CN106458187A - 主缸用活塞 - Google Patents

主缸用活塞 Download PDF

Info

Publication number
CN106458187A
CN106458187A CN201580031515.0A CN201580031515A CN106458187A CN 106458187 A CN106458187 A CN 106458187A CN 201580031515 A CN201580031515 A CN 201580031515A CN 106458187 A CN106458187 A CN 106458187A
Authority
CN
China
Prior art keywords
piston
intercommunicating pore
master cylinder
intercommunicating
longitudinal direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201580031515.0A
Other languages
English (en)
Inventor
文富勤
元钟大
徐有钟
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yi Lai Automotive Electronic Chassis System Co Ltd
Original Assignee
Korea Delphi Automotive Systems Corporation)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Korea Delphi Automotive Systems Corporation) filed Critical Korea Delphi Automotive Systems Corporation)
Publication of CN106458187A publication Critical patent/CN106458187A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/236—Piston sealing arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/228—Pressure-maintaining arrangements, e.g. for replenishing the master cylinder chamber with fluid from a reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

一种主缸，包括：缸壳体；活塞，其可移动地安装在缸壳体中，以形成压缩腔和流体供给腔；以及密封构件，其插入在缸壳体和活塞之间。活塞具有用于彼此连接压缩腔和流体供给腔的多个连通孔，并且多个连通孔形成在形成于活塞的外表面的倾斜表面上。

