CN106183942A - 限位支撑机构及具有该限位支撑机构的运输车 - Google Patents

Abstract

一种限位支撑机构及具有该限位支撑机构的运输车，运输车包括：车架、设置在车架上的固定块、设置在车架上的底平台、翻转平台和限位支撑机构，限位支撑机构设置在翻转平台上，其包括：销轴、第一限位块、第二限位块、翻转组件以及转板，销轴其两端固定在翻转平台上；第一限位块固定在销轴上，且其具有一相对于销轴轴线倾斜的斜面；第二限位块固定在销轴上并与第一限位块相间隔；翻转组件包括：套筒和固定在套筒上的翻转块，套筒可转动地套设在销轴上并位于第一限位块和第二限位块之间；转板一端铰接在翻转平台上，另一端为自由端。该限位支撑机构不仅能够确保运输车底平台和翻转平台的安全性，还省时省力、安全可靠。

Description

限位支撑机构及具有该限位支撑机构的运输车

技术领域

本发明涉及一种限位支撑机构，尤其涉及一种应用于运输车翻转平台上的限位支撑机构。

背景技术

运输车，特别是自卸式运输车，其通常包括一底平台，底平台通过一举升机构安装在车架上，使得的底平台能够相对于车架升降。底平台两侧分别铰接一翻转平台，翻转平台能够翻转至与底平台相平齐，以扩展底平台的宽度。当翻转平台上方负重时，由于底平台不固定，所以翻转平台往往带着底平台沿水平方向往外侧移动，且由于底平台往往位于远离地面的高处，所以人员无法到达近前实际手动操作，如不限制平台移动则容易造成危险事故。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题在于提供一种限位支撑机构，其能够在翻转平台翻转至水平状态时自动限制底平台移动，并侧向支撑翻转平台，提高底平台和翻转平台的安全性。

本发明要解决的另一技术问题在于提供一种运输车，其具有一限位支撑结构，以提高运输车底平台和翻转平台的安全性。

为解决上述技术问题，本发明提出一种限位支撑机构，设置在一翻转平台上，包括：销轴、第一限位块、第二限位块、翻转组件以及转板，销轴其两端固定在翻转平台上；第一限位块固定在所述销轴上，且其具有一相对于销轴轴线倾斜的斜面；第二限位块固定在所述销轴上并与所述第一限位块相间隔；翻转组件包括：套筒和固定在套筒上的翻转块，所述套筒可转动地套设在所述销轴上并位于第一限位块和第二限位块之间，所述翻转块可随所述翻转平台向下翻转而同步向下翻转并在翻转的同时沿着所述第一限位块的斜面移动而靠近第二限位块；所述翻转块还可随所述翻转平台向上翻转而同步向上翻转并在翻转的同时沿着所述第一限位块的斜面移动而远离所述第二限位块；转板一端铰接在翻转平台上，另一端为自由端，所述转板的转动平面与所述翻转平台所在平面形成夹角，使得所述转板可随所述翻转平台向下翻转而倾斜向下旋转至挡止在所述翻转块外侧，以限制所述翻转块摆动，或，随所述翻转平台向上翻转而倾斜向上旋转至将所述翻转块压在翻转平台上，以锁定翻转块。

进一步地，所述翻转块包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和所述第二夹块的一端均固定在所述套筒上，另一端之间形成一卡槽。

进一步地，所述翻转块还包括一垂直固定在所述第二夹块上的立板，所述转板通过与所述立板相接触而限制所述翻转块摆动或将所述翻转块压在翻转平台上。

进一步地，所述第一夹块和所述第二夹块远离所述套筒的端部沿相互背离的方向向外弯折，以扩大所述卡槽的开口。

进一步地，所述第一限位块呈筒状，所述斜面为第一限位块的其中一端面。

进一步地，所述翻转组件的套筒的靠近所述第一限位块的端面也为斜面，且转动所述套筒能使所述套筒的斜面与第一限位块的斜面相吻合。

进一步地，所述第二限位块呈筒状，其端面垂直于所述销轴的轴线。

进一步地，所述转板的一端通过一转轴铰接在一转板固定座上，所述转板固定座固定在所述翻转平台上，所述转板固定座位于所述销轴的一侧，且所述转轴与所述销轴形成夹角。

进一步地，所述转板固定座对应所述转轴的下侧设置有用以限制所述转板的转动角度的限位件，当所述转板向下转动而抵触所述限位件时，所述转板的自由端能够与所述翻转块相接触。

为解决上述技术问题，本发明还提出一种运输车，包括：车架、设置在车架上的固定块、设置在车架上的底平台、翻转平台和上述限位支撑机构，所述翻转平台铰接在所述底平台的侧面，所述翻转平台能够翻转至与所述底平台平齐或垂直于所述底平台，当所述翻转平台翻转至与所述底平台平齐时，所述限位支撑机构的翻转块与所述固定块相卡接而将翻转平台与固定块相固定。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的限位支撑机构设置在运输车的翻转平台上，使其翻转块能够随翻转平台放平而依靠自身重力自动翻转至支撑状态，并自动与固定块对位，将翻转平台与固定块固定，防止底平台发生平移，避免发生危险事故；当翻转平台竖起时，转板能够依靠自身动力压在翻转块上，带动翻转块实现自动复位，免去了人工对该限位支撑机构进行操作，不但节省了时间，还确保了人员的安全性。可见，该限位支撑机构不仅能够确保运输车底平台和翻转平台的安全性，还省时省力、安全可靠。

