CN106470274B - 用于控制车辆内的便携式设备的装置和方法 - Google Patents

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Abstract

用于控制车辆内的便携式设备的装置和方法。一种便携式设备控制装置，该便携式设备控制装置包括：通信单元，该通信单元被配置为至少检测车辆的乘客车厢中的第一便携式设备；以及处理器，该处理器被配置为：基于正位于包括所述车辆的驾驶座位的至少一部分在内的预定受限区域内的所述第一便携式设备来选择所述第一便携式设备的要被禁用的至少一种功能，并且通过所述通信单元将用于禁止执行至少一种功能的命令发送到所述第一便携式设备。

Description

用于控制车辆内的便携式设备的装置和方法
技术领域
本发明涉及便携式设备控制装置和方法，并且更具体地，涉及一种用于根据车辆内的便携式设备的位置来控制该便携式设备的操作的装置和方法。
背景技术
车辆是指经由车轮的驱动将人、货物等从一个地方运输到另一个地方的装置。车辆的示例包括诸如摩托车这样的两轮车辆和诸如汽车和火车这样的四轮车辆。
为了提高驾驶车辆的用户的安全性和便利性，正在积极开发用于为车辆配备各种各样的传感器和电子设备的技术。具体地，已经在车辆中安装了为了驾驶员的便利性而开发的各种类型的驾驶辅助设备。
另外，诸如智能电话、笔记本计算机和平板计算机这样的各种类型的便携式设备已经成为必备物品。由此，由在驾驶的同时使用便携式设备而造成的事故的危险已经作为一个重要的问题出现。具体地，最近的研究表明，当在驾驶的同时使用便携式设备时，交通事故率呈几十倍地增长。另外，当在驾驶的同时使用便携式设备时，驾驶员的反应时间与酒驾时的反应时间相似。例如，对各种各样的情况的响应时间可能比当在驾驶的同时不使用便携式设备时的响应时间长。由此，用于调节在驾驶的同时使用便携式设备的运动已经在全世界变得日益强制执行。
一些便携式设备具有当便携式设备的用户进入车辆时自动地禁止执行特定功能的功能。然而，这种功能在针对驾驶员以及甚至针对携带便携式设备的乘客禁止执行特定功能方面仍然存在问题。
发明内容
因此，考虑到上述问题已经做出了本发明，并且本发明的目的在于提供一种用于根据车辆中的便携式设备的位置来控制该便携式设备的操作的装置和方法。具体地，本发明提供了一种用于仅当便携式设备的用户是驾驶员时才使该便携式设备的至少一种功能禁用的便携式设备控制装置和方法。
本发明的目的不限于已经在上文中具体描述的目的，并且本领域技术人员将从下面的描述中更清楚地理解未在本文中描述的其它目的。
根据本发明的一个方面，能够通过提供一种便携式设备控制装置来实现上述及其它目的，该便携式设备控制装置包括：通信单元，该通信单元被配置为检测车辆的乘客车厢中的至少一个便携式设备，所述至少一个便携式设备包括第一便携式设备；以及处理器，该处理器被配置为判断所述第一便携式设备是否处于包括所述车辆的驾驶座的至少一部分在内的预定受限区域内，以确定当所述第一便携式设备处于所述受限区域内时所述第一便携式设备的将要在所述第一便携式设备中被禁止执行的至少一种功能，并且以通过所述通信单元来将用于禁止执行所述至少一种功能的命令发送到所述第一便携式设备。
在下面的说明书和附图中包括其它实施方式的细节。
附图说明
从下面结合附图进行的详细描述中，将更清楚地理解本发明的上述及其它目的、特征和其它优点。
图1是根据本发明的一个实施方式的车辆的框图；
图2是根据本发明的实施方式的参照图1例示一个示例性车辆的视图；
图3是根据本发明的实施方式的参照图1例示另一个示例性车辆的视图；
图4是根据本发明的实施方式的例示由图3中例示的多个相机生成的一个示例性图像的视图；
图5是根据本发明的实施方式的参照图1例示又一个示例性车辆的视图；
图6例示了根据本发明的实施方式的便携式设备控制装置；
图7A和图7B例示了根据本发明的实施方式的相对于图5中所例示的乘客车厢而确定的受限区域；
图8A是根据本发明的实施方式的由图6中所例示的便携式设备控制装置执行的处理的流程图；
图8B例示了根据本发明的实施方式的与图8A相关的示例性处理；
图9A例示了根据本发明的实施方式的用来检测车辆中的便携式设备的位置的示例性数据结构，图9B例示了根据本发明的实施方式的由图9A中所例示的数据结构限定的受限区域；
图9C和图9D例示了根据本发明的实施方式的在图9B中例示的第一便携式设备的操作；
图9E例示了根据本发明的实施方式的用来确定在受限区域内的便携式设备中禁止执行的功能的示例性数据结构；
图10例示了根据本发明的实施方式的当图9B中所例示的车辆1处于自动驾驶模式时第一便携式设备的示例性操作；
图11是根据本发明的实施方式的由图6中所例示的便携式设备控制装置所执行的另一处理的流程图；
图12例示了根据本发明的实施方式的多个便携式设备所处的车辆中的乘客车厢；
图13A例示了根据本发明的实施方式的用来设置针对从车辆中的便携式设备接收的内容的用户等级的示例性数据结构；
图13B例示了根据本发明的实施方式的用来与图13A相关地识别车辆中的便携式设备的访问权限的示例性数据结构；
图13C和图13D例示了根据本发明的实施方式的与图12相关的第二便携式设备的操作；
图14是根据本发明的实施方式的由图6中所例示的便携式设备控制装置所执行的另一处理的流程图；
图15例示了根据本发明的实施方式的与图14相关的车辆中的乘客车厢；
图16A例示了根据本发明的实施方式的用来确认车辆中乘客的身份的示例性数据结构；
图16B例示了根据本发明的实施方式的用来与图16A相关地识别车辆中的乘客的访问权限的示例性数据结构；
图16C和图16D例示了根据本发明的实施方式的与图15相关的第一便携式设备的操作；
图17是根据本发明的实施方式的由图6中所例示的便携式设备控制装置所执行的处理的流程图；
图18例示了根据本发明的实施方式的与图17相关的车辆中的乘客车厢；
图19A例示了根据本发明的实施方式的用来确定与图17相关的容许时间的数据结构；以及
图19B例示了根据本发明的实施方式的驾驶员未向前看的时间超出预定的容许时间。
具体实施方式
在下文中，将参照附图来详细地描述该说明书中公开的实施方式，并且相同或相似的元件用相同的附图标记来表示，虽然这些元件在不同的附图中进行描述，并且将省略其多余描述。在下面的描述中，针对下面描述中使用的构成元件，考虑到仅便于描述而给出后缀“模块”和“单元”，并且“模块”和“单元”不具有彼此相区分的含义或功能。另外，在该说明书中公开的实施方式的以下描述中，当包含在本文中的已知功能和配置的详细描述使得该说明书中公开的实施方式的主题相当不清楚时，其将被省略。另外，提供附图仅用于更好地理解该说明书中所公开的实施方式，并且附图不旨在限制该说明书中所公开的技术思想。因此，应当理解的是，附图包括在本发明的范围和精神内的全部修改、等同物和替换。
将要理解的是，虽然术语第一、第二等可以在本文中被用来描述各种组件，但是这些组件不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用来将一个组件与另一个组件区分开。
将要理解的是，当指出一个组件与另一个组件“连接”或“联接”时，该组件可以与另一个组件直接连接或联接，或者可以存在中间组件。相反，当指出一个组件与另一个组件“直接连接”或“直接联接”时，不存在中间组件。另外，将要理解的是，当指出一个组件“控制”另一个组件时，该组件可以直接控制另一个组件，或者还可以经由第三组件的中介来控制另一个组件。另外，将要理解的是，当指出一个组件为另一个组件“提供”信息和信号时，该组件可以直接为另一个组件提供信息和信号，并且还可以经由第三组件的中介来为另一个组件提供信息和信号。
如本文中所使用的，除非上下文中明确指出，否则单数形式也旨在包括复数形式。
在本申请中，还将理解的是，术语“包括”、“包含”等指定存在所述的特征、整数、步骤、操作、元件、组件或其组合，但是不排除存在或增加一个或更多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件或其组合。
如在该说明书中描述的车辆可以包括全部以下项：包括引擎作为动力源的内燃机车辆、包括引擎和电动机二者作为动力源的混合动力车辆、以及包括电动机作为动力源的电动车辆。
图1是根据本发明的一个实施方式的车辆1的框图。
车辆1可以包括通信单元110、输入单元120、存储器130、输出单元140、车辆驱动单元150、感测单元160、控制器170、接口单元180、电源单元190和便携式设备控制装置600。
通信单元110可以包括一个或更多个模块，以使得在车辆1和外部设备(例如，移动终端、外部服务器或另一车辆)之间能够进行无线通信。另外，通信单元110可以包括一个或更多个模块，以使车辆1与一个或更多个网络连接。
通信单元110可以包括广播接收模块111、无线互联网模块112、短距离通信模块113、位置信息模块114和光通信模块115。
广播接收模块111被配置为经由广播信道从外部广播管理服务器接收广播信号或广播相关信息。广播能够包括无线电广播或电视广播。
无线互联网模块112是用于无线互联网接入的模块。无线互联网模块112可以在内部或在外部与车辆1联接。无线互联网模块712被配置为根据无线互联网技术经由通信网络来发送或接收无线信号。
这些无线互联网技术的示例包括无线LAN(WLAN)、无线保真(Wi-Fi)、Wi-Fi直连、数字生活网络联盟(DLNA)、无线宽带(WiBro)、全球微波接入互操作性(WiMAX)、高速下行链路分组接入(HSDPA)、高速上行链路分组接入(HSUPA)、长期演进(LTE)以及LTE-A(高级长期演进)。无线互联网模块112同样根据这些无线互联网技术以及其它互联网技术中的一种或更多种来发送和接收数据。例如，无线互联网模块112可以按照无线方式与外部服务器交换数据。无线互联网模块112可以从外部服务器接收天气信息和道路交通状态信息(例如，传输协议专家组(TPEG)信息)。
