CN103260975B - 制动系统主缸密封件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种主缸密封件，其容纳在活塞周围的凹槽中，并且具有连接到三个大致环形和同心的唇部的芯，其中，芯抵靠凹槽的一侧，该一侧具有设有内边缘（101）的表面（100），接着是周向浅盘（102），该周向浅盘（102）被至少一个槽道（103）切开，并且具有外部顶（104），该外部顶（104）设有由顶（104）中的隔断形成的连接区域（105），并且可以由于密封件内的压力而变形，以基本上沿着线（L）再次形成顶的连续和不可透过性，同时在槽道（103）和连接区域（105）没有压力时便于吹扫制动系统。

Description

制动系统主缸密封件

技术领域

本发明涉及一种制动系统主缸密封件，其具有大致环形，在活塞周围容纳在主缸的凹槽中，密封件是包括芯的类型，该芯连接三个基本上环形和同心的唇部，分别为内唇部、中间唇部和外唇部，每个唇部设有自由端部和与芯的连接端部，所述中间唇部的自由端部的至少一部分相对于内唇部和外唇部的自由端部形成轴向突起，内唇部沿着其周向被隔断，以便具有若干周向隔开的部分，这些周向隔开的部分与壁形成支撑区域和通道，该壁与芯的表面所抵靠的壁相对。

背景技术

存在密封件，尤其是在文献EP2080939中描述的，其已知为以上所述类型的补给密封件，但在某些情况下，难以对主缸进行吹扫或至少难以有效地和完全地吹扫。

发明内容

本发明的目的是开发一种已知为制动系统主缸补给密封件的密封件，其便于在填充制动流体之前吹扫制动系统，并且构成对1至3巴左右的压力的补充密封元件。

为此，本发明的目的是上述类型的密封件，其特征在于，芯的表面包括：

-周向浅盘，

-在外侧邻接浅盘的升起的外部顶，所述外部顶具有：

至少一个连接区域，由于所述密封件的内部压力的作用，所述至少一个连接区域打开并且可以变形，以再次形成所述外部顶的连续，

-顶之上的突块，该突块在由顶的连接区域所形成的每个隔断的延伸处，

-至少一个槽道，该至少一个槽道在所述浅盘中形成，并且从不在外部突出的内边缘开始，在所述顶的连接区域之前结束。

不在密封件的芯的表面的外部突出的槽道足以构成通道，以便在维护时有效地吹扫制动系统。这还允许实现在某些压力下的补充密封表面，显然，压力包括1至3巴之间的压力。

根据另一有利特性，浅盘在外部顶之前结束，并且与外部顶一起形成通道，其构成补充密封室，尤其是如果连接区域由外部顶中形成的腔构成时。

根据另一特性，连接区域包括沿着特定的周向长度的外部顶的凹入。因此，该连接区域附近的芯的材料可以通过密封件的内部压力效应而变形，以构成外部顶的延伸中以及连接区域附近的两侧的密封区域。

根据另一有利特性，槽道和内边缘附近的通道将周向浅盘与外部顶分开。如上所述，该通道，尤其是当外部顶具有构成腔的连接区域时，其能够形成中间室，一方面促进连接区域由于内部压力效应的变形，另一方面构成密封室。

周向浅盘中形成的槽道优选是径向定向的。该槽道可以是唯一的或若干槽道可以设置在周向浅盘中。

本发明还涉及一种制动系统主缸，具有主体，该主体带有容纳活塞的压力室，其中，所述压力室的镗孔具有容纳密封件的凹槽，该密封件提供所述活塞在主缸的主体中的密封，其中，凹槽将压力室与连接到液压流体供应槽道的供应室分开，其特征在于，凹槽容纳大致环形的补给密封件，该密封件具有连接三个大致环形和同心（主缸的x-x轴线）的唇部的芯，该三个唇部分别为内唇部、中间唇部和外唇部，每个唇部设有自由端部和与芯的连接端部，中间唇部的自由端部的至少一部分相对于内唇部和外唇部的自由端部轴向地（x-x方向）突出，中间唇部被周向隔断，使得其具有若干周向隔开的部分，这些周向隔开的部分与壁形成支撑区域和通道，该壁与芯的表面所抵靠的壁相对，芯的表面包括：

