CN101528517A - 皮碗密封件及使用此皮碗密封件的主缸 - Google Patents

Abstract

设置于第一皮碗密封件(21)上的内唇部(21b)的前端上的突起(21b₄)靠接到凹部(20)的第二侧壁(20c)上，并且在第一皮碗密封件(21)的第一锥形内周面(21b₁)上，从主活塞(4)的后方侧锥形面(4b₂)在轴向上施加大的轴向力。由此，通过此轴向力可以使第一皮碗密封件(21)可靠地保持在轴向上。因此，可以抑制第一皮碗密封件(21)在轴向上的移动。特别是，通过将第一皮碗密封件(21)的突起(21b₄)靠接到第二侧壁(20c)的锥形面(20c′)上，可以获得更大的轴向力，从而可以更可靠地保持第一皮碗密封件(21)。

Description

皮碗密封件及使用此皮碗密封件的主缸

技术领域

本发明涉及用于缸装置的皮碗密封件以及具有此皮碗密封件的柱塞型主缸的技术领域。其中，此缸装置由汽车等车辆中的制动主缸和离合器主缸等的缸以及配置在此缸内可在轴向上相对移动的滑动部件组成。

背景技术

传统上，在汽车的液压制动系统和液压离合器系统中，为了使制动器和离合器工作，采用对应制动踏板或离合踏板上的踏力而产生液压的主缸。作为此种主缸，柱塞型主缸已为人所知，其具有具有缸孔的缸本体、可滑动地插入缸孔划分液压室的活塞、设置于缸本体上并连通到储存器的连通路、形成在活塞上并连通此连通路和液压室的泄放口、以及容纳于缸本体的缸孔内周面的凹部中并且活塞可滑动地贯通其中、并密封缸孔内周面和活塞外周面之间的部分的密封部件(例如，参考特许文献1至特许文献3)。

此特许文献1及特许文献2所公开的柱塞型主缸在非工作时，活塞的泄放口和连通路不被密封部件所断开，液压室通过泄放口以及连通路连通到储存器。因此，在非工作时，液压室内是大气压力，不会产生液压。通过踩踏制动踏板或离合踏板使活塞向液压室侧前进时，泄放口及连通路被密封部件所断开，液压室被与储存器断开。由此，随着活塞的前进，液压室中产生液压。

一般来说，用于此柱塞型主缸的密封部件需要具有密封功能和泵送功能，其中，密封功能是为了防止随着活塞的前进产生液压时液压漏出，泵送功能是为了提高活塞后退时的响应性而向液压室补给储存器中的制动液的液补给功能。因此，为了使密封部件发挥这两个功能，采用了皮碗密封件作为密封部件。此皮碗密封件由径向上延伸的环形的基部、由此基部的内周侧端部在轴向上延伸的内唇部、以及由基部的外周侧端部在轴向上延伸的外唇部组成，并且其截面为コ字状。

而且，当液压室中产生液压时，通过此液压内唇部与活塞外周面紧密接触，并且，通过此液压外唇部与容纳此密封部件的凹部的底壁紧密接触，因此，密封部件液密地密封活塞外周面和缸孔内周面之间的部分。

另外，在液压产生后活塞后退时，液压室的容积增大，液压室的压力下降而变为负压。因此，内唇部向外侧弯曲、与活塞外周面分离而形成间隙，另外，外唇部向内侧弯曲、与凹部的底壁分离而形成间隙。因此，通过这些间隙，储存器的制动液补给至液压室，因此，活塞可以既平稳又迅速地后退。

特许文献1：特开2000-108878号公报

特许文献2：特开2005-273714号公报

特许文献3：特开2003-194100号公报

发明的公开

本发明要解决的课题

但是，在特许文献1中记载的皮碗密封件中，其内唇部在整个圆周上靠接到凹部的侧壁上。因此，其具有防止皮碗密封件在轴向上的移动以及从内唇侧充分地进行液补给较困难的这些问题。

另外，在特许文献2中记载的皮碗密封件中，在内唇部和凹部的侧壁之间、以及基部和凹部的侧壁之间会分别产生间隙。因此，尽管可以从内唇侧充分地液补给，但是防止皮碗密封件在轴向上的移动是困难的。

此外，在特许文献3中记载的皮碗密封件中，如果活塞工作在踩踏踏板时压力室的压力不怎么上升的状态下，则密封部件的前部和壳体之间的间隙是空的，所以密封部件与活塞共同移动，使力的损失变大。

本发明是鉴于以上这样的情况而产生的，其目的为，提供具有前述的密封功能以及泵送功能、并且能够更可靠地防止轴向上的移动的皮碗密封件。

本发明的另外的目的为，提供降低工作的不稳定及力的损失、可靠地产生液压、并且能够进一步提高活塞后退时的响应性的主缸。

解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明权利要求1中的皮碗密封件容纳于凹部，并由径向上延伸并且滑动部件可滑动地贯通其中的环形的基部、由此基部的内周侧端部在轴向上延伸的并且滑动部件可滑动地贯通其中的环形的内唇部、以及由基部的外周侧端部在轴向上延伸的并且可分离地靠接到凹部的底壁的环形的外唇部组成，并且截面为コ字状，其特征为，内唇部具有内周面，此内周面至少具有内径从基部的内周端部向轴向前方前进而逐渐变小地延伸地设置的第一锥形内周面和由此第一锥形内周面内径向轴向前方前进而逐渐变大地延伸地设置的第二锥形内周面，在内唇部的前端、在轴向上突出设置的突起靠接到与内唇部的前端相对的凹部的侧壁上，用于确定轴向的位置。

另外，本发明权利要求2中的皮碗密封件的特征为，上述内周面具有从第一锥形内周面内径向轴向前方前进而逐渐变大地延伸地设置的第二锥形内周面。

进一步地，本发明权利要求3中的皮碗密封件的特征为，上述突起所靠接的凹部的侧壁的开口端部成为面向开口端扩展的锥形面，并容纳于此凹部内。

进一步地，本发明权利要求4中的主缸具有具有缸孔的缸本体、可滑动地插入缸孔并划分液压室的活塞、设置于缸本体中并与储存器连通的连通路、形成于活塞中并与液压室永久地连通，并且连通上述连通路以及液压室的泄放口、容纳于缸本体的缸孔内周面的缸侧凹部，并且活塞可滑动地贯通其中并密封缸孔内周面和活塞外周面之间部分的密封部件。其特征在于，在非工作时，连通路和泄放口连通，在工作时，活塞移动、通过密封部件使连通路和泄放口断开，其中，在活塞的外周面上形成具有锥形面的活塞侧凹部，密封部件由权利要求1至3的任何一项所记载的皮碗密封件构成，内唇部的突起靠接到与内唇部的前端相对的凹部的侧壁上，以确定皮碗密封件在轴向的位置并使其在轴向上不能移动，并且活塞侧凹部的锥形面可在轴向上靠接到内唇部的第一锥形内周面上。