短距离通信模块113可以使用选自以下项当中的至少一个来协助短距离通信：蓝牙TM、射频识别(RFID)、红外数据协会(IrDA)、超宽带(UWB)、ZigBee、近场通信(NFC)、无线保真(Wi-Fi)、Wi-Fi直连、无线USB等。
短距离通信模块113可形成无线区域网络，以执行车辆1和至少一个外部设备之间的短距离通信。例如，短距离通信模块113可以按照无线方式与乘客的移动终端交换数据。短距离通信模块113可以从移动终端或外部服务器接收天气信息和道路交通状态信息(例如，TPEG信息)。当用户进入车辆1时，用户的移动终端与车辆1可以自动地彼此进行配对，或者当用户执行配对应用时彼此进行配对。
位置信息模块114是获取车辆1的位置的模块。位置信息模块114的代表性示例包括全球定位系统(GPS)模块。例如，当车辆利用GPS模块时，可以使用从GPS卫星发送的信号来获取车辆1的位置。
光通信模块115可以包括发光单元和光接收单元。
光接收单元可以将光转换成电信号以接收信息。光接收单元可以包括光电二极管(PD)以接收光。PD可以将光转换成电信号。例如，光接收单元可以经由从包含在前述车辆中的光源发出的光来接收关于该前述车辆的信息。
发光单元可以包括至少一个发光元件以将电信号转换成光。这里，发光元件可以是发光二极管(LED)。发光单元将电信号转换成光，以将光发送到外部。例如，发光单元可在通过以规定频率使发光元件闪烁来将光发送到外部。在一些实施方式中，发光单元可以包括多个发光元件的阵列。在一些实施方式中，发光单元可以与设置在车辆1中的灯进行集成。例如，发光单元可以是选自前灯、尾灯、致动灯、转向信号灯和侧灯当中的至少一个。例如，光通信模块115可以经由光学通信与另一车辆交换数据。
输入单元120可以包括驱动操作单元121、麦克风123和用户输入单元124。
驱动操作单元121被配置为接收用于车辆1的驱动的用户输入。驱动操作单元121可包括转向输入单元121a、换挡输入单元121b、加速度输入单元121c和制动器输入单元121d。
转向输入单元121a被配置为接收关于车辆1的行进方向的用户输入。转向输入单元121a可以包括方向盘。在一些实施方式中，转向输入单元121a可以通过触摸屏、触摸板或按键来进行配置。
换挡输入单元121b被配置为从用户接收用于选择停车挡(P)、驱动挡(D)、空挡(N)和倒退挡(R)中的一个的输入。换挡输入单元121b可以具有杆形式。在一些实施方式中，换挡输入单元121b可以通过触摸屏、触摸板或按键来进行配置。
加速度输入单元121c被配置为接收用于车辆1的加速的用户输入。制动器输入单元121d被配置为接收用于车辆1的减速的用户输入。加速度输入单元121c和制动器输入单元121d中的每一个可以具有踏板的形式。在一些实施方式中，加速度输入单元121c或制动器输入单元121d可以通过触摸屏、触摸板或按键来进行配置。
麦克风123将外部声音信号处理成电数据。可以根据车辆1正在执行的功能来按照各种方式利用经处理的数据。麦克风123可以将用户语音命令转换成电数据。可以将经转换的电数据发送到控制器170。
用户输入单元124被配置为从用户接收的信息。当信息是经由用户输入单元124输入时，控制器170可以控制车辆1的操作以对应于输入信息。用户输入单元124可包括触摸输入单元或机械输入单元。在一些实施方式中，用户输入单元124可以位于方向盘的区域中。在这种情况下，驾驶员可以在握住方向盘的同时用手指来操作用户输入单元124。
感测单元160被配置为感测与例如车辆1的驱动相关联的信号。因此，感测单元160可以包括碰撞传感器、转向传感器、速度传感器、梯度传感器、重量传感器、航向传感器、偏航传感器、陀螺仪传感器、位置模块、车辆正向/反向传感器、电池传感器、燃料传感器、轮胎传感器、基于车轮的转动的转向传感器、车辆内部温度传感器、车辆内部湿度传感器、超声波传感器、红外线传感器、雷达和激光雷达。
这样，感测单元160可以获取关于例如车辆碰撞信息、车辆行驶方向信息、车辆位置信息(GPS信息)、车辆角度信息、车辆速度信息、车辆加速度信息、车辆倾斜信息、车辆正向/反向信息、电池信息、燃料信息、轮胎信息、车灯信息、车辆内部温度信息、车辆内部湿度信息以及方向盘转动角度信息的感测信号。另外，将在下面进行描述的便携式设备控制装置600可以例如基于由包含在车辆1中的相机、超声波传感器、红外线传感器、雷达和激光雷达中的至少一个获取的周围环境信息来生成用于加速、减速和车辆1的方向改变的控制信号。这里，周围环境信息可以是与位于离车辆1的规定行驶距离范围内的各种对象相关的信息。例如，周围环境信息可以包括位于离车辆1 100米的距离内的障碍物的数目、到离障碍物的距离、障碍物的尺寸、障碍物的种类等。周围环境信息还可以包括车辆当前所处的区域的天气。周围环境信息还可以包括道路的类型、天气、交通状况、搜索路线等。
另外，感测单元160还可以包括例如加速踏板传感器、压力传感器、引擎转速传感器、空气流量率传感器(AFS)、空气温度传感器(ATS)、水温传感器(WTS)、节气门位置传感器(TPS)、上止点(TDC)传感器以及曲柄角传感器(CAS)。
感测单元160可以包括生物信息感测单元。生物信息感测单元被配置为感测并获取乘客的生物信息。生物信息可以包括指纹信息、虹膜扫描信息、视网膜扫描信息、手几何形状信息、面部识别信息以及语音识别信息。生物信息感测单元可以包括传感器以感测乘客的生物信息。这里，内部相机162和麦克风123可以作为传感器操作。生物信息感测单元可以经由内部相机162来获取手几何形状信息和面部识别信息。
感测单元160可以包括至少一个相机161，以获取车辆1外部的图像。例如，感测单元160可以包括布置在车辆1外部的不同位置处的多个相机161。每个相机161可以包括图像传感器和图像处理模块。相机161可以对通过图像传感器(例如，互补金属氧化物半导体(CMOS)或电荷耦合器件(CCD))而获取的静止图像或运动图像进行处理。图像处理模块可以通过对由图像传感器获取的静止图像或运动图像进行处理来提取所需的信息，并且可以将所提取的信息发送到控制器170。
感测单元160可以包括至少一个相机162，以获取车辆1内部的空间的图像。例如，照相机162可以形成包括车辆1的乘客的图像，然后为控制器170提供图像。
相机161和162可以分别包括图像传感器(例如，CMOS或CCD)和图像处理模块。另外，相机161和162可以对由图像传感器获取的静止图像或运动图像进行处理。图像处理模块可以对由图像传感器获取的静止图像或运动图像进行处理。另外，相机161和162可以获取包括交通灯、交通标志、行人、其它车辆和道路表面中的至少一项在内的图像。
另外，虽然图1例示了感测单元160被包括在车辆1中，但是包括在传感单元160的至少一个传感器也可以被描述为包括在便携式设备控制装置600而非车辆1中的组件。
输出单元140被配置为输出在控制器170中经处理的信息。输出单元140可以包括显示单元141、声音输出单元142以及触觉输出单元143。
显示单元141可以显示在控制器170中处理的信息。例如，显示单元141可以显示车辆相关信息。这里，车辆相关信息可以包括用于在车辆1的直接控制的车辆控制信息或者驾驶员辅助信息，以帮助驾驶员驾驶。另外，车辆相关信息可以包括指示车辆的当前状态的车辆状态信息或者关于车辆的行驶的车辆行驶信息。例如，车辆状态信息可以包括车辆的当前速度中、车辆的当前方向、剩余燃料的当前量和车辆的当前位置中的至少一个。
显示单元141可以包括选自液晶显示器(LCD)、薄膜晶体管LCD(TFT LCD)、有机发光二极管(OLED)、柔性显示器、3D显示器和电子墨水显示器中的至少一个。
显示单元141可以配置具有触摸传感器的层间结构，或者可以与触摸传感器一体地形成，以实现触摸屏。触摸屏可以用作用户输入单元124，该用户输入单元124提供车辆1和用户之间的输入接口，并且还用来提供车辆1和用户之间的输出接口。在这种情况下，显示单元141可包括感测对显示单元141的触摸的触摸传感器，以便按照触摸方式来接收控制命令。当触摸被输入到上述的显示单元141时，触摸传感器可以感测触摸，并且控制器170可以生成与该触摸对应的控制命令。按触摸方式输入的内容可以是字符或数字，或者可以是能够按各种模式被指示或指定的菜单选项。
另外，显示单元141可以包括集群(cluster)，以使得驾驶员在驾驶车辆的同时能够检查车辆状态信息或车辆行驶信息。集群可以位于仪表板上。在这种情况下，驾驶员可以在向前看的同时检查显示在集群上的信息。
此外，在一些实施方式中，显示单元141可以被实现为平视显示器(HUD)。当显示单元141被实现为HUD时，信息可以经由设置在挡风玻璃处的透明显示器来输出。另选地，显示单元141可以包括投影仪模块，以经由投影在挡风玻璃上的图像来输出信息。
声音输出单元142被配置为将来自控制器170的电信号转换成音频信号并输出该音频信号。因此，声音输出单元142可以包括例如扬声器。声音输出单元142可以输出与用户输入单元124的操作对应的声音。
触觉输出单元143被配置为生成触觉输出。例如，触觉输出单元143可以进行操作以使方向盘、安全带或座位振动，以便使得用户能够识别触觉输出单元143的输出。