附图说明

图1为本发明的限位支撑机构安装在翻转平台上的结构示意图。

图2为图1所示翻转平台的左视图。

图3为限位支撑机构在翻转平台翻转至水平状态的结构示意图。

图4为限位支撑机构的结构示意图。

图5为图4所示限位支撑机构的A向视图。

图6为转板安装在转板固定座上的结构示意图。

附图标记说明如下：1、固定块；2、底平台；3、翻转平台；31、翻转平台本体；32、侧梁；33、端梁；4、限位支撑机构；41、销轴；42；第一限位块；43、第二限位块；44、翻转组件；441、套筒；442、翻转组件；4421、第一夹块；4422、第二夹块；4423、立板；443、卡槽；45、转板；451、转板固定座；452、转轴。

具体实施方式

为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

本发明提供一种运输车，其包括：车架、固定块、底平台、翻转平台以及固定在翻转平台上的限位支撑机构。

固定块固定在车架上，其可为安装在车架上的车厢部件，也可以是固定在车架上的底座等。

底平台通过一举升机构安装在车架上，可通过举升机构而实现底平台升降。

参阅图1和图2，翻转平台3铰接在底平台2侧面，其可向下翻转而与底平台2平齐，以扩展底平台2的载货宽度，翻转平台3也可在不使用时，向上翻转而与底平台2相垂直，以挡止在底平台2的外侧。

翻转平台3呈长方形，其包括：一方形的翻转平台本体31、两分别设置在翻转平台本体31宽度方向两侧的侧梁32以及两分别设置在翻转平台本体31长度方向两端的端梁33。

参阅图1，限位支撑机构4设置在一翻转平台3上，其包括：销轴41、第一限位块42、第二限位块43、翻转组件44以及转板45。

销轴41的两端固定在翻转平台3的两侧梁32上，并优选与侧梁32相垂直。

参阅图1、图3和图4，第一限位块42固定在销轴41上，其具有一相对于销轴41轴线倾斜的斜面。

具体地，第一限位块42呈套筒状，其套装在销轴41上并与销轴41相固定。第一限位块42的其中一端面为斜面。

第二限位块43也固定在销轴41上，其与第一限位块42相间隔。

具体地，第二限位块43也呈套筒状，其套装在销轴41上并与销轴41相固定。第二限位块43的两端面均垂直于销轴41的轴线。

翻转组件44包括：套筒441和固定在套筒441上的翻转块442。

套筒441可转动地套设在销轴41上并位于第一限位块42和第二限位块43之间。套筒441靠近第一限位块42的端面也为斜面，且通过转动套筒441一定角度能够使套筒441的斜面与第一限位块42的斜面相吻合，使得第一限位块42和套筒441成型时，可通过一钢管沿倾斜于钢管轴向的斜断面切断便形成第一限位块42和套筒441。

翻转块442包括：第一夹块4421、第二夹块4422和立板4423。

参阅图4和图5，第一夹块4421和第二夹块4422的一端均固定在套筒441的侧壁上，第一夹块4421和第二夹块4422的另一端之间形成一卡槽443，该卡槽用以与固定块1相卡接而将翻转平台3与固定块1相固定。第一夹块4421和第二夹块4422远离套筒441的外端沿相互背离的方向向外弯折，以扩大卡槽443的开口，方便卡槽443与固定块12相配合。

立板4423垂直固定在第二夹块4422上，且立板4423还与套筒441侧壁固定连接。

参阅图1、图3和图6，转板45的一端通过一转轴452铰接在一转板固定座451上，转板固定座451固定在翻转平台3的侧梁32上，从而借助转板固定座451将转板45一端铰接在翻转平台32上。转板固定座451位于销轴41一侧，且转轴451与销轴41形成夹角。转板45的另一端为自由端，其能够绕转轴452自由旋转，且转板45的转动平面与翻转平台3所在平面形成夹角。

参阅图3，当翻转平台3由竖直状态翻转至水平状态时，翻转块442可在重力作用下随翻转平台3向下翻转而同步向下翻转，并在向下翻转的同时沿着第一限位块42的斜面移动而靠近第二限位块43，并在移动的同时使第一夹块4421和第二夹块4422之间的卡槽逐渐与固定块1相对位，当翻转块442翻转至近似呈竖直状态时，固定块1正好卡入第一夹块4421和第二夹块4422之间的卡槽中，使固定块1与翻转块422相卡接，将翻转平台3与固定块1相固定，同时翻转块442的套筒441抵靠第二限位块43，防止底平台2沿水平方向向外移动，此时如果翻转平台3右端受力时，固定块1将对翻转块442的立板4423产生向右的力，使翻转块442的立板4423对翻转平台3起侧向支撑的作用；同时，当翻转块442向下翻转时，转板45也随之倾斜向下旋转，并在翻转块442翻转至竖直状态时，转板45自由端接触翻转块442的立板4423，并挡止在翻转块442的立板4423外侧，以限制翻转块442摆动，使其稳定保持在竖直状态。

