CN106080964A - 一种用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法 - Google Patents

一种用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，总段包括第一分段、第二分段、第三分段和第四分段，该方法包括以下步骤：在总组平台上勘划横隔舱总段中心线和舱口围顶板线；在船宽方向上分别勘划一组坞墩定位中心线和一组导轨架定位中心线；在船高方向上分别开出一组第一水线和总段下口线；根据舱口围顶板线、第一水线、坞墩定位中心线设置多个水泥坞墩，在两个所述水泥坞墩的叉车槽内安装导轨架预埋胎架；吊装导轨架至所述导轨架预埋胎架内；吊装所述第一分段、所述第二分段、所述第三分段和所述第四分段至多个所述水泥坞墩上并进行焊接；定位安装所述导轨架。本发明能够减少总段翻身带来的变形，安装精度高。

Description

一种用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法
技术领域
本发明涉及船舶建造，特别涉及到一种用于超大型集装箱船横隔舱总段在其总组过程中不翻身的状态下双面导轨架安装的方法。
背景技术
目前集装箱船正朝着大型化（Very Large Container Ship,VLCS）的方向发展，其横舱壁结构的尺寸呈现增大趋势，尺寸的增加造成横隔舱总段的刚性减弱。目前，超大型集装箱船的横隔舱导轨架安装主要利用如下方法进行：将横舱壁在船宽方向上划分成几个分段，分别对几个分段进行翻身状态下的双面导轨架安装，最后再进行分段的总组。这种安装方法有如下不足：
第一、超大型集装箱船的横舱壁结构较弱，将横舱壁总段仅做船宽方向的划分，并且在翻身的状态下进行导轨架安装，将导致横舱壁分段上的导轨架经常出现精度不良问题
第二、将带有双面导轨架的分段进行总组，由于分段经过较长时间的搁置、冲砂、运输，分段的累积变形较大，在总组过程中，经常出现大范围的导轨架修割调整现象。
正是基于上述原因，所以对超大型横隔舱总段在总组过程中不翻身的状态下进行双面导轨架的安装研究，用新的安装方式来提升导轨架的安装精度，为后续吊箱、堆箱试验等工作提前开展打下基础，从而有效的缩短整个集装箱船的建造周期。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，可极大地缩短导轨架的安装周期和安装精度。
本发明的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本发明的实践而习得。
根据本发明的一个方面，一种超大型集装箱船横隔舱总段包括第一分段、第二分段、第三分段和第四分段，其特征在于，该方法包括以下步骤：
在总组平台上，勘划横隔舱总段中心线和舱口围顶板线；其中以所述横隔舱总段中心线为基准，在船宽方向上分别勘划一组坞墩定位中心线和一组导轨架定位中心线；以所述舱口围顶板线为基准，在船高方向上分别勘划一组第一水线和总段下口线；
根据舱口围顶板线、第一水线、坞墩定位中心线设置多个水泥坞墩，并且在两个所述水泥坞墩的叉车槽内安装导轨架预埋胎架；
吊装导轨架至所述导轨架预埋胎架内，其中所述导轨架包括艏面导轨架和艉面导轨架；
吊装所述第一分段、所述第二分段、所述第三分段和所述第四分段至多个所述水泥坞墩上；
焊接所述第一分段、所述第二分段、所述第三分段和所述第四分段，以构成所述超大型集装箱船横隔舱总段；
定位安装所述艏面导轨架，其中，在所述船宽方向，将所述导轨架定位中心线反驳到所述超大型集装箱船横隔舱总段上的艏横舱壁面，以划出艏面导轨架安装中心线，且所述导轨架的中心线与所述艏面导轨架安装中心线对准；在所述船高方向，将所述导轨架上的所述第二水线与所述超大型集装箱船横隔舱总段上的一组第三水线对准；以及
定位安装所述艉面导轨架，其中，在所述船宽方向，将所述艏面导轨架安装中心线反驳到所述超大型集装箱船横隔舱总段上的艉横舱壁面，以划出艉面导轨架安装中心线，且所述导轨架的中心线与所述艉面导轨架安装中心线对准；在所述船高方向，将所述导轨架上的所述第二水线与所述超大型集装箱船横隔舱总段上的一组第三水线对准。
