CN207276119U - 一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其包括升降装置、手拉葫芦和移动装置；升降装置设有内支柱、外支柱和用于钳住导轨架的卡槽模板，所述内支柱设置于所述外支柱的内腔中，内支柱的上端与所述卡槽模板固定连接；所述手拉葫芦设置在外支柱的侧身，所述手拉葫芦设有滑轮组，通过所述滑轮组拉动内支柱上升或下降；所述移动装置支撑升降装置。本实用新型具有升降装置，利用高度可调的顶升小车将导轨架顶起与分段的横舱壁装配，分段的横舱壁不用翻身便可完成装配，进而解决了翻身带来的轨道精度、施工困难等问题，有效减少人力、物力的输出。
Description
技术领域
本实用新型涉及造船使用的工艺设备技术领域，尤其涉及一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车。
背景技术
随着现代集装箱船正迈向大型化迈进，满足壳舾涂一体化的要求，缩短船坞周期，减少船坞工作量。集装箱船的导轨架安装一般提前到总组，为保证集装箱船横舱壁前后壁的导轨架能安装完毕，一般采用的方法为：采用横舱壁分左右舷分段；分别制作后，安装某一侧导轨架，分别翻身小分段后安装另一侧的导轨架；最后将左右分段吊至专用胎架上总组合拢。该方法增加分段翻身这个环节，容易引起分段精度偏差问题，而且还需要投入大量的人力、物力，财力。
现有中国专利公告号为CN103640667B的集装箱船横壁分段上的导轨安装工作车，其包括下底座，支柱、上底座、带槽型模板；所述工作车底部带滚轮，移动便捷，省时省力，工作车的支柱可升降调节高度。所述集装箱船横壁分段上的导轨安装工作车在调节好支柱高度时，通过销和销孔来锁定支柱的高度，若重新来调节支柱高度，则需要将销拆除，十分耗时耗力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其包括：
升降装置，其设有内支柱、外支柱和用于钳住导轨架的卡槽模板，所述内支柱设置于所述外支柱的内腔中，内支柱的上端与所述卡槽模板固定连接；
手拉葫芦，所述手拉葫芦设置在外支柱的侧身，所述手拉葫芦设有滑轮组，通过所述滑轮组拉动内支柱上升或下降；
移动装置，所述移动装置支撑升降装置。
进一步的，所述滑轮组设有定滑轮、动滑轮和锁链，定滑轮固定在所述手拉葫芦本体上，所述锁链串绕定滑轮和动滑轮组成省力机构。
进一步的，所述外支柱的侧身开设贯通外支柱内腔的通槽，所述外支柱还设有位于所述通槽上方的上吊耳，所述内支柱侧身设置有下吊耳，所述下吊耳穿出所述通槽。
进一步的，所述手拉葫芦还设有第一挂钩和第二挂钩，第一挂钩挂在上吊耳上以平衡手拉葫芦的重力，第二挂钩一端与所述滑轮组相连，另一端挂在下吊耳上。
进一步的，所述移动装置设有底板、两个推手以及设置在底板下方的多个万向轮，两个所述推手分别固定在底板的两端，所述外支柱的下端固定在所述底板上。
进一步的，所述底板设有多个筋板，所述筋板用于稳固外支柱与底板之间的连接。
进一步的，所述外支柱的上端设有环形套板，所述环形套板的内径大于所述内支柱的外径，小于所述外支柱的内径。
进一步的，所述内支柱设有用于支撑所述卡槽模板的顶板，所述顶板的外径大于所述外支柱的外径。
本实用新型具有升降装置，利用高度可调的顶升小车将导轨架顶起与分段的横舱壁装配，分段的横舱壁500不用翻身便可完成装配，进而解决了翻身带来的轨道精度、施工困难等问题，有效减少人力、物力的输出。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型顶升小车施工示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
请参照图1-图2，本实用新型一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其包括升降装置100、手拉葫芦200和移动装置300。
实施例一
升降装置100设有内支柱110、外支柱120和用于钳住导轨架400的卡槽模板130，所述内支柱110设置于所述外支柱120的内腔中，内支柱110的上端与所述卡槽模板130固定连接。在一定的范围内，可以自由升降内支柱110，从而自由调整卡槽模板130的高度，进而调整导轨架400的高度。
所述外支柱120的侧身开设贯通外支柱120内腔的通槽，所述外支柱120还设有位于所述通槽上方的上吊耳121，所述内支柱110侧身设置有下吊耳111，所述下吊耳111穿出所述通槽。
所述手拉葫芦200设置在外支柱120的侧身，所述手拉葫芦200设有滑轮组210，通过所述滑轮组210拉动内支柱110上升或下降。
所述手拉葫芦200还设有第一挂钩220和第二挂钩230，第一挂钩220挂在上吊耳121上以平衡手拉葫芦200的重力，第二挂钩230一端与所述滑轮组210相连，另一端挂在下吊耳111上。
所述滑轮组210设有定滑轮211、动滑轮212和锁链213，定滑轮211固定在所述手拉葫芦200本体上，所述锁链213串绕定滑轮211和动滑轮212组成省力机构。
内支柱110上升时，通过拉动锁链213，锁链213拉动所述动滑轮212的挂钩，挂钩通过下吊耳111带着所述内支柱110往上运动。
内支柱110下降时，放松锁链213，内支柱110通过重力下降。
若要保持导轨架400的高度，让锁链213保持不动，即可限制内支柱110的高度，从而限制导轨架400的高度。