另外，本发明权利要求5中的主缸，其特征在于，在突起所靠接的凹部的侧壁上，开口端部成为向开口端扩展的锥形面，突起靠接在此锥形面上。

进一步地，为了解决所述课题，本发明权利要求6中的主缸具有具有缸孔的缸本体、可滑动地插入缸孔内划分液压室的活塞、设置在缸本体中连通到储存器的连通路、形成于活塞上与液压室永久地连通，并且将连通路和液压室连通的泄放口、容纳于缸本体的缸孔内周面的凹部中并且活塞可滑动地贯通其中并且密封缸孔内周面和活塞外周面之间部分的密封部件。其特征在于，在非工作时，连通路和泄放口连通，在工作时，活塞移动、通过密封部件使连通路和泄放口断开，其中，其密封部件的基部靠接到缸本体的缸孔内周面的凹部的基部侧壁上，并且具有至少一个唇部永久地靠接到缸本体的缸孔内周面的凹部的唇部侧壁上的过盈量。

另外，本发明权利要求7中的主缸，其特征在于，缸本体的缸孔内周面的凹部的唇部侧壁具有形成为锥形的锥形部。

另外，本发明权利要求8中的主缸，其特征在于，锥形部以这样的方式形成：越靠近凹部的底壁，基部侧壁与唇部侧壁之间的间隔越小。

此外，本发明权利要求9中的主缸，其密封部件是截面大致为E字形的皮碗密封件，此E字形的皮碗密封件具有中间唇部，此中间唇部具有靠接到唇部侧壁上的过盈量。

此外，本发明权利要求10中的主缸，其特征在于，中间唇部的过盈量部分地配置在周向上。

发明的效果

根据这样构成的本发明的皮碗密封件，设置在内唇部的前端上的突起靠接到凹部的侧壁上，并且在轴向上向皮碗密封件的第一锥形内周面上施加大的轴向力，从而使得皮碗密封件可在此轴向力的作用下可靠地保持在轴向上。因此，可以抑制皮碗密封件在轴向上的移动。特别是，通过使皮碗密封件的突起靠接到凹部的侧壁的锥形面上，可以获得更大的轴向力，从而可以更可靠地保持皮碗密封件。

而且，当在与基部相关的内唇侧产生液压时，外唇部与凹部的底壁紧密地接触，并且基部与凹部的侧壁紧密地接触，因此可以防止液压的漏出。而且，在工作液补给时，外唇部与凹部的底壁分离，并且基部与凹部的侧壁分离，因此可以补给液压。这样，本发明的皮碗密封件既可以确保液压的密封功能和工作液补给的泵送功能又可以防止轴向上的移动。

另一方面，根据采用本发明的皮碗密封件的主缸，可以通过来自活塞的轴向力来保持皮碗密封件，因此可以防止皮碗密封件在轴向上的移动。由此，可以抑制活塞的无效行程。因此，在活塞前进移动时，在液压室中可以迅速产生液压并使其增大。由此，可以提高工作开始时主缸的响应性。

特别是，通过使皮碗密封件的突起靠接到凹部的侧壁的锥形面上，可以更可靠地保持皮碗密封件，因此可以更可靠地防止皮碗密封件在轴向上的移动。

另外，向液压室补给工作液时，由于皮碗密封件以及外唇部都弹性地弯曲，并且内唇部的突起靠接到凹部的侧壁上，因此在内唇部的前端与凹部的侧壁之间形成间隙，因此，可以形成大的流路面积的工作液流通路。由此，在工作液补给时，可以将大量的工作液补给至液压室，从而可以提高液补给性。

进一步地，由于通过皮碗密封件可以向液压室补给大量的工作液，因此在工作解除时，可以既平稳又迅速地实现活塞的后退。因此，可以提高活塞后退时的响应性。

这样，根据本发明的主缸，可以既确保皮碗密封件的液压的密封功能和工作液补给的泵送功能，又能提高工作开始时的响应性。

进一步地，根据本发明，由于基部靠接到缸本体的缸孔内周面的凹部的基部侧壁上，并且密封部件具有至少一个唇部永久地靠接到缸本体的缸孔内周面的凹部的唇部侧壁上的过盈量，因此可以防止活塞行程过程中密封部件的移动，并可以降低工作的不稳定性和力的损失。

另外，由于具有形成为锥形的锥形部，因此缸本体的缸孔内周面的凹部的唇部侧壁可以使得密封部件容易地插入而提高组装性，并且可以提高液补给性。

另外，锥形部的形成方式为：越靠近凹部的底壁，基部侧壁与唇部侧壁之间的间隔越小，因此更容易插入。

另外，密封部件是截面大致为E字形的皮碗密封件，此E字形的皮碗密封件具有中间唇部，此中间唇部具有靠接到唇部侧壁的过盈量，因此密封部件在凹部的唇部侧壁的大致中间部靠接，这使得密封部件比在端部靠接更稳定。

另外，中间唇部的过盈量部分地配置在周向上，从而改善了液体的连通性。

附图简要说明

图1是显示具有本发明的皮碗密封件的主缸的第一实施方式的纵向截面图。

图2(a)及(b)是图1所示的主缸的皮碗密封件部分的局部放大截面图。

图3(a)是用于图1所示实例的主缸的第一皮碗密封件的正面图，(b)是沿着(a)中IIIB-IIIB线的截面图，(c)是沿着(a)中IIIC-IIIC线的截面图。

图4是显示了主缸的第二实施方式的图。

图5是第一密封部件的放大截面图。

图6是第一密封部件的放大截面图。

图7是第一密封部件的放大截面图。

图8是显示了第三实施方式的图。

图9是显示了第四实施方式的图。

本发明的最佳实施方式

以下，利用附图，来说明实施本发明的最佳方式。

图1是显示具有本发明的皮碗密封件(密封部件)的主缸的一实施方式的实例的纵截面图，图2(a)及(b)是图1中的第一皮碗密封件部分的局部放大截面图。并且，在以下说明中关于主缸的前、后分别称为附图的左、右。

