JP2015085931A - 旋回スロープ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】収納及び展開の操作性に優れ、車両や段差部への取り付けが容易な旋回スロープ装置の提供を目的とする。
【解決手段】ベース部１１と、当該ベース部１１の上面に沿って水平方向に旋回自在に回転部１３で連結したフラッパー１２と、当該フラッパー１２に対して上下方向に回動自在に枢着部１４で連結したスロープ部とを備えたことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のフロアと路面との間にスロープ面を形成したり、段差部の上段部と下段部との間にスロープ面を形成するためのスロープ装置に関する。

車両に車椅子を乗降させたり、荷物の出し入れのためにスロープ装置を搭載したり、あるいは建築物の段差部を解消するためにスロープ装置を取り付けることが行われている。
車両用のスロープ装置としては、車内の格納時にスロープ部を起立させるものが主流であったが、この起立したスロープ部が荷物の出し入れの障害になったり、視界を遮る問題があった。
特許文献１には、トラックの荷台のあおりに設けた凹部にラダーレールを収納させた技術を開示する。
しかし、同公報に開示するラダーレールの収納方法では、ラダーレールの出し入れが大変であり、またラダーレールの車両への取り付け安定性にも問題がある。
特許文献２には、フロアに倒立可能なだけでなく、さらに車室内側に回動させフロア上に載置可能にしたスロープ装置を開示する。
しかし、同公報に開示するスロープの取り付け構造では、スロープの全長に見合うだけのスペースがフロアの奥行きとして必要となる問題があり、専用の車体設計が要求されたり、スペアタイヤ等の他の部品の収納に制限が生じる恐れもあった。
そこで本出願人は、先に特許文献３に示すようにスロープ本体を横方向にして車両に収納（格納）できるタイプのスロープ装置を提案している。
本発明は、この横方向にスロープを収納する構造の簡素化、及び展開使用時のフロアとスロープとの段差の解消をねらいに改善したものである。

特開２００４−１４８８７５号公報 特開２０１３−６００６４号公報 特開２０１３−１６３４００号公報

本発明は、収納及び展開の操作性に優れ、車両や段差部への取り付けが容易な旋回スロープ装置の提供を目的とする。

本発明に係る旋回スロープ装置は、ベース部と、当該ベース部の上面に沿って水平方向に旋回自在に回転部で連結したフラッパーと、当該フラッパーに対して上下方向に回動自在に枢着部で連結したスロープ部とを備えたことを特徴とする。
ここでベース部とは、フラッパーとともにスロープ部を載置できる平坦部を有するのが好ましい。
フラッパーは、ベース部の上面に沿って水平方向に旋回するのでスロープ部を旋回させ、スロープ部の先端側を路面や下段部へ展開した際にベース部の上面とスロープ部の後端との間の段差が小さくなる。
本発明においては、前記ベース部の両側に対向してフラッパーを有し、各フラッパーに対してそれぞれ前記スロープ部を有するようにしてもよい。
このようにベース部に対して一対のスロープを形成すると２つのスロープ面を並設できるので、それぞれのスロープ幅を小さくできる。

本発明に係る旋回スロープ装置は、車両のフロアや、建築物等の段差部における上段側にベース部を載置又は取り付けるだけでスロープ部をベース部の上面に収納でき、使用時にはスロープ部をフラッパーの旋回を介して路面又は下段側に展開できる。
例えば、ベース部を車両のフロア部に載置又は取り付けることで車両の開口部に沿って横方向にスロープ部を車内に収納でき、スロープ部の使用時にはフラッパーを前記回転部にて旋回させることでスロープ部を車外に向けて旋回でき、前記枢着部にて上下方向に回動させることでスロープ部の先端側を路面に向けて展開可能である。
これにより、車両にラゲッジスペースがある場合に、このラゲッジスペースにベース部を載置するように本発明に係る旋回スロープ装置を搭載できるので、車両の改造が殆ど不要であり汎用性に優れる。
また、車両の開口部に沿って横方向に収納できるので、車両に収納するための奥行きがスロープ部の全長に影響されずにスロープ部の幅寸法に合せることができる。

本発明においては、スロープ部の収納時と展開使用時との一方又は両方において、フラッパーの旋回を規制するストッパー手段を有するようにしてもよい。
このようにすると、スロープ部の収納又は／及び使用時に不本意に旋回するのを防止する。

