JP2002307997A - 車両用スロープ装置 - Google Patents
車両用スロープ装置Info
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- JP2002307997A JP2002307997A JP2001110720A JP2001110720A JP2002307997A JP 2002307997 A JP2002307997 A JP 2002307997A JP 2001110720 A JP2001110720 A JP 2001110720A JP 2001110720 A JP2001110720 A JP 2001110720A JP 2002307997 A JP2002307997 A JP 2002307997A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】スロープ上に荷重が加わったときのスロープの
変形や撓みを少なくしつつ、ヒンジ機構及びストッパ部
のサイズを小さくでき、スロープの展開・収納時の操作
をスムーズにできる安価な車両用スロープ装置を提供す
ること。 【解決手段】複数のスロープ４、５がヒンジ機構により
回転可能に連結され、折り畳み状態で車室内１に収納可
能であると共に、展開状態で車両から地上に下ろし車椅
子等の出し入れを可能にするスロープ装置３において、
隣り合う前記スロープ４，５の互いに対向する端面にス
ロープ４，５の垂直方向に突設され展開状態で互いに接
触することにより展開状態を保持可能にするストッパ部
６を前記ヒンジ機構と一体的に設けた。
変形や撓みを少なくしつつ、ヒンジ機構及びストッパ部
のサイズを小さくでき、スロープの展開・収納時の操作
をスムーズにできる安価な車両用スロープ装置を提供す
ること。 【解決手段】複数のスロープ４、５がヒンジ機構により
回転可能に連結され、折り畳み状態で車室内１に収納可
能であると共に、展開状態で車両から地上に下ろし車椅
子等の出し入れを可能にするスロープ装置３において、
隣り合う前記スロープ４，５の互いに対向する端面にス
ロープ４，５の垂直方向に突設され展開状態で互いに接
触することにより展開状態を保持可能にするストッパ部
６を前記ヒンジ機構と一体的に設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両から地上にス
ロープを下ろし、車椅子等の出し入れを可能にする車両
用スロープ装置に関するものである。
ロープを下ろし、車椅子等の出し入れを可能にする車両
用スロープ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用スロープ装置としては、例
えば、特開平１０−８６７３９号公報に示されているよ
うに、車椅子による乗降を容易にし車両後部に収納でき
る折り畳み式のスロープ装置が知られている。
えば、特開平１０−８６７３９号公報に示されているよ
うに、車椅子による乗降を容易にし車両後部に収納でき
る折り畳み式のスロープ装置が知られている。
【０００３】このようなスロープ装置のスロープの構造
としては、スロープのフロア部材に一般的にアルミニウ
ム合金製の圧延材が用いられており、フロア部材の両サ
イド部は曲げ加工され車椅子の車輪の乗り越え防止が図
られている。また、スロープを２又は３分割してヒンジ
機構により折り畳んで車両に収納できるようになってお
り、このヒンジ機構としてはリンク装置や蝶番が用いら
れている。更に、展開状態を保持するために、隣り合う
スロープの互いに対向する端面に係合可能な係合部を設
けたり、フロア部材の両サイド部にフックを設けたりし
ている。
としては、スロープのフロア部材に一般的にアルミニウ
ム合金製の圧延材が用いられており、フロア部材の両サ
イド部は曲げ加工され車椅子の車輪の乗り越え防止が図
られている。また、スロープを２又は３分割してヒンジ
機構により折り畳んで車両に収納できるようになってお
り、このヒンジ機構としてはリンク装置や蝶番が用いら
れている。更に、展開状態を保持するために、隣り合う
スロープの互いに対向する端面に係合可能な係合部を設
けたり、フロア部材の両サイド部にフックを設けたりし
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のスロープ装置においては、使用時に展開状態で
人の乗った車椅子と介護者１人分の重量がスロープに負
荷されるため、スロープ展開方向の側面視でスロープの
中央部が下側に撓み略逆へ字状に変形することにより、
スロープの傾斜角が大きくなり車椅子での乗降が困難に
なる恐れがあった。
た従来のスロープ装置においては、使用時に展開状態で
人の乗った車椅子と介護者１人分の重量がスロープに負
荷されるため、スロープ展開方向の側面視でスロープの
中央部が下側に撓み略逆へ字状に変形することにより、