根据本发明的一实施方式，其中，在船宽方向上以横隔舱总段中心线为基准，在船高方向上以舱口围顶板线为基准。
根据本发明的一实施方式，其中，点焊固定所述导轨架预埋胎架的横向槽钢和所述水泥坞墩的叉车槽内的预埋铁。
根据本发明的一实施方式，其中，所述导轨架上的所述第二水线与所述第一水线对齐。
根据本发明的一实施方式，其中，所述导轨架的中心线与所述导轨架预埋胎架的中心线对齐。
根据本发明的一实施方式，其中，所述超大型集装箱船横隔舱总段上的中纵桁、舱口围顶板结构、一组平台结构和总段下口结构分别与所述横隔舱总段中心线、所述舱口围顶板线、所述第一水线和所述总段下口线对齐。
根据本发明的一实施方式，其中，火工所述超大型集装箱船横隔舱总段的焊接处。
根据本发明的一实施方式，其中，在所述超大型集装箱船横隔舱总段上的艏横舱壁面上设置高度基准标杆。
根据本发明的一实施方式，其中，在所述超大型集装箱船横隔舱总段上的艉横舱壁面上设置高度基准标杆。
由上述技术方案可知，本发明的优点和积极效果在于：
本发明相对于现有技术中的超大型集装箱船横隔舱的导轨安装方法，可以极大地缩短导轨架的安装周期和安装精度。本发明的优点如下：
1.本发明是在总组过程中不翻身状态下双面安装导轨架，减少了导轨架在分阶段安装后带来的一系列精度不良问题；
2.本发明通过一组混合式的总组水泥坞墩和导轨架的预埋胎架，可以实现超大型集装箱船横隔舱总段在不翻身的情况下进行双面导轨架的安装，减少了总段在翻身过程中带来的变形风险，提升了导轨架的安装精度。
3.本发明加快了导轨架的安装速度，由于设置了导轨架预埋胎架，只需要将导轨架垂直顶升就能实现靠艏面和靠艉面的安装。
附图说明
图1(a)是本发明实施例的横隔舱总段的结构示意图。
图1(b)是图1(a)中横隔舱总段的爆炸示意图。
图2是本发明实施例的总组平台上勘划地线的示意图。
图3是本发明实施例的水泥坞墩及导轨架预埋胎架布置的示意图。
图4是图3的水泥坞墩及导轨架预埋胎架的局部放大图。
图5是图4中导轨架预埋胎架与坞墩叉车槽焊接处B方向的示意图。
图6是本发明实施例的横隔舱总段靠艏面导轨架预埋架的示意图。
图7是图6中国横隔舱总段靠艏面导轨架预埋架和水泥坞墩的局部放大图。
图8是本发明实施例的横隔舱总段总组示意图。
图9是本发明实施例的横隔舱总段靠艏面导轨架安装横向示意图。
图10是本发明实施例的横隔舱总段靠艏面导轨架安装侧向示意图。
图11是本发明实施例的横隔舱总段靠艉面导轨架安装横向示意图。
图12是本发明实施例的横隔舱总段靠艉面导轨架安装侧向示意图。
具体实施方式
下文是举实施例配合所附附图作详细说明，但所提供的实施例并非用以限制本发明所涵盖的范围，而结构运作的描述非用以限制其执行的顺序，任何由元件重新组合的结构，所产生具有均等功效的装置，皆是本发明所涵盖的范围。此外，附图仅以说明为目的，并未依照原尺寸作图。为使便于理解，下述说明中相同元件将以相同的符号标示来说明。
在全篇说明书与权利要求书所使用的术语，除有特别注明外，通常具有每个术语使用在此领域中，在此揭露的内容中与特殊内容中的平常意义。某些用以描述本揭露的术语将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本揭露的描述上额外的引导。
关于本文中所使用的“约”、“大约”或“大致”一般通常是指数值的误差或范围在百分之二十以内，较好地是在百分之十以内，而更佳地则是在百分之五以内。本文如无明确说明，其所提及的数值皆视作为近似值，例如可如“约”、“大约”或“大致”所表示的误差或范围，或其他近似值。
关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的元件或操作而已。
其次，在本文中所使用的术语“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的术语，即意指包含但不限于。
另外，关于本文中所使用的“耦接”或“连接”，均可指二或多个元件相互直接作实体或电性接触，或是相互间接作实体或电性接触，亦可指二或多个元件相互操作或动作。
