CN106114104B - 传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种传动装置，包括：推臂；两端分别固定连接有所述推臂的传动杆；与所述传动杆绕所述传动杆的延伸方向转动连接的安装座；固定安装在所述传动杆中部且沿所述传动杆的横向延伸的力臂。在本发明中，推动装置推动力臂，力臂进而带动传动杆按照预定方向转动，而传动杆的转动则可以带动推臂的转动。继而实现一个驱动机构的驱动有效地推动两处较远的位置。同时通过力臂的设置，有利于提高推臂的推力，以保证推臂的推力满足要求，所以该传动装置能够有效地解决车桥两端的转臂很难同时推动的问题。

Description

传动装置

技术领域

本发明涉及传动装置领域，更具体地说，涉及一种传动装置。

背景技术

在车辆的悬架系统中，常常需要辅助的推压系统，尤其在三轴以上的车底架上。为了车辆的驱动桥能够尽量与地面接触，而在崎岖的路段时，则需要适当调整后桥的位置，使驱动桥能够贴合地面设置。

基于此，现有技术中对于后桥一般设置有转臂，转臂与车辆的车梁转动连接，转臂的一端设置有轮毂，而另一端则由驱动部件推动其转动，以在必要时带动轮毂上升移动。

因为车桥上具有两个轮毂，车辆的平衡行驶，则需要两个轮毂的行走具有一定的平稳性，所以两个轮毂需要同时推动其移动，且移动的距离要保持相等。现有技术中的驱动部件都是独立设置的，而且常见的齿轮齿条等传动部件非常大的占据空间位置，而且传动强度不高，效果不好。

综上所述，如何有效地解决车桥两端的转臂很难同时推动的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种传动装置，该传动装置可以有效地解决车桥两端的转臂很难同时推动的问题。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种传动装置，包括：推臂；两端分别固定连接有所述推臂的传动杆；与所述传动杆绕所述传动杆的延伸方向转动连接的安装座；固定安装在所述传动杆中部且沿所述传动杆的横向延伸的力臂。

优选地，所述安装座设置在所述推臂与所述力臂之间，两个所述安装座分别紧靠两个所述推臂设置。

优选地，所述安装座与所述传动杆之间设置有轴承，所述安装座上设置有连通油嘴与所述轴承内侧的润滑油道。

优选地，所述安装座的上部设置有安装板部，所述安装板部上设置有螺栓孔，所述螺栓孔的轴线与所述传动杆的转动轴线平行设置。

优选地，所述力臂的两侧均设置有支撑座，所述支撑座设置在所述安装座与所述力臂之间并靠近所述力臂设置，且与所述传动杆转动配合。

优选地，所述支撑座与所述力臂之间的距离小于100毫米。

优选地，所述力臂的外端铰接有伸缩缸。

优选地，所述推臂呈弧形，且在工作状态下，所述推臂的外端的切线方向为竖直方向。

优选地，所述推臂的外端铰接有滚轮。

本发明提供的一种传动装置，该传动装置包括传动杆、安装座、推臂和力臂。其中传动杆用于传动，其中安装座应当与传动杆转动连接，其中转动的轴线延伸方向应当与传动杆的延伸方向一致。传动杆的两端分别固定连接有推臂，即使传动杆的转动，能够带动推臂转动，而推臂的转动，进而可以使推臂的前端呈现上下移动，继而使推臂的外端推动提升桥的转臂相应部位上下移动，以推动转臂转动。其中力臂固定安装在传动杆的中部，且力臂沿传动杆的横向延伸，进而使力臂的受力点远离转动轴线，以方便形成较大的转动力矩，继而带动传动杆以较大的扭矩转动。

根据上述的技术方案，可以知道，在应用该传动装置时，通过安装座与车架固定连接，以将该传动装置安装在车架上。其中两个推臂的外端分别与车桥的转臂连接，以当按照预定方向转动时，推臂能够推动车桥的转臂转动，其中预定方向即指的是，推臂转动能够带动转臂转动的方向。此时由推动装置作用在力臂的外端，其中推动装置可以是电缸或者伸缩缸，其中电缸指的是丝杠螺母机构与电机的组合机构。推动装置推动力臂，力臂进而带动传动杆按照预定方向转动，而传动杆的转动则可以带动推臂的转动。继而实现一个驱动机构的驱动有效地推动两处较远的位置。同时通过力臂的设置，有利于提高推臂的推力，以保证推臂的推力满足要求，所以该传动装置能够有效地解决车桥两端的转臂很难同时推动的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的传动装置的结构示意图；