-周向浅盘，

-在外部邻接浅盘的升起的外部顶，外部顶具有连接区域，该连接区域由于密封件的内部压力而变形，以再次形成外部顶的连续，

-顶之上的突块，该突块在由连接区域所形成的顶中每个隔断的延伸处，

-至少一个槽道，该至少一个槽道从不在外部突出的内边缘开始，在外部顶的连接区域之前结束。

根据本发明的另一有利特性，主缸是具有活塞和容纳补给密封件的凹槽的简单主缸，或者是具有主活塞和辅助活塞的串列式主缸，它们各与容纳在主缸的主体的凹槽中的补给密封件协作。

附图说明

将使用附图中所示的制动系统主缸密封件的实施例更详细地描述本发明，其中：

图1是根据本发明的制动系统主缸密封件的靠近密封件的部分轴向截面，

图2是图1的密封件的透视图，

图3A和3B分别非常示意性地示出了在没有压力（图3A）和高压（图3B）情况下在密封件、主缸主体中的凹槽和活塞之间的密封支撑，

图4是根据本发明的密封件的截面，

图5是带有密封装置的第一实施例的图4的密封件的芯的后面的一部分的透视图，

图5A是密封件的芯的表面的一部分的直线展开图，

图5B是对应于图5A的侧视图，示出了芯的面上的不同起伏，

图5C是与图4A相似的视图，示出了芯的面的可变形区域，

图6是密封件的芯的后面的局部透视图，示出了密封装置的第二实施例，

图6A是芯的表面的一部分的直展开图，示出了密封装置的第二实施例，

图6B是对应于图6A的侧视图，示出了芯的表面的不同部分的起伏。

具体实施方式

根据图1，本发明的目的是密封件22，仍称为补给密封，用于制动系统主缸10。主缸10的主体12限定压力室14和制动流体供应室16，制动流体供应室16自身连接到供应槽道18。主体12具有内凹槽20，其为环形，带有后壁20C和两个相对的面20A、20B。该凹槽20接收密封件22，其与活塞24协作以分开室14和16。活塞24可以在不工作位置和工作位置之间移动，在不工作位置，室14和16连通，在工作位置，活塞24被制动踏板致动（向图1中的左侧移动）以传递制动力。在该时刻，室14和16被分开。

密封件22（图1和图2）包括芯25，该芯25具有外唇部26E、内唇部26I和中间唇部26M。中间唇部26M具有升起的部分，该升起的部分被间隔所分开。中间唇部26M被施加到面20B上，以保持密封件22，并且由其内唇部26I非透过地施加抵靠到活塞24上。

通过绕过不可透过地连接到活塞24的密封件22而产生从供应室16至压力室14的制动流体通道。该绕过发生在芯25和凹槽20的面20A之间，然后在外唇部26E和凹槽的后壁20C之间，然后在中间唇部26M的升起的部分30的间隔中，因为外唇部26E或内唇部26I都不是不可透过地位于凹槽20上。

图3A和3B分别示出了在没有压力（图3A）和当压力施加到压力室14（图3B）时的密封件22的状态。

根据图3A，当密封件22上没有压力时，密封件22通过其内唇部26I施加抵靠活塞24，在低压力下在活塞24的区域A1上产生不可透过的密封，因为在该位置的活塞24的特别的、截锥形状。该低压力允许制动流体流动，用于ESP调节。芯25仅较弱地抵靠凹槽20的侧面20A，如通过点A2示意性所示。相同的情况也发生在外唇部26E，其仅稍微碰触凹槽20的后壁20C（点A3）。如已经指出的，凹槽20的侧面20B不被密封件影响，而是仅作为中间唇部26M的支撑。

根据图3B，当压力室14中通过例如活塞24产生压力时，该压力作用在密封件22的腔27中，与活塞24产生较大的不可透过的区域B1，以及不可透过的区域B2，该区域B2大致在凹槽20的第一面20A上延伸，该凹槽20的第一面20A接纳芯25的面。在外唇部26E也产生密封，该外唇部26E压靠凹槽20的后壁20C。根据本发明，通过芯25的表面的特定结构来实现该密封。