参见图1(a)和图1(b)。超大型集装箱船横隔舱总段1包括第一分段1-1、第二分段1-2、第三分段1-3和第四分段1-4。在本实施例中，船长方向用“Z”表示，其中，船艏方向用“P”表示，船艉方向用“O”表示。船宽方向用“X”表示。船高方向用“Y”表示。在船长方向，在超大型集装箱船横隔舱总段1的靠艏和靠艉的横隔舱壁面上设置有导轨架2，其中导轨架2包括艏面导轨架和艉面导轨架。导轨架2在第一分段1-1、第二分段1-2、第三分段1-3和第四分段1-4这四个分段的总组过程中不翻身的状态下，进行双面导轨架（即，艏面导轨架和艉面导轨架)的安装。
参见图2。在总组平台上勘划地线。在总组平台上，勘划出横隔舱总段中心线3和舱口围顶板线4。以横隔舱总段中心线3为基准，在船宽方向上分别勘划一组坞墩定位中心线5和一组导轨架定位中心线6。以舱口围顶板线4为基准，在船高方向上分别勘划一组第一水线7和总段下口线8。在勘划地线的过程中，为了减少累计误差，在船宽方向上必须采用同一个基准，即横隔舱总段中心线3，在船高方向上必须采用同一个基准，即舱口围顶板线4。
参见图3、图4和图5。根据船高方向上的舱口围顶板线4和第一水线7，以及船宽方向上的一组坞墩定位中心线5，设置多个水泥坞墩9。在相邻的两个水泥坞墩9的叉车槽内安装导轨架预埋胎架10。导轨架预埋胎架10的中心线11与导轨架定位中心线6对齐。导轨架预埋胎架10的横向槽钢10-1与水泥坞墩叉车槽内的预埋铁9-1通过点焊工艺进行固定。
参见图6和图7。将导轨架2缓慢吊装到导轨架预埋胎架10内。在船高方向上，导轨架上的一组第二水线12与一组第一水线7基本对齐，且在船宽方向上，导轨架2的中心线13与导轨架预埋胎架10的中心线11基本对齐。
参见图8。将超大型集装箱船横隔舱总段1的第一分段1-1、第二分段1-2、第三分段1-3和第四分段1-4分别吊装到水泥坞墩9上。将超大型集装箱船横隔舱总段上的中纵桁14、舱口围顶板结构15、一组平台结构16和总段下口结构17分别与所述横隔舱总段中心线3、所述舱口围顶板线4、所述第一水线7和所述总段下口线8对齐。这样的结构有利于控制总段1的水平度。当第一分段1-1、第二分段1-2、第三分段1-3和第四分段1-4装配完毕后，并对第一分段1-1、第二分段1-2、第三分段1-3和第四分段1-4进行焊接，以完成超大型集装箱船横隔舱总段1。对超大型集装箱船横隔舱总段1完成焊接后，对焊接的缝隙进行火工，消除总组焊接缝隙内部的残余应力，保证后续导轨架安装的精度。
参见图9和图10。定位安装艏面导轨架。将导轨架定位中心线6反驳到超大型集装箱船横隔舱总段1上的艏横舱壁面1-5，以划出艏面导轨架安装中心线18。并且在艏横舱壁面1-5上设置高度基准标杆19。利用若干个顶升工装20将导轨架2垂直网上顶升（往船长方向）。在船宽方向上，将导轨架的中心线13与所述艉面导轨架安装中心线18对准。在船高方向上，将导轨架2上的第二水线12与超大型集装箱船横隔舱总段上的一组第三水线22对准。在船长方向上，利用高度基准标杆19测量每块连接板2-1的余量，余量修正后并清楚残渣，可实现艏面导轨架的定位。
参见图11和图12。定位安装艉面导轨架。将艏面导轨架安装中心线18反驳到超大型集装箱船横隔舱总段1上的艉横舱壁面1-6上，划出艉面导轨架安装中心线21。并在艉横舱壁面1-6上设置高度标准标杆19。在船宽方向上，导轨架的中心线13与艉面导轨架安装中心线21对准。在船高方向上，将导轨架2上的第二水线12与超大型集装箱船横隔舱总段上的一组第三水线22对准。在船长方向上，利用高度基准标杆19测量每块连接板2-1的余量，余量修正后并清楚残渣，可实现艉面导轨架的定位。
需要说明的是，在前述实施例中所提及的步骤，除特别叙明其顺序者外，均可依实施需要调整其前后顺序，甚至可同时或部分同时执行，前述仅为一实施例，并非用以限定本发明。
虽然本发明以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域具通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，超大型集装箱船横隔舱总段（1）包括第一分段（1-1）、第二分段（1-2）、第三分段（1-3）和第四分段（1-4），其特征在于，该方法包括以下步骤：
