JP5893943B2

JP5893943B2 - スロープ装置

Info

Publication number: JP5893943B2
Application number: JP2012026130A
Authority: JP
Inventors: 尚久土橋; 布野　和信; 和信布野
Original assignee: Aisin Keikinzoku Co Ltd
Current assignee: Aisin Keikinzoku Co Ltd
Priority date: 2012-02-09
Filing date: 2012-02-09
Publication date: 2016-03-23
Anticipated expiration: 2032-02-09
Also published as: JP2013163400A

Description

本発明は各種構造部等に有する段差部や、車両のフロアと地上との間等に架け渡して使用するスロープ装置に関する。

車両に車椅子を乗降させるのに、あるいは荷物の出し入れをするのに車両のフロアから地上側に向けて展開可能なスロープ装置を搭載したものが知られている。
例えば特許文献１にスロープを車両のテールゲートとともに垂直に起立させることで車両内に格納し、使用時にはテールゲートとともにスロープを車外に倒し、展開するスロープ装置を開示する。
従って、スロープを格納及び展開するためにテールゲートの開閉が必須となり、スロープの格納、展開に対応したテールゲートの特別な設計が必要である。
特許文献２にスロープの基端側を車体フロアに螺番で連結することで、車両内に格納時には垂直状態に起立させ、使用時には車外に展開するスロープ装置を開示する。
この場合にスロープの基端側を車体フロアに直接螺番連結できるために、テールゲート部分をバックドア側に一体的に設計したものと思われ、やはりスロープの格納、展開に合せた専用の設計が必要である。
また、上記いずれの特許文献に開示するスロープ装置もスロープを垂直に起立させなければ車内に格納できないことから、スロープを車内に格納したままの状態では、スロープ装置が障害になり、後方から荷物等の出し入れができないものである。
従って、荷物を出し入れする際にはスロープ装置を使用しない場合であっても一旦、車外に展開しなければならない問題があった。

特開２００５−１９３７５６号公報特開２００８−２２１９２２号公報

本発明は、スロープ装置を車両に格納した場合でもそのまま荷室として、荷物の出し入れが容易なスロープ装置の提供を目的とする。
また、スロープ装置を車両に容易に搭載したり、取り外しが可能であるとともに多目的に使用できるスロープ装置の提供も目的とする。

本発明は、スロープ本体を略水平方向に回動後に、当該スロープ本体のスロープ先端側を略垂直方向に展開可能なスロープ装置であって、前記スロープ本体を収納又は格納する部位に、回動軸により水平方向回動自在のブラケットを有し、前記ブラケットは軸心が垂直方向の回動軸と、スロープを車外に展開した状態において、前記回動軸から車外方向に所定距離オフセットした位置に設けた水平方向の展開軸を有し、当該スロープ本体の基部側を前記展開軸に垂直方向展開可能に軸着してあり、前記スロープ本体の基部側の軸着位置を、スロープ本体の基部側端部から所定の距離先端側にオフセットした位置に設定したことを特徴とする。

ここで略水平方向に回動するとは、例えば本発明に係るスロープ装置を車両に搭載した場合にフロア面と概ね平行に回動することをいい、略垂直方向に展開可能とは、車両のフロアから車外側に展開できることをいう。
本発明に係るスロープ本体は、一枚のパネル体からなるものでも複数のパネル体からなるものでもよい。
複数のパネル体の場合に各パネル体を相互に伸縮自在にスライド連結したスライド方式でも各パネル体を相互に折り畳み可能に連結した折り畳み方式でもよい。
また、本発明で水平方向に回動するブラケットは車両側に直接、軸着してもよく、後述するように車両とは別に設けたケース体に軸着してもよい。
これにより、スロープ本体をそのスロープ面が略水平になった状態で車室内に格納又は収納できるので、従来の垂直に起立させて車室内に格納するスロープ装置と相違し、車室（荷室）内にスロープ本体を格納又は収納した状態のまま、車外から荷物等の出し入れができる。
さらに、ブラケットに設けた展開軸をスロープ本体を展開した状態で車外方向に所定距離だけオフセットさせたので、スロープ本体の展開支点が上記オフセット量だけ、ブラケットの回動軸よりも車外方向に移動することになり、スロープの展開時にこのスロープ本体の底面が車両のバンパーカバーやテールゲート等と干渉するのを避けることができる。
これにより、スロープ装置搭載だけのために車体のテールゲート部を専用設計する必要がなくなる。

本発明で、スロープ本体の基部側の軸着位置を、スロープ本体の基部側端部から所定の距離先端側にオフセットした位置に設定するのが好ましい。
本発明におけるスロープ装置は、ブラケットに連結する展開軸（軸着位置）をスロープ本体の基部側端部に設けてもよいが、このように軸着するとスロープ本体はスロープの幅方向両側に脱輪防止等を目的に、上方に突出した側壁部を有し、例えば荷室のデッキパネルの下側に上記側壁部が納まるようにスロープ本体を格納する場合に、展開軸と上記デッキパネルの上面との間に段差が生じる。
そこで、スロープ本体の展開する軸着位置をスロープ本体の基部側端部（スロープ両端部）からスロープの先端側に所定の距離オフセットさせると、スロープの先端側を展開軸よりも下側になるように例えば地上に接地させると、スロープ本体のスロープ面基部側の端部が反対に展開軸よりも上方に回転することになり、デッキパネル上面との段差が少なくなり、オフセット量を調整することで、デッキパネル上面との段差を解消することも可能である。