Description

主缸用活塞
技术领域
本发明涉及一种车辆的主缸用活塞。
背景技术
主缸为用于在液压制动系统中产生液压动力的装置。
主缸包括缸壳体和可移动地设置在缸壳体中的活塞。此外，密封构件安装在壳体的内表面中，并且活塞设置有连通孔。密封构件为杯形状并且也被称为杯形密封件。
缸壳体和活塞协同形成用于在一侧产生液压的压力腔，活塞朝向该一侧向前移动，在缸壳体和活塞的外表面之间形成与贮液槽连通的液压供给腔。密封构件分隔液压供给腔和压力腔。
在该结构中，密封构件的形状在活塞的移动过程中改变，并且如果改变后的密封构件的形状在活塞的移动过程中不恢复至其原始形状，则可能阻塞油路，并且因此可能存在无意义的向后运动和残余压力的问题。
发明内容
技术问题
本发明的目的是提供一种主缸用活塞，其使无意义的向后运动和制动释放的延迟最小化。
技术方案
根据本发明的示例性实施方式，主缸包括：缸壳体；活塞，其可移动地设置在缸壳体中，以形成压力腔和液压流体供给腔；密封构件，其插在缸壳体和活塞之间。活塞具有用于连接压力腔和液压流体供给腔的多个连通孔，并且多个连通孔形成在设置于活塞的外表面的倾斜表面上。
多个连通孔可布置成从设置在最前面的连通孔沿向后方向顺序移动，并且随后沿向前方向顺序移动。
多个连通孔可布置成沿向后方向顺序移动，使得设置在最前面的连通孔和设置在最后面的连通孔在彼此间隔预定距离的状态下相邻设置。
连通孔的中心线可垂直于活塞的纵向方向。
多个连通孔可包括具有垂直于活塞的纵向方向的中心线的连通孔，及具有相对于活塞的纵向方向倾斜的中心线从而使得其径向外端变得更靠近活塞的后侧的连通孔。
在本发明的示例性实施方式中，安装在主缸的缸壳体中的活塞包括分别配置成与其内侧和外侧连通的多个连通孔。多个连通孔形成在设置于活塞的外表面的倾斜表面上。
有益的效果
根据本发明，当活塞向后移动时，液压流体可有效地从压力腔中排出，使得制动释放的延迟能够最小化。
附图说明
图1为根据本发明的实施方式的主缸的剖面图。
图2为根据本发明的实施方式的主缸的局部放大图。
图3为根据本发明的实施方式的主缸的活塞的透视图。
图4为示出了根据本发明的实施方式的活塞的附图。
图5为示出了根据本发明的另一实施方式的活塞的附图。
图6为示出了根据本发明的又一实施方式的活塞的附图。
具体实施方式
下面将参照说明书附图对本发明的实施方式进行详细的描述。
参考图1,主缸包括缸壳体10及分别设置在其中以可向前向后移动的第一活塞20和第二活塞30。详细地，缸壳体10限定了在其纵向方向上延伸的孔11，并且第一活塞20和第二活塞30可移动地设置在孔11中。同时，未在图中示出的，主缸与液压流体贮液槽(未示出)连接，从而供给液压流体。
第一活塞20通过第一弹性弹簧21相对于第二活塞30被弹性地支撑，第二活塞30通过第二弹性弹簧31相对于缸壳体10被弹性地支撑。
在第一活塞20和第二活塞30之间形成有第一压力腔22，并且在第二活塞30与缸壳体10的前壁之间形成有第二压力腔32。加压流体(例如液压油)可经由流体排出通道分别供应到制动驱动缸(未示出)。
在第一活塞20和第二活塞30的外圆周表面与缸壳体10的内圆周表面之间分别形成液压流体供给腔23和33。液压流体供给腔23和33通过流体通道分别与液压流体贮液槽连接。因此，液压流体贮液槽的液压流体可经由流体通道供应到液压流体供给腔。
第一密封构件40和第二密封构件50分别插在第一活塞20与缸壳体10的内周面之间以及第二活塞30与缸壳体10的内周面之间。例如，第一密封构件40和第二密封构件50可设置于分别形成在缸壳体10的内周面上的凹槽中。第一密封构件40和第二密封构件50与缸壳体10的内周面和第一活塞20和第二活塞30的外周面接触，从而分隔液压流体供给腔23和33以及压力腔22和32。同时，参考图3，在第一活塞20和第二活塞30中分别形成有多个连通孔25和35。连通孔25和35可以是从第一活塞20和第二活塞30的内周面延伸到外周面的通孔。
根据连通孔25和35与密封构件40和50之间的相对位置，压力腔22和32与液压流体供给腔23和33选择性地彼此相连通。也就是说，在第一活塞20和第二活塞30向前移动，使得连通孔25和35位于密封构件40和50的前侧的情况下(即，制动施加状态)，压力腔22和32与液压流体供给腔23和33通过密封部件40和50的密封而彼此堵塞，另一方面，在第一活塞20和第二活塞30向后移动，使得连通孔25和35位于密封构件40和50的后侧的情况下(即，制动释放状态)，压力腔22和32与液压流体供给腔23和33彼此连通。
参考图4，将对根据本发明的实施方式的主缸用活塞进行描述。
活塞20和30分别具有多个连通孔25和35，并且多个连通孔25和35沿着活塞20和30的圆周方向布置。此时，参考图4，多个连通孔25和35没有沿活塞20和30的纵向方向(图4中的水平方向)设置在一个位置，而是沿纵向方向布置在不同位置，并且将沿着圆周方向分别设置的多个连通孔25和35布置成从活塞20和30的前侧沿向后方向顺序移动，并且随后沿向前方向顺序移动。也就是说，在活塞20和30的一侧，如图4所示，将连通孔25和35布置成下连通孔逐渐向后移动，使得连接连通孔25和35的中心的线CL倾斜以相对于垂直于活塞20和30的纵向方向的线PL形成角A，相反，在活塞20和30的另一侧，将连通孔25和35布置成上连通孔逐渐向前移动。
此时，如图4的虚线所示，多个连通孔25和35可设置在活塞20和30的倾斜表面26和36上。此时，分别设置在最前面的活塞20和30的连通孔的中心可设置在倾斜表面26和36的起点处。
参考图5，将对根据本发明的另一实施方式的主缸用活塞进行描述。
本实施方式的连通孔25和35的设置与图3相同，但是，连通孔25和35包括具有垂直于活塞20和30的纵向方向的中心线的连通孔25a和35a，及具有相对于垂直于活塞20和30的纵向方向的线倾斜的中心线的连通孔25b和35b。也就是说，连通孔25b和35b倾斜形成以使得其径向外端变得更靠近活塞20和30的后侧。
参考图6，将对根据本发明的又一实施例的主缸用活塞进行描述。
活塞20和30分别具有多个连通孔25和35，并且连通孔25和35沿活塞20和30的圆周方向布置。此时，参考图6，多个连通孔25和35没有设置在沿活塞20和30的纵向方向(图4中的水平方向)的一个位置上，而是沿纵向方向布置在不同位置，并且将沿圆周方向分别布置的连通孔25和35布置成从活塞20和30的前侧在向后方向上顺序移动。因此，如虚线圆所示，设置在最前面的连通孔和设置在最后面的连通孔在活塞的纵向方向上彼此间隔预定距离的状态下相邻设置。
此时，如图4中的虚线所示，多个连通孔25和35可设置在活塞20和30的倾斜表面26和36上。此时，分别设置在最前面的活塞20和30的连通孔的中心可以设置在倾斜表面26和36的起点处。
在已经结合目前认为是实用的示例性实施例对本发明进行了描述的同时，应当理解，本发明不限于所公开的实施例，而相反，旨在覆盖在附属权利要求的精神和范围内所包括的各种修饰和等同设置。
工业实用性
本发明涉及一种车辆的主缸用活塞，因此本发明具有工业实用性。