车轮驱动单元150可以控制车辆1的各种设备的操作。车辆驱动单元150可以包括电源驱动单元151、转向驱动单元152、制动器驱动单元153、灯驱动单元154、空调驱动器单元155、窗驱动单元156、气囊驱动单元157、天窗驱动单元158和刮水器驱动单元159中的至少一个。
电源驱动单元151可以执行车辆1内部的电源的电子控制。电源驱动单元151可以包括用于增加车辆1的速度的加速装置以及用于降低车辆1的速度的减速装置。
例如，在基于化石燃料的引擎是电源的情况下，电源驱动单元151可以执行引擎的电子控制。这样，电源驱动单元151可以控制例如引擎的输出转矩。在电源驱动单元151是引擎的情况下，电源驱动单元151可以在控制器170的控制下通过控制引擎的输出转矩来控制车辆的速度。
作为另一示例，在电动机是电源的情况下，电源驱动单元151可以执行针对电动机的控制。这样，电源驱动单元151可以控制例如电动机的RPM和转矩。
转向驱动单元152可以包括转向装置。因此，转向驱动单元152可以执行车辆1内部的转向装置的电子控制。例如，转向驱动单元152可以包括转向转矩传感器、转向角度传感器以及转向电机。驾驶员施加到方向盘12的转向转矩可以由转向转矩传感器感测。转向驱动单元152通过基于例如车辆1的速度和转向扭矩改变施加到转向电机的电流的幅度和方向来控制转向力和转向角度。另外，转向驱动单元152可以判断车辆1的行驶方向是否正在基于由转向角度传感器获取的转向角度信息正确地进行调整。这样，转向驱动单元152可以改变车辆1的行驶方向。另外，转向驱动单元152可以在车辆1以低速度行驶时通过增加转向电机的转向力来减小方向盘12的阻力，并且可以在车辆1以高速行驶时通过减少转向电机的转向力来增加方向盘12的重量的阻力。另外，在执行车辆1的自动驾驶功能时，转向驱动单元152可以即使在驾驶员操作方向盘12的状态下(即，在没有感测到转向力矩的状态下)，基于例如从感测单元160输出的感测信号或者由处理器570提供的控制信号来控制转向电机以生成合适的转向力。
制动器驱动单元153可以执行车辆1内部的制动装置的电子控制。例如，制动器驱动单元153可以通过控制位于车轮处的制动器的操作来降低车辆1的速度。在另一示例中，制动器驱动单元153可以通过控制位于左轮和右轮处的相应制动器的操作来向左或向右调整车辆1的行驶方向。
灯驱动单元154可以打开或关闭布置在车辆1的内部和外部的至少一个灯。灯驱动单元154可以包括照明装置。另外，灯驱动单元154可以控制例如包括在照明装置中的每个灯的光的强度和方向。例如，灯驱动单元154可以执行转向信号灯、前灯或致动灯的控制。
空调驱动单元155可以执行车辆1内部的空调的电子控制。例如，当车辆1的内部温度高时，空调驱动单元155可以操作空调以向车辆1的内部供应冷气。
窗驱动单元156可以执行车辆1内部的窗装置的电子控制。例如，窗驱动单元156可以控制车辆1的左窗和右窗的打开或关闭。
气囊驱动单元157可以执行车辆1内部的气囊装置的电子控制。例如，气囊驱动单元157可以控制气囊以在危险的情况下展开。
天窗驱动单元158可以执行车辆1内部的天窗装置的电子控制。例如，天窗驱动装置158可控制天窗的打开或关闭。
刮水器驱动单元159可以执行包括在车辆1中的刮水器14a和14b的控制。例如，刮水器驱动单元159可以响应于当接收到通过用户输入单元124指导刮水器的操作的用户输入时的用户输入，执行针对例如操作的数目和窗刮水器的操作的速度的电子控制。在另一示例中，刮水器驱动单元159可以基于包括在感测单元160中的雨水传感器的感测信号来判断雨水的量或强度，以便在无需用户输入的情况下自动地对刮水器进行操作。
另外，车辆驱动单元150还可以包括悬挂驱动单元。悬挂驱动单元158可以执行车辆1内部的悬挂装置的电子控制。例如，在路面不平坦的情况下，悬挂驱动单元可以控制悬挂装置以减小车辆1的振动。
存储器130与控制器170电连接。存储器130可以存储针对每个单元的基本数据、用于单元的操作控制的控制数据、以及输入/输出数据。存储器130可以是诸如例如ROM、RAM、EPROM、闪存驱动器和硬盘驱动器这样的各种存储装置中的任何一种。存储器130可以存储诸如例如用于控制器170的处理或控制的程序这样的用于车辆1的整体操作的各种数据。
接口单元180可以用作用于与车辆1连接的各种类型的外部设备的通道。例如，接口单元180可以具有可以与移动终端连接的端口，并且可以经由该端口与移动终端连接。在这种情况下，接口单元180可以与移动终端交换数据。
控制器170可以控制车辆1内部的每个单元的整体操作。控制器170可以被称为电子控制单元(ECU)。
控制器170可以使用从以下项当中选择的至少一个按照硬件方式来实现：专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理器件(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、处理器、控制器、微控制器、微处理器和用于实现其它功能的电气单元。
电源单元190可以在控制器170的控制下供应对相应组件进行操作所需的电力。具体地，电源单元190可以从例如车辆1内部的电池接收电力。
控制器170可以从通信单元110接收导航信息。这里，导航信息可以包括设置的目的地信息、基于目的地的路线信息以及与车辆行驶相关的地图信息或车辆位置信息。
另外，图1中例示的组件中的一些可能对于实现车辆1来说是不必要的。因此，该说明书中描述的车辆1可以包括比上述的组件更多或更少的组件。
图2是例示参照图1的一个示例性车辆的视图。为了便于描述，假定车辆1为四轮汽车。
参照图2，车辆1可以包括至少一个雷达201、激光雷达202以及超声波传感器203。
雷达201可以被安装在车辆1的一侧，并且用于向车辆1的附近发射电磁波和接收从存在于车辆1的附近的各种对象反射的电磁波。例如，雷达201可以通过测量直至被任何一个对象反射的电磁波返回到雷达201为止所花费的时间来获取与所述相应对象的例如距离、方向和高度相关的信息。
激光雷达202可以被安装在车辆1的一侧，并且用于在车辆1的附近发射激光。由激光雷达202发出的激光可以被分散或反射，以因此返回到车辆1。激光雷达202可以基于直至激光返回为止所花费的时间、激光的强度、频率的变化以及极化的变化来获取与诸如位于车辆1附近的目标的例如距离、速度和形状这样的物理属性相关的信息。
超声波传感器203可以被安装在车辆1的一侧，并且用来在车辆1附近生成超声波。由超声波传感器203生成的超声波具有高频率(约20kHz或更高)和短波长的特性。超声波传感器203可以主要被用来识别例如靠近车辆1的障碍物。
图2中所例示的雷达201、激光雷达202和超声波传感器203可以是包括在图1中所例示的感测单元160中的传感器。
图3是例示了参照图1的另一示例性车辆1的视图。为了便于描述，假定车辆1为四轮汽车。
参照图3，四个相机301、302、303和304可以被安装在车辆1的外部的不同位置处。
相机301、302、303和304可以分别被定位在车辆1的前侧、左侧、右侧和后侧。相机301、302、303和304中的每一个可以与图1中所例示的相机161对应。
前相机301可以被定位为靠近挡风玻璃、靠近车标或者靠近散热器格栅。
左相机302可以被定位在包围左侧视镜的壳体的内部。另选地，左相机302可以被定位在包围左侧视镜的壳体的外部。另选地，左相机302可以被定位在左前门、左后门或左挡泥板的外部的区域处。
右相机303可以被定位在包围右侧视镜的壳体的内部。另选地，右相机303可以被定位在包围右侧视镜的壳体的外部。另选地，右相机303可以被定位在右前门、右后门或右挡泥板的外部的区域处。
另外，后相机304可以被定位为靠近后牌照或后备箱开关。
由相机301、302、303和304获取的相应图像可以被发送到处理器570，并且处理器570可以组合相应图像以生成车辆1的环视图像。
此外，图3中所例示的相机301、302、303和304中的每一个可以与图1中所例示的感测单元160的相机161相同。
另外，虽然图3例示了车辆1包括安装于其外部的四个相机，要注意的是，本发明不限制相机的数目，并且比上述相机更多或更少的相机可以被安装在与图3中所例示的位置不同的位置处。
图4是例示了由图3中所例示的相机301、302、303和304生成的一个示例性图像的视图。
参照图4，合成图像400可以包括由前相机301拍摄的第一图像区域401、由左相机302拍摄的第二图像区域402、由右相机303拍摄的第三图像区域403以及由后相机304拍摄的第四图像区域404。合成图像400可以被称为环视监测图像。
另外，当生成合成图像400时，在合成图像400中所包含的两个相应图像之间生成边界线411、412、413和414。这些边界可以经受图像混合，以用于其自然显示。
此外，边界线411、412、413和414可以被显示在相应图像之间的边界处。另外，合成图像400可以在其中心处包括预定图像，该预定图像指示车辆1。
另外，可以经由安装在车辆1内部的空间中的显示装置来显示合成图像400。
图5是例示了根据本发明的实施方式的参照图1的又一个示例性车辆的视图。为了帮助理解车辆1，在图5中省去了车辆1的天窗。
参照图5，车辆1包括能够容纳至少一个人的乘客车厢510。乘客车厢510可以配备有一个驾驶员座位500a和多个乘客座位500b、500c和500d。具体地，驾驶员座位500a和乘客座位500b可以位于乘客车厢510的第一排中，并且其它乘客座位500c和500d可以位于乘客车厢510的第二排中。驾驶员可以坐在驾驶员座位500a上，乘客可以坐在乘客座位500c、500c和500d上。