如图1所示，柱塞型主缸1被用作制动系统的主缸，其具有缸本体2。在此缸本体2中，形成有缸孔3。

主活塞4和副活塞5可滑动地插入缸孔3中。主活塞4通过图中未示出的制动踏板或使制动踏板的踏力成倍地输出的制动助力装置而向左侧移动。通过此主活塞4以及副活塞5，在缸孔3内，在主活塞4和副活塞5之间划分形成第一液压室6，以及在副活塞5和缸孔3的底部3a之间划分形成第二液压室7。

如图1所示，主活塞4在其前侧具有前端侧筒状部4a，并且还具有形成于图2(a)及(b)中所示的此前端侧筒状部4a的外周面、并由前方侧锥形面4b₁和后方侧锥形面4b₂组成的径向截面为三角形的环形凹部4b(与本发明的活塞侧凹部相对应)。另外，如图1所示，副活塞5也在其前侧具有前端侧筒状部5a，并且还具有形成于此前端侧筒状部5a的外周面、与主活塞4的凹部4b相似的径向截面为三角形的环形的凹部。

第一液压室6上配置有第一轴部件8，在此第一轴部件8上设有左右一对的第一保持架9和第二保持架10。第一保持架9固定在第一轴部件8上，而第二保持架10可在第一轴部件8上滑动。在此情况下，第二保持架10靠接到形成于第一轴部件8的右端的凸缘8a上，因此，第一保持架9和第二保持架10设定为如图1所示的相互最大的分离状态。第一复位弹簧11压缩地设置于此第一保持架9和第二保持架10之间。第一保持架9永久地靠接到副活塞5上，第二保持架10永久地靠接到主活塞4上，在图1所示的主缸1非工作时，主活塞4和副活塞5设定为最大的分离状态。

另外，第二液压室7上配置有第二轴部件12，第三保持架13可滑动地与此第二轴部件12配合。在此情况下，第三保持架13的左端的内周凸缘靠接到形成于第二轴部件12的右端的凸缘12a上，因此，第二轴部件12及第三保持架13设定为如图1所示的相互最大的伸展状态。第二复位弹簧14压缩地设置于形成于第二轴部件12的左端的凸缘12b和第三保持架13之间。第三保持架13永久地靠接到副活塞5上，并且第二轴部件12永久地靠接到缸孔3的底部3a上，在图1所示的主缸1非工作时，副活塞5设定为与底部3a最大的分离状态。

在缸本体2中，设置有储存制动液的储存器15，其中此制动液是工作液。此储存器15可以通过连通到储存器15的第一连通路16、与第一连通路16连通的轴向通路22以及形成于主活塞4上并永久地连通到第一液压室6上的第一泄放口17，而连通到第一液压室6上。第一泄放口17由径向上的连通孔构成，其中，此连通孔穿过地设置于主活塞4的前端侧筒状部4a上的凹部4b的后方侧锥形面4b₂上，并且连通主活塞4的内周侧的第一液压室6和主活塞4的外周侧的轴向通路22。轴向通路22永久地连通到第一皮碗密封件21的基部21a的右面上。

另外，储存器15可以通过第二连通路18、与轴向通路22相似的轴向通路、以及形成于副活塞5上的第二泄放口19，而连通到第二液压室7上。与第一泄放口17相似地，第二泄放口19也由径向上的连通孔构成，其中，此连通孔穿过地设置于副活塞5的筒状部5a上，并且其连通副活塞5的内周侧的第二液压室7和外周侧的第二连通路18。与轴向通路22相似的轴向通路永久地连通到第二皮碗密封件23的基部的右面上。

在配置有主活塞4的缸孔3的内周面上，形成有径向截面大致为矩形的凹部20(与本发明的缸侧凹部相对应)。此凹部20由基部20a、从基部20a的后端直立的第一侧壁20b、以及从基部20a的前端直立的第二侧壁20c构成。在此情况下，前方侧的第二侧壁20c的开口端部成为向其开口端扩展的锥形面20c′。环形的第一皮碗密封件21容纳于如图1所示的此凹部20中，并且，主活塞4液密地并且可滑动地贯通此第一皮碗密封件21。在第一皮碗密封件21容纳于凹部20中的状态下，内唇部21b的前端21b₃与包含锥形面20c′的第二侧壁20c相对。

如图3(a)至3(c)所示，此环形的第一皮碗密封件21具有在径向延伸地设置并且主活塞4可滑动地贯通其中的环形基部21a、从此基部21a的内周侧端部向轴向前方延伸地设置并且主活塞4可滑动地贯通其中的环形内唇部21b、以及从基部21a的外周侧端部向轴向前方延伸地设置并且可分离地靠接到凹部20的底壁20a上的环形外唇部21c。由此，第一皮碗密封件21的径向截面为コ字形的部分形成为环形。

内唇部21b具有内周面，此内周面由内径从基部21a的内周端部向轴向前方前进而逐渐变小地延伸地设置的第一锥形内周面21b₁、内径从此第一锥形内周面21b₁向轴向前方前进而逐渐变大地延伸地设置的第二锥形内周面21b₂、以及从此第二锥形内周面21b₂向轴向前方延伸地设置的具有一定内径的内周面21b₅所组成。在这种情况下，在本实例的第一皮碗密封件21中，形成有第一锥形内周面21b₁的内唇部21b的部分的直径整体地随着向轴向前方前进而逐渐变小，并且形成有第二锥形内周面21b₂的内唇部21b的部分的直径整体地随着向轴向前方前进而逐渐变大。但是，在本发明的皮碗密封件中，内唇部的至少内周面可以如前所述地形成。第一锥形内周面21b₁的倾斜角度设定为与主活塞4的外周面的径向截面为三角形的环形的凹部4b的后方侧锥形面4b₂的倾斜角度相等(当然，它们的倾斜角度也可以相互不等)。

另外，给定个数的(在附图中是5个，其数量可以是任意的)用于确定位置的突起21b₄在周向上等间隔地并且向轴向前方突出地设置在内唇部21b的前端21b₃上。这些突起21b₄的前端成为相对第一皮碗密封件21的轴向倾斜的倾斜面。此突起21b₄的前端的倾斜面的倾斜角度被设定为与凹部20的锥形面20c′的倾斜角度相等(当然，它们的倾斜角度也可以相互不等)。