Claims (10)

1.一种主缸，其包括：
缸壳体；
活塞，其可移动地设置在缸壳体中，以形成压力腔和液压流体供给腔；以及
密封构件，其插在缸壳体和活塞之间，
其中活塞具有用于连接压力腔和液压流体供给腔的多个连通孔，并且
其中多个连通孔形成在设置于活塞的外表面的倾斜表面上。
2.根据权利要求1所述的主缸，其中，多个连通孔布置成从设置在最前面的连通孔沿向后方向顺序移动，并且随后沿向前方向顺序移动。
3.根据权利要求1所述的主缸，其中，多个连通孔布置成沿向后方向顺序移动，使得设置在最前面的连通孔和设置在最后面的连通孔被设置为在彼此间隔预定距离的状态下相邻。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的主缸，其中，连通孔的中心线垂直于活塞的纵向方向。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的主缸，其中，多个连通孔包括具有垂直于活塞的纵向方向的中心线的连通孔，以及具有相对于活塞的纵向方向倾斜的中心线从而使得其径向外端变得更靠近活塞的后侧的连通孔。
6.一种安装在主缸的缸壳体中的活塞，所述活塞包括分别配置为与其内侧和外侧连通的多个连通孔，并且其中多个连通孔形成在设置于活塞的外表面的倾斜表面上。
7.根据权利要求6所述的活塞，其中，多个连通孔布置成从设置在最前面的连通孔沿向后方向顺序移动，并且随后沿向前方向顺序移动。
8.根据权利要求6所述的活塞，其中，多个连通孔布置成沿向后方向顺序移动，使得设置在最前面的连通孔和设置在最后面的连通孔被设置为在彼此间隔预定距离的状态下相邻。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的活塞，其中，连通孔的中心线垂直于活塞的纵向方向。
10.根据权利要求6至8中任一项所述的活塞，其中，多个连通孔包括具有垂直于活塞的纵向方向的中心线的连通孔，以及具有相对于活塞的纵向方向倾斜的中心线从而使得其径向外端变得更靠近活塞的后侧的连通孔。
CN201580031515.0A 2014-06-13 2015-06-09 主缸用活塞 Pending CN106458187A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2014-0071819 2014-06-13
KR1020140071819A KR101557434B1 (ko) 2014-06-13 2014-06-13 마스터 실린더용 피스톤
PCT/KR2015/005769 WO2015190800A1 (ko) 2014-06-13 2015-06-09 마스터 실린더용 피스톤

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106458187A true CN106458187A (zh) 2017-02-22

Family

ID=54345264

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580031515.0A Pending CN106458187A (zh) 2014-06-13 2015-06-09 主缸用活塞

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10300900B2 (zh)
EP (1) EP3138749B1 (zh)
JP (1) JP6347855B2 (zh)
KR (1) KR101557434B1 (zh)
CN (1) CN106458187A (zh)
WO (1) WO2015190800A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112706732A (zh) * 2019-10-24 2021-04-27 株式会社斯巴鲁 主缸装置

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102411463B1 (ko) * 2015-09-25 2022-06-22 주식회사 만도 브레이크 시스템용 마스터실린더
KR101652955B1 (ko) * 2015-11-20 2016-09-01 이래오토모티브시스템 주식회사 차량용 마스터 실린더
AU2017414095B2 (en) * 2017-05-11 2020-09-17 Valqua, Ltd. Seal structure
JP2020055399A (ja) * 2018-10-01 2020-04-09 株式会社アドヴィックス マスタシリンダ

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005112188A (ja) * 2003-10-08 2005-04-28 Advics:Kk マスタシリンダ
CN101528517A (zh) * 2006-10-23 2009-09-09 博世株式会社 皮碗密封件及使用此皮碗密封件的主缸
JP2012076550A (ja) * 2010-09-30 2012-04-19 Advics Co Ltd プランジャ型マスタシリンダ
KR20120047464A (ko) * 2010-11-04 2012-05-14 주식회사 만도 마스터실린더용 피스톤 및 이를 갖춘 마스터실린더
JP2014100947A (ja) * 2012-11-16 2014-06-05 Denso Corp シリンダ装置

