CN106739875A - 一种汽车陷车自救器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车陷车自救器，包括承载板，承载板的上表面分为轮胎承载区和支撑区；在承载板轮胎承载区的一端部设有限位台，靠近限位台位置承载板上通过挡板销铰接定位挡板；在定位挡板的上端部设有向轮毂侧方向的折弯；承载板的支撑区的上表面配装定位滑板；靠近轮胎承载区的定位滑板上通过铰接轴铰接安装有活动挡板；定位挡板的外侧面设有定位槽；定位滑板上还滑动铰接安装有支撑板，支撑板通过紧固件可调式安装在承载板上；支撑板的上端卡装在定位槽内。本发明具有结构简单、安装使用方便、可以对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救，装配和拆卸方便快速，省时省力，提高行车安全，减少事故发生等优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车陷坑自救技术设备领域技术领域，特别是涉及一种汽车陷车自救器。
背景技术
随着社会的发展，汽车给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。
在汽车长期行驶过程中，经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。
目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生矩大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，对轮胎磨损和对路面破坏较严重，一定程度上会影响汽车行车安全性；尤其是我国东北、西北的高寒地区，由于冬季冰雪期长，各种车辆因路面湿滑、陷坑、捂车所引起的交通事故每年都有数万起发生，但现有技术中的防滑链在实际应用中防滑效果并不理想；捂车或者陷坑自救措施不完善，而且防滑链、自救设备的安装与拆卸繁琐，费时费力。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、可以对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救，装配和拆卸方便快速，省时省力，提高行车安全，减少事故发生的汽车陷车自救器。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种汽车陷车自救器，其特征在于：包括承载板，所述承载板设有防滑凸起，
所述承载板的上表面分为轮胎承载区和支撑区；
在承载板轮胎承载区的一端部设有限位台，靠近限位台位置承载板上通过挡板销铰接定位挡板；所述定位挡板的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面，在定位挡板的上端部设有向轮毂侧方向的折弯；
所述承载板的支撑区的上表面配装定位滑板；靠近轮胎承载区的定位滑板上通过铰接轴铰接安装有活动挡板，所述活动挡板的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面；所述定位挡板的外侧面设有定位槽；所述承载板的支撑区的上表面设有棘齿，所述定位滑板的下表面设有与支撑区上表面配合棘齿；
所述定位滑板上还滑动铰接安装有支撑板，所述支撑板通过偏心轴铰接在滑块上，所述滑块安装在设置在承载板和定位滑板的滑槽内，所述滑块通过螺栓紧固件安装承载板上；所述支撑板的上端卡装在定位槽内。
本发明还可以采用如下技术措施：
所述定位滑板的上表面设有加强筋。
所述承载区的上表面沿轮胎轴向方向还设有凸棱。
所述定位挡板的内侧面和活动挡板的内侧面设有内衬。
本发明具有的优点和积极效果是：本发明相比于现有技术，具有如下有益效果：在汽车轮胎遭遇坑洞打滑空转时，使用本自救器，可以有效的以“撑高”的方式，方便、迅速、安全的脱离坑洞，并快速拆解还原自救器；使用方便、装配与拆卸快速。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是承载板的仰视图；
图3是本发明折叠后结构示意图；
图4是支撑板安装结构示意图。
图中：1、承载板；1-1、防滑凸起；1-2、滑槽；10、轮胎承载区；11、限位台；12、挡板销；13、定位挡板；14、折弯；20、支撑区；21、定位滑板；21-1、滑槽；22、活动挡板；23、定位槽；24、支撑板；25、螺栓紧固件；26、加强筋；27、棘齿；28、棘齿；29、偏心轴；29-1、滑块；30、轮毂；40、轮胎；41、凸棱；42、内衬。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1至图4，一种汽车陷车自救器，包括承载板1，所述承载板设有防滑凸起1-1，
所述承载板的上表面分为轮胎承载区10和支撑区20；
在承载板轮胎承载区的一端部设有限位台11，靠近限位台位置承载板上通过挡板销12铰接定位挡板13；所述定位挡板的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面，在定位挡板的上端部设有向轮毂30侧方向的折弯14；折弯既可以作为定位挡板一体结构，也可以做成可折叠结构；所述承载板的支撑区的上表面配装定位滑板21；靠近轮胎承载区的定位滑板上通过铰接轴铰接安装有活动挡板22，所述活动挡板22的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面；所述定位挡板的外侧面设有定位槽23；所述承载板的支撑区的上表面设有棘齿27，所述定位滑板21的下表面设有与支撑区上表面配合棘齿28；所述定位滑板21上还滑动铰接安装有支撑板24，所述支撑板通过偏心轴29铰接在滑块29-1上，所述滑块安装在设置在承载板的滑槽1-2和定位滑板的滑槽21-1内，所述滑块29-1通过螺栓紧固件25安装承载板1上；所述支撑板24的上端卡装在定位槽23内。
本发明还可以采用如下技术措施：
所述定位滑板的上表面设有加强筋26。
为了增加承载区的摩擦力，所述承载区的上表面沿轮胎轴向方向还设有凸棱41。
为了减少对轮毂或者轮胎的磨损，在所述定位挡板的内侧面和活动挡板的内侧面设有内衬42。
本发明使用方法，首先将定位挡板13和定位滑板21打开，从陷车处放置在轮胎上然后将定位挡板上端部折弯14卡紧轮毂；然后向着轮胎40方向滑动定位滑板，当定位滑板上的活动挡板紧贴轮胎；然后将支撑板向着定位滑板方向转动，使得支撑板24的上端卡装在定位槽23内，然后锁紧螺栓紧固件25；进而实现与轮胎的抱紧，这时启动汽车，慢慢驱动，在驱动过程中支撑区将车轮慢慢撑高，当车轮旋转车辙后，松掉螺栓紧固件25即可快速拆解。
本发明具有的优点和积极效果是：本发明相比于现有技术，具有如下有益效果：在汽车轮胎遭遇坑洞打滑空转时，使用本自救器，可以有效的以“撑高”的方式，方便、迅速、安全的脱离坑洞，并快速拆解还原自救器；使用方便、装配与拆卸快速。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种汽车陷车自救器，其特征在于：包括承载板，所述承载板设有防滑凸起，
所述承载板的上表面分为轮胎承载区和支撑区；
在承载板轮胎承载区的一端部设有限位台，靠近限位台位置承载板上通过挡板销铰接定位挡板；所述定位挡板的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面，在定位挡板的上端部设有向轮毂侧方向的折弯；
所述承载板的支撑区的上表面配装定位滑板；靠近轮胎承载区的定位滑板上通过铰接轴铰接安装有活动挡板，所述活动挡板的内侧面设有与轮胎外轮廓吻合的弧面；所述定位挡板的外侧面设有定位槽；所述承载板的支撑区的上表面设有棘齿，所述定位滑板的下表面设有与支撑区上表面配合棘齿；
所述定位滑板上还滑动铰接安装有支撑板，所述支撑板通过偏心轴铰接在滑块上，所述滑块安装在设置在承载板和定位滑板的滑槽内，所述滑块通过螺栓紧固件安装承载板上；所述支撑板的上端卡装在定位槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车陷车自救器，其特征在于：所述定位滑板的上表面设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的汽车陷车自救器，其特征在于：所述承载区的上表面沿轮胎轴向方向还设有凸棱。
4.根据权利要求1所述的汽车陷车自救器，其特征在于：所述定位挡板的内侧面和活动挡板的内侧面设有内衬。
Priority Applications (1)
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