外唇部21c的厚度设定为比内唇部21b的厚度小，并且其外径从基部21a的外周端部向轴向前方前进而逐渐变大地延伸地设置。另外，外唇部21c容易弹性地弯曲、可以容易地吸入来自储存器15的制动液。进一步地，外唇部21c的轴向长度与内唇部21b的长度大致相等。并且，也可以将内唇部21b的长度和外唇部21c的轴向长度设定为不同。在这种情况下，内唇部21b及外唇部21c的任何一个的轴向长度是否变长都是任意的。

如图2(a)及2(b)所示，第一皮碗密封件21容纳于凹部20内的状态下，主缸1在非工作时，内唇部21b的突起21b₄的前端面接触地靠接到凹部20的锥形面20c′上。另外，基部20a的后表面面接触地靠接到凹部20的第一侧壁20b上。由此，第一皮碗密封件21不在凹部20内的轴向上移动，可以确定轴向上位置。进一步地，如图2(b)所示，内唇部21b的前端21b₃从凹部20的锥形面20c′分离。由此，内唇部21b的内周侧和外周侧之间的部分可以永久地连通内唇部21b的前端21b₃和凹部20的锥形面20c′之间的间隙，使得制动液可以流动。

并且，当主活塞4在非工作时，第一皮碗密封件21的内唇部21b的第一锥形内周面21b₁靠接到主活塞4的凹部4b的后方侧锥形面4b₂上。此时，主活塞4的后方侧锥形面4b₂在轴向前方上稍微压第一皮碗密封件21的第一锥形内周面21b₁。由此，第一皮碗密封件21通过主活塞4的轴向力被保持在轴向上。另外，第一泄放口17的后缘位于第一皮碗密封件21的后表面的后方，并且连通到第一连通路16上，此第一连通路16连通到储存器15上。

另一方面，外唇部21c的前端21c₁与凹部20的前方侧的第二侧壁20c相对。另外，外唇部21c的前端部外周面上形成有密封部21c₂，第一液压室6中产生液压时，此密封部21c₂靠接到凹部20的底壁20a上，因此其可密封与此底壁20a之间的部分。而且，如图2(a)及2(b)所示，在第一皮碗密封件21容纳于凹部20内的状态下的主缸1非工作时，密封部21c₁靠接到凹部20的底面20a上。

配置有副活塞5的缸孔3的内周面上也形成有与上述的凹部20相似的凹部(符号省略)。环形的第二皮碗密封件23容纳于此凹部中，并且副活塞5液密地并可滑动地贯通此第二皮碗密封件23。此第二皮碗密封件23与第一皮碗密封件21非常相似地形成。因此，省略对其的详细说明。

并且，当副活塞5非工作时，第二皮碗密封件23的内唇部的第一锥形内周面靠接到与主活塞4的凹部4b相同的副活塞5的凹部上后方侧锥形面上。此时，副活塞5的后方侧锥形面向轴向前方稍微压第二皮碗密封件23的第一锥形内周面。由此，第二皮碗密封件23通过副活塞5的轴向力被保持在轴向上。另外，第二泄放口19的后缘位于第二皮碗密封件23的后表面的后方，并且连通到第二连通路18上，此第二连通路18连通到储存器15上。

进一步地，尽管没有在图1中明确地示出，但是，在此第二皮碗密封件23的后方附近，形成有连通第二连通路18和第二泄放口19的与轴向通路22非常相似的轴向通路。而且，此轴向通路也永久地连通到第二皮碗密封件23的基部的右面(与第一皮碗密封件21的基部21a的右面相似)上。

第一液压室6被连通到第一输出口24，并且通过此第一输出口24被连接到图中未示出的两个制动系统中的其中一个的车轮的轮缸上。另外，第二液压室7被连通到第二输出口25，并且通过此第二输出口25被连接到图中未示出的两个制动系统中的另一个的车轮的轮缸上。

缸本体2的缸孔3的后端部内周上设置有皮碗密封件26，主活塞4可滑动地贯通此皮碗密封件26。皮碗密封件26是由与第一皮碗密封件21及第二皮碗密封件23不同的传统上公知的皮碗密封件组成，用于确保缸本体2的缸孔3的内周面与主活塞4的外周面之间的液密性。由此，可防止第一连通路16的制动液从缸本体2向外部漏出。

类似地，缸本体2的缸孔3的第二连通路18的后方附近部设置有皮碗密封件27，副活塞5可滑动地贯通此皮碗密封件27。皮碗密封件27也是由与第一皮碗密封件21及第二皮碗密封件23不同的传统上公知的皮碗密封件组成，用于确保缸本体2的缸孔3的内周面和主活塞4的外周面之间的液密性。由此可以保持第一液压室6的液压。

接下来说明这样所构成的此实例的主缸1的工作。

在图1、图2(a)及(b)所示的制动非工作的状态下，主活塞4及副活塞5共同被设定于图示的非工作位置。此非工作位置成为两活塞4和5的后退极限位置。在主活塞4的后退极限位置，其第一泄放口17的后端侧的一部分位于第一皮碗密封件21的基部21a的后端的后方，并形成给定的间隙α(图1(b)所示)。并且，由于此间隙，第一泄放口17和第一连通路16通过轴向通路22而连通起来。因此，第一液压室6连通到储存器15，在第一液压室6内是大气压力，不产生液压。相似地，在副活塞5的后退极限位置，第二液压室7连通到储存器15，在第二液压室7内是大气压力，不产生液压。

当踏下制动踏板而使主活塞4前进时，主活塞4的后方侧锥形面4b₂通过轴向前方的大的轴向力压第一皮碗密封件21的第一锥形内周面21b₁。此时，第一皮碗密封件21的突起21b₄靠接到凹部20的锥形面20c′上，因此，第一皮碗密封件21可以被主活塞4的此轴向力可靠地保持在轴向上。因此，第一皮碗密封件21不向轴向前方移动。特别是，第一皮碗密封件21的突起21b₄靠接到凹部20的锥形面20c′上，因此，施加到第一皮碗密封件21的来自主活塞4的轴向力变得更大，可以更可靠地保持第一皮碗密封件21。

另外，第一泄放口17整体被第一皮碗密封件21的基部21a及内唇部21b所关闭。此时，第一皮碗密封件21不向轴向前方移动，因此，抑制了主活塞4的无效行程。也就是说，抑制了制动踏板的无效行程。如果第一泄放口17整体被第一皮碗密封件21所关闭，则第一泄放口17和第一连通路16被断开，第一液压室6与储存器15断开，在第一液压室6中产生对应踏板踏力的液压。