在总组平台上，勘划横隔舱总段中心线（3）和舱口围顶板线（4）；其中以所述横隔舱总段中心线（3）为基准，在船宽方向上分别勘划一组坞墩定位中心线（5）和一组导轨架定位中心线（6）；以所述舱口围顶板线（4）为基准，在船高方向上分别勘划一组第一水线（7）和总段下口线（8）；
根据所述舱口围顶板线（4）、所述第一水线（7）、所述坞墩定位中心线（5）设置多个水泥坞墩（9），并且在两个所述水泥坞墩的叉车槽内安装导轨架预埋胎架（10）；
吊装导轨架至所述导轨架预埋胎架（10）内，其中所述导轨架包括艏面导轨架和艉面导轨架；
吊装所述第一分段（1-1）、所述第二分段（1-2）、所述第三分段（1-3）和所述第四分段（1-4）至多个所述水泥坞墩（9）上；
焊接所述第一分段（1-1）、所述第二分段（1-2）、所述第三分段（1-3）和所述第四分段（1-4），以构成所述超大型集装箱船横隔舱总段（1）；
定位安装所述艏面导轨架，其中，在所述船宽方向，将所述导轨架定位中心线（6）反驳到所述超大型集装箱船横隔舱总段（1）上的艏横舱壁面（1-5），以划出艏面导轨架安装中心线（18），且所述导轨架的中心线（13）与所述艏面导轨架安装中心线（18）对准；在所述船高方向，将所述导轨架上的所述第二水线（12）与所述超大型集装箱船横隔舱总段（1）上的一组第三水线（22）对准；以及
定位安装所述艉面导轨架，其中，在所述船宽方向，将所述艏面导轨架安装中心线（18）反驳到所述超大型集装箱船横隔舱总段（1）上的艉横舱壁面（1-6），以划出艉面导轨架安装中心线（21），且所述导轨架的中心线（13）与所述艉面导轨架安装中心线（21）对准；在所述船高方向，将所述导轨架上的所述第二水线（12）与所述超大型集装箱船横隔舱总段上的一组第三水线（22）对准。
2.如权利要求1所述的用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，其特征在于，所述导轨架预埋胎架的中心线（11）与导轨架定位中心线（6）对齐。
3.如权利要求1所述的用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，其特征在于，固定所述导轨架预埋胎架（10）的横向槽钢和所述水泥坞墩（9）的叉车槽内的预埋铁。
4.如权利要求1所述的用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，其特征在于，所述导轨架上的所述第二水线（12）与所述第一水线（7）对齐。
5.如权利要求1所述的用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，其特征在于，所述导轨架的中心线（13）与所述导轨架预埋胎架的中心线（11）对齐。
6.如权利要求1所述的用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，其特征在于，所述超大型集装箱船横隔舱总段上的中纵桁（14）、舱口围顶板结构（15）、一组平台结构（16）和总段下口结构（17）分别与所述横隔舱总段中心线（3）、所述舱口围顶板线（4）、所述第一水线（7）和所述总段下口线（8）对齐。
7.如权利要求1所述的用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，其特征在于，火工所述超大型集装箱船横隔舱总段的焊接处。
8.如权利要求1所述的用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，其特征在于，在所述超大型集装箱船横隔舱总段上的艏横舱壁面（1-5）上设置高度基准标杆（19）。
9.如权利要求1所述的用于超大型集装箱船横隔舱总段双面导轨的安装方法，其特征在于，在所述超大型集装箱船横隔舱总段上的艉横舱壁面（1-6）上设置高度基准标杆（19）。
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