本発明に係る旋回スロープ装置は、スロープ部の後端部をフラッパーに枢着し、このフラッパーをベース部の上面に沿って旋回自在にしたので、フラッパーによりスロープ部の後端とフロア等の取り付け部との段差が解消されるとともに、収納及び展開使用の操作性に優れる。
文献３に開示するような従来の構造に比較して、構造が簡単で部品点数が少ない。
ベース部とスロープ部がフラッパーを介して連結されているので、スロープ使用時に脱落する危険もない。
また、スロープ部の後端をフラッパーに枢着したので、倒立（起立）状態で収納することも可能である。
従って、ベース部の両側に対向して２つのスロープ部を形成し、両方又は一方のスロープを倒立状態で収納できるので、さらに１つ１つのスロープ幅を狭くでき、車両への搭載スペースを少なくできる。

本発明に係る旋回スロープ装置を車両の後部に搭載した例を示し、（ａ）は収納状態、（ｂ）はスロープとして展開した使用状態を示す。 スロープ部の収納状態（ａ）から（ｂ）を経由して使用状態（ｃ）に旋回及び展開する平面視を示す。 旋回スロープ装置の外観斜視図を示す。 （ａ）はスロープ部をベース部に収納した状態の要部拡大図を示し、（ｂ）はスロープに展開した状態のフラッパー付近の斜視図を示す。 （ａ）はベース部にスロープ部を収納した状態のフラッパーがベース部の第１ストッパー部に当接した状態を示し、その際のＡ−Ａ線断面図を（ｂ）に示す。 （ａ）はスロープ部が展開した状態のＢ−Ｂ線断面斜視図を示し、（ｂ）はＣ−Ｃ線部分断面斜視図を示す。 フラッパー部と第１及び第２ストッパー部の位置関係を示す。 ベース部へのフラッパーの取り付け構造例を示す。 スロープ部を倒立（起立）させた状態を示す。 ベース部の収納位置からスロープ部を倒立させた状態を示す。 ベース部の両側に対向してフラッパーを旋回自在に設け、それぞれのフラッパーにスロープ部の基端側端部を枢着した状態を示す。 一対のスロープ部のうち、一方をベース部の上面に沿って寝かせるように収納し、他方を倒立状態で収納した例を示す。 一対のスロープ部のうち、一方を展開した状態を示す。 両方のスロープ部を展開した状態を示す。 車両の後部にスロープ部を倒立状態で収納した例を示す。 車両の後部に一方のスロープ部を寝かせて平面状に収納した状態を示す。 車両の後部から２つのスロープ部を並列させて展開した状態を示す。

本発明に係る旋回スロープ装置の構造例を以下図面に基づいて説明する。
本実施例は車両に搭載した例であるが、これに限定されず建築物や屋外での段差部解消に設けることができる。

図１は車両の後部に搭載し、バックドアの開口部からスロープ部２０を路面に向けてスライド式に展開する例を示す。
図１（ａ）は、スロープ部２０を縮納し、車両の開口部に沿って横方向にして車両内側に収納した状態を示す。
図１（ｂ）は、ベース部１１の上面に沿ってフラッパー１２を回転部１３を介して車外に旋回し、次にフラッパー１２と枢着部１４で後端部を枢着したスロープ部２０を伸長させ、先端を路面に展開した使用状態を示す。
本実施例は３段スライド式スロープ部２０になっているが、スロープ部の構造に制限はない。
スロープ部２０は、第１スロープ２１，第２スロープ２２及び第３スロープ２３が相互にスライド連結された例になっている。
第１スロープ２１は、パネル２１ａの幅方向両側に一対のスライドレール２１ｂ，２１ｃを有し、第２スロープ２２はパネル２２ａの幅方向両側に一対のスライドレール２２ｂ，２２ｃを有する。
第３スロープも同様にパネル２３ａの幅方向両側にスライドレール２３ｂ，２３ｃを有する。
また、第３スロープ２３にはスライド操作用のハンドル２３ｄを有する。