另外，由于主活塞4的前进，通过第一复位弹簧11所传递的踏板踏力，使副活塞5前进。这样，副活塞5的后方侧锥形面通过轴向前方的大的轴向力压第二皮碗密封件23的第一锥形内周面。此时，第二皮碗密封件23的突起靠接到凹部的锥形面上，因此，第二皮碗密封件23可以被副活塞5的此轴向力可靠地保持在轴向上。因此，第二皮碗密封件23不向轴向前方移动，抑制了副活塞5的无效行程。而且，类似地，第二液压室7与储存器15断开，在第二液压室7内产生液压。

由于第一液压室6内的液压，第一皮碗密封件21在凹部20内被压向后方，基部21a的后端面紧密接触到凹部20的第一侧壁20b上。因此，基部21a将与凹部20的第一侧壁20b之间的部分密封起来。另外，第一皮碗密封件21的内唇部21b的内周面紧密接触到主活塞4的外周面上，并且第一皮碗密封件21的外唇部21c的密封部21c₂紧密接触到凹部20的底壁20a上。因此，密封部21c₂将与凹部20的底壁20a之间的部分密封起来。即，基部21a及密封部21c₁构成了相对于从第一液压室6向储存器15的通过外唇部21c的外周面和凹部20的底壁20a之间以及基部21a的后端面和凹部20的第一侧壁20b之间的制动液流串联地配置的两重密封部。

由此，第一液压室6相对于储存器15被密封地隔离，第一液压室6的制动液不会漏向储存器15，确保了第一液压室6的液压。此时，假定密封部21c₂的密封面压部分地小，则第一液压室6的制动液将从密封部21c₂和凹部20的底壁20a之间的密封部分的此密封面压小的部分漏出。但是，由于漏出密封部21c₂的制动液被基部21a和凹部20的第一侧壁20b之间的密封部分所断开，因此制动液不会向轴向通路22泄漏。

这样，通过在制动液流的方向上串联地配置的密封部21c₂和基部21a组成的两重密封，就可以可靠地防止第一液压室6的制动液漏出，并高度地确保第一液压室6的液压。

如果主活塞4进一步前进，则第一液压室6的液压上升。此第一液压室6的液压从第一输出口24输送至一个制动系统的轮缸，这一个制动系统的制动开始工作。

另一方面，如果副活塞5前进，则在第二液压室7中产生液压。类似地，通过第二皮碗密封件23的基部及密封部两重密封，可以可靠地防止第二液压室7的制动液漏出，并高度地确保第二液压室7的液压。

如果副活塞5进一步前进，则第二液压室7的液压上升。此第二液压室7的液压从第二输出口25输送至另一个制动系统的轮缸，此另一个制动系统的制动工作。

如果在制动工作的状态下解除对制动踏板的踩踏，则主活塞4将由于第一复位弹簧11的弹力而后退并返回到非工作位置，因此第一液压室6的液压降低并瞬间变为负压。外唇部21c的后端侧连通到储存器15，由于变为大气压力，第一皮碗密封件21的基部21a被压，向前方弹性地弯曲，在第一皮碗密封件21的基部21a的后端面和凹部20的第一侧壁20b之间形成间隙。另外，由于第一液压室6的液压瞬间变为负压，因此外唇部21c的前端侧向内侧弯曲，在凹部20的底壁20a和外唇部21c的密封部21c₂之间形成间隙。

由此，储存器15的制动液通过第一连通路16、轴向通路22、基部21a的后端面和凹部20的第一侧壁20b之间的间隙、以及底壁20a和外唇部21c之间的间隙流入第一皮碗密封件21的前侧。

流入第一皮碗密封件21的前侧的制动液进一步地流入第一液压室6。在此情况下，在本实例的第一皮碗密封件21中，设置于内唇21b的前端21b₃上的突起21b₄靠接到凹部20上的第二侧壁20c的锥形面20c′上，用于确定第一皮碗密封件21的位置，内唇21b上的前端21b₃上没有突起21b₄的部分与锥形面20c′分离，并且在它们之间形成间隙，因此，第一皮碗密封件21的前侧的大量制动液通过此间隙而平稳地流入第一液压室6。

由此，制动液从储存器15可靠地补给至第一液压室6，主活塞4将在第一复位弹簧11的驱使力的作用下平稳地且迅速地后退，并且第一液压室6的液压降低。

由于主活塞4的后退及第一液压室6的液压降低，因此副活塞5将在第二复位弹簧14的驱使力的作用下后退。此时，与上述第一液压室6相似地，储存器15的大量制动液被补给至第二液压室7。因此，副活塞5也平稳地且迅速地后退，第二液压室7的液压降低。

当主活塞4如图1、图2(a)及(b)所示地后退，并且第一泄放口17的后端侧的一部分位于第一皮碗密封件21的基部21a的后端的后方时，第一泄放口17和第一连通路16通过轴向通路22而连通。由此，第一液压室6的制动液通过第一泄放口17及第一连通路16并排出至储存器15，第一液压室6的液压进一步地降低。

类似地，由于副活塞5后退，第二泄放口19和第二连通路18连通，第二液压室7的制动液通过第二泄放口19及第二连通路18并排出至储存器15，第二液压室7的液压进一步地降低。

当两个活塞4和5在如图1所示的后退极限位置时，两个活塞4和5停止，第一及第二液压室6和7中是大气压力，主缸1变为非工作状态，制动解除。

这样，根据此实例的第一皮碗密封件21，设置于内唇部21b的前端的突起21b₄靠接到凹部20的第二侧壁20c，并且从主活塞4的后方侧锥形面4b₂向第一皮碗密封件21的第一锥形内周面21b₁施加轴向上的大的轴向力，因此可以利用此轴向力将第一皮碗密封件21可靠地保持在轴向上。从而，可以抑制第一皮碗密封件21在轴向上的移动。特别是，通过第一皮碗密封件21的突起21b₄靠接到第二侧壁20c的锥形面20c′上，可以获得更大的轴向力，因此可以更可靠地保持第一皮碗密封件21。另外，利用本实例的第二皮碗密封件23也可以获得同第一皮碗密封件21的这样的效果相似的效果。