スロープの傾斜角が大きくなり車椅子での乗降が困難に
なる恐れがあった。
【０００５】そこで、スロープと地上との間に支柱を設
けたり、ヒンジ機構のスロープへの取り付けビスの大型
化及び蝶番の肉厚やストッパ部の肉厚を大きくしたりす
る対策も取られているが、車両への収納スペースやコス
トや軽量化の点で不利になるという問題があった。
けたり、ヒンジ機構のスロープへの取り付けビスの大型
化及び蝶番の肉厚やストッパ部の肉厚を大きくしたりす
る対策も取られているが、車両への収納スペースやコス
トや軽量化の点で不利になるという問題があった。
【０００６】それゆえ、本発明は、スロープ上に荷重が
加わったときのスロープの変形や撓みを少なくしつつ、
ヒンジ機構及びストッパ部のサイズを小さくでき、スロ
ープの展開・収納時の操作をスムーズにできる安価な車
両用スロープ装置を提供することを、その課題とする。
加わったときのスロープの変形や撓みを少なくしつつ、
ヒンジ機構及びストッパ部のサイズを小さくでき、スロ
ープの展開・収納時の操作をスムーズにできる安価な車
両用スロープ装置を提供することを、その課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに講じた本発明の手段は、複数のスロープがヒンジ機
構により回転可能に連結され、折り畳み状態で車室内に
収納可能であると共に、展開状態で車両から地上に下ろ
し車椅子等の出し入れを可能にするスロープ装置におい
て、隣り合う前記スロープの互いに対向する端面にスロ
ープの垂直方向に突設され展開状態で互いに接触するこ
とにより展開状態を保持可能にするストッパ部を前記ヒ
ンジ機構と一体的に設けたことである。
めに講じた本発明の手段は、複数のスロープがヒンジ機
構により回転可能に連結され、折り畳み状態で車室内に
収納可能であると共に、展開状態で車両から地上に下ろ
し車椅子等の出し入れを可能にするスロープ装置におい
て、隣り合う前記スロープの互いに対向する端面にスロ
ープの垂直方向に突設され展開状態で互いに接触するこ
とにより展開状態を保持可能にするストッパ部を前記ヒ
ンジ機構と一体的に設けたことである。
【０００８】上記した手段によれば、スロープの展開状
態で負荷された荷重をヒンジ機構と一体的に設けられた
ストッパ部で受けるため、ヒンジ機構に作用するモーメ
ントが小さくなることによりスロープの撓みを小さくで
き、ヒンジ機構及びその取り付けビスの小型化を図るこ
とが可能となる。その結果、スロープの展開・収納時の
操作もスムーズにでき、トータル的に軽量で安価なスロ
ープ装置を提供することができる。
態で負荷された荷重をヒンジ機構と一体的に設けられた
ストッパ部で受けるため、ヒンジ機構に作用するモーメ
ントが小さくなることによりスロープの撓みを小さくで
き、ヒンジ機構及びその取り付けビスの小型化を図るこ
とが可能となる。その結果、スロープの展開・収納時の
操作もスムーズにでき、トータル的に軽量で安価なスロ
ープ装置を提供することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従った車両用スロ
ープ装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
ープ装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】図１は、スロープ装置を搭載した車両の斜
視図で、スロープ３を展開した状態を示しており、車体
後部を開閉するドア２を開き車室内１に図示しない車椅
子を積載するようになっている。
視図で、スロープ３を展開した状態を示しており、車体
後部を開閉するドア２を開き車室内１に図示しない車椅
子を積載するようになっている。
【００１１】車室内１のフロア後端に車椅子を出し入れ
可能にするスロープ３は、非使用時には、折り畳み起立
させることにより車室内１側に収納され、使用時には、
図１に示すようにスロープ３先端が地上に接しスロープ
３全体の傾斜がゆるやかな形状になるように展開され
る。
可能にするスロープ３は、非使用時には、折り畳み起立
させることにより車室内１側に収納され、使用時には、
図１に示すようにスロープ３先端が地上に接しスロープ
３全体の傾斜がゆるやかな形状になるように展開され
る。
【００１２】図２〜図５は、本発明の一実施形態におけ
るスロープ装置を示す。
るスロープ装置を示す。
【００１３】図２は、スロープ装置３の展開した状態を
示し、フロント側スロープ４とリヤ側スロープ５がヒン
ジ機構を一体的に設けたストッパ部６により回転可能に
連結されている。
示し、フロント側スロープ４とリヤ側スロープ５がヒン
ジ機構を一体的に設けたストッパ部６により回転可能に
連結されている。
【００１４】フロント側スロープ４及びリヤ側スロープ
５は、図２及び図３に示すように、スロープ装置３の展