参阅图1和图2，当翻转平台3由水平状态翻转至竖直状态时，转板45依靠自身重力作用而倾斜向上回转，并在回转的同时压在翻转块442的立板4423上，带动翻转块442向上回转，翻转块442在回转的同时沿着第一限位块42的斜面移动而远离第二限位块43，使翻转块442的第一夹块4421和第二夹块4422脱离固定块1，以解除固定块1对翻转平台3的限位，当翻转平台3翻转至竖直状态时，转板45依靠自身重力将翻转块442压在翻转平台3上，实现翻转块442自锁。

进一步地，为了确保转板45向下转到到位时能够接触翻转块442的立板4423，转板固定座451对应转轴452的下侧还设置有用以限制转板45转动角度的限位件（图中未示出），当转板45向下转动而抵顶该限位件时，转板45的自由端恰能够与翻转块442的立板4423相抵触，且此时立板4423正好翻转在竖直状态。

需要说明的是，第一限位块42和第二限位块43之间的间距可根据固定块1大小合理设计。

在其他实施例中，翻转块不限定为上述实施例所述结构，例如，翻转块呈板状，对应地，固定块上设置一凹槽，当翻转块翻转至竖直状态时，板状的翻转块恰能插入固定块的凹槽中而与固定块相卡接。

以上仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (11)

1.一种限位支撑机构，设置在一翻转平台上，其特征在于，包括：

销轴，其两端固定在翻转平台上；

第一限位块，固定在所述销轴上，且其具有一相对于销轴轴线倾斜的斜面；

第二限位块，固定在所述销轴上并与所述第一限位块相间隔；

翻转组件，包括：套筒和固定在套筒上的翻转块，所述套筒可转动地套设在所述销轴上并位于第一限位块和第二限位块之间，所述翻转块可随所述翻转平台向下翻转而同步向下翻转并在翻转的同时沿着所述第一限位块的斜面移动而靠近第二限位块；所述翻转块还可随所述翻转平台向上翻转而同步向上翻转并在翻转的同时沿着所述第一限位块的斜面移动而远离所述第二限位块；

转板，其一端铰接在翻转平台上，另一端为自由端，所述转板的转动平面与所述翻转平台所在平面形成夹角，使得所述转板可随所述翻转平台向下翻转而倾斜向下旋转至挡止在所述翻转块外侧，以限制所述翻转块摆动，或，随所述翻转平台向上翻转而倾斜向上旋转至将所述翻转块压在翻转平台上，以锁定翻转块。

2. 如权利要求1所述的限位支撑机构，其特征在于，所述翻转块包括第一夹块和第二夹块，所述第一夹块和所述第二夹块的一端均固定在所述套筒上，另一端之间形成一卡槽。

3.如权利要求2所述的限位支撑机构，其特征在于，所述翻转块还包括一垂直固定在所述第二夹块上的立板，所述转板通过与所述立板相接触而限制所述翻转块摆动或将所述翻转块压在翻转平台上。

4.如权利要求2所述的限位支撑机构，其特征在于，所述第一夹块和所述第二夹块远离所述套筒的端部沿相互背离的方向向外弯折，以扩大所述卡槽的开口。

5.如权利要求1所述的限位支撑机构，其特征在于，所述第一限位块呈筒状，所述斜面为第一限位块的其中一端面。

6.如权利要求5所述的限位支撑机构，其特征在于，所述翻转组件的套筒的靠近所述第一限位块的端面也为斜面，且转动所述套筒能使所述套筒的斜面与第一限位块的斜面相吻合。

7.如权利要求1所述的限位支撑机构，其特征在于，所述第二限位块呈筒状，其端面垂直于所述销轴的轴线。

8.如权利要求1所述的限位支撑机构，其特征在于，所述转板的一端通过一转轴铰接在一转板固定座上，所述转板固定座固定在所述翻转平台上，所述转板固定座位于所述销轴的一侧，且所述转轴与所述销轴形成夹角。

9.如权利要求8所述的限位支撑机构，其特征在于，所述转板固定座对应所述转轴的下侧设置有用以限制所述转板的转动角度的限位件，当所述转板向下转动而抵触所述限位件时，所述转板的自由端能够与所述翻转块相接触。

10.一种运输车，包括：车架、固定在车架上的固定块、设置在车架上的底平台和翻转平台，所述翻转平台铰接在所述底平台的侧面，其特征在于，还包括权利要求1-9中任意一项所述的限位支撑机构，所述翻转平台能够翻转至与所述底平台平齐或垂直于所述底平台，当所述翻转平台翻转至与所述底平台平齐时，所述限位支撑机构的翻转块与所述固定块相卡接而将翻转平台与车架相固定。

11.如权利要求10所述的运输车，其特征在于，所述固定块为安装在车架上的车厢部件或固定在车架上的底座。