虽然图5中仅例示了三个乘客座位500b、500c和500d，但是这仅仅是示例并且应当理解的是，可以根据车辆1的尺寸或类型在乘客车厢510中安装更少或更多的座位。
稍后将要进行描述的便携式设备控制装置600可以被布置在车辆1的一侧。例如，便携式设备控制装置600可以被设置在如图5中所例示的仪表板上或者仪表板的内侧部上。在这种情况下，便携式设备控制装置600可以位于靠近驾驶员座位500a。也就是说，多个乘客座位500b、500c和500d中的一个与便携式设备控制装置600之间的距离可以比驾驶员座位500a与便携式设备控制装置600之间的距离远。
图6例示了根据本发明的实施方式的便携式设备控制装置600。
参照图6，便携式设备控制装置600可以包括存储器610、通信单元620、相机630和处理器640。要注意的是，根据一些实施方式，在图6中所例示的一些元件可以被省略或者还可以在图6中包括新元件。
存储器610可以存储能够由处理器640执行的至少一个程序。另外，存储器610可以存储由处理器640进行搜索、操纵、改变或者存储的各种类型的数据。存储在存储器610中的数据可以包括用于处理或控制便携式设备控制装置600的整体操作的各种信息。
存储器610可以存储将要被用于确定便携式设备650位于车辆1的乘客车厢510中的区域的数据。作为示例，如果车辆1的乘客车厢510被划分成多个区域，则这些区域可以通过与这些区域对应的信号强度水平的范围来彼此区分开。与车辆1的乘客车厢510中的任何一个区域对应的信号强度水平的范围可以按照不与和另一区域对应的信号强度水平的范围交叠的方式被存储在存储器610中。这样，处理器640可以参照存储在存储器610中的数据根据由便携式设备650测量的信号强度来确定便携式设备650所处的一个区域。
存储器610可以存储用于识别位于车辆1中的便携式设备650的数据。例如，存储器610可以存储用于判断与通信单620无线连接的便携式设备650是否是已注册的设备的信息。
存储器610可以存储用于识别车辆1中的乘客(例如，驾驶员和其它乘客)的数据。例如，存储器610可以存储与多个预先注册的用户对应的参考图像。稍后将要进行描述的处理器640可以将存储在存储器610中的每个用户的参考图像与车辆的内部图像进行比较，以识别与车辆1的内部图像对应的乘客。
存储器610可以是作为硬件的诸如ROM、RAM、EPROM、闪存驱动器、硬盘驱动器等这样的各种设备中的一个。
通信单元620可以与位于车辆1中的便携式设备中的至少一个(例如，便携式设备650)连接，以按照无线方式交换数据。无线数据通信方案包括诸如蓝牙、Wi-Fi直连、Wi-Fi、APiX和NFC这样的各种数据通信方案。
另外，当车辆1中存在乘客时，该乘客的便携式设备650可以自动地或者在乘客的请求下与通信单元620进行配对。
通信单元620可以测量从位于车辆1中的便携式设备650发送的无线电信号的强度。便携式设备650也可以测量从通信单元620发送的无线电信号的强度。
具体地，通信单元620包括至少一个发送器621和至少一个接收器622。发送器621被安装在车辆1内部的一侧，以将检测信号发送到位于车辆1内的便携式设备650。作为示例，发送器621可以被布置在车辆1的天窗的一侧。检测信号被用于检测便携式设备650是否在车辆1内部的预定有限区域内。该有限区域可以指示被预定以禁止执行便携式设备650的至少一种功能的三维空间。该有限区域可以包括驾驶员座位500的至少一部分。如果检测信号被发送，则接收器622等待便携式设备650发送响应信号。响应信号是由便携式设备650发送的作为对检测信号的响应的无线电信号。便携式设备650测量因此接收到的检测信号的强度，并且将包括所测量的信号强度在内的响应信号发送到通信单元620。
相机630生成车辆1的内部图像，并且将所述图像提供到处理器640。相机630可以被安装在车辆1内部的一侧。
在这种情况下，至少一个相机630可以被安装在乘客车厢510的第一排中。如果相机630被安装在乘客车厢510的第一排中，则相机630可以生成驾驶员座位500和乘客座位500b的内部图像。另外，相机630还可以被安装在乘客车厢510的第二排中。如果相机630被安装在乘客车厢510的第二排中，则相机630可以生成其它乘客座位500c和乘客座位500d的内部图像。
处理器640控制便携式设备控制装置600的整体操作。
处理器640可以处理由相机630获取的内部图像。处理器640执行基于计算机视觉的信号处理。然后，处理器640可以从相机630获取车辆1的内部图像，并且基于所述内部图像来执行对象检测和对象追踪。例如，处理器640可以执行面部识别、手势识别和内部图像的眼球跟踪。
处理器640可以将从内部图像检测到的对象与存储在存储器610中的数据进行比较，以获取关于所检测的对象的详细信息并且基于所获取的详细信息来控制便携式设备650的操作。例如，处理器640可以从内部图像中检测坐在乘客座位上的乘客的面部图像，并且将所检测的乘客的面部图像与存储在存储器610中的参考图像进行比较，以因此确定乘客的身份。
处理器640可以按照无线或有线方式与车辆1的通信单元110连接，以因此从通信单元110接收关于车辆1的状态的信息或者关于车辆1的周围环境的信息。例如，处理器640可以从通信单元110接收车辆1的当前位置。在这种情况下，处理器640可以基于存储在存储器610中的电子地图来确定车辆1当前所处的道路的类型。电子地图也可以被存储在车辆1的存储器130中。作为另一示例，处理器640可以从通信单元110接收关于车辆1当前所处的区域的天气的信息。
另外，处理器640按照无线或有线方式与车辆1的感测单元160联接，以从感测单元160接收至少一个感测信号。例如，处理器640可以从感测单元160接收关于车辆1的状态(例如，速度、方向和/或剩余燃料的量)的信息。作为另一示例，处理器640可以从感测单元160接收关于车辆1的周围环境(例如，障碍物)的信息。
此外，处理器640可以按照无线或有线方式与控制器170联接，以从控制器170接收各种命令或者根据所接收的命令进行操作。
虽然在图6中仅例示了一个便携式设备650，但是对本领域技术人员来说显而易见的是，本发明不限于此，并且两个或更多个便携式设备650可以按照无线方式与通信单元620连接。
图7A和图7B例示了针对图5中例示的乘客车厢510而确定的受限区域700。
参照图7A，通信单元620的发送器621可以被定位为在车辆1的天窗的区域当中靠近驾驶员座位500a。例如，发送器621可以被安装在驾驶员座位500的中心垂直轴和天窗相遇的点处。如上所述，确定受限区域700以防止驾驶员使用便携式设备。因此，如图7A中所例示的，发送器621可以被安装在远离乘客座位500b、500c或500d并且靠近驾驶员座位500的区域处。
图7B例示了当发送器621如图7A中所例示地进行布置时确定的受限区域700。如示出的，受限区域700可以被确定为包括驾驶员座位500的至少一部分的区域。发送器621被安装为靠近驾驶员座位500，并因此从发送器621发送的检测信号的强度在驾驶员座位500a处比乘客座位500b、500c和500d处高。因此，当便携式设备650处在受限区域700内时测量的检测信号的强度比当便携式设备650在受限区域700之外时测量的检测信号的强度高。
与受限区域700对应的信号强度的范围被预先存储在存储器610中。因此，处理器640可以通过将包括在从受限区域700内的便携式设备650接收的响应信号中的信号强度与存储在存储器610中的信号强度的范围进行比较来判断便携式设备650当前是否处在受限区域700内。
图8A是根据本发明的实施方式的由图6中所例示的便携式设备控制装置600所执行的处理S800的流程图。
在步骤S810中，处理器640通过通信单元620来检测位于车辆1内部的至少一个便携式设备650。例如，处理器640可以基于从便携式设备650发送的并且由通信单元620接收的无线电信号来检测位于车辆1内部的便携式设备650的存在。从便携式设备650发送的无线电信号可以包含便携式设备650的识别信息(例如，识别符(ID)、型号名称、电话号码和/或便携式设备650的用户)。如果多个便携式设备被设置在车辆1的内部，则处理器640可以基于包含在从相应便携式设备发送的无线电信号中的识别信息来将任何一个便携式设备与其它便携式设备区分开。在步骤S810中，与处理器640进行通信的至少一个便携式设备包括第一便携式设备，并且根据一些实施方式，与处理器640进行通信的所述至少一个便携式设备还能够包括其它便携式设备。
在步骤S820中，处理器640可以判断车辆1是否处于手动驾驶模式(例如，用户是否在驾驶车辆)。如果车辆1处于手动驾驶模式，则处理器640可以执行步骤S830。另外，如果车辆1不处于手动驾驶模式，即如果车辆1处于自动驾驶模式(例如，自驾驶模式)，则处理器640可以执行步骤S870。
在步骤S830中，处理器640可以确定与第一便携式设备的当前位置对应的区域。图8B例示了与步骤S830相关的示例性处理。参照图8B，处理器640可以在步骤S831中通过通信单元620向车辆1中发出检测信号。检测信号可以由发送器621发送到包括位于车辆1内部的第一便携式设备在内的全部便携式设备。车辆1内部的便携式设备中的每一个可以测量检测信号的强度。如果检测信号是由发送器621发出的，则接收器622可以等待便携式设备发送响应信号。在步骤S832中，处理器640通过通信单元620接收从车辆1内部的全部便携式设备发送的响应信号。每个响应信号包括由已经发送响应信号的便携式设备测量的检测信号的强度。在步骤S833中，处理器640基于包括在从第一便携式设备接收的响应信号中的信号强度来确定与包括在乘客车厢510中的多个区域当中的至少一个第一便携式设备的当前位置对应的区域。例如，如果乘客车厢510被划分成受限区域和非受限区域，则处理器640可以判断第一便携式设备当前是处于受限区域内还是处于非受限区域内。非受限区域可以被限定为乘客车厢510的除了受限区域以外的其它区域。