本発明で、スロープ本体はケース体の内側に設けた前記ブラケットを介して連結してあり、前記スロープ本体が前記ケース体に収納可能にすることもできる。
このようにすると、スロープ本体をケース体に収納できるので、スロープ本体を水平方向にケース体に収納した状態で車両の荷室側に搭載するだけで、車両用スロープ装置になる。
また、ケース体にスロープ本体を収納したまま車両から取り外すことで、構造物の段差解消用各種スロープ装置として使用できる。

本発明に係るスロープ装置は、車内から車外側に水平方向に回動してから車外側に展開できるので、車両に格納状態ではスロープ面が略水平になっているので、スロープ面の上側をそのまま荷室として使用できる。
また、車両の後部に一般的に設けられていることが多いデッキパネル（デッキボート）の下側に格納することができ、デッキパネルの上部を荷室としてそのまま使用できる。
さらには、スロープ本体をケース体に収納すると、このケース体のまま上記デッキパネルを取り外して搭載するように設定することもできる。
また、ケース体にスロープ本体を収納したスロープ装置にすると、車両からケース体を降ろし、持ち運びができるので、各種用途のスロープに使用できる。

本発明に係るスロープ装置を車両に搭載した例を示す。（ａ）はスロープ本体を車内に格納した状態、（ｂ）は車両のフロアから車外の地上に向けてスロープ本体を展開した状態を示す。スロープ本体の展開の動きの説明図を示す。（ａ）はスロープ本体を縮長した状態でケース体に収納（格納）した状態、（ｂ）はスロープ本体を縮長したまま略水平方向車外に回動した状態、（ｃ）はスロープ本体を伸長し、車外に展開し、スロープ面を形成した状態を示す。（ａ）はスロープ本体をケース体に収納した状態のブラケット付近の拡大図、（ｂ）はスロープ本体を車外に展開した状態のブラケット付近の拡大図を示す。スロープ装置の側面図を示す。（ａ）はスロープ本体を縮長したまま水平方向に回動した状態、（ｂ）はスロープ本体を水平方向に伸長した状態、（ｃ）はスロープ本体の先端を地上面（ＧＬ）に接地した状態を示す。スロープ装置の正面図を示す。（ａ）はスロープ本体をケース体に収納した状態、（ｂ）はスロープ本体を展開した状態を示す。ブラケットの斜視図を示す。（ａ）はブラケットに軸ピンを形成した例、（ｂ）はブラケットに軸孔を形成した例を示す。スロープ本体の側部にケース体の側面カバーを形成した例を示す。（ａ）は側面カバーとともにスロープ本体を少しだけ回動した状態、（ｂ）はスロープ本体を展開した状態を示す。（ａ）はスロープ装置を車両から降ろした状態、（ｂ）は車両からスロープ本体を引き出し、床等の高台に橋渡しした状態を示す。

本発明に係るスロープ装置は、ブラケットを用いて車両側等に直接取り付けてもよいが、以下、スロープ本体をケース体に収納可能に設けた実施例で説明する。
また、スロープ本体は、複数のパネル体を折り畳み可能に連結してもよいが、本実施例は複数のパネル体をスライド自在に伸縮する例を示す。

スロープ装置は、スライド伸縮自在のスロープ本体１０を縮長した状態で、ケース体２０の内側に収納でき、縮長した状態で略水平方向に回動し、その後にスロープの先端を垂直方向（上下方向）に展開できる。
スロープ本体１０は基端側の第一スロープ１１に対して、第二スロープ１２がスライド伸縮し、この第二スロープ１２に対して第三スロープ１３がスライド伸縮する例となっているが、このようなパネル体が３つの場合に限定されない。
各スロープはそれぞれパネル１１ａ，１２ａ，１３ａの両側にスロープ面から上方に突出した側壁を兼ねてレール１１ｂ，１２ｂ，１３ｂを連結し、レール１１ｂとレール１２ｂとがスライド嵌合し、レール１２ｂとレール１３とがスライド嵌合している。
各パネルは必ずしも一枚板である必要はなく、複数の板状体を連結してもよい。

