CN109606547A - 一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车及其使用方法 - Google Patents

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周卫忠
顾黎军
顾军军
冉建华
涂宏瑞
费天琦
胡青青
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车，该安装小车包括底板、支柱、支柱套筒、拉环、托架和车轮，所述支柱套筒固定设置在底板上，在支柱套筒中套设有支柱，支柱上开设有安装孔，在所述支柱套筒上开设有调节孔，所述支柱和支柱套筒之间通过安装孔和调节孔活动连接，所述车轮设置在底板一端的竖板上，所述托架固定设置在支柱的上端部，在所述托架的两侧均固定有拉环。该装置实现了横隔舱导轨的预埋工艺，将结构制作和导轨安装分开实施，减少了一次数百吨重物的二次翻身，安全性显著提高。该装置可灵活调节导轨的位置和上下高度，减小了横隔舱片体的变形，提高了数倍的安装精度，提高船舶的建造效率。

Description

一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车及其使用方法
技术领域
本发明属于船舶建造辅助工装领域，特别涉及一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车及其使用方法。
背景技术
目前国内的集装箱船横隔舱导轨安装时，普遍采用将横隔舱正面的导轨安装完成后，通过600吨甚至更重的龙门吊将整个隔舱吊起，再翻身安装反面的导轨；由于横隔舱为框架式结构，板较薄且刚性较弱，当整体吊起时容易出现变形，且增加了起重的工作量和安全隐患；
目前也有部分船厂采用了导轨预埋工艺，但将导轨直接铺设在钢制胎架上，制作成本高,且对横隔舱结构的摆放要求很高，一旦错位则很难调整，安装精度受到很大的限制；
综上所述，针对上述技术的缺陷，控制集装箱船横隔舱的安装精度成为各大船厂一直致力解决的难点。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车及其使用方法，实现了横隔舱导轨的预埋工艺，将结构制作和导轨安装分开实施，减少了一次数百吨重物的二次翻身，安全性显著提高。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车，该安装小车包括底板、支柱、支柱套筒、拉环、托架和车轮，所述支柱套筒固定设置在底板上，在支柱套筒中套设有支柱，支柱上开设有安装孔，在所述支柱套筒上开设有调节孔，所述支柱和支柱套筒之间通过安装孔和调节孔活动连接，所述车轮设置在底板一端的竖板上，所述托架固定设置在支柱的上端部，在所述托架的两侧均固定有拉环。
所述支柱套筒的外壁上设有若干支撑肘板。
所述支柱套筒的管径为30mm-170mm，所述支柱的管径为20mm-140mm。
一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法， 该方法包括以下步骤：
步骤1，在平台上布置水泥坞墩，根据分段放置的位置，在平台上弹出分段的定位中心线，将水泥坞墩的中心线与平台的中心线对齐后放置在平台上，所述水泥坞墩放置在分段结构的强档处，
步骤2，在平台上布置导轨安装小车，根据平台的中心线依次划出导轨架的安装线，将所需要的导轨安装小车依次放在相应的位置，
步骤3，根据导轨安装小车的位置，用吊车将艉端舱壁导轨架放置在托架中，并通过调节支柱在支柱套筒中的高度，使艉端舱壁导轨架的上表面的高度介于导轨安装小车上表面的高度与隔舱框架下表面的高度之间，
步骤4，在水泥坞墩的一端放置顶部舱壁中组，在水泥坞墩的另一端放置隔舱框架，所述顶部舱壁中组与隔舱框架之间焊接固定，所述顶部舱壁中组与隔舱框架的下表面在同一水平面上，所述导轨安装小车的排列方式与水泥坞墩的排列方式相同，
步骤5，用吊车将艏端舱壁导轨架放置在顶部舱壁中组与隔舱框架的上表面，