图2为图1中传动装置的侧视结构示意图。

附图中标记如下：

推臂1、传动杆2、安装座3、力臂4、支撑座5、滚轮6。

具体实施方式

本发明实施例公开了一种传动装置，以有效地解决车桥两端的转臂很难同时推动的问题。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图2，图1为本发明实施例提供的传动装置的结构示意图；图2为图1中传动装置的侧视结构示意图。

在一种具体实施例中，本实施例提供了一种传动装置，用于沿某一方向推动目标件，继而使目标件转动。具体的应用中，一般用于推动转动桥两端的转臂转动，具体的如推动提升桥的转臂转动，以使轮毂呈现上下运动的趋势。

具体的该传动装置包括传动杆2、安装座3、推臂1和力臂4。其中传动杆2用于传动，其中安装座3应当与传动杆2转动连接，其中转动的轴线延伸方向应当与传动杆2的延伸方向一致。在实际使用中，一般将安装座3安装到车架上，与车架固定连接。

传动杆2的两端分别固定连接有推臂1，即使传动杆2的转动，能够带动推臂1转动，而推臂1的转动，进而可以使推臂1的前端呈现上下移动，继而使推臂1的外端推动提升桥的转臂相应部位上下移动，以推动转臂转动。其中内外以相对传动杆2的转动轴线来说，靠近转动轴线即为内，远离转动轴线即为外。其中传动杆2可以是传动管杆，以降低整体重量。具体传动杆2的横截面可以为圆形，而传动杆2的转动轴线此处优选与传动杆2的轴线重合设置。其中为了方便推臂1的推动，推臂1可能需要相对被推动的部件移动，为了方便移动，此处优选在推臂1的外端上铰接有滚轮6。考虑到，在工作位置，推臂1需要抵住转臂，为了使在工作位置，推臂1更好的推动转臂，此处优选推臂1呈弧形，且在工作状态下，推臂1的外端的切线方向为竖直方向，以适应推臂1的外端上下推动转臂。

其中力臂4固定安装在传动杆2的中部，且力臂4沿传动杆2的横向延伸，进而使力臂4的受力点远离转动轴线，以方便形成较大的转动力矩，继而带动传动杆2以较大的扭矩转动。

在本实施例中，在应用该传动装置时，通过安装座3与车架固定连接，以将该传动装置安装在车架上。其中两个推臂1的外端分别与车桥的转臂连接，以当按照预定方向转动时，推臂1能够推动车桥的转臂转动，其中预定方向即指的是，推臂1朝该方向转动能够带动转臂转动的方向。此时由推动装置作用在力臂4的外端，其中推动装置可以是电缸或者伸缩缸，其中电缸指的是丝杠螺母机构与电机的组合机构。推动装置推动力臂4，力臂4进而带动传动杆2按照预定方向转动，而传动杆2的转动则可以带动推臂1的转动。继而实现一个驱动机构的驱动有效地推动保证两处较远的位置的推动。同时通过力臂4的设置，有利于提高推臂1的推力，以保证推臂1的推力满足要求，所以该传动装置能够有效地解决车桥两端的转臂很难同时推动的问题。

考虑到推臂1的数量为两个，为了避免传动杆2在垂直传动杆2的方向上受到较大的扭矩，如上下方向。基于此，可以设置两个安装座3，具体的将安装座3设置在转臂与力臂4之间，且两个安装座3分别紧靠两个推臂1设置。以在推臂1将较大的竖直方向的力传递给传动杆2时，安装座3紧靠推臂1设置，可以避免传动杆2受到较大的扭矩。