在步骤S840中，处理器640可以判断与第一便携式设备的当前位置对应的区域是否是预定受限区域。如果第一便携式设备的当前位置被确定为位于预定受限区域中，则处理器640可以执行步骤S850。如果第一便携式设备的当前位置被确定为位于非受限区域中，则处理器640可以返回步骤S830或者终止处理S800。
在步骤S850中，处理器640确定要在第一便携式设备中禁止执行的一种或更多种功能。在这种情况下，处理器630可以基于当前坐在驾驶员座位500上的驾驶员的过去驾驶历史记录、车辆1的状态和车辆1的周围环境中的至少一项来确定要在第一便携式设备中禁止执行的至少一种功能。作为示例，随着车辆1的速度增加，处理器640可以使要在第一便携式设备中禁止执行的功能的数目增加。每个驾驶员的过去驾驶历史记录可以被存储在存储器610中，并且处理器640可以从存储器610获取当前坐在驾驶员座位500上的驾驶员的过去驾驶历史记录。
在步骤S860中，处理器640可以通过通信单元620将用于禁止执行在步骤S850中确定的至少一种功能的命令发送到第一便携式设备。当接收到该命令时，第一便携式设备将禁止执行第一便携式设备的全部功能当中的与该命令对应的至少一种功能。例如，通过在步骤S860中发送的命令在第一便携式设备中禁止执行的功能可以是文本消息发送和接收功能。在这种情况下，可以不停止诸如路线搜索功能(例如，GPS导航应用)这样的与车辆1的驾驶相关的功能的执行。
另外，在步骤S870中，处理器640可以判断车辆1当前是否位于预定类型的道路上。可以从通信单元110提供车辆1的当前位置。处理器640可以使用存储在存储器610中的电子地图来获取车辆1当前所处的道路的类型。作为示例，处理器640可以基于危险级别来判断与车辆1的当前位置对应的道路是否是与预定类型的道路对应的高速公路、建筑区域、学校区域和急转弯区域中的至少一种。
当判断出车辆1的当前位置对应于预定类型的道路时，处理器640可以在步骤S880中通过通信单元620将前视图图像发送到第一便携式设备。车辆1的前视图图像可以由图1中例示的相机161来提供。通常，在自动驾驶模式下，虽然驾驶员较少需要向前看，但是处理器640可以在诸如高速公路、建筑区域、学校区域和急转弯区域这样的驾驶员需要关注的类型的道路上将车辆1的前视图图像发送到第一便携式设备，因此减小事故发生的概率。
图9A例示了用来检测车辆1中的便携式设备的位置的示例性数据结构910。图9B例示了由图9A中例示的数据结构910限定的受限区域700。
参照图9A，存储器610可以存储数据结构910，并且数据结构910可以包括多个预定区域以及与所述多个区域相关的多个信号强度范围。
乘客车厢510可以通过图9A中例示的数据结构910被划分成受限区域700和非受限区域。具体地，可以通过如图9A中所例示的两个信号强度范围来限定受限区域700和非受限区域。
处理器640可以将由车辆1中的第一便携式设备650a测量的检测信号的强度与图9A中所例示的两个信号强度范围进行比较。
发送器621所发送的检测信号由第一便携式设备650a接收，并且第一便携式设备650a测量所接收的检测信号的强度。如果第一便携式设备650a位于受限区域700的边界处，则由第一便携式设备测量的检测信号的强度将等于阈值。如果第一便携式设备650a当前处在受限区域700内，则由第一便携式设备650a测量的检测信号的强度将大于或等于包括在数据结构910中的用于受限区域确定的阈值，如图9A中所例示的。第一便携式设备650a可以发送包括由其测量的检测信号的强度在内的响应信号，并且接收器622可以从第一便携式设备650a接收响应信号。
处理器640可以从接收器622接收响应信号，将包括在所接收的响应信号中的检测信号的强度与由数据结构910确定的用于受限区域确定的两个范围进行比较，并且判断受限区域700和非受限区域中的哪一个是与第一便携式设备650a的当前位置对应的区域。
如图9B中所例示的，由于由在受限区域700内的第一便携式设备650a测量的检测信号的强度将超过阈值，因此处理器640可以判断出第一便携式设备650a当前处在受限区域700内。然后，处理器640可以通过通信单元620将用于禁止执行第一便携式设备650a的至少一种功能的命令发送到第一便携式设备650a。
图9C和图9D例示了图9B中所例示的第一便携式设备650a的操作。
图9C例示了当处理器640发送用于禁止执行第一便携式设备650a的全部功能的命令时在第一便携式设备650a的显示器上显示的画面930。可以根据从通信单元620接收的命令来禁止执行第一便携式设备650a的全部功能。在这种情况下，可以在画面930中显示指示已经禁止执行第一便携式设备650a的全部功能的消息931(例如，“DEACTIVATED”)。
图9D例示了当处理器640发送用于禁止执行第一便携式设备650a的部分功能的命令时在第一便携式设备650a的显示器上显示的画面950。例如，可以由处理器640来禁止执行第一便携式设备650a的消息发送/接收功能、数字多媒体广播(DMB)观看功能和互联网接入功能。在这种情况下，可以在画面950中显示包含被禁止执行的至少一种功能的列表的消息。
图9E例示了用来确定禁止在受限区域700内的便携式设备中执行的功能的示例性数据结构960、970和980。为了便于描述，假定第一便携式设备950a位于如图9B中所例示的受限区域700内。
参照图9E，存储器可以存储以下数据结构中的至少一种：包括与车辆的状态相关的功能的数据结构960、包括与车辆的周围环境相关的功能的数据结构970以及包括与驾驶员的过去驾驶历史记录相关的功能的数据结构980。
处理器640可以使用数据结构960来选择应当在车辆的当前速度下被禁止执行的第一便携式设备650a的功能。例如，如果车辆1的当前速度是20km/h，则可以由处理器640来禁止执行第一便携式设备650a的消息发送功能。在数据结构960中，随着车辆1的速度的增加，可以由处理器640来禁止执行更多种功能。另外，虽然在数据结构960中仅车辆1的速度被包括作为车辆的状态，但是诸如车辆的前进方向这样的与车辆的状态相关的全部信息可以被用来确定应当在第一便携式设备650a中被禁止执行的功能。
处理器640可以使用数据结构970来选择应当针对车辆1当前所处的道路被禁止执行的第一便携式设备650a的功能。例如，如果车辆1的当前位置是学校区域，则可以由处理器640来禁止执行第一便携式设备650a的消息发送功能和消息编写功能。另外，虽然在数据结构970中仅道路被包括作为车辆的周围环境，但是诸如天气这样的与车辆的周围环境相关的全部信息可以被用来确定应当在第一便携式设备650a中被禁止执行的功能。
处理器640可以使用数据结构980来选择当车辆1的当前位置与包括在驾驶员的过去驾驶历史记录中的位置对应时应当被禁止执行的第一便携式设备650a的功能。例如，当车辆1接近驾驶员造成事故的位置A时，可以由处理器640来禁止执行第一便携式设备650a的消息发送功能、消息编写功能和信息显示功能。作为另一示例，如果车辆1接近驾驶员偏离给定路线的位置B，则可以由处理器640来禁止执行第一便携式设备650a的消息发送功能和音乐播放功能。
图10例示了当图9B中例示的车辆1处于自动驾驶模式(例如，自驾驶模式)时第一便携式设备650a的示例性操作。
参照图10，当车辆1处于自动驾驶模式时，即使当第一便携式设备650a处于如参照图8A描述的受限区域700内时，处理器640也可以不禁止执行第一便携式设备650a的任何功能。例如，当车辆1处于手动驾驶模式时，处理器640可以发送用于禁止执行第一便携式设备650a的至少一种功能的命令，并且当车辆1从手动驾驶模式被切换到自动驾驶模式时，处理器可以停止发送该命令。
然后，如图10中所例示的，当车辆1处于自动驾驶模式时，第一便携式设备650a的用户可以激活DMB观看功能，使得DMB画面1050可以被显示在第一便携式设备的显示器上。在这种情况下，指示车辆1当前处于自动驾驶模式的指示符1051以及表示当前执行的功能的指示符1052可以被显示在画面1050中。
另外，如果车辆1的当前位置是预定类型的道路，则处理器640可以将从相机161提供的车辆1的前视图图像发送到第一便携式设备650a。该预定类型的道路可以是需要驾驶员集中精神的预定道路，并且可以包括例如急转弯区域、十字路口、学校区域、高速公路以及施工区域。
当处理器640将车辆1的前视图图像发送到第一便携式设备650a时，可以如图10中所例示地将车辆1的前视图图像1070显示在第一便携式设备650a的显示器的一个区域上。另外，可以在第一便携式设备650a的显示器的一侧上显示敦促驾驶员向前看的消息1071。
这样，即使当在驾驶员可以不十分关注道路的自动驾驶模式下进行操作的同时，也可以极大减小意外事故发生的概率。
图11是根据本发明的实施方式的由图6中所例示的便携式设备控制装置600所执行的另一处理S1100的流程图。
在步骤S1110中，处理器640可以检测在步骤S810中检测的一个或更多个设备当中的位于受限区域700之外的第二便携式设备(参照图12的650b)。具体地，如果第一便携式设备650a的当前位置在步骤S840中处在受限区域700内，则处理器640可以检测在步骤S810中检测的一个或更多个便携式设备当中的位于受限区域700之外的第二便携式设备650b。作为示例，处理器640可以使用与参照图8A和图9A描述的步骤S830和S840相关的方案来检测位于受限区域700之外的第二便携式设备650b。