另外，在补给第一及第二液压室6和7的工作液时，第一及第二皮碗密封件21和23的基部及外唇部都弹性地弯曲，并且内唇部的突起靠接到凹部的第二侧壁上，内唇部的前端和凹部的第二侧壁之间形成间隙，因此可以形成大流路面积的工作液流通路。由此，当补给工作液时，可以补给大量的工作液至液压室，从而可以提高液补给性。

并且，根据第一及第二皮碗密封件21和23，在关于基部的内唇侧产生液压时，外唇部紧密接触凹部的底壁，并且基部紧密接触凹部的侧壁，因此可以防止液压的漏出。另外，在工作液补给时，外唇部与凹部的底壁分离，并且基部与凹部的侧壁分离，因此可以补给液压。这样，本发明的皮碗密封件既可以确保液压的密封功能和用于工作液补给的泵送功能，又可以防止轴向上的移动。

另一方面，根据采用本实例的第一及第二皮碗密封件21和23的本实例的主缸1，在主活塞4及副活塞5的前进移动(工作)开始时，可以防止第一及第二皮碗密封件21和23向轴向前方的移动，因此，可以抑制主活塞4及副活塞5的无效行程。因此，当主活塞4及副活塞5前进移动时，在第一及第二液压室6和7中可以迅速地产生制动液压并使其增大。

而且，根据本实例的主缸，在向第一液压室6补给制动液时，第一皮碗密封件21的基部21a及外唇部21c都弹性地弯曲，并且内唇部21b的突起21b₄靠接到凹部20的第二侧壁20c的锥形面20c′上，因此内唇部21b的前端21b₃和凹部20的第二侧壁20c之间形成间隙，从而可以形成大流路面积的制动液流通路。由此，当补给制动液时，可以将大量的制动液补给至第一液压室6，从而可以提高液补给性。

向第二液压室7补给制动液时也和上述向第一液压室6补给制动液时相似。

进一步地，由于通过第一及第二皮碗密封件21和23可以分别向第一及第二液压室6和7补给大量的制动液，因此，在工作解除中，可以实现主活塞4及副活塞5平稳地且迅速地后退。因此，可以提高主活塞4及副活塞5后退时的响应性。

这样，根据本实例的主缸1，既可以确保液压的密封功能和用于工作液补给的泵送功能，又可以提高工作开始时的响应性。

此外，本发明的皮碗密封件并不限于仅应用在上述实例的制动装置的主缸中，其可以应用于任何的缸装置，只要该缸装置包括缸和在此缸内的轴向上可相对移动地配置的滑动部件，并且该缸装置可以阻止工作液从皮碗密封件的轴向上的一侧向轴向上的另一侧流动，且允许工作液从皮碗密封件的轴向上的另一侧向轴向上的一侧流动。

进一步地，本发明的主缸并不限于仅应用在上述实例的制动装置的主缸中，其可以适用于以离合器装置的主缸为首的、在活塞前进时可以在液压室产生液压的任何的液压装置。另外，虽然在上述实例中说明了两个活塞串联地配置的串联式主缸，但是，本发明的主缸也可以适用于以单主缸为首的任何活塞型的主缸中。

接下来，将说明本发明的另一个实施方式。

图4显示了本发明的主缸的第二实施方式。如图4所示，柱塞型主缸1具有缸本体2，并在缸本体2中形成有缸孔3。

作为本发明的活塞的一个实例的主活塞4和同样作为本发明的活塞的一个实例的副活塞5可滑动地插入缸孔3中。主活塞4通过图中未示出的制动踏板或使制动踏板的踏力成倍输出的制动助力装置而向左侧移动。通过此主活塞4以及副活塞5，在缸孔3内，在主活塞4和副活塞5之间划分形成第一液压室6，以及在副活塞5和缸孔3的底部3a之间划分形成第二液压室7。

第一液压室6中配置有第一轴部件8，在此第一轴部件8上设有左右一对的第一保持架9和第二保持架10。第一保持架9固定在第一轴部件8上，而第二保持架10可在第一轴部件8上滑动。在此情况下，第二保持架10靠接到形成于第一轴部件8的右端的掣子部8a上，因此，第一保持架9和第二保持架10设定为如图4所示的相互最大的分离状态。第一复位弹簧11压缩地设置于此第一保持架9和第二保持架10之间。第二保持架10永久地靠接到主活塞4上，第一保持架9永久地靠接到副活塞5上，因此，在图4所示的主缸1非工作时，主活塞4和副活塞5设定为最大的分离状态。

另外，第二液压室7中设置有左右一对第三保持架(第二轴部件)12及第四保持架13。第四保持架13可在第三保持架12上滑动。在此情况下，第三保持架12及第四保持架13设定为如图4所示的相互最大的分离状态。第二复位弹簧14压缩地设置于第三保持架12和第三保持架13之间。第四保持架13永久地靠接在副活塞5上，并且第三保持架12永久地靠接在缸孔3的底部3a上，因此，在主缸1非工作时，副活塞5设定为与底部3a最大程度分离的状态。

缸本体2设置有储存器15。此储存器15可以通过第一连通路16、以及形成于主活塞4上并永久地连通到第一液压室6的第一泄放口17而连通到第一液压室6上。第一泄放口17由径向上的连通孔构成，其中，此连通孔穿过地设置于主活塞4的左端侧筒状部4a上，并且其连通主活塞4的内周侧的第一液压室6和外周侧的第一连通路16。另外，储存器15可以通过第二连通路18、以及形成于副活塞5上的第二泄放口19而连通到第二液压室7上。与第一泄放口17相似地，第二泄放口19也由径向上的连通孔构成，其中，此连通孔穿过地设置于副活塞5的筒状部5a上，并且其连通副活塞5的内周侧的第二液压室7和外周侧的第二连通路18。

图5是第一密封部件(第一皮碗密封件)121的周边的放大截面图。如图5所示，此环形的第一密封部件121是具有环形的基部121a、环形的内唇部121b、环形的外唇部121c、以及环形的中间唇部121d的截面大致为E字形的皮碗密封件。其中，环形的基部121a在径向上延伸地设置，并靠接到第一凹部120的基部侧壁120a上，主活塞4可滑动地贯通其中；环形的内唇部121b从基部121a的内周侧端部在轴向上延伸地设置，并且主活塞4可滑动地贯通其中；环形的外唇部121c从基部121a的外周侧端部在轴向上延伸地设置，并且可分离地靠接到第一凹部120的底壁上；环形的中间唇部121d在内唇部121b和外唇部121c之间从基部121a在轴向上延伸地设置，并且具有永久地靠接到第一凹部120的唇部侧壁120c上的过盈量。