所述移动装置300支撑升降装置100，推动移动装置300带动所述升降装置100移动。
在安装横舱壁500时，将每根导轨架400放置在2台或3台所述顶升小车上，各个顶升小车上的卡槽模板130钳住导轨架400，将各个顶升小车推至安装区域，调整各个顶升小车中的升降装置100的内支柱110的高度，将所述导轨架400调整至预设的高度，这样方便将导轨架400安装在所述横舱壁500上。
和现有的技术相比，利用高度可调的顶升小车将导轨架400顶起与分段的横舱壁500装配，这样的好处是，分段的横舱壁500不用翻身便可完成装配，进而解决了翻身带来的轨道精度、施工困难等问题，有效减少人力、物力的输出。
实施例二
本实施例和实施例一的区别在于：
所述移动装置300设有底板310、两个推手320以及设置在底板310下方的多个万向轮330，两个所述推手320分别固定在底板310的两端，所述外支柱120的下端固定在所述底板310上。推动所述推手320可推动所述移动装置300，移动装置300通过万向轮330在船板地面上移动，移动装置300带动所述升降装置200移动，在本次实施中，万向轮330的数量为4个，4个万向轮330可让所述顶升下车平稳移动。
所述底板310设有多个筋板340，所述筋板340用于稳固外支柱120与底板310之间的连接，所述筋板340与所述外支柱120的侧身焊接，所述筋板340还与所述底板310焊接。
所述外支柱120的上端设有环形套板122，所述环形套板122的内径大于所述内支柱110的外径，小于所述外支柱120的内径，为防止内支柱110出现卡在所述外支柱120内腔中现象，内支柱110的外壁和所述外支柱120具有一定的间隙，为防止内支柱110在外支柱120内腔中的活动空间过大，通过环形套板122限制内支柱110的活动空间。
所述内支柱110设有用于支撑所述卡槽模板130的顶板112，所述顶板112的外径大于所述外支柱120的外径。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其特征在于，包括：
升降装置，其设有内支柱、外支柱和用于钳住导轨架的卡槽模板，所述内支柱设置于所述外支柱的内腔中，内支柱的上端与所述卡槽模板固定连接；
手拉葫芦，所述手拉葫芦设置在外支柱的侧身，所述手拉葫芦设有滑轮组，通过所述滑轮组拉动内支柱上升或下降；
移动装置，所述移动装置支撑升降装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其特征在于：所述滑轮组设有定滑轮、动滑轮和锁链，定滑轮固定在所述手拉葫芦本体上，所述锁链串绕定滑轮和动滑轮组成省力机构。
3.根据权利要求2所述的一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其特征在于：所述外支柱的侧身开设贯通外支柱内腔的通槽，所述外支柱还设有位于所述通槽上方的上吊耳，所述内支柱侧身设置有下吊耳，所述下吊耳穿出所述通槽。
4.根据权利要求3所述的一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其特征在于：所述手拉葫芦还设有第一挂钩和第二挂钩，第一挂钩挂在上吊耳上以平衡手拉葫芦的重力，第二挂钩一端与所述滑轮组相连，另一端挂在下吊耳上。
5.根据权利要求1所述的一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其特征在于：所述移动装置设有底板、两个推手以及设置在底板下方的多个万向轮，两个所述推手分别固定在底板的两端，所述外支柱的下端固定在所述底板上。
6.根据权利要求5所述的一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其特征在于：所述底板设有多个筋板，所述筋板用于稳固外支柱与底板之间的连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其特征在于：所述外支柱的上端设有环形套板，所述环形套板的内径大于所述内支柱的外径，小于所述外支柱的内径。
8.根据权利要求1所述的一种用于将导轨架安装在横舱壁上的顶升小车，其特征在于：所述内支柱设有用于支撑所述卡槽模板的顶板，所述顶板的外径大于所述外支柱的外径。
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| CN109606547A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-04-12 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种集装箱船横隔舱分段导轨安装小车及其使用方法 |
| CN110194250A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-09-03 | 大连船舶工业工程公司 | 浮船坞坞墙整体滑移方法 |
| CN110254608A (zh) * | 2019-06-18 | 2019-09-20 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 一种隔舱设备的安装装置及方法 |
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