旋回スロープ装置１０の外観斜視図を図３に示し、図２にフラッパー１２及びスロープ部２０の旋回状態を示す。
図２，３に示すように旋回スロープ装置１０は、上面部が平坦なパネル状のベース部１１とフラッパー１２とスロープ部２０とから主に構成されている。
図４にフラッパー１２付近の拡大図を示すように、収納状態でフラッパー１２の車外側であってスロープ部２０側のコーナー部に設けた回転部１３でベース部１１と旋回自在に連結してある。
フラッパー１２とスロープ部２０の第１スロープ２１の後端部が、枢着軸で上下方向に相互に回動可能に連結した枢着部１４となっている。
フラッパー１２は、その断面形状を図５（ｂ）に示すように中空断面形状で上面１２ｃが後端部（外側）に向けてやや傾斜した形状になっている。
これにより、フラッパー１２と車両のフロア側との間の段差が小さくなっている。
ベース部１１の端部付近に段差状の第１ストッパー部１１ａを形成することで、スロープ部１２をベース部１１に収納した際にフラッパー１２の下側コーナー部１２ｂと当接し、フラッパー１２がそれ以上旋回するのを規制している。
ベース部１１の開口部側端部には、図４（ａ）に示すように第２ストッパー部１１ｂとしてピンが上方に突出するように設けてある。
スロープ２０を外側にそのまま旋回させると、第２ストッパー部１１ｂに干渉するが、少しスロープ部を持ち上げるようにするとスロープ部２０が第２ストッパー部１１ｂに干渉することなく旋回するようになっている。
フラッパー１２が外側に向けて約９０°旋回すると、図６（ａ）に示すようにフラッパー１２の枢着部１４側がこの第２ストッパー部１１ｂに当接し、それ以上旋回しないようになっている。
このベース部に設けた第１及び第２ストッパー部１１ａ，１１ｂとの位置関係を図７に示す。
図８にベース部１１とフラッパー１２との旋回連結例を示す。
フラッパー１２に取付孔１２ａを形成し、ベース部側に形成した連結孔１１ｃにボルトピン１３ａを挿通させ、ナット１３ｂで旋回自在に連結した例になっている。
フラッパー１２がベース部１１の上面に沿って旋回し易いようにスライダー１３ｃを、連結孔１３ｄを介してフラッパー１２の下面に取り付けてもよい。
スロープ部２０とフラッパー１２を枢着部１４にて連結したことにより、図９に示すようにスロープ部２０を倒立させた状態で車両に収納（格納）することもできる。
図６には、第２ストッパー部１１ｂを構成するピンをピン取付孔１１ｄに差し込み固定した例を示す。

本発明に係る旋回スロープ装置は、ベース部の上面に沿って水平方向に旋回するフラッパーに対して上下方向に回動自在のスロープ部を枢着したので図１０に示すように、フラッパーの旋回位置がベース部１１の端部に沿った状態で倒立できる。
よって、図１１に示すようにベース部１１の両側端部に第１ストッパー部１１ａを取り付け、図１ではベース部１１の手前側に回転部１３が位置するように一対のフラッパー１２を対向して回転自在に形成することができる。
この左右のフラッパー１２，１２に対して、スロープ部２０を枢着１４にて枢着できる。
図１５には車両の後部に、このような状態でスロープ部２０を収納した例を示す。

図１２は一方のスロープ部２０をベース部の上面に平面状に寝かせた状態を示し、図１６はそのような状態で車両の後部にスロープ部２０を収納した例を示す。
図１３，１４及び図１７は、左右のスロープ部２０，２０を順次、旋回及び展開した状態を示す。
なお、図１２に示した左側の倒立スロープ部２０も重ねて水平状に寝かせられるように左右のスロープ部でスロープ幅に差を設けてもよい。
このように一対の２つのスロープ部２０，２０に形成すると、さらにスロープ部の車両への搭載スペースを小さくコンパクトにできる。
車椅子の両側の車輪や荷物を載せた台車等も、それぞれ左右のスロープ部に沿って走行させることができる。

１０ 旋回スロープ装置
１１ ベース部
１１ａ 第１ストッパー部
１１ｂ 第２ストッパー部
１２ フラッパー
１３ 回転部
１４ 枢着部

Claims (4)

1. ベース部と、当該ベース部の上面に沿って水平方向に旋回自在に回転部で連結したフラッパーと、当該フラッパーに対して上下方向に回動自在に枢着部で連結したスロープ部とを備えたことを特徴とする旋回スロープ装置。
2. 前記ベース部の両側に対向してフラッパーを有し、
   各フラッパーに対してそれぞれ前記スロープ部を有することを特徴とする請求項１記載の旋回スロープ装置。
3. 前記ベース部を車両のフロア部に載置又は取り付けることで車両の開口部に沿って横方向にスロープ部を車内に収納でき、
   スロープ部の使用時にはフラッパーを前記回転部にて旋回させることでスロープ部を車外に向けて旋回でき、
   前記枢着部にて上下方向に回動させることでスロープ部の先端側を路面に向けて展開可能であることを特徴とする請求項１又は２記載の旋回スロープ装置。
4. 前記スロープ部の収納時と展開使用時との一方又は両方において、フラッパーの旋回を規制するストッパー手段を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の旋回スロープ装置。

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