CN203081001U - 一种立式链条传动立体停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立式链条传动立体停车设备，其特征在于：传动轴链轮的主传动轴端的小链轮和固定在后立柱上的下循环链轮，其中20A链条上设有链条分接块，通过链条分接块带动的16A提拉链条；由主传动电机的链轮带动同轴的链轮，由16A-2双排链条传递至后立柱上链轮和下循环链轮带动的循环20A链条，通过分接块分接到16A提拉链条通过转向链轮转向后提拉横移车盘，形成了上车盘的防风结构。其把上载车盘的提拉点加长转移到后立柱的链条上，这样就等于把上载车盘一半的载重量直接转移到后立柱上了，即减小了载重梁尺寸增加了载重量；运行平稳，避免了遇有刮风天气上载车盘的摇晃；节省材料；环保卫生：链条上的润滑油污不会滴落的下层车辆上；还方便传动系统链条松紧度的调整及维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立式链条传动立体停车设备，采用立式链条传动方式，主要用于升降横移式2层5车位立体停车设备。
背景技术
现有一种2层5车位立体停车设备的链传动方式是：传动链是在纵梁侧面沿纵梁方向循环转动，这种结构的缺点是：
1. 车盘上的4个承重点都在纵梁上，无疑就是把整个载重量都加载到纵梁上，会导致纵梁、前梁下沉弯曲变形，
2. 提升车盘的4个点都在纵梁上，上载车盘提升后周边没有控制横向摇摆的装置，遇有风天气不能随意使用；
3. 浪费材料：前后横梁H钢尺寸150x300；纵梁H钢尺寸必须大于250x125，链条才可以沿纵梁方向运转；
4. 污染下层：因为链条是顺纵梁方向运转设置，链条上润滑油污会滴漏到下层车辆。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种立式链条传动立体停车设备，其把上载车盘的提拉点加长转移到后立柱的链条上，这样就等于把上载车盘一半的载重量直接转移到后立柱上了，即减小了载重梁尺寸 增加了载重量；运行平稳，避免了遇有刮风天气上载车盘的摇晃；节省材料；环保卫生：链条上的润滑油污不会滴落的下层车辆上；还方便传动系统链条松紧度的调整及维护。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种立式链条传动立体停车设备，由框架纵梁、提升车盘、16A提拉链条、上车盘提升点、链条分接块、后立柱、20A链条、立柱上链轮、下循环链轮、横移车盘、转向链轮、主传动电机、传动轴链轮、电器控制系统组成，其特征在于：传动轴链轮的主传动轴端的小链轮和固定在后立柱上的下循环链轮，其中20A链条上设有链条分接块，通过链条分接块带动的16A提拉链条；由主传动电机的链轮带动同轴的链轮，由16A-2双排链条传递至后立柱上链轮和下循环链轮带动的循环20A链条，通过分接块分接到16A提拉链条通过转向链轮转向后提拉横移车盘，形成了上车盘的防风结构。
所述的提升车盘后端的上车盘提升点4直接挂在后立柱立式传动链条分接块上。
本实用新型的积极效果是1.减小了载重梁尺寸 增加了载重量：把上载车盘的提拉点加长转移到后立柱的链条上，这样就等于把上载车盘一半的载重量直接转移到后立柱上了，减轻了纵梁及横梁一半的承载重量，会保持纵梁和前梁不会有弯曲变形的现象。
2.运行平稳：因为上车盘提拉点是直接连接到后立柱的提拉链条上的，同时也控制了上车盘的平稳，避免了遇有刮风天气上载车盘的摇晃。
3.节省材料：框架纵梁设计为100x200H钢，框架前梁125x250H钢，框架后梁100x100H钢，框架前柱120x120x4的方管，后立柱改为100x150的轻型H钢，整个设备比传统的设备减轻了600公斤；
4.环保卫生：提升链条设置在后立柱上，围绕后立柱100x150的H钢循环传动，链条上的润滑油污不会滴落的下层车辆上；还方便了传动系统链条松紧度的调整及维护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的后侧示意图。
图3为本实用新型的链条往返传动示意图。
图4为本实用新型的上载车盘防风装置示意图。
图5为本实用新型的传动系统的局部放大图。
图6为本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述：如图1-6所示，一种立式链条传动立体停车设备，由框架纵梁1、提升车盘2、16A提拉链条3、上车盘提升点4、链条分接块5、后立柱6、20A链条7、立柱上链轮8、下循环链轮9、横移车盘10、转向链轮11、主传动电机12、传动轴链轮13、电器控制系统组成，其特征在于：传动轴链轮13的主传动同轴端的小链轮和下循环链轮固定在后立柱6的上下，其中20A链条7上设有链条分接块5，通过链条分接块5带动的16A提拉链条3；并由主传动电机12的链轮带动16A-2双排链条传递至后立柱6的立柱上链轮8和下循环链轮9带动的循环20A链条7，通过分接块5分接到提拉16A链条3由传动轴链轮13通过转向链轮11转向后提拉横移车盘10，形成了上车盘的防风结构。