并且，为了具有将第一密封部件121的中间唇部121d永久地靠接到第一凹部120的唇部侧壁120c上的过盈量，在组装的时候，为了使其可以容易地插入，锥形部120d被设置为在第一凹部120的唇部侧壁120c上越靠近底壁120b则基部侧壁120a和唇部120c之间的间隔越小。此外，锥形部120d既可以设置在唇部侧壁120c的一部分上，也可以将唇部侧壁120c全部地作为锥形的锥形部120d。

基部121a上设置有连通此基部121a的外周侧和内周侧、并且在后方开口的给定个数的基部侧槽121e，在中间唇部121d上设置有连通此中间唇部121d的外周侧和内周侧、并且在前端开口的给定个数的唇部侧槽121f。此外，中间唇部121d不是完全的环形，也可以构成为将过盈量部分地配置在圆周上，使液体可以连通。

另外，在第一泄放口17开口的主活塞4的外周面上，形成有环形凹部4b。在非工作状态下，此环形凹部4b与缸本体2的内周面之间形成有较大的间隙β。

进一步地，形成于与第一密封部件121的基部121a邻接的缸本体2上的缸孔3的内周面上形成有第一轴向槽3b，基部侧槽121e永久地连通到储存器15上。另外，形成于与第一密封部件121的中间唇部121d的唇部侧槽121f邻接的缸本体2上的缸孔3的内周面上也形成有第二轴向槽3c，配置有第一密封部件121的第一凹部120永久地连通到第一液压室6上。并且，作为形成于缸本体2的内周面上的第一轴向槽3b及第二轴向槽3c的替代，也可以在缸本体2的内周面和主活塞4的外周面之间，设置可以确保制动液的流量并且不损害主活塞4的导向功能的这样程度的间隙。

并且，尽管唇部侧槽121f及基部侧槽121e都是相对轴向地设置并且它们的宽度(圆周方向的长度)相互为同样大小地设定，但唇部侧槽121f及基部侧槽121e的个数、位置及宽度也可以相互不同并独立地任意地设定。只是，为了在主缸1工作后的两个活塞4和5返回时作为可使制动液流动的通路，槽121f和121e的宽度最低需要设定的程度为：当两个活塞4和5返回时，槽121f和121e不会损坏。这样，可以可靠地保证制动液在基部侧槽121e中的流动，并且进一步提高第一密封部件121的液补给性。

如图4所示，第一液压室6连通到第一输出口24，并且通过此第一输出口24，被连接到图中未示出的两个制动系统中的一个制动系统的车轮轮缸上。另外，第二液压室7连通到第二输出口25，并且通过此第二输出口25，被连接到图中未示出的两个制动系统中的另一个制动系统的车轮轮缸上。

另外，在配置有主活塞4的缸本体2的缸孔3的内周上设置有用于第一密闭密封的凹部126，在用于第一密闭密封的凹部126上具有第一密闭密封127。主活塞4可滑动地贯通此第一密闭密封127。第一密闭密封127的皮碗密封件是由与上述第一密封部件121的皮碗密封件不同的传统上公知的皮碗密封件组成，用于确保缸本体2的缸孔3的内周面和主活塞4的外周面之间的液密性。

并且，在配置有副活塞5的缸孔3的第二凹部122上容纳环形的第二密封部件(第二皮碗密封件)123，并且用于第二密闭密封的凹部128上具有第二密闭密封129，副活塞5可液密地并可滑动地贯通此第二密封部件123及第二密闭密封129。此第二凹部122、第二密封部件123、用于第二密闭密封的凹部128及第二密闭密封129与图5所示的第一凹部120、第一密封部件121、用于第一密闭密封的凹部126及第一密闭密封127大致相似地构成。因此，将省略第二凹部122、第二密封部件123、用于第二密闭密封的凹部128及第二密闭密封129的详细说明。

在这样的非工作状态的主缸1上，当踏下制动踏板而使主活塞4前进时，如图6所示，第一泄放口17的整体被第一密封部件121的基部121a及内唇部121b所关闭。因此，第一泄放口17和第一连通路16被断开，第一液压室6与储存器15断开，产生对应于踏板踏力的液压。另外，由于主活塞4的前进，通过第一复位弹簧11所传递的上述踏力使副活塞5前进，类似地，第二液压室7与储存器15断开，在第二液压室7内产生液压。

因此，由于第一液压室6内的液压，第一密封部件121的内唇部121b与主活塞4的外周面紧密接触，并且第一密封部件121的外唇部121c与容纳第一密封部件121的第一凹部120的底壁120b紧密接触。由此，第一液压室6被与储存器15密封隔离，第一液压室6的液压不会向储存器15泄漏。如果主活塞4进一步前进，则第一液压室6的液压上升。此第一液压室6的液压从第一输出口24输送至一个制动系统的轮缸，这一个制动系统的制动工作。

类似地，通过第二密封部件123，第二液压室7被与储存器15密封隔离，第二液压室7的液压不会向储存器15泄漏。如果副活塞5进一步前进，则第二液压室7的液压上升，此液压从第二输出口25输送至另一个制动系统的轮缸，此另一个制动系统的制动工作。

此时，在传统的主缸中，由于凹部的唇部侧壁和密封部件之间有间隙，因此活塞前进，并且密封部件被驱使移动，其工作变得不稳定。但在本实施方式的主缸1中，第一凹部120的唇部侧壁120c和第一密封部件121的中间唇部121d靠接，并且第二凹部122的图中未示出的唇部侧壁122c和第二密封部件123的图中未示出的中间唇部123d靠接，因此，第一密封部件121及第二密封部件123不能移动，从而降低了工作不稳定的状态。

在主缸1工作后，主活塞4快速地返回非工作状态时，如图7所示，制动液从储存器15通过基部侧槽121e及外唇部121c的外周侧流入外唇部121c的左侧的第一凹部120内。进一步地，此制动液通过中间唇部侧槽121f、主活塞4的环形凹部4b及第一泄放口17补给至第一液压室6内，第一液压室6内变得具有大气压力。由此，主活塞4可以平稳地且迅速地返回。