開方向に延在するサイドレール７、該サイドレール７の
垂直方向に延在する複数のフロア部材８から構成されて
おり、サイドレール７とフロア部材８は溶接又はビス止
めにより固定されている。
５は、図２及び図３に示すように、スロープ装置３の展
開方向に延在するサイドレール７、該サイドレール７の
垂直方向に延在する複数のフロア部材８から構成されて
おり、サイドレール７とフロア部材８は溶接又はビス止
めにより固定されている。
【００１５】複数のフロア部材８は、それぞれアルミニ
ウム合金または合成樹脂の押出成形等により中空形状に
成形されており、又、スロープ装置３の表面側に位置す
るフロア部材８の面には、長手方向平行に延びる滑り止
め用の突起部（図示せず）が一体的に設けられている。
尚、フロア部材は、アルミニウム合金製の圧延材等で構
成してもよい。
ウム合金または合成樹脂の押出成形等により中空形状に
成形されており、又、スロープ装置３の表面側に位置す
るフロア部材８の面には、長手方向平行に延びる滑り止
め用の突起部（図示せず）が一体的に設けられている。
尚、フロア部材は、アルミニウム合金製の圧延材等で構
成してもよい。
【００１６】図４及び図５に示すように、ヒンジ機構を
一体的に設けたストッパ部６は、フロント側部材６ａと
リヤ側部材６ｂがピン６ｃとナット６ｄにより回転可能
に連結されている。フロント側部材６ａは、リヤ側スロ
ープ５と対向するフロント側スロープ４の端面の両端に
設けられ、孔６ｅを挿通するビス又はリベット等（図示
せず）によりフロント側スロープ４に固定される。同様
に、リヤ側部材６ｂは、フロント側スロープ４と対向す
るリヤ側スロープ５の端面の両側に設けられている。
一体的に設けたストッパ部６は、フロント側部材６ａと
リヤ側部材６ｂがピン６ｃとナット６ｄにより回転可能
に連結されている。フロント側部材６ａは、リヤ側スロ
ープ５と対向するフロント側スロープ４の端面の両端に
設けられ、孔６ｅを挿通するビス又はリベット等（図示
せず）によりフロント側スロープ４に固定される。同様
に、リヤ側部材６ｂは、フロント側スロープ４と対向す
るリヤ側スロープ５の端面の両側に設けられている。
【００１７】スロープ装置３の展開状態では、ストッパ
部６の回転中心（ピン６ｃの中心軸）からフロント側ス
ロープ４及びリヤ側スロープ５の垂直方向の高さが距離
Ｈである点Ｆで、フロント側部材６ａとリヤ側部材６ｂ
が接触することにより、展開状態を保持可能としてい
る。
部６の回転中心（ピン６ｃの中心軸）からフロント側ス
ロープ４及びリヤ側スロープ５の垂直方向の高さが距離
Ｈである点Ｆで、フロント側部材６ａとリヤ側部材６ｂ
が接触することにより、展開状態を保持可能としてい
る。
【００１８】図１０は本発明の変形例であり、ヒンジ機
構を一体的に設けたストッパ部１６は、フロント側部材
１６ａとリヤ側部材１６ｂをリベット１６ｃを用いて回
転可能に連結してもよい。
構を一体的に設けたストッパ部１６は、フロント側部材
１６ａとリヤ側部材１６ｂをリベット１６ｃを用いて回
転可能に連結してもよい。
【００１９】上記した実施形態によれば、スロープ装置
３の展開状態でフロント側スロープ４及びリヤ側スロー
プ５の上に荷重が負荷された場合、フロント側部材６ａ
とリヤ側部材６ｂが接触している点Ｆに展開状態（フロ
ント側スロープ４とリヤ側スロープ５の平面を確保した
状態）を保持する力が作用するが、図４に示すように、
点Ｆから距離Ｈ離れたストッパ部６の回転中心（ピン６
ｃの中心軸）を点Ｆの鉛直下方向真下に設けたため、ピ
ン６ｃに作用するスロープ装置３の展開方向の側面視で
中央部（ストッパ部６近傍）が下側に撓み略逆へ字状に
変形しようとする力を比較的小さくすることができる。
３の展開状態でフロント側スロープ４及びリヤ側スロー
プ５の上に荷重が負荷された場合、フロント側部材６ａ
とリヤ側部材６ｂが接触している点Ｆに展開状態（フロ
ント側スロープ４とリヤ側スロープ５の平面を確保した
状態）を保持する力が作用するが、図４に示すように、
点Ｆから距離Ｈ離れたストッパ部６の回転中心（ピン６
ｃの中心軸）を点Ｆの鉛直下方向真下に設けたため、ピ
ン６ｃに作用するスロープ装置３の展開方向の側面視で
中央部（ストッパ部６近傍）が下側に撓み略逆へ字状に
変形しようとする力を比較的小さくすることができる。
【００２０】その結果、ヒンジ機構（ストッパ部６）の
サイズを小さくすることにより、スロープ装置３全体の
質量を小さくすることができコスト低減にも繋がる。
サイズを小さくすることにより、スロープ装置３全体の
質量を小さくすることができコスト低減にも繋がる。
【００２１】比較例として図６〜図８に示すように、フ
ロント側スロープ２４とリヤ側スロープ２５が、スロー
プ装置２３の展開状態を保持する力が作用する点Ｆとの
展開方向に交差する方向の長さが距離Ｌであるヒンジ機
構である蝶番２９により回転可能に連結されている場