所述的提升车盘2后端的上车盘提升点4直接挂在后立柱6立式传动链条分接块5上。
框架由前梁为125x250的H钢、后横梁为100X100H钢、纵梁为100x200的H钢、后立柱为100x150H钢、前立柱为120x120方管组成。
工作时传动系统的2.2千瓦减速电机12的链轮传递到主传动轴大链轮；再由立柱上链轮8带动下循环链轮9围绕后立柱6上下两个链轮带动20A链条7立式循环运动，通过链条分接块5传递到转向链轮11上的16A提拉链条3提升或下降提升车盘2，横移车盘10与传统一致左右运动。
框架结合传动机构，将提升车盘2一半多的载重量直接传递到后立柱6上了，在升起提升车盘2时框架纵梁1不会有弯曲变形的现象；16A提拉链条3遗漏的润滑油不会滴落污染到下层的车辆；因为提升车盘2后端的上车盘提升点4直接挂在后立柱6立式传动链条分接块5上，同时等于稳定了提升车盘2，在刮风天气不会使提升车盘2摇晃，稳定性更好。
如图6所示，是以载有5台中型轿车(每台≤1800kg)进行存取作业为例，（其中有三台车需提拉至1.85米高度，两台车可地面横移）。
Claims (2)
1.一种立式链条传动立体停车设备，由框架纵梁、提升车盘、16A提拉链条、上车盘提升点、链条分接块、后立柱、20A链条、立柱上链轮、下循环链轮、横移车盘、转向链轮、主传动电机、传动轴链轮、电器控制系统组成，其特征在于：传动轴链轮的主传动轴端的小链轮和固定在后立柱上的下循环链轮，其中20A链条上设有链条分接块，通过链条分接块带动的16A提拉链条；由主传动电机的链轮带动同轴的链轮，由16A-2双排链条传递至后立柱上链轮和下循环链轮带动的循环20A链条，通过分接块分接到16A提拉链条通过转向链轮转向后提拉横移车盘，形成了上车盘的防风结构。
2.根据权利要求1中所述的一种立式链条传动立体停车设备，其特征在于所述的提升车盘后端的上车盘提升点直接挂在后立柱立式传动链条分接块上。
Priority Applications (1)
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| CN 201320036777 CN203081001U (zh) | 2013-01-23 | 2013-01-23 | 一种立式链条传动立体停车设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320036777 CN203081001U (zh) | 2013-01-23 | 2013-01-23 | 一种立式链条传动立体停车设备 |
Publications (1)
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| CN203081001U true CN203081001U (zh) | 2013-07-24 |
Family
ID=48826852
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203081001U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104563559A (zh) * | 2013-10-14 | 2015-04-29 | 苏州怡丰自动化科技有限公司 | 一种升降横移停车设备 |
| CN104895373A (zh) * | 2015-06-15 | 2015-09-09 | 陕西隆翔停车设备集团有限公司 | 垂直升降停车设备用链条回转交接机构 |
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2013
- 2013-01-23 CN CN 201320036777 patent/CN203081001U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104895373B (zh) * | 2015-06-15 | 2017-03-08 | 陕西隆翔停车设备集团有限公司 | 垂直升降停车设备用链条回转交接机构 |
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