在步骤S1120中，处理器640通过通信单元620从第一便携式设备650a接收存储在第一便携式设备650a中的内容。第一便携式设备650a可以预先存储从外部设备接收或者下载的由用户编写的各种类型的内容(诸如文本消息、语音消息、SNS消息、日志、音乐、视频、电影、私人信息(例如，姓名、地址和办公室)以及照片)，并且所述内容当中的一种或更多种类型的内容可以被发送到通信单元620。在步骤S1120中，通信单元620可以接收存储在第一便携式设备650a中的全部类型或部分类型的内容。
处理器640可以通过麦克风123来识别驾驶员的语音，并且识别由所识别的语音指示的内容。例如，如果驾驶员说“消息检查”，则处理器640可以通过通信单元620仅接收存储在第一便携式设备650a中的多种类型的内容当中的消息。在这种情况下，处理器640可以从第一便携式设备650a仅接收基于语音进行识别的内容。
在步骤S1130中，处理器640可以针对在步骤S1120中接收的内容来设置多个预定使用等级中的至少一个。使用等级可以被用来仅允许特定的便携式设备或用户访问存储在第一便携式设备650a中的内容。
处理器640可以针对在步骤S1120中接收的内容来设置多个预定义的使用等级中的任何一个。例如，内容类型和限定与所述内容类型对应的使用等级的数据可以被存储在存储器610中。具体地，可以允许第一便携式设备650a的用户和第一便携式设备650a的用户的家人来访问被设置为第一使用等级的内容。可以允许第一便携式设备650a的用户和第一便携式设备650a的用户的朋友来访问被设置为第二使用等级的内容。可以允许所有人来访问被设置为第三使用等级的内容，并且可以仅允许第一便携式设备650a的用户来访问被设置为第四使用等级的内容。
处理器640还可以根据所接收内容的内容来设置使用等级。处理器640可以基于包含在从第一便携式设备650a接收的内容中的私人信息的内容来设置使用等级。
在步骤S1140中，处理器640判断第二便携式设备650b是否具有针对从第一便携式设备650a接收的内容而设置的使用等级的访问权限。更详细地，处理器640可以如参照步骤S810描述地从第二便携式设备650b接收第二便携式设备650b的识别信息。接下来，处理器640可以基于第二便携式设备650b的识别信息来判断是否允许第二便携式设备650b访问从第一便携式设备650a接收的内容。例如，可以将每个便携式设备的ID以及限定与该ID对应的每个便携式设备的访问权限的数据存储在存储器610中。处理器640可以从存储器620获取被指派给第二便携式设备650b的ID的访问权限，并且确认所获取的访问权限是否与针对从第一便携式设备650a接收的内容而设置的使用等级相匹配。可以由第一便携式设备650a的用户来确定哪种访问权限被指派给各个便携式设备。例如，在开始处理S1100之前，可以向第一便携式设备650a的用户提供用户接口，使得用户可以按照便携式设备来设置访问权限。
当判断出第二便携式设备650b具有针对从第一便携式设备650a接收的内容而设置的使用等级的访问权限时，处理器640在步骤S1150中通过通信单元620将从第一便携式设备650a接收的内容发送到第二便携式设备650b。第二便携式设备650b的用户可以使用第二便携式设备650b来在显示器上操纵或显示所接收的内容。例如，如果从第一便携式设备650a接收的内容是文本消息，则可以在第二便携式设备650b的显示器上显示相同的文本消息。另外，第二便携式设备650b的用户可以将在显示器上显示的文本消息删除或者编写对该文本消息的回复。
如果判断出第二便携式设备650b不具有针对从第一便携式设备650a接收的内容而设置的使用等级的访问权限，则可以结束处理S1100。
图12例示了设置有多个便携式设备的车辆1的乘客车厢510。为了便于描述，假定车辆1正在手动驾驶模式下运行。
参照图12，第一便携式设备650a当前与图9中的示例相似地位于受限区域700内。另外，第二便携式设备650b当前位于受限区域700之外。例如，第二便携式设备650b可以如图12中所例示地位于靠近乘客座位500d。
在这种情况下，由于由第一便携式设备650a测量的检测信号的强度将等于或大于参照图9A所描述的阈值，则处理器640可以判断第一便携式设备650a当前位于受限区域700内。另外，由于第二便携式设备650b位于受限区域700之外，由第二便携式设备650b测量的检测信号的强度可以小于阈值。因此，处理器640可以判断出第二便携式设备650b当前位于受限区域700之外。
处理器640可以通过通信单元620来禁止执行第一便携式设备650的至少一种功能。此外，可以不禁止执行第二便携式设备650b的全部功能。
由于第一便携式设备650a的至少一种功能的执行被禁止，因此可以施加对自由使用第一便携式设备650a的限制，因此有助于防止驾驶员分散注意力。在这种情况下，存储在第一便携式设备650a中的内容的至少一部分需要被发送到乘客车厢510中的另一便携式设备。例如，如果第一便携式设备650a因为其显示功能的执行被禁止而无法显示急需检查的消息，则可以将该消息发送到乘客的便携式设备，使得乘客能够检查该消息(例如，驾驶员的消息被转发给乘客，因此乘客能够代表驾驶员对消息作出响应)。
另外，虽然图12中仅例示了两个便携式设备650a和650b，但是应当理解的是，更多的便携式设备也可以位于乘客车厢510中。
与图12不同，如果第二便携式设备650b也位于受限区域700内，则可以由处理器640来禁止执行第二便携式设备650b的至少一种功能，这对于本领域技术人员是显而易见的。
图13A例示了用来针对从车辆1中的便携式设备接收的内容设置使用等级的示例性数据结构1310。
参照图13A，存储器610可以存储数据结构1310，并且数据结构1310可以包括多个项1311、1312、1313和1314。
每个项包括内容的类型和针对每种类型的内容而设置的至少一个使用等级。
例如，可以针对从图12中所例示的第一便携式设备650a接收的文本消息来设置“全部”等级。也就是说，文本消息可以具有允许所有人访问该文本消息的等级。作为另一示例，从第一便携式设备650a接收的日志可以具有仅允许“同事”访问该日志的等级。作为又一示例，从第一便携式设备650a接收的电影或视频可以具有仅允许“朋友”或“家人”访问该电影的等级。作为另一示例，从第一便携式设备650a接收的联系人信息可以具有仅允许“家人”访问该联系人信息的等级。
图13B与图13A相关地例示了用来识别车辆1中的便携式设备的访问权限的示例性数据结构1320。
参照图13B，存储器610可以存储数据结构1320，并且数据结构1320可以包括多个项1321、1322和1323。
每个项包括便携式设备的识别信息(例如，ID)和与所述识别信息对应的便携式设备的访问权限。
如果图12中所例示的第二便携式设备650b的ID是“ABC”，则处理器640可以判断出第二便携式设备650b具有访问等级被设置为“家人”的内容的权限。然后，处理器640可以通过通信单元620将从第一便携式设备650a接收的文本消息、电影或联系人信息发送到第二便携式设备650b。例如，如图13C中所例示的，可以在第二便携式设备650b的显示器上显示从第一便携式设备650a接收的文本消息1330。
如果图12中所例示的第二便携式设备650b的ID是“DEF”，则处理器640可以判断出第二便携式设备650b具有访问全部类型的内容的权限。然后，处理器640可以通过通信单元620将从第一便携式设备650a接收的全部类型的内容发送到第二便携式设备650b。
如果图12中所例示的第二便携式设备650b的ID是“GHI”，则处理器640可以判断出第二便携式设备650b具有访问等级被设置为“朋友”的内容的权限。然后，处理器640可以通过通信单元620将从第一便携式设备650a接收的文本消息和电影发送到第二便携式设备650b。在这种情况下，处理器640可以根据驾驶员的语音命令或者预定的规则来使被发送到第二便携式设备650b的内容中的一部分内容隐藏。例如，如图13D中所例示的，可以在第二便携式设备650b的屏幕1340上显示从第一便携式设备650a接收的文本消息1330的内容当中的仅最近接收的文本消息。
如果图12中所例示的第二便携式设备650b的ID是“JKL”，则由于与“JKL”匹配的ID未被包括在数据结构1320中，处理器640可以判断出第二便携式设备650b不具有访问从第一便携式设备650a接收的内容的权限。
图14是根据本发明的实施方式的由图6中所例示的便携式设备控制装置600执行的另一处理S1400的流程图。为了便于描述，假定车辆1当前处于手动驾驶模式并且当在步骤S840中判断出第一便携式设备650a的当前位置处在受限区域700之外时执行处理S1400。
在步骤S1410中，处理器640从相机630接收车辆1的内部图像。可以在车辆1中安装至少一个相机630。如果在车辆1中安装多个相机，则这些相机可以被布置在不同的位置处。例如，如图15中所例示的，可以在乘客车厢510中布置用于生成驾驶员座位500和乘客座位500b的图像的相机630a以及用于生成其它乘客座位500c和500d的图像的相机630b。
在步骤S1420中，处理器640从车辆1的内部图像中检测乘客。具体地，处理器640可以从图像中检测乘客的面部，将所检测的乘客的面部与预先存储在存储器610中的一个或更多个参考图像进行比较，并且搜索与乘客的面部匹配的参考图像。如果检测到与乘客的面部匹配的参考图像，则处理器640可以基于该参考图像来确定乘客的身份。例如，处理器640可以判断坐在乘客车厢510中的乘客座位500b上的人的身份，即，驾驶员和乘客具有怎样的关系(例如，家人、朋友、同事或顾客)。