图4示出了当密封件22不容纳在凹槽20中时的旋转形状的截面，揭示了芯25的形状，外支26E的形状，带有突出部，中间唇部26M的形状，带有其升起的部分以及空隙，作为抵靠凹槽20的壁20B的支撑并且允许制动流体流动。

以下将借助图5和图6来描述密封件22的芯25的表面的两个实施例。这些表面分别被分配参考标号100和200，并且类似或等同的元件将被分配100和200系列中的类似的参考标号。

图5示出了密封件的芯25的表面100的第一实施例的一部分，其对应于沿着芯25的外周分布的起伏图案和空隙图案，遵循均匀分布的图案，甚至遵循独特的图案。

表面100包括浅盘102，其相对于内周向边缘101升起。浅盘102被槽道103横穿，该槽道103是非突出的，从内边缘102开始，并且在其朝向外侧的端部被封堵。浅盘102被不连续的外部顶104所盖住，沿槽道103的方向具有隔断间隔105。隔断间隔105形成连接区域105，当在压力下变形时，如下所述，由于压力效应，连接区域105提供密封。在该连接区域105之外，突块106基本上占据间隔的宽度。突块106邻接外边缘107。槽道103的方向优选是径向的，但该方向不是必须的。它还可以相对于密封件的径向方向倾斜。

在图5A的平面图中示出了表面100的图案的形状，该图5A是圆形的直线展开。图5B是对应于图5A的直线展开的侧视图，并且示出了组成表面100的元件的各个高度。

图5B示出了沿径向方向相对于非特定的原点的各个高度之间的关系：内边缘101的高度H0，浅盘102的高度H1，隔断的顶104的高度H2。槽道的后壁的高度是H0。在该视图中，突块106与浅盘102具有相同的高度H1。

图5和图5A利用虚线示出了当密封件100施加到凹槽20的面20A（图1）上时的密封线（L）。通过密封件100的内部在压力下的变形而实现该密封。变形涉及区域ZD，在图5C中示出，在压力下，区域ZD升起并且使得浅盘102在隔断间隔中的表面或者抵靠凹槽20的面20A的连接区域105变平。突块106用于支撑该变形力，并且当突块106施加到侧面20A时，其构成补充的密封表面。

图6、6A和6B示出了密封件22的芯25的表面200的第二实施例。表面200包括由超过内边缘201的浅盘202组成的图案。浅盘201被靠近内边缘201的槽道203所分开。在外周方向，在周向通道208中，槽道203突出超过浅盘202。

在邻接浅盘202的通道之外是外部顶204，带有腔205，其阻挡槽道203的延伸，并且作为连接区域。在腔205之外是突块206，外边缘207位于两侧。突块206也位于槽道203的延伸中，在该延伸的两侧延伸，并且占据腔205的周向长度的很大一部分。

当在密封件22内存在压力时，腔205向外变形，使得在没有压力时形成的通道关闭。因此确保在外部顶204和腔205的表面的密封处于顶204的外表面的水平，也就是说，处于连接区域205的水平。

本发明涉及简单的或串列主缸的实现，诸如图1部分地示出的。这种主缸具有单个的活塞24或主活塞和辅助活塞，并且压力室14和供应室16之间是不可透过的，供应槽道18设有补给密封件22，其芯具有类似于以上所述的密封表面100、200。

标号列表

10主缸

12主缸主体

14压力室

18供应槽道

20内凹槽

20A面

20B面

20C后壁

22密封件

24活塞

25芯

26E外唇部

26I内唇部

26M中间唇部

261E突起

30升起部分

100芯表面

101内边缘

102周向浅盘

103槽道

104外部顶

105连接区域/间隔

106突块

107外边缘

200芯表面

201内边缘

202周向浅盘

203槽道

204外部顶

205连接区域/腔

206突块

207外边缘

208通道。

Claims (9)