スロープ本体１０のうち、第一スロープ１１が図６（ａ）は（ｂ）に示したブラケット３０を用いてケース体２０に連結してある。
ケース体２０は上面が概ねフラット面からなるケース上面２１を有し、側面に開口部２２を有する内側中空のケース状になっている。
なお、ケース体は内側にスロープ本体を収納できればフレーム枠状でもよい。
ブラケット３０は図６に示すように、基部３４の両側に、コ字形状に側部（側片）３３，３３を延在した形状になっていて、本実施例では基部３４及び両側の側部３３，３３を底板３５で連結し、補強した例になっている。
両側の側部のうち、一方の側部３３であって、基部３４側に軸心が垂直方向になるように設定した回動軸３１を有し、この回動軸３１から略水平方向外側に所定距離オフセットした位置に展開軸３２が形成できるように、図６（ａ）は両側の側部３３，３３の対向する内側に軸ピン３２ａ，３２ａを有する。
この場合に、スロープ本体のレール１ｂ側に軸ピンが納まる軸孔を形成する。
また、図６（ｂ）に示すようにブラケットに軸孔３２ｂ、３２ｂを形成し、レール１ｂ側に軸ピンを形成してもよい。
このブラケット３０を用いてケース体２０にスロープ本体１０を連結した構造例を図３及び図６にて説明する。
ブラケット３０を回動軸３１にてケース体２０の開口部２２の一方の端部付近（図１では右側端部）に水平方向回動自在に連結する。
第一スロープ１１の基端側端部１１ｃがブラケット３０の基部３４付近に位置するように両側のレール１１ｂであって、基端側端部１１ｃから所定の距離Ｌ_２だけオフセットした位置で軸着した展開軸３２となっている。
なお、本実施例では、図２，図４に示すように回動軸３１と展開軸３２とのオフセット量Ｌ_１と上記第一スロープ１１の端部から展開軸３２までのオフセット量Ｌ_２とが、ほぼ同じ寸法になるように設定した例になっているが、必ずしも一致させる必要はない。

次にスロープ装置の格納（収納）及び展開の動きについて説明する。
図１（ａ）に示すように車両１のバンパーカバー２等の上部の車両フロア３に、スロープ本体１０をケース体２０に収納した状態で搭載する。
なお、車両のフロア後部に所定の凹部を形成し、工具，備品，小物等を収納し、デッキパネルで塞ぐようにした仕様の場合には、このデッキ部にケース体２０を載置してもよい。
ケース体２０の上部がそのまま荷室等になり、スロープ本体を格納したまま外部から荷物の出し入れができる。

図２〜図５に示すように、スロープ本体の第三スロープ１３の先端側に取り付けた取手（ハンドル）１４を持って、ケース体２０の開口部２２から水平方向に回動軸３１を回転中心にして略９０°回動する。
次に取手１４をそのまま持った状態で、第三スロープ１３，第二スロープ１２を引き出し、地上面に第三スロープ１３の先端が接地するように下方に展開する。
本実施例ではブラケット３０の回動軸３１から展開軸３２までのオフセット量Ｌ_１と第一スロープ１１の基端側端部１１ｃから展開軸３２までのオフセット量Ｌ_２をほぼ同じ長さにし、且つ、オフセット量Ｌ_２を第三スロープ１３の先端部１３ｃが地上に接地した状態で図４（ｃ）及び図５（ｂ）に示すように、第一スロープの基端側端部１１ｃの高さがケース体２０のケース上面２２の高さに一致するように設定した。
これにより、スロープの基端側の端部１１ｃとケース体２０の上面とで段差がなくなる。
また、図４（ｂ），（ｃ）に示すように、ブラケット３０に対するスロープ本体の展開軸３２を車外側方向にオフセットしたことにより、さらには必要に応じて第一スロープ１１の下面１１ｄとフロア上面との間に隙間Ｈ_１を形成することで、スロープを展開した状態で隙間ｄを形成することができ、車体やバンパーカバー等との干渉を防止することができる。

図７には、スロープ本体１０の側部に側面カバー２３を取り付け、ケース体２０に収納した際にケース体２０の開口部２２を塞ぐようにした例である。

本発明に係るスロープ装置は、図８（ａ）に示すようにケース体２０ごと車両から分離することができるので、持ち運び、車両以外の他の段差部に用いるスロープ装置としても使用でき、図８（ｂ）に示すように床等の高台４にスロープ本体を車両側から橋渡すようにして展開し、荷物５を移動させることもできる。

１０スロープ本体
１１第一スロープ
１２第二スロープ
１３第三スロープ
１４取手
２０ケース体
２１ケース上面
２２開口部
３０ブラケット
３１ブラケット回動軸
３２ブラケット展開軸

Claims

スロープ本体を略水平方向に回動後に、当該スロープ本体のスロープ先端側を略垂直方向に展開可能なスロープ装置であって、
前記スロープ本体を収納又は格納する部位に、回動軸により水平方向回動自在のブラケットを有し、
前記ブラケットは軸心が垂直方向の回動軸と、スロープを車外に展開した状態において、前記回動軸から車外方向に所定距離オフセットした位置に設けた水平方向の展開軸を有し、当該スロープ本体の基部側を前記展開軸に垂直方向展開可能に軸着してあり、
前記スロープ本体の基部側の軸着位置を、スロープ本体の基部側端部から所定の距離先端側にオフセットした位置に設定したことを特徴とするスロープ装置。
前記スロープ本体はケース体の内側に設けた前記ブラケットを介して連結してあり、前記スロープ本体が前記ケース体に収納可能になっていることを特徴とする請求項１記載のスロープ装置。
前記ケース体は車両に搭載可能であることを特徴とする請求項２記載のスロープ装置。