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5172626A (en) 1991-08-22 1992-12-22 General Motors Corporation Stabilized piston skirt having varying peaks and concave surfaces
JP4141548B2 (ja) 1998-09-30 2008-08-27 株式会社日立製作所 マスタシリンダ
FR2827244B1 (fr) * 2001-07-13 2003-11-07 Bosch Gmbh Robert Maitre-cylindre a penetration a course morte reduite, et application
DE102004048670A1 (de) 2003-10-08 2005-06-02 Advics Co., Ltd., Kariya Hauptzylinder
JP4645097B2 (ja) * 2003-12-01 2011-03-09 株式会社アドヴィックス マスタシリンダ
EP1706302B1 (de) * 2004-01-09 2007-08-22 Continental Teves AG & Co. oHG Hauptzylinder insbesondere für ein geregeltes bremssystem
JP2006168430A (ja) 2004-12-13 2006-06-29 Advics:Kk マスタシリンダ
JP5201912B2 (ja) 2007-08-31 2013-06-05 ボッシュ株式会社 カップシールおよびこれを用いたマスタシリンダ
KR20090055624A (ko) 2006-10-23 2009-06-02 봇슈 가부시키가이샤 컵 시일 및 이것을 사용한 마스터 실린더
FR2989045A1 (fr) * 2012-04-06 2013-10-11 Bosch Gmbh Robert Pistons avec trous orientes pour maitre cylindre tandem a penetration et maitre cylindre muni d'un tel piston
JP5784228B2 (ja) * 2012-05-31 2015-09-24 日立オートモティブシステムズ株式会社 マスタシリンダ
KR20150114971A (ko) * 2013-01-30 2015-10-13 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 유압 모터 차량 브레이크 시스템용의 마스터 브레이크 실린더

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005112188A (ja) * 2003-10-08 2005-04-28 Advics:Kk マスタシリンダ
CN101528517A (zh) * 2006-10-23 2009-09-09 博世株式会社 皮碗密封件及使用此皮碗密封件的主缸
JP2012076550A (ja) * 2010-09-30 2012-04-19 Advics Co Ltd プランジャ型マスタシリンダ
KR20120047464A (ko) * 2010-11-04 2012-05-14 주식회사 만도 마스터실린더용 피스톤 및 이를 갖춘 마스터실린더
JP2014100947A (ja) * 2012-11-16 2014-06-05 Denso Corp シリンダ装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112706732A (zh) * 2019-10-24 2021-04-27 株式会社斯巴鲁 主缸装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015190800A1 (ko) 2015-12-17
US20170106844A1 (en) 2017-04-20
JP6347855B2 (ja) 2018-06-27
US10300900B2 (en) 2019-05-28
EP3138749B1 (en) 2019-08-07
JP2017523072A (ja) 2017-08-17
KR101557434B1 (ko) 2015-10-06
EP3138749A4 (en) 2018-01-24
EP3138749A1 (en) 2017-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106458187A (zh) 主缸用活塞
JP2009001262A (ja) 再供給を促進するシールを備えるマスタシリンダ
US10668909B2 (en) Master cylinder unit
US10183657B2 (en) Master cylinder
JP2008290708A (ja) シール及び再供給を促進する関係した溝を備えるマスタシリンダ
CN103375516A (zh) 用于制动系统的主缸
US20150246664A1 (en) Master cylinder
CN104002781B (zh) 一种制动主缸
US9862367B2 (en) Master cylinder for brake system
CN107000719A (zh) 车辆的主缸
KR20110055804A (ko) 마스터 실린더용 실링부재 및 이를 갖춘 마스터 실린더
CN111225839B (zh) 主缸
CN104047979B (zh) 改进的汽车刹车油缸
KR101702835B1 (ko) 마스터 실린더의 실링부재
EP1935734B1 (en) Brake apply master cylinder
KR20100040361A (ko) 마스터실린더
CN202966282U (zh) 复合液压助力总泵
KR101134900B1 (ko) 브레이크시스템용 마스터실린더
CN203948528U (zh) 改进的汽车刹车油缸
CN203463528U (zh) 一种制动泵与制动钳组合结构
CN204548086U (zh) 制动泵的改进结构
CN203765545U (zh) 一种离合器总泵油管定位检具
KR20150033756A (ko) 플런저 마스터실린더
WO2009007221A3 (fr) Servomoteur d'assistance au freinage pour systeme de freinage de vehicule automobile
KR20080086654A (ko) 브레이크시스템용 마스터실린더

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20180125

Address after: Daegu, South Korea

Applicant after: Yi Lai automotive electronic chassis system Co., Ltd.

Address before: Daegu, South Korea

Applicant before: KOREA DELPHI AUTOMOTIVE SYSTEMS Corp.

TA01 Transfer of patent application right
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170222

RJ01 Rejection of invention patent application after publication