CN2855867Y - 一种自卸车车厢抗扭支撑装置 - Google Patents
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Abstract
一种自卸车车厢抗扭支撑装置，其固定于自卸车副车架前端的两侧；该自卸车车厢抗扭支撑装置，包括横撑、立撑和斜撑，横撑和立撑垂直固定，斜撑位于横撑和立撑之间，其与横撑和立撑固定呈三角形联接。立撑的上端有一倒角，倒角与横撑呈锐角。立撑与搅拌车副车架的车厢副梁或主机纵梁焊接，横撑和与搅拌车副车架的翼撑联接。横撑、立撑和斜撑由具有一定厚度的槽钢构成。本实用新型极大地提高了车辆的稳定性，有效的防止了车辆在行驶中因路面不平等原因造成的车厢扭曲变形、焊缝开裂、翻车、车厢举升系统损坏等现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸汽车车厢在行驶过程中的抗扭支撑装置，属于自卸车上装技术领域。
背景技术
目前，国内自卸车的车厢较长，且工作环境多为各种工程施工工地，路况较恶劣，运输过程中左右扭摆较严重，车厢长期所受较大扭矩，车辆损坏严重，并且会造成车厢举升系统损坏变形。
发明内容
为了解决这一问题，特设计了一种车厢在行驶过程中的抗扭支撑装置，以提高车辆的抗扭性。
为实现上述目的，本实用新型提供一种自卸车车厢抗扭支撑装置，该自卸车车厢抗扭支撑装置固定于自卸车副车架前端的两侧；该自卸车车厢抗扭支撑装置包括横撑、立撑和斜撑，所述的横撑和立撑垂直固定，所述的斜撑位于横撑和立撑之间，其与横撑和立撑固定呈三角形联接。
根据所述的自卸车车厢抗扭支撑装置，所述的立撑的上端有一倒角，所述的倒角与所述的横撑呈锐角。
根据所述的自卸车车厢抗扭支撑装置，所述的立撑与搅拌车副车架的车厢副梁焊接，横撑和与搅拌车副车架的翼撑联接。
根据所述的自卸车车厢抗扭支撑装置，所述的立撑与搅拌车副车架的主机纵梁焊接，横撑和与搅拌车副车架的翼撑联接。
根据所述的自卸车车厢抗扭支撑装置，所述的横撑、立撑和斜撑由具有一定厚度的槽钢构成。
从以上技术方案可以看出，在本实用新型中，采用在车厢副梁(或主机纵梁)两侧加装抗扭支撑装置，以托住车厢上架并卡住车厢纵梁两侧的方式，防止在车辆行驶中因路面不平等原因造成的车厢上下颠簸及左右扭摆。
本支撑装置由横撑、立撑、斜撑组成，其中，立撑固定于自卸车副车架前端的两侧，并起到防止车厢左右扭摆的作用；横撑与车架翼撑连接，用于支撑车架，防止车厢上下颠簸；斜撑固定于两者之间，传递力矩。
车厢在行驶过程中加装了抗扭支撑装置，极大地提高了车辆的稳定性，有效的防止了车辆在行驶中因路面不平等原因造成的车厢扭曲变形、焊缝开裂、翻车、车厢举升系统损坏等现象。
附图说明
图1为本实用新型固定于自卸车副车架前端的两侧时的结构示意图；
图2为本实用新型的自卸车车厢抗扭支撑装置的结构示意图。
其中，附图标记说明如下：
1 横撑
2 立撑
3 斜撑
4 车厢上架
5 车厢副梁
6 主机纵梁
7 副车架的翼撑
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
请参阅图1，图1为本实用新型固定于自卸车副车架前端的两侧时的结构示意图；如图所示，该自卸车车厢抗扭支撑装置固定于自卸车副车架前端的两侧，自卸车副车架包括车厢5、主机纵梁6和车厢上架4；在本实用新型中，采用在车厢副梁5(或主机纵梁6)两侧加装抗扭支撑装置，以托住车厢上架4并卡住车厢纵梁两侧的方式，防止在车辆行驶中因路面不平等原因造成的车厢上下颠簸及左右扭摆。
请参阅图2，图2为本实用新型的自卸车车厢抗扭支撑装置的结构示意图。如图所示，该自卸车车厢抗扭支撑装置包括横撑1、立撑2和斜撑3，横撑1和立撑2垂直固定，斜撑3位于横撑1和立撑2之间，其与横撑1和立撑2固定呈三角形联接。其中，立撑2与搅拌车副车架的车厢副梁5焊接，横撑1和与搅拌车副车架的翼撑7联接。立撑2还可以与搅拌车副车架的主机纵梁6焊接，此时，横撑1和与搅拌车副车架的翼撑7联接，用于支撑车架，防止车厢上下颠簸；斜撑3固定于两者之间，传递力矩。
立撑2焊接于搅拌车副车架的两侧时，上端卡在车厢上架6的两侧，并起到防止车厢左右扭摆的作用；同时，立撑2的上端有一倒角，倒角与横撑1呈锐角；该倒角在车厢升降的过程中起导向作用，如果不加导向功能，则车厢下降过程中有可能会出现向左或向右窜动，最终导致下落后车厢上架6与车厢副梁5两侧不在同一平面上。
横撑1、立撑2和斜撑3由具有一定厚度的槽钢构成，如12号或14号槽钢。其材质为锰合金。
Claims (5)
1、一种自卸车车厢抗扭支撑装置，其特征在于：该自卸车车厢抗扭支撑装置固定于自卸车副车架前端的两侧；该自卸车车厢抗扭支撑装置包括横撑(1)、立撑(2)和斜撑(3)，所述的横撑(1)和立撑(2)垂直固定，所述的斜撑(3)位于横撑(1)和立撑(2)之间，其与横撑(1)和立撑(2)固定呈三角形联接。
2、根据权利要求1所述的自卸车车厢抗扭支撑装置，其特征在于：所述的立撑(2)的上端有一倒角，所述的倒角与所述的横撑(1)呈锐角。
3、根据权利要求1或2所述的自卸车车厢抗扭支撑装置，其特征在于：所述的横撑(1)、立撑(2)和斜撑(3)由具有一定厚度的槽钢构成。
4、根据权利要求3所述的自卸车车厢抗扭支撑装置，其特征在于：所述的立撑(2)与搅拌车副车架的车厢副梁(5)焊接，横撑(1)和与搅拌车副车架的翼撑(7)联接。
5、根据权利要求3所述的自卸车车厢抗扭支撑装置，其特征在于：所述的立撑(2)与搅拌车副车架的主机纵梁(6)焊接，横撑(1)和与搅拌车副车架的翼撑(7)联接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
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