这样，由于具有将第一密封部件121的中间唇部121d永久地靠接到第一凹部120的唇部侧壁120c上的过盈量，因此，可以防止活塞行程时第一密封部件121的移动，降低工作的不稳定性和力的损失。另外，第一凹部120的唇部侧壁120c上设置有锥形部120d，可将第一密封部件121容易地插入，提高了组装性的同时，提高了液补给性。另外，第一密封部件121是大致为E字形的皮碗密封件，由于大致为E字形的皮碗密封件具有中间唇部121d(它具有靠接到唇部侧壁120c上的过盈量)，因此，它就可以靠接到第一凹部120的唇部侧壁120c的大致中间部，这比靠接到端部使得第一密封部件121更稳定。此外，中间唇部121d的过盈量可以部分地配置在圆周方向，改善液体的连通性。并且，越靠近第一凹部120的底壁120b，基部侧壁120a与唇部侧壁120c之间的间隔越小，因此锥形部120d更容易插入。

在本实施方式中，使大致为E字形的第一密封部件121的中间唇部121d永久地靠接到第一凹部120的唇部侧壁120c上，然而作为第三实施方式，如图8所示，也可以构造为将其它的唇部靠接到唇部侧壁220c上。另外，作为第四实施方式，如图9所示，也可以使第一密封部件321为コ字形，此时，如图9(a)及(b)所示，将哪一个唇部靠接到唇部侧壁320c上都是可以的。

此外，在图8所示的第三实施方式及图9所示的第四实施方式中，分别使用了200级别和300级别的标号，没有特别指出的部分，在第二实施方式采用100级别的标号，第三实施方式采用200级别的标号，第四实施方式采用300级别的标号之中，用10以下的共用标号来表示共同的部分。

进一步地，本发明的主缸并不限于仅应用在制动装置的主缸上，其可以适用于以离合器装置的主缸为首的、由活塞的前进可以在液压室内产生液压的任何的液压装置中。另外，虽然在上述实例中说明了两个活塞串联地配置的串联式主缸，但是，本发明的主缸也可以适用于以单主缸为首的任何的活塞型的主缸中。

产业上的可应用性

本发明的主缸优选地可应用于具有皮碗密封件、在活塞前进时在液压室产生液压、并且在活塞后退时可以向液压室补给工作制动液的柱塞型主缸中。特别是，本发明可以优选地应用于汽车等车辆上的制动器及离合器主缸中。

Claims (10)

1.一种用于容纳于凹部内并且其截面为コ字状的皮碗密封件，所述皮碗密封件包括：

在径向上延伸地设置并且滑动部件可滑动地贯通其中的环形的基部；

从所述基部的内周侧端部在轴向上延伸地设置并且所述滑动部件可滑动地贯通其中的环形的内唇部；

从所述基部的外周侧端部在轴向上延伸地设置并且可分离地靠接到所述凹部的底壁上的环形的外唇部；

其中，所述内唇部具有内周面，所述内周面至少具有第一锥形内周面，所述第一锥形内周面的内径从所述基部的内周端部向轴向前方前进而逐渐变小地延伸地设置；

其中，在所述内唇部的前端上，在轴向上突出地设置有突起，所述突起靠接到与所述内唇部的前端相对的所述凹部的侧壁上，用于确定轴向位置。

2.根据权利要求1所述的皮碗密封件，其特征在于，所述内周面具有内径从所述第一锥形内周面向轴向前方前进而逐渐变大地延伸地设置的第二锥形内周面。

3.根据权利要求1或2所述的皮碗密封件，其特征在于，所述突起所靠接的所述凹部的侧壁的开口端部成为面向开口端扩展的锥形面，并容纳于所述凹部内。

4.一种主缸，其包括：

具有缸孔的缸本体；

可滑动地插入所述缸孔内并划分液压室的活塞；

设置于所述缸本体中并连通到储存器的连通路；

泄放口，所述泄放口形成于所述活塞上，与所述液压室永久地连通，并且连通所述连通路以及所述液压室；

容纳于所述缸本体的缸孔内周面的缸侧凹部中、所述活塞可滑动地贯通其中的、密封所述缸孔的内周面和所述活塞的外周面之间的部分的密封部件；

其中，在非工作时，所述连通路和所述泄放口连通，在工作时，所述活塞移动，并通过所述密封部件而使所述连通路与所述泄放口断开；

其中，在所述活塞的外周面上形成具有锥形面的活塞侧凹部；

其中，所述密封部件由权利要求1至3中任何一项所述的皮碗密封件构成；

其中，所述内唇部的所述突起靠接到与所述内唇部的前端相对的所述凹部的侧壁上，用于确定所述皮碗密封件在轴向上的位置并使所述皮碗密封件在轴向上不能移动，并且所述活塞侧凹部的锥形面可在轴向上靠接到所述内唇部的所述第一锥形内周面上。

5.根据权利要求4所述的主缸，其特征在于，在所述突起所靠接的所述凹部的侧壁上的开口端部成为向开口端扩展的锥形面，所述突起靠接到所述锥形面上。

6.一种主缸，其包括：

具有缸孔的缸本体；

可滑动地插入所述缸孔内并划分液压室的活塞；

设置在所述缸本体中并连通到储存器的连通路；

泄放口，所述泄放口形成于所述活塞上，与所述液压室永久地连通，并且连通所述连通路和所述液压室；

容纳于所述缸本体的缸孔内周面的凹部中、所述活塞可滑动地贯通其中、并且密封所述缸孔的内周面和所述活塞的外周面之间的部分的密封部件；

其中，在非工作时，所述连通路和所述泄放口连通，在工作时，所述活塞移动，通过所述密封部件而使所述连通路和所述泄放口断开，其中，所述密封部件具有基部，所述基部靠接到所述缸本体的缸孔内周面的凹部的基部侧壁，并且具有至少一个唇部永久地靠接到所述缸本体的缸孔内周面的凹部的唇部侧壁上的过盈量。

7.根据权利要求6所述的主缸，其特征在于，所述缸本体的缸孔内周面的凹部的唇部侧壁具有形成为锥形的锥形部。

8.根据权利要求7所述的主缸，其特征在于，所述锥形部以这样的方式形成：越靠近所述凹部的底壁，所述基部侧壁与所述唇部侧壁之间的间隔越小。

9.根据权利要求6至8中的任何一项所述的主缸，其特征在于，所述密封部件是截面大致为E字形的皮碗密封件，所述E字形的皮碗密封件具有中间唇部，所述中间唇部具有靠接到所述唇部侧壁的过盈量。

10.根据权利要求9所述的主缸，其特征在于，所述中间唇部的过盈量部分地配置在周向上。

Images