分之一，其特征在于，在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，尤其是在底视图中，至少一个、优选所有的润滑剂通过开口(1c)分别由润滑剂导回部(1a、1b)完全遮盖。

Description

具有分离功能和回流功能的润滑剂引导壳体

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的润滑剂引导壳体。从DE102008009873A1中已知一种这样的润滑剂壳体。

背景技术

下面将结合轿车来描述本发明，这不能理解为对本发明的限制。在内燃机中，提出对设置用于润滑以及冷却运动部件(如活塞和轴)的润滑油、即机油的确定要求。只有在运行时过滤机油并且设置足够的稳定化时间时，机油才能长期地满足这些要求。目的是，一方面保持气体较少地进入到机油中，并且另一方面提供稳定化行程，该稳定化行程能够实现机油所谓的“脱气”。对于这些目的，已知的是，在内燃机的油收集容器(机油槽)与运动部件(尤其是曲轴以及连杆和活塞)之间设置分离装置。这样的装置经常称为“机油刨”。

从DE102008009873A1已知一种具有回流功能的润滑剂壳体。在这种壳体中，润滑剂从内燃机的运动部件中以及从曲轴箱中到达润滑剂壳体上侧。然后润滑剂从该上侧经由润滑剂回流通道流回到油槽中。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种具有改进的效率的润滑剂引导壳体。

这一目的是由根据独立权利要求的主题来实现的，优选的实施方式为从属权利要求的主题。

通过按照本发明构造润滑剂引导壳体，尤其可减少润滑剂发泡的危险。按照本发明，在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，尤其是在从下方观察该壳体时，润滑剂通过开口由润滑剂导回部完全遮盖。在此，在该意义中“遮盖”可理解为：该油通过开口这样由润滑剂导回部遮盖，使得润滑剂从润滑剂壳体上方不能自由地向下掉落，而是沿掉落线碰到润滑剂导回部上并且被该润滑剂导回部向下引导、尤其是因此引导到机油槽(润滑剂收集槽)中。同样，防止润滑剂穿过润滑剂通过开口“自由地”向上喷射。尤其是当润滑剂可以自由地向下掉落时，在被润滑剂进入的储油中进入空气量，该空气量必须再次从储油中排出。尤其是通过具有润滑剂导回部的润滑剂壳体的按照本发明的构造，因为可以减少空气进入，所以可以形成改进的润滑剂壳体。

在本发明意义中，润滑剂引导壳体可以理解为所谓的机油刨。这样的装置设置用于装配在内燃机中的处于一方的运动部件(例如曲轴、连杆或活塞)与处于另一方的可容纳储油的润滑剂收集槽或油槽之间。

按照本发明的润滑剂引导壳体设置用于与机动车一起使用。在机动车中，尤其是通过行驶运动和加速得出对于这样壳体的特别要求。利用润滑剂引导壳体收集从运动部件中流回的润滑剂并将其输送给润滑剂收集槽，这在静态的使用情况下通常是足够的，然而对于例如尤其是在机动车中的移动使用非常重要的是，也阻止或减少由于机动车的行驶运动而使润滑剂从润滑剂收集槽朝运动部件的方向往回喷射。

按照本发明规定，通过润滑剂通过开口能够实现，润滑剂从润滑剂引导壳体上侧(在该侧上设置内燃机的运动部件)朝润滑剂收集槽的方向引导，在此，这些开口完全由所谓的润滑剂导回部遮盖。

在此，在本发明的意义中“由润滑剂导回部遮盖润滑剂通过开口”可以理解为：在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体(底视图)时，没有出现用于使润滑剂通过润滑剂引导壳体的净开口。通过由润滑剂导回部遮盖或覆盖润滑剂通过开口，一方面能够实现润滑剂从润滑剂引导壳体的上方朝润滑剂收集槽的方向穿过润滑剂通过开口。另一方面至少使润滑剂从润滑剂收集槽中朝内燃机的运动部件穿过变得困难或避免该情况。

在一种优选的实施形式中，该润滑剂引导壳体具有作为组成部分的塑料，或由塑料制成。“塑料”优选可以理解为包括纤维增强塑料。

在一种优选的实施形式中，该润滑剂引导壳体具有作为组成部分的轻金属，或由轻金属制成。优选地，这样的轻金属具有作为组成部分的铝、镁或以下合金，在该合金中铝或镁或二者均是组成部分。

尤其是，由塑料制成的润滑剂引导壳体可以特别低成本地制造并且具有轻的重量。另外，由轻金属制成的润滑剂引导壳体具有特别高的耐温性。

在一种优选的实施形式中，该润滑剂导回部从润滑剂壳体出发朝润滑剂收集槽的方向延伸。另外，该润滑剂导回部具有优选至少局部地或优选至少在其长度50％或更大的范围上具有倾角α。在此，该倾角α描述润滑剂导回部相对于机动车支承面的倾斜度。该倾角α从＞10°、优选＞20°、优选＞30°以及尤其优选＞40°的范围中选择。另外，该范围＜80°、优选＜70°、优选＜60°以及尤其优选＜50°。更特别优选地，该角度α至少大致为45°或更小。在此，在此意义中“至少大致”可以理解为：该角度α从42°至45°之间的范围中选择。研究显示，从按照本发明的范围中选择倾角α导致润滑剂一方面安全地并且另一方面稳定化地从润滑剂引导壳体上侧到达润滑剂收集槽中。