在步骤S1430中，处理器640确认关于第一便携式设备650a的乘客的访问权限。即，处理器640可以在步骤S1430中确认乘客是否是被允许访问存储在第一便携式设备650a中的至少一种类型的内容的人。另外，处理器640可以确定存储在第一便携式设备650a中的类型的内容当中的乘客能够访问的内容。例如，如果第一乘客和第二乘客位于乘客车厢510中，则处理器640可以单独地确定允许第一乘客访问的内容和允许第二乘客访问的内容。
在步骤S1440中，处理器640基于关于访问权限的信息来将用于允许乘客操纵存储在第一便携式设备650a中的至少一种类型的内容的命令发送到第一便携式设备650a。作为示例，如果乘客具有访问存储在第一便携式设备650a中的全部类型的内容的权限，则乘客可以访问存储在第一便携式设备650a中的全部类型的内容并且检查、编辑或删除这些类型的内容中的至少一种类型的内容。作为另一示例，如果乘客是第一便携式设备650a的用户的家人，则乘客可以检查存储在第一便携式设备650a中的全部类型的内容当中的仅家人能够执行访问的内容。如果乘客尝试执行不允许乘客访问的内容，则第一便携式设备650a可以在第一便携式设备650a的显示器上显示警告消息。
图15与图14相关地例示了车辆1的乘客车厢510。为了便于描述，假定车辆1处于手动驾驶模式下。
参照图15，处理器640可以检测乘客车厢510中的每个便携式设备的移动。也就是说，如上所述，由便携式设备测量的检测信号的强度根据乘客车厢510中的便携式设备的位置而改变。因此，处理器640可以基于包括在实时地或者定期地从便携式设备发送的响应信号中的信号强度，来检测乘客车厢510中的每个便携式设备的移动。
另外，如图15中所例示的，如果第一便携式设备650a从驾驶员座位500的附近朝向第二列的乘客座位500d移动，则处理器640可以判断出第一便携式设备650a当前不位于受限区域700内。例如，如果驾驶员将第一便携式设备650a递给坐在乘客座位500d上的乘客，则第一便携式设备650a将位于受限区域700之外。然后，处理器可以不禁止执行第一便携式设备650a的全部功能。
另外，如果第一便携式设备650a的用户将第一便携式设备650a递给受限区域700之外的乘客，则第一便携式设备650a的用户根据该乘客可以希望或允许或者可以不希望或允许该乘客操纵第一便携式设备650a。
与此相关，处理器640可以识别驾驶员的语音，并且可以允许乘客执行仅对与所识别的语音对应的内容的访问。例如，如果作为第一便携式设备650a的用户的驾驶员说“仅消息”，则处理器640可以从麦克风123接收驾驶员的语音并且将与所接收的语音对应的命令发送到第一便携式设备650a。第一便携式设备650a可以根据从处理器640接收的命令将存储在第一便携式设备650a中的消息提供给坐在乘客座位500d上的乘客，并且拒绝由该乘客执行的对其它内容的操纵。
另外，处理器640可以检测乘客车厢510中的乘客，并且根据所检测的结果来控制第一便携式设备650a。下面将参照图16A、图16B、图16C和图16D对其进行说明。
图16A例示了用来确认车辆1中的乘客的身份的示例性数据结构1610。
参照图16A，存储器610可以存储数据结构1610，并且数据结构1610可以包括多个项1611、1612和1613。
每个项可以包括参考图像和与该参考图像对应的人的姓名。
如果在图14的步骤S1420中检测到的乘客的面部与第一图像相匹配，则处理器640可以判断出该乘客是“Liam”。如果乘客的面部与第二图像相匹配，则处理器640可以判断出该乘客是“Ethan”。如果乘客的面部与第三图像相匹配，则处理器640可以判断出该乘客是“Diana”。
另外，如果与所检测的乘客的面部匹配的参考图像不被包括在数据结构1610中，则即使第一便携式设备650a位于受限区域700之外，处理器640也可以将用于禁止执行第一便携式设备650a的全部功能的命令发送到第一便携式设备650a。
此外，虽然图16A中的数据结构1610基于姓名来区分乘客，但是本发明不限于此。也就是说，可以使用能够将一个乘客与其它乘客区分开的任何类型的信息。例如，可以使用电话号码或地址来区分乘客。
图16B与图16A相关地例示了用来识别车辆1中的乘客的访问权限的示例性数据结构1620。
参照图16B，存储器610可以存储数据结构1620，并且数据结构1620可以包括多个项1621、1622和1623。
每个项包括姓名和被指派到该姓名的访问权限。
如果坐在图15中所例示的乘客座位500d上的乘客的姓名是“Liam”，则处理器640可以判断出该乘客具有访问等级被设置为“朋友”或“家人”的内容的权限。处理器640可以基于图13A中所例示的数据结构1310判断出允许“Liam”访问文本消息、电影和联系人信息。然后，处理器640可以通过通信单元620将用于允许“Liam”操纵文本消息、电影和联系人信息的命令发送到第一便携式设备650a。例如，如图16C中所例示的，可以在第一便携式设备650a的显示器上显示允许“Liam”访问的第一便携式设备的内容的类型当中的本文消息1630。
如果坐在图15中所例示的乘客座位500d上的乘客的姓名是“Ethan”，则处理器640可以判断出该乘客具有访问存储在第一便携式设备650a中的全部类型的内容的权限。处理器640可以基于图13A中所例示的数据结构1310判断出允许“Ethan”访问文本消息、电影、日志和联系人信息。然后，处理器640可以通过通信单元620将用于允许“Ethan”操纵文本消息、电影、日志和联系人信息的命令发送到第一便携式设备650a。
如果坐在图15中所例示的乘客座位500d上的乘客的姓名是“Diana”，则处理器640可以判断出该乘客具有访问等级被设置为“朋友”的内容的权限。也就是说，处理器640可以确认出第一便携式设备650a的用户和“Diana”是朋友。处理器640可以基于图13A中所例示的数据结构1310判断出允许“Diana”访问文本消息和电影。然后，处理器640可以通过通信单元620将用于允许“Diana”操纵文本消息和电影的命令发送到第一便携式设备650a。如果“Diana”尝试访问仅允许“家人”执行访问的联系人信息，则可以在第一便携式设备650a的显示屏幕1640上显示如图16D中所例示的警告消息。
图17是根据本发明的实施方式的由图6中所例示的便携式设备控制装置600执行的处理S1700的流程图。当车辆1处于手动驾驶模式时，可以启动处理S1700。
在步骤S1710中，处理器640从相机630接收车辆1的内部图像。例如，处理器640可以从图15中例示的两个相机630a和630b当中的用于生成包括驾驶员座位500的图像在内的图像的相机630a接收图像。
在步骤S1720中，处理器640基于图像来检测驾驶员的注视方向。例如，处理器640可以通过追踪从图像检测的驾驶员的瞳孔来确定驾驶员的注视方向。作为另一示例，处理器640可以基于从图像检测的驾驶员的头部或面部的方向来确定驾驶员的注视方向。
在步骤S1730中，处理器640基于所检测的驾驶员的注视方向来判断驾驶员是否正在向前看。具体地，处理器640可以从存储器610中获取与前向视野对应的预定范围，并且判断驾驶员的注视方向是否在预定范围内。也就是说，如果驾驶员的注视方向在预定范围内，则处理器640可以判断出驾驶员正在向前看。此外，如果驾驶员的注视方向在预定范围之外，则处理器640可以判断出驾驶员当前未向前看。
在步骤S1740中，处理器640测量驾驶员未向前看的时间。在步骤S175中，处理器640判断在步骤S1740中测量的时间是否超出预定的允许时间。稍后将参照图19A来描述与允许时间相关的详细说明。如果在步骤S1750中判断出所测量的时间超出允许时间，则处理器640执行步骤S1760的操作。
在步骤S1760中，处理器640可以通过通信单元610将用于禁止执行至少一种预定功能的命令发送到车辆1中的全部便携式设备。也就是说，如果驾驶员未向前看，则处理器640可以按照使得不管车辆1中的便携式设备的当前位置如何便携式设备的用户都无法访问特定功能的方式来控制便携式设备。
图18与图17相关地例示了车辆1的乘客车厢510。为了便于描述，假定车辆1处于手动驾驶模式下并且第一便携式设备650a和第二便携式设备650b位于乘客车厢510中。
参照图18，第一便携式设备650a和第二便携式设备650b二者当前都位于受限区域700之外。例如，如图18中所例示的，第一便携式设备650a可以位于靠近乘客座位500b，第二便携式设备650b可以位于靠近乘客座位500c。
在这种情况下，由于由第一便携式设备650a和第二便携式设备650b测量的检测信号的强度将小于参照图9A所描述的阈值，则处理器640可以判断出第一便携式设备650a和第二便携式设备650b当前处于受限区域700之外。因此，乘客可以没有限制地自由操纵第一便携式设备650a和第二便携式设备650b。
此外，为了确认在受限区域700之外的第一便携式设备650a或第二便携式设备650b上显示的信息，驾驶员可以在驾驶车辆1的同时转动他或她的头或者可以不向前看。这是可能导致事故的危险行为。因此，如果驾驶员不向前看，则需要使车辆1中的全部便携式设备650a和650b禁用。
另外，虽然图18例示了第一便携式设备650a和第二便携式设备650b都处于受限区域700之外的情况，但是处理器640可以在即使当第一便携式设备650a和第二便携式设备650b中的至少一个处在受限区域700内时也等同地对第一便携式设备650a和第二便携式设备650b进行控制。也就是说，当驾驶员不向前看时执行的处理器640的操纵可以与乘客车厢510中的便携式设备的位置不相关。