合、距離Ｌに比例するモーメントが蝶番２９（ヒンジ機
構）に作用する。
ロント側スロープ２４とリヤ側スロープ２５が、スロー
プ装置２３の展開状態を保持する力が作用する点Ｆとの
展開方向に交差する方向の長さが距離Ｌであるヒンジ機
構である蝶番２９により回転可能に連結されている場
合、距離Ｌに比例するモーメントが蝶番２９（ヒンジ機
構）に作用する。
【００２２】つまり、図９に示すように、ストッパ部２
６の鉛直方向下端での変位量ｓが大きくなりやすく、更
に、ヒンジ機構である蝶番２９とスロープ２３の展開状
態を保持するストッパ部２６が別々にフロント側スロー
プ２４及びリヤ側スロープ２５に取り付けられているた
め、その取り付け精度も要求される。従って、比較例の
スロープ装置２３は、変位量ｓが大きくならないよう蝶
番２９を大型化にし、蝶番２９とフロント側スロープ２
４及びリヤ側スロープ２５がすれないよう皿頭ビス等を
用いて固定する必要がある。
６の鉛直方向下端での変位量ｓが大きくなりやすく、更
に、ヒンジ機構である蝶番２９とスロープ２３の展開状
態を保持するストッパ部２６が別々にフロント側スロー
プ２４及びリヤ側スロープ２５に取り付けられているた
め、その取り付け精度も要求される。従って、比較例の
スロープ装置２３は、変位量ｓが大きくならないよう蝶
番２９を大型化にし、蝶番２９とフロント側スロープ２
４及びリヤ側スロープ２５がすれないよう皿頭ビス等を
用いて固定する必要がある。
【００２３】それに対して本実施形態の場合、スロープ
装置３の展開状態を保持可能にするストッパ部６をヒン
ジ機構と一体的に設けたので、ヒンジ機構（ストッパ部
６のピン６ｃ近傍）に作用するモーメントも小さくな
り、また皿頭ビスを用いる必要もなく、スロープ装置３
の撓みを小さくすることができる。
装置３の展開状態を保持可能にするストッパ部６をヒン
ジ機構と一体的に設けたので、ヒンジ機構（ストッパ部
６のピン６ｃ近傍）に作用するモーメントも小さくな
り、また皿頭ビスを用いる必要もなく、スロープ装置３
の撓みを小さくすることができる。
【００２４】更に、本実施形態のスロープ装置３に、ス
トッパ部６以外のヒンジ機構としての小型又は大型の蝶
番を設けることにより、より重量の大きい搭載荷重の要
求にも満足することができる。
トッパ部６以外のヒンジ機構としての小型又は大型の蝶
番を設けることにより、より重量の大きい搭載荷重の要
求にも満足することができる。
【００２５】尚、上記した実施形態では、２つに折り畳
み可能なスロープ装置を示したが、本発明の実施にあた
っては、３つに折り畳み可能のものであっても、上記し
た実施形態と同様の効果を得ることができる。
み可能なスロープ装置を示したが、本発明の実施にあた
っては、３つに折り畳み可能のものであっても、上記し
た実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００２６】
【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、スロープ
の上に加わる荷重に対する剛性の低下を招くことなく、
スロープの展開・収納時の操作をスムーズにでき、軽量
で安価な車両用スロープ装置を提供することができる。
の上に加わる荷重に対する剛性の低下を招くことなく、
スロープの展開・収納時の操作をスムーズにでき、軽量
で安価な車両用スロープ装置を提供することができる。
【図１】本発明に従った車両用スロープ装置を搭載した
車両の斜視図である。
車両の斜視図である。
【図２】本発明に従った車両用スロープ装置の一実施形
態におけるスロープの斜視図である。
態におけるスロープの斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図２のストッパ部６付近を拡大した斜視図であ
る。
る。
【図６】図２に示す本発明の一実施形態との比較例であ
る。
る。
【図７】図６の比較例を折り畳み起立させた状態での斜
視図である。
視図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】図６に示す比較例に荷重が負荷された状態の拡
大側面図である。
大側面図である。
【図10】図５に示す本発明の一実施形態の変形例であ
る。
る。
１ 車両後方部の車室内 ２ 車両後方部のドア ３ スロープ装置 ４ フロント側スロープ（スロープ） ５ リヤ側スロープ（スロープ） ６ ストッパ部 ６ａ フロント側部材 ６ｂ リヤ側部材 ６ｃ ピン ７ サイドレール ８ フロア部材 Ｆ 点 Ｌ 距離 Ｓ 変位量
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村上 哲 富山県新湊市奈呉の江12番地の３ アイシ ン軽金属株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 AA02 AC04 AD06 AE10
