CN204038874U - 发动机分装旋转吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机分装旋转吊具,属于汽车发动机安装设备技术领域。其包括悬吊框架,悬吊框架中部连接旋转装置,旋转装置下端连接吊钩;旋转装置包括吊杆,吊杆上部通过螺栓连接悬吊框架,吊杆下部通过轴承连接轴套,轴套上部通过螺栓连接上转板,轴套下部连接下转板,上转板上沿圆周方向设有三个卡口。下转板包括第一转脚、第二转脚、第三转脚和第四转脚,悬吊框架中部连接限位转臂,限位转臂包括固定在限位转臂上的转臂支架,转臂支架上设有转臂轴,转臂轴上连接互相垂直的第一转臂和第二转臂。本实用新型结构简单、紧凑、合理,能够完成各种规格的汽车发动机的吊装,能够旋转的角度范围大大提高,提高了使用范围,降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机分装旋转吊具,属于汽车发动机安装设备技术领域。
背景技术
目前,汽车发动机的安装工作一般采用吊具吊装发动机移动完成安装。
现有技术中,汽车发动机的吊具能够旋转范围角度较小,不能适用于各种规格的汽车发动机的安装。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种发动机分装旋转吊具,能够完成各种规格的汽车发动机的吊装,能够旋转的角度范围大大提高,提高了使用范围,降低了生产成本。
按照本实用新型提供的技术方案,发动机分装旋转吊具包括悬吊框架,悬吊框架两端分别连接一个行走小车,两个行走小车之间设有连接梁,其特征是:悬吊框架中部连接旋转装置,旋转装置下端连接吊钩;旋转装置包括吊杆,吊杆上部通过螺栓连接悬吊框架,吊杆下部通过轴承连接轴套,轴套上部通过螺栓连接上转板,轴套下部连接下转板,上转板上沿圆周方向设有三个卡口;所述下转板包括第一转脚、第二转脚、第三转脚和第四转脚,悬吊框架中部连接限位转臂,限位转臂包括固定在限位转臂上的转臂支架,转臂支架上设有转臂轴,转臂轴上连接互相垂直的第一转臂和第二转臂,转臂轴上设有扭簧,扭簧一端接触转臂支架,另一端接触第二转臂。
进一步的,悬吊框架左右两端分别连接一个保险链条,保险链条穿过设置在连接梁上的护套连接行走小车。
进一步的,第一转臂前端设有第一滚轮轴承,第二转臂前端设有第二滚轮轴承。
进一步的,第一转脚下部连接第一导轮,第二转脚下部连接第二导轮,第三转脚下部连接第三导轮,第四转脚下部连接第四导轮。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
本实用新型结构简单、紧凑、合理,能够完成各种规格的汽车发动机的吊装,能够旋转的角度范围大大提高,提高了使用范围,降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型侧视图。
图3为旋转装置结构示意图。
图4为限位转臂结构示意图。
附图标记说明:1-行走小车、2-连接梁、3-护套、4-悬吊框架、5-保险链条、6-旋转装置、7-限位转臂、8-吊杆、9-上转板、10-下转板、11-第一转脚、12-第一导轮、13-第二转脚、14-第二导轮、15-第三转脚、16-第三导轮、17-第四转脚、18-第四导轮、19-转臂支架、20-转臂轴、21-第一转臂、22-第一滚轮轴承、23-第二转臂、24-第二滚轮轴承、25-扭簧、26-轴套、27-卡口、28-吊钩。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1~2所示,本实用新型主要包括悬吊框架4,悬吊框架4两端分别连接一个行走小车1,两个行走小车1之间设有连接梁2。
所述悬吊框架4左右两端分别连接一个保险链条5,保险链条5穿过设置在连接梁2上的护套3连接行走小车1。保险链条5避免悬吊框架4掉落造成安全问题。
悬吊框架4中部连接旋转装置6,旋转装置6下端连接吊钩28。如图3所示,旋转装置6包括吊杆1,吊杆1上部通过螺栓连接悬吊框架4,吊杆1下部通过轴承连接轴套26。轴套26上部通过螺栓连接上转板9,轴套26下部连接下转板10,上转板9上沿圆周方向设有三个卡口27。