步骤6，将艉端舱壁导轨架与顶部舱壁中组和隔舱框架的下表面之间焊接，将艏端舱壁导轨架与顶部舱壁中组和隔舱框架的上表面之间焊接，组成横隔舱分段。
所述步骤6焊接的具体过程为：在艏端舱壁导轨架、艉端舱壁导轨架上依次划出导轨架安装线，艉端舱壁导轨架通过导轨小车微调到位，拉钢丝进行艉端舱壁导轨架的定位和艉端舱壁导轨架连接板的划余量切割，通过对艉端舱壁导轨架的定位点焊后仰焊完成焊接；艏端面导轨架通过吊车安装，正态施焊。
所述艉端舱壁导轨架上表面的高度与隔舱框架下表面之间的距离为10-20mm。
所述隔舱框架包括交叉放置的纵桁板和平台板。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
为解决上述现有技术中存在的问题，该装置实现了横隔舱导轨的预埋工艺，将结构制作和导轨安装分开实施，减少了一次数百吨重物的二次翻身，安全性显著提高。
该装置可灵活调节导轨的位置和上下高度，减小了横隔舱片体的变形，提高了数倍的安装精度，提高船舶的建造效率。
附图说明
图1为本发明中导轨安装小车的整体结构示意图。
图2为水泥坞墩的分布结构图。
图3为导轨安装小车的使用状态图。
图4为横隔舱分段的俯视图。
具体实施方式
如图1-4所示，本实施例集装箱船横隔舱分段导轨安装小车，该安装小车包括底板1、支柱2、支柱套筒3、拉环4、托架5和车轮6，所述支柱套筒3固定设置在底板1上，在支柱套筒3中套设有支柱2，支柱2上开设有安装孔21，在所述支柱套筒3上开设有调节孔31，所述支柱2和支柱套筒3之间通过安装孔21和调节孔31活动连接，所述车轮6设置在底板1一端的竖板101上，所述托架5固定设置在支柱2的上端部，在所述托架5的两侧均固定有拉环4。
作为优选，本实施例所述支柱套筒3的外壁上设有若干支撑肘板32。
作为进一步优选，本实施例所述支柱套筒3的管径为30mm-170mm，所述支柱2的管径为20mm-140mm。
本实施例所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法，该方法包括以下步骤：
步骤1，在平台7上布置水泥坞墩8，根据分段放置的位置，在平台7上弹出分段的定位中心线，将水泥坞墩8的中心线与平台7的中心线对齐后放置在平台7上，所述水泥坞墩8放置在分段结构的强档处，
步骤2，在平台7上布置导轨安装小车，根据平台7的中心线依次划出导轨架的安装线，将所需要的导轨安装小车依次放在相应的位置，
步骤3，根据导轨安装小车的位置，用吊车将艉端舱壁导轨架11放置在托架5中，并通过调节支柱2在支柱套筒3中的高度，使艉端舱壁导轨架11的上表面的高度介于导轨安装小车上表面的高度与隔舱框架10下表面的高度之间，
步骤4，在水泥坞墩8的一端放置顶部舱壁中组9，在水泥坞墩8的另一端放置隔舱框架10，所述顶部舱壁中组9与隔舱框架10之间焊接固定，所述顶部舱壁中组9与隔舱框架10的下表面在同一水平面上，所述导轨安装小车的排列方式与水泥坞墩8的排列方式相同，
步骤5，用吊车将艏端舱壁导轨架12放置在顶部舱壁中组9与隔舱框架10的上表面，
步骤6，将艉端舱壁导轨架11与顶部舱壁中组9和隔舱框架10的下表面之间焊接，将艏端舱壁导轨架12与顶部舱壁中组9和隔舱框架10的上表面之间焊接，组成横隔舱分段。
作为进一步优选，本实施例所述步骤6焊接的具体过程为：在艏端舱壁导轨架12、艉端舱壁导轨架11上依次划出导轨架安装线，艉端舱壁导轨架11通过导轨小车微调到位，拉钢丝进行艉端舱壁导轨架11的定位和艉端舱壁导轨架11连接板的划余量切割，通过对艉端舱壁导轨架11的定位点焊后仰焊完成焊接；艏端面导轨架通过吊车安装，正态施焊。
作为进一步优选，本实施例所述艉端舱壁导轨架11上表面的高度与隔舱框架10下表面之间的距离为10-20mm。
作为更进一步优选，本实施例所述隔舱框架10包括交叉放置的纵桁板和平台板。