其中安装座3用于安装在车架上，而传动杆2与安装座3转动配合，即传动杆2与安装座3之间需要转动，为了转动方便，可以在传动杆2与安装座3之间添加轴承，为了安装方便，轴承优选滑动轴承。同时考虑到在长期使用中，需要向轴承内侧注入润滑油，具体的应当设置润滑油道，考虑传动杆2需要承受较大的扭矩，而且横截面有限制，此处优选将润滑油道设置在安装座3上，具体的，可以在安装座3上设置有连通油嘴与轴承内侧的润滑油道。

支撑座5可以与车架之间进行焊接，也可以采用其它方式连接。考虑到后期拆卸方便，此处优选在支撑座5上设置有螺栓孔，以方便支撑座5与车架进行螺栓连接。为了保证连接的牢靠，此处优选在安装座3上设置有连接板部，以方便设置多个螺栓孔。同时螺栓孔的轴线应当与传动杆2的转动轴线平行设置，以保证在支撑座5受到传动杆2带来的摩擦力时，此时螺栓的受力方向主要集中螺栓的垂直方向，进而避免螺栓的松动带来的晃动。

考虑到当推动装置推动力臂4，以带动传动杆2转动时。推动装置的推动力一般很难始终与力臂4的转动方向一致，即力臂4容易受到径向力。而该径向力容易使传动杆2产生扭矩。为了避免该产生的扭矩较大，在力臂4的两侧均设置有支撑座5，支撑座5设置在安装座3与力臂4之间并靠近力臂4设置。且该支撑座5应当与传动杆2转动配合，即应当不能干涉传动杆2的转动。在进行安装时，将支撑座5安装到车架上。此处需要说明的是，支撑座5安装到车架上，可以是固定安装，也可以是铰接。为了避免对安装座3安装的干涉，此处优选采用铰接的方式。其中支撑座5与传动杆2之间也可以设置轴承，而对应与该轴承的润滑油道优选设置在支撑座5上。为了进一步的避免此处的扭矩加大，优选使支撑座5与力臂4之间的距离不大于100毫米。同时考虑到车架的宽度，一般两个推臂1之间的距离在1000毫米到1030毫米之间，同时考虑到安装方便，力臂4与推臂1之间的夹角应当在65度到80度之间，具体的角度计算方式应当是，力臂4的外端与传动杆2的转动轴线之间连线和推臂1的外端与传动杆2的转动轴线之间连线的夹角。

如上所描述的，推动装置可以采用电缸或者采用其它的推动部件。考虑到推动力的大小，此处优选力臂4的外端铰接有伸缩缸，具体的，该伸缩缸优选采用液压单杆活塞缸，以适应车辆的液压系统。而在安装时，伸缩缸的另一端也应与车架进行铰接。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种传动装置，其特征在于，包括：

推臂(1)；

两端分别固定连接有所述推臂(1)的传动杆(2)；

与所述传动杆(2)绕所述传动杆(2)的延伸方向转动连接的安装座(3)；

固定安装在所述传动杆(2)中部且沿所述传动杆(2)的横向延伸的力臂(4)；所述安装座(3)设置在所述推臂(1)与所述力臂(4)之间，两个所述安装座(3)分别紧靠两个所述推臂(1)设置；所述力臂(4)的两侧均设置有支撑座(5)，所述支撑座(5)设置在所述安装座(3)与所述力臂(4)之间并靠近所述力臂(4)设置，且与所述传动杆(2)转动配合。

2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述安装座(3)与所述传动杆(2)之间设置有轴承，所述安装座(3)上设置有连通油嘴与所述轴承内侧的润滑油道。

3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述安装座(3)的上部设置有安装板部，所述安装板部上设置有螺栓孔，所述螺栓孔的轴线与所述传动杆(2)的转动轴线平行设置。

4.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述支撑座(5)与所述力臂(4)之间的距离小于100毫米。

5.根据权利要求1-4任一项所述的传动装置，其特征在于，所述力臂(4)的外端铰接有伸缩缸。

6.根据权利要求5所述的传动装置，其特征在于，所述推臂(1)呈弧形，且在工作状态下，所述推臂(1)的外端的切线方向为竖直方向。

7.根据权利要求6所述的传动装置，其特征在于，所述推臂(1)的外端铰接有滚轮(6)。