图19A与图17相关地例示了用来确定允许时间的数据结构1910。
处理器640可以基于车辆1的速度和车辆1所处的道路的类型中的至少一个来确定允许时间。参照图19A，存储器610可以存储数据结构1910。数据结构1910可以包括与多个预定速度和道路类型关联的多个允许时间。
处理器640可以从感测单元160接收车辆1的当前速度。另外，处理器640可以从通信单元110接收车辆1的当前位置，并且从存储在存储器610中的电子地图接收与车辆1的当前位置对应的道路类型。例如，如图19A中所例示的，道路的类型可以包括高速公路、学校区域和急转弯区域。
处理器640可以根据与车辆1的当前位置对应的道路的类型来确定即使以车辆1的相同速度的不同的允许时间。例如，假定车辆1的当前速度为70km/h，如果车辆1当前处在高速公路上，则处理器640可以设置2.5秒作为允许时间。如果车辆1当前处在学校区域中，则处理器640可以设置2秒作为允许时间。如果车辆1当前处在急转弯区域中，则处理器640可以设置1.5秒作为允许时间。
处理器640可以确定即使在相同类型的道路上当车辆1的速度增加时的短的允许时间。例如，假定车辆1当前处在高速公路上，如果车辆1的当前速度是20km/h，则处理器640可以设置3秒作为预定的允许时间当中的允许时间。如果车辆1的当前速度是50km/h，则处理器640可以设置2.5秒作为预定的允许时间当中的允许时间。如果车辆1的当前速度是110km/h，则处理器640可以设置2秒作为预定的允许时间当中的允许时间。
图19B例示了驾驶员未向前看的时间超出预定的允许时间。
假定车辆1当前在高速公路上以90km/h的速度行驶，则处理器640参照图19A中所例示的数据结构1910来选择2.5秒作为多个预定的允许时间当中的允许时间。
如上所述，处理器640可以基于由相机630a提供的图像来检测坐在驾驶员座位500上的驾驶员的注视方向。处理器640判断驾驶员的注视方向在预定范围之外的时间(即，驾驶员未向前看的时间)是否超出2.5秒的允许时间。如果驾驶员未向前看的时间超出2.5秒，则处理器640可以停止在步骤S810中检测的对乘客车厢510中的全部便携式设备的操作，直至驾驶员的视线指向预定范围内为止。具体地，处理器640可以通过通信单元620来发送用于禁止执行乘客车厢510中的全部便携式设备的全部元件或全部功能的命令。
例如，为了停止乘客车厢510中的全部便携式设备的操作，当驾驶员未向前看时，可以通过由通信单元620发送的命令在图18中所例示的第一便携式设备650a和第二便携式设备650b的屏幕上显示危险警告消息。在这种情况下，即使驾驶员或乘客对第一便携式设备650a和第二便携式设备650b的触摸屏或按键进行操纵，第一便携式设备650a和第二便携式设备650b也可以没有反应。
然而，即使在这种情况下，也可以分别在第一便携式设备650a和第二便携式设备650b的显示器上显示用于在事故发生期间请求救援的紧急呼叫的按键1921和1922。
如从上面的描述显而易见的，根据本发明的实施方式的便携式设备控制装置的效果如下。
根据本发明的实施方式中的至少一个，能够通过检测位于车辆中的预定受限区域内的便携式设备来对便携式设备进行选择性控制。具体地，在受限区域外部的便携式设备的用户能够自由地操纵便携式设备。
根据本发明的实施方式中的至少一个，如果驾驶员的便携式设备被递给乘客，则可以通过确认乘客的身份来允许或者不允许乘客访问驾驶员的便携式设备的特定功能。然后，代替驾驶员，乘客可以仅检查存储在驾驶员的便携式设备中的内容的类型当中的需要进行快速确认的紧急内容。
根据本发明的实施方式中的至少一个，能够通过根据车辆的状态或者周围环境来控制受限区域内的便携式设备的禁用功能的数目或类型，来针对车辆的驾驶状况对便携式设备进行适当控制。
根据本发明的效果不限于已经在上文中具体描述的效果，并且本领域技术人员将从权利要求更清楚地理解未在本文中描述的其它效果。
如上所述的本发明的实施方式不限于经由所述装置和方法的实施，并且可以经由实现与本发明的每个实施方式的配置对应的功能的程序或者记录有所述程序的记录介质来实施。本发明所属技术领域的专家将从上面实施方式的描述容易地实现该实施。
另外，应当容易理解的是，本发明不限于以上描述的实施方式和附图。相反，能够对本发明进行修改以包含此前未描述的任何数目的变型、变更、替换或等同布置，但是上述变型、变更、替换或等同布置与本发明的精神和范围是相称的。因此，本发明不应该被视为受所述实施方式的上述描述和附图的限制，并且可以选择性地将所述实施方式的部分或全部彼此组合以实现各种变更。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2015年8月21日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2015-0118159的优先权权益，该韩国专利申请的公开通过引用方式被并入到本文中。

Claims (18)

1.一种便携式设备控制装置，该便携式设备控制装置包括：
通信单元，该通信单元被配置为至少检测车辆的乘客车厢中的第一便携式设备；以及
处理器，该处理器被配置为：
当所述车辆处于手动驾驶模式时，基于正位于包括所述车辆的驾驶座位的至少一部分在内的预定受限区域内的所述第一便携式设备来选择所述第一便携式设备的要被禁用的至少一种功能，
当所述车辆处于手动驾驶模式时，通过所述通信单元将用于禁止执行至少一种功能的命令发送到所述第一便携式设备，并且
当所述车辆从所述手动驾驶模式切换到自动驾驶模式时，停止发送所述命令。
2.根据权利要求1所述的便携式设备控制装置，其中，所述通信单元还被配置为向所述第一便携式设备发送检测信号并且接收由所述第一便携式设备发送的响应信号，所述响应信号包含由所述第一便携式设备接收的所述检测信号的强度。
3.根据权利要求2所述的便携式设备控制装置，其中，所述处理器还被配置为当所述检测信号的强度处在与所述预定受限区域对应的预定范围内时，将用于禁止执行所述至少一种功能的所述命令发送到所述第一便携式设备。
4.根据权利要求2所述的便携式设备控制装置，其中，所述检测信号和所述响应信号是通过蓝牙通信和Wi-Fi通信中的至少一种来发送和接收的。
5.根据权利要求1所述的便携式设备控制装置，其中，所述处理器还被配置为基于所述车辆的驾驶员的过去驾驶历史记录、所述车辆的状态信息和所述车辆的周围环境信息中的至少一项来将用于禁止执行所述至少一种功能的所述命令发送到所述第一便携式设备。
6.根据权利要求5所述的便携式设备控制装置，其中，所述车辆的状态信息包括所述车辆的当前速度、当前方向和当前位置。
7.根据权利要求5所述的便携式设备控制装置，其中，所述车辆的周围环境信息包括道路类型、天气、交通状况、路线和障碍物。
8.根据权利要求1所述的便携式设备控制装置，其中，所述处理器还被配置为当所述第一便携式设备移动到所述预定受限区域外部时，停止向所述第一便携式设备发送用于禁止执行所述至少一种功能的所述命令。
9.根据权利要求1所述的便携式设备控制装置，其中，所述处理器还被配置为当所述第一便携式设备位于所述预定受限区域外部时，通过所述通信单元将与所述车辆的驾驶员的语音对应的命令发送到所述第一便携式设备。
10.根据权利要求1所述的便携式设备控制装置，其中，所述处理器还被配置为检测位于所述预定受限区域外部的第二便携式设备。
11.根据权利要求10所述的便携式设备控制装置，其中，所述处理器还被配置为通过所述通信单元从所述第一便携式设备接收存储在所述第一便携式设备中的内容，并且设置用于控制对所述内容的访问的多个预定使用等级中的任何一个。
12.根据权利要求11所述的便携式设备控制装置，其中，所述内容包括下面的项中的至少一个：文本消息、语音消息、日程表、备忘录、照片、音乐和私人信息。
13.根据权利要求11所述的便携式设备控制装置，其中，所述处理器还被配置为通过所述通信单元从所述第二便携式设备接收所述第二便携式设备的识别信息，并且基于所述第二便携式设备的识别信息来设置针对所述内容的使用等级的访问权限。
14.根据权利要求13所述的便携式设备控制装置，其中，所述处理器还被配置为基于用于访问所述内容而设置的所述使用等级的访问权限来将所述内容发送到所述第二便携式设备。
15.根据权利要求11所述的便携式设备控制装置，该便携式设备控制装置还包括：
相机，该相机被配置为提供所述车辆的内部图像，
其中，所述处理器还被配置为从所述内部图像中检测乘客，并且接收用于访问所述内容而设置的所述使用等级的访问权限。
16.根据权利要求1所述的便携式设备控制装置，该便携式设备控制装置还包括：
相机，该相机被配置为提供所述车辆的内部图像，
其中，所述处理器还被配置为：
从所述内部图像中检测驾驶员的注视方向，并且
当所述注视方向在预定范围之外时，将用于禁止对至少一种预定功能的访问的命令发送到所述车辆中的所有便携式设备。
17.根据权利要求16所述的便携式设备控制装置，其中，所述处理器还被配置为：
测量所述注视方向在所述预定范围之外的时间，并且
当所测量的时间超出基于所述车辆的速度和所述车辆所处的道路的类型而设置的允许时间时，将用于禁止对所述至少一种预定功能的访问的所述命令发送到所述车辆中的所有便携式设备。
18.根据权利要求16所述的便携式设备控制装置，其中，所述至少一种预定功能包括信息显示功能。
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