上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好地使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示设备的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (7)

1.一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车，其特征在于，该安装小车包括底板（1）、支柱（2）、支柱套筒（3）、拉环（4）、托架（5）和车轮（6），所述支柱套筒（3）固定设置在底板（1）上，在支柱套筒（3）中套设有支柱（2），支柱（2）上开设有安装孔（21），在所述支柱套筒（3）上开设有调节孔（31），所述支柱（2）和支柱套筒（3）之间通过安装孔（21）和调节孔（31）活动连接，所述车轮（6）设置在底板（1）一端的竖板（101）上，所述托架（5）固定设置在支柱（2）的上端部，在所述托架（5）的两侧均固定有拉环（4）。
2.根据权利要求1所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车，其特征在于，所述支柱套筒（3）的外壁上设有若干支撑肘板（32）。
3.根据权利要求1或2所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车，其特征在于，所述支柱套筒（3）的管径为30mm-170mm，所述支柱（2）的管径为20mm-140mm。
4.一种权利要求1-3任一所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤1，在平台（7）上布置水泥坞墩（8），根据分段放置的位置，在平台（7）上弹出分段的定位中心线，将水泥坞墩（8）的中心线与平台（7）的中心线偏移图纸尺寸后放置在平台（7）上，所述水泥坞墩（8）放置在分段结构的强档处，
步骤2，在平台（7）上布置导轨安装小车，根据平台（7）的中心线依次划出导轨架的安装线，将所需要的导轨安装小车依次放在相应的位置，
步骤3，根据导轨安装小车的位置，用吊车将艉端舱壁导轨架（11）放置在托架（5）中，并通过调节支柱（2）在支柱套筒（3）中的高度，使艉端舱壁导轨架（11）的上表面的高度介于导轨安装小车上表面的高度与隔舱框架（10）下表面的高度之间，
步骤4，在水泥坞墩（8）的一端放置顶部舱壁中组（9），在水泥坞墩（8）的另一端放置隔舱框架（10），所述顶部舱壁中组（9）与隔舱框架（10）之间焊接固定，所述顶部舱壁中组（9）与隔舱框架（10）的下表面在同一水平面上，所述导轨安装小车的排列方式与水泥坞墩（8）的排列方式相同，
步骤5，用吊车将艏端舱壁导轨架（12）放置在顶部舱壁中组（9）与隔舱框架（10）的上表面，
步骤6，将艉端舱壁导轨架（11）与顶部舱壁中组（9）和隔舱框架（10）的下表面之间焊接，将艏端舱壁导轨架（12）与顶部舱壁中组（9）和隔舱框架（10）的上表面之间焊接，组成横隔舱分段。
5.根据权利要求4所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法，其特征在于，所述步骤6焊接的具体过程为：在艏端舱壁导轨架（12）、艉端舱壁导轨架（11）上依次划出导轨架安装线，艉端舱壁导轨架（11）通过导轨小车微调到位，拉钢丝进行艉端舱壁导轨架（11）的定位和艉端舱壁导轨架（11）连接板的划余量切割，通过对艉端舱壁导轨架（11）的定位点焊后仰焊完成焊接；艏端面导轨架通过吊车安装，正态施焊。
6.根据权利要求4所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法，其特征在于，所述艉端舱壁导轨架（11）上表面的高度与隔舱框架（10）下表面之间的距离为10-20mm。
7.根据权利要求4所述的集装箱船横隔舱分段导轨安装小车的使用方法，其特征在于，所述隔舱框架（10）包括交叉放置的纵桁板和平台板。
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