在一种优选的实施形式中，该润滑剂导回部参考机动车的主行驶方向平行于该主行驶方向定向。进一步优选地，该润滑剂导回部参考机动车的主行驶方向从前上方(与润滑剂引导壳体的连接区域)向后下方定向。研究显示，尤其是这样的定向特别有利地影响润滑剂的润滑剂导回特性。

在一种优选的实施形式中，该润滑剂导回部至少局部地具有边缘开放的横截面。进一步优选地，该边缘开放的横截面定义在如下横截平面中，该横截平面设置成平行于机动车的支承面。进一步优选地，该边缘开放的横截面V形地构造并且优选U形地构造。优选地，该横截面的开口沿机动车的主行驶方向向后定向。尤其是通过边缘开放的横截面可以实现润滑剂特别良好的脱气并且使润滑剂容易地流回到润滑剂收集槽中。

在另一种优选的实施形式中，该润滑剂导回部的边缘开放的横截面至少局部地不对称。“不对称”在该意义中优选可以理解为：V形或U形横截面的一个腿长于另一个腿。进一步优选地，在两个并排设置的润滑剂导回部中，各横截面的分别相邻的腿长于外部的腿。研究显示，这样的至少局部不对称构造的润滑剂导回部导致在润滑剂流回到油收集槽中时特别良好的稳定化。

用于与机动车一起使用的内燃机的润滑剂供应系统具有设计用于容纳曲轴的曲轴箱。用于容纳润滑剂的润滑剂收集槽设置在曲轴下方。润滑剂输送装置设计用于将润滑剂从润滑剂收集槽中吸取并输送给内燃机的可运动部件，用于润滑和冷却。润滑剂通过设置在润滑剂收集槽中的抽吸区域中的抽吸管路由该润滑剂收集槽吸出。在此，按照本发明的润滑剂引导壳体设置在曲轴箱与润滑剂收集槽之间。

在一种优选的实施方式中，该抽吸区域至少大致设置在润滑剂导回部的区域中。在此，“大致设置在该区域中”可以理解为：抽吸区域距润滑剂导回部的最小距离小于250mm，优选小于150mm，优选小于100mm以及尤其优选小于50mm。一方面以距润滑剂导回部较大距离设置该抽吸区域导致润滑剂在回流过程中更强地稳定化和消泡，另一方面距润滑剂导回部较大距离可能导致吸入空气，使得对于抽吸区域距润滑剂导回部的间距所给出的范围被证明是良好的折衷。

在一种优选实施方式中，抽吸区域关于机动车主行驶方向设置在润滑剂导回部的后面。尤其是通过设置在润滑剂导回部后面，确保在机动车加速阶段中在润滑剂供应系统的抽吸区域中存在足够的润滑剂。

附图说明

在接下来解释的附图中以局部示意性的示图示出优选的实施方式。在附图中：

图1示出润滑剂引导壳体的透视图，

图2示出该润滑剂壳体的底视图，

图3示出该润滑剂引导壳体的侧视图；

图4示出润滑剂供应系统。

具体实施方式

在图1中以透视的方法示出润滑剂壳体。该润滑剂引导壳体1具有固定空隙部4。设置加固肋3用于加固该润滑剂引导壳体1。润滑剂导回部1a、1b大致设置在该润滑剂引导壳体1的中心。在此，所述润滑剂导回部1a、1b在示图中遮盖润滑剂通过开口(未示出)。润滑剂引导壳体1由边界边缘2包围。

在图2中示出该润滑剂壳体1的底视图。在此，轮廓边缘2完全包围润滑剂引导壳体1。在图2示出的投影平面中，该轮廓边缘2包围面积A1。润滑剂通过开口1c用虚线示出，因为这些润滑剂通过开口被油引导部1a、1b完全遮盖。润滑剂导回部1a、1b在该投影平面中具有不对称的U形横截面。在此，该不对称的横截面具有相应一个短的腿1k以及一个长的腿1l。润滑剂引导壳体1通过固定孔4可固定在曲轴箱或油收集容器(未示出)上。设置加固肋3用于加固润滑剂引导壳体。面积A2相对于面积A1非常小。由于该小面积，一方面可实现运动部件相对于润滑剂收集槽尤其良好的分离，另一方面润滑剂通过开口1c以及因此面积A2必须足够大，使得油仍可靠地穿过该润滑剂引导壳体。

在图3中示出该润滑剂引导壳体1的侧视图。在此，在该示图中车辆支承面8示出为虚线。相对于该车辆支承面8可看出润滑剂导回部1a、1b的倾角α。机动车的主行驶方向(向前直线行驶)通过箭头5代表。沿方向7设置内燃机的曲轴和其他运动部件。沿方向6设置油收集槽。