所述下转板10包括第一转脚11、第二转脚13、第三转脚15和第四转脚17,第一转脚11下部连接第一导轮12,第二转脚13下部连接第二导轮14,第三转脚15下部连接第三导轮16,第四转脚17下部连接第四导轮18。
悬吊框架4中部连接限位转臂7,如图4所示,限位转臂7包括固定在限位转臂7上的转臂支架19,转臂支架19上设有转臂轴20,转臂轴20上连接互相垂直的第一转臂21和第二转臂23,第一转臂21前端设有第一滚轮轴承22,第二转臂23前端设有第二滚轮轴承24。
所述转臂轴20上设有扭簧25,扭簧25一端接触转臂支架19,另一端接触第二转臂23。
本实用新型在工作时,吊具下端的吊钩吊住汽车发动机。当限位转臂的第二转臂位于旋转装置的上转板的卡口中时,旋转装置被限位转臂锁止不能旋转,此时发动机不能旋转;当限位转臂的第一转臂进入抬轨时,第一转臂被抬高,限位转臂的第二转臂离开旋转装置的上转板的卡口,旋转装置上的滚轮轴承受压轨作用而带动转板转动一定角度,然后在扭簧的作用下,限位转臂的第二转臂进入旋转装置的上转板的另一个卡口,实现整个吊具和吊具下端的汽车发动机的旋转。
本实用新型结构简单、紧凑、合理,能够完成各种规格的汽车发动机的吊装,能够旋转的角度范围大大提高,提高了使用范围,降低了生产成本。
Claims (4)
1.一种发动机分装旋转吊具,包括悬吊框架(4),悬吊框架(4)两端分别连接一个行走小车(1),两个行走小车(1)之间设有连接梁(2),其特征是:悬吊框架(4)中部连接旋转装置(6),旋转装置(6)下端连接吊钩(28);旋转装置(6)包括吊杆(1),吊杆(1)上部通过螺栓连接悬吊框架(4),吊杆(1)下部通过轴承连接轴套(26),轴套(26)上部通过螺栓连接上转板(9),轴套(26)下部连接下转板(10),上转板(9)上沿圆周方向设有三个卡口(27);所述下转板(10)包括第一转脚(11)、第二转脚(13)、第三转脚(15)和第四转脚(17),悬吊框架(4)中部连接限位转臂(7),限位转臂(7)包括固定在限位转臂(7)上的转臂支架(19),转臂支架(19)上设有转臂轴(20),转臂轴(20)上连接互相垂直的第一转臂(21)和第二转臂(23),转臂轴(20)上设有扭簧(25),扭簧(25)一端接触转臂支架(19),另一端接触第二转臂(23)。
2.如权利要求1所述的发动机分装旋转吊具,其特征是:所述悬吊框架(4)左右两端分别连接一个保险链条(5),保险链条(5)穿过设置在连接梁(2)上的护套(3)连接行走小车(1)。
3.如权利要求1所述的发动机分装旋转吊具,其特征是:所述第一转臂(21)前端设有第一滚轮轴承(22),第二转臂(23)前端设有第二滚轮轴承(24)。
4.如权利要求1所述的发动机分装旋转吊具,其特征是:所述第一转脚(11)下部连接第一导轮(12),第二转脚(13)下部连接第二导轮(14),第三转脚(15)下部连接第三导轮(16),第四转脚(17)下部连接第四导轮(18)。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104229624A (zh) * | 2014-09-03 | 2014-12-24 | 天奇自动化工程股份有限公司 | 发动机分装旋转吊具 |
CN108868664A (zh) * | 2017-05-08 | 2018-11-23 | 中国石油化工股份有限公司 | 试验旁管吊卡及吊装方法 |
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2014
- 2014-09-03 CN CN201420507409.8U patent/CN204038874U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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