1.一种制动系统主缸密封件，该密封件大致是环形的，在活塞（24）周围容纳在主缸的凹槽（20）中，

其中，所述密封件是包括芯（25）的类型，该芯（25）连接三个基本上环形和同心的唇部，分别为内唇部（26I）、中间唇部（26M）和外唇部（26E），每个唇部设有自由端部和与所述芯（25）的连接端部，所述中间唇部（26M）的自由端部的至少一部分相对于所述内唇部（26I）和外唇部（26E）的自由端部轴向延伸，所述中间唇部（26M）被周向隔断，使得其具有若干周向隔开的部分，这些周向隔开的部分与壁（20B）形成支撑和通道，该壁（20B）与所述芯（25）的表面所抵靠的壁（20A）相对，其特征在于，所述芯（25）的表面（100,200）包括：

-周向浅盘（102,200），

-在外侧邻接所述周向浅盘（102,202）的升起的外部顶（104,204），所述外部顶（104,204）具有：

至少一个连接区域（105,205），由于所述密封件（22）的内部压力的作用，所述至少一个连接区域（105,205）打开并且可以变形，以再次形成所述外部顶（104,204）的连续，

-外部顶（104,204）之上的突块，该突块在所述外部顶中由外部顶的连接区域（105,205）所形成的每个隔断的延伸处，

-至少一个槽道（103,203），该至少一个槽道（103,203）在所述周向浅盘（102,202）中形成，并且从不在外部突出的内边缘（101,201）开始，在所述外部顶（104,204）的连接区域（105,205）之前结束。

2.如权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述槽道（102）基本上在所述外部顶（104）的对中点处结束。

3.如权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述周向浅盘（202）在所述外部顶（204）之前结束。

4.如权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述连接区域（105）是所述外部顶（104）的凹入。

5.如权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述连接区域（205）是所述外部顶（204）中的腔。

6.如权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述槽道（203）和所述内边缘（201）附近的通道（208）将所述周向浅盘（202）与所述外部顶（204）分开。

7.如权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述槽道（103,203）是径向定向的。

8.一种制动系统主缸（10），具有主体（12），该主体（12）带有容纳活塞（24）的压力室（14），其中，所述压力室的镗孔具有容纳密封件（22）的凹槽（20），该密封件（22）提供所述活塞（24）在所述主缸（10）的主体（12）中的密封，其中，所述凹槽（20）将所述压力室（14）与连接到液压流体供应室（18）的供应室（16）分开，其特征在于，所述凹槽容纳大致环形的密封件（22），该密封件（22）具有芯（25），该芯（25）连接三个大致环形和同心（所述主缸的x-x轴线）的唇部，所述三个唇部分别为内唇部（26I）、中间唇部（26M）和外唇部（26E），每个唇部设有自由端部和与所述芯（25）的连接端部，所述中间唇部（26M）的自由端部的至少一部分相对于所述内唇部（26I）和外唇部（26E）的自由端部轴向地（x-x方向）延伸，所述中间唇部（26M）被周向隔断，使得其具有若干周向隔开的部分，这些周向隔开的部分与壁（20B）形成支撑和通道，该壁（20B）与所述芯（25）的表面所抵靠的壁（20A）相对，所述芯（25）的表面（100,200）包括：

-周向浅盘（102,200），

-在外部邻接所述周向浅盘（102,202）的升起的外部顶（104,204），所述外部顶具有连接区域（105,205），该连接区域（105,205）由于所述密封件（22）的内部压力而变形，以再次形成所述外部顶（104,204）的连续，

-外部顶（104,204）之上的突块，该突块在所述外部顶中由所述连接区域（105,205）所形成的每个隔断的延伸处，

-至少一个槽道（103,203），该至少一个槽道（103,203）从不在外部突出的内边缘（101,201）开始，在所述外部顶（104,204）的连接区域（105,205）之前结束。

9.如权利要求8所述的制动系统主缸，其特征在于，其是具有活塞和容纳补给密封件（22）的凹槽（20）的简单主缸，或者是具有主活塞和辅助活塞的串列式主缸，它们各与容纳在主缸（10）的主体（12）的凹槽（20）中的补给密封件（22）协作。