在图4中以局部示意的方式示出润滑剂供应系统。从润滑剂引导装置1出发，沿方向7在上面，曲轴9通过连杆11与活塞10连接。该曲轴9可旋转地支承在曲轴箱16中。内燃机的可运动部件通过油喷射系统12被提供润滑剂。润滑剂从润滑剂收集槽17中通过润滑剂泵13经由抽吸区域15被吸出并被输送给油喷嘴12。在此，该抽吸区域15关于机动车5的主行驶方向设置在润滑剂导回部1a、1b的后面。该抽吸区域15与润滑剂导回部1a、1b通过距离14间隔设置。虚线8示出机动车支承面。

优选地，润滑剂引导壳体由塑料(例如玻璃纤维增强的聚酰胺)或轻金属(例如铝或镁)制成，优选由合金制成，该合金具有至少一个上述材料作为合金元素。

为了低成本地制造，该润滑剂引导壳体相应地优选制成为由塑料或由轻金属制成的注塑件/压铸件。

下面借助实施例详细解释本发明。在此示出：

Claims (11)

1.用于在机动车中使用的用于内燃机的润滑剂引导壳体(1)，该内燃机具有曲轴箱以及在测地学上能设置在该曲轴箱下方的润滑剂收集槽，该润滑剂引导壳体(1)能设置在该曲轴箱(16)与该润滑剂收集槽(17)之间，并且该润滑剂引导壳体具有至少一个润滑剂通过开口(1c)以及至少一个润滑剂导回部(1a、1b)，所述润滑剂通过开口以及润滑剂导回部设计用于将润滑剂从该润滑剂引导壳体(1)上侧、尤其是在曲轴箱(16)侧上输送给该润滑剂收集槽(17)，

该润滑剂引导壳体(1)由边界边缘(2)包围，并且该边界边缘(2)在平行于机动车的支承面的平面中的投影限定面积A1，所有润滑剂通过开口(1c)的累计面积A2小于面积A1的三分之一，

其特征在于，

在从机动车的支承面出发竖直地观察该润滑剂引导壳体时，尤其是在底视图中，至少一个、优选所有的润滑剂通过开口(1c)分别由润滑剂导回部(1a、1b)完全遮盖。

2.根据权利要求1所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，该润滑剂引导壳体(1)至少部分地或完全地由塑料制成。

3.根据权利要求2所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，该润滑剂引导壳体(1)是注塑件。

4.根据权利要求1至3之一所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，该润滑剂引导壳体(1)至少部分地或完全地由轻金属、优选铝或优选铝合金制成。

5.根据上述权利要求之一所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，所述润滑剂导回部(1a、1b)从润滑剂壳体(1)出发朝润滑剂收集槽(17)的方向延伸，所述润滑剂导回部(1a、1b)至少局部地或至少在其长度50％或更大的范围上以倾角α延伸，并且该角度从大于10°、优选大于20°、优选大于30°以及尤其优选大于40°的范围中选择，并且另外该角度小于80°、优选小于70°、优选小于60°以及尤其优选小于50°。

6.根据上述权利要求之一所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，所述润滑剂导回部(1a、1b)参考机动车的主行驶方向(5)平行于该主行驶方向并且从前上方向后下方定向。

7.根据上述权利要求之一所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，所述润滑剂导回部(1a、1b)至少在平行于机动车的支承面(8)定向的横截平面中具有边缘开放的、优选为V形或优选为U形的横截面，并且该横截面的开口参考主行驶方向(5)向后定向。

8.根据权利要求7所述的润滑剂引导壳体(1)，其特征在于，所述边缘开放的横截面至少局部不对称。

9.用于内燃机的润滑剂供应系统，该润滑剂供应系统具有设计用于容纳曲轴(9)的曲轴箱(16)、用于容纳润滑剂的润滑剂收集槽(17)、带抽吸管路的润滑剂输送装置(13)以及根据上述权利要求之一所述的润滑剂引导壳体(1)，该抽吸管路设置在该润滑剂收集槽(17)中，并且通过抽吸管路在抽吸区域(15)中能抽吸在润滑剂收集槽(17)中的润滑剂，该润滑剂引导壳体在空间上设置在该曲轴箱(16)和该润滑剂收集槽(17)之间。

10.根据权利要求9所述的润滑剂供应系统，其特征在于，所述抽吸区域(15)至少大致设置在至少一个、优选所有的润滑剂导回部(1a、1b)的区域中，并且优选：该抽吸区域(15)与至少一个润滑剂导回部(1a、1b)的距离小于250mm，优选小于150mm，优选小于100mm以及尤其优选小于50mm。

11.根据权利要求之一所述的润滑剂供应系统，其特征在于，所述抽吸区域(15)关于主行驶方向(5)设置在至少一个或所有润滑剂导回部(1a、1b)的后面。