Claims (2)
- 【請求項１】 複数のスロープがヒンジ機構により回転
可能に連結され、折り畳み状態で車室内に収納可能であ
ると共に、展開状態で車両から地上に下ろし車椅子等の
出し入れを可能にするスロープ装置において、隣り合う
前記スロープの互いに対向する端面にスロープの垂直方
向に突設され展開状態で互いに接触することにより展開
状態を保持可能にするストッパ部を前記ヒンジ機構と一
体的に設けたことを特徴とする車両用スロープ装置。 - 【請求項２】 前記ストッパ部が、前記スロープの展開
方向に交差する方向の両端に設けたことを特徴とする請
求項１に記載の車両用スロープ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001110720A JP2002307997A (ja) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | 車両用スロープ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001110720A JP2002307997A (ja) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | 車両用スロープ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002307997A true JP2002307997A (ja) | 2002-10-23 |
Family
ID=18962427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001110720A Pending JP2002307997A (ja) | 2001-04-10 | 2001-04-10 | 車両用スロープ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002307997A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101088851B1 (ko) | 2009-07-10 | 2011-12-06 | (주)지멕스 | 이방절첩 힌지를 구비한 철도차량용 경사발판 |
| JP5087177B1 (ja) * | 2012-04-02 | 2012-11-28 | 株式会社堀口工業所 | 携帯型スロープ装置 |
| JP2013047448A (ja) * | 2011-07-23 | 2013-03-07 | God Speed Kk | 折畳み式携帯スロープ装置 |
| JP2014124495A (ja) * | 2012-12-27 | 2014-07-07 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 携帯用スロープ |
| JP2015085931A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-05-07 | アイシン軽金属株式会社 | 旋回スロープ装置 |
| JP2016007441A (ja) * | 2014-06-25 | 2016-01-18 | 住友ゴム工業株式会社 | 携帯用スロープ |
| KR101871371B1 (ko) * | 2018-01-10 | 2018-06-26 | (주)상지엔지니어링건축사사무소 | 경사로를 갖는 건축용 계단장치 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS443054Y1 (ja) * | 1965-03-11 | 1969-02-04 | ||
| JPS5453414A (en) * | 1977-10-06 | 1979-04-26 | Yanase Kk | Slope step device for sudden step |
| JPH0584251U (ja) * | 1992-04-23 | 1993-11-16 | 株式会社細井商店 | ベビーチェア |
| JPH0966078A (ja) * | 1995-09-01 | 1997-03-11 | Paramount Bed Co Ltd | ベッド等における側柵の抜け止め手段 |
-
2001
- 2001-04-10 JP JP2001110720A patent/JP2002307997A/ja active Pending
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Legal Events
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