CN203081001U - 一种立式链条传动立体停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立式链条传动立体停车设备，其特征在于：传动轴链轮的主传动轴端的小链轮和固定在后立柱上的下循环链轮，其中20A链条上设有链条分接块，通过链条分接块带动的16A提拉链条；由主传动电机的链轮带动同轴的链轮，由16A-2双排链条传递至后立柱上链轮和下循环链轮带动的循环20A链条，通过分接块分接到16A提拉链条通过转向链轮转向后提拉横移车盘，形成了上车盘的防风结构。其把上载车盘的提拉点加长转移到后立柱的链条上，这样就等于把上载车盘一半的载重量直接转移到后立柱上了，即减小了载重梁尺寸增加了载重量；运行平稳，避免了遇有刮风天气上载车盘的摇晃；节省材料；环保卫生：链条上的润滑油污不会滴落的下层车辆上；还方便传动系统链条松紧度的调整及维护。
Description
一种立式链条传动立体停车设备
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种立式链条传动立体停车设备，采用立式链条传动方式，主要用于升降横移式2层5车位立体停车设备。
背景技术
[0002] 现有一种2层5车位立体停车设备的链传动方式是:传动链是在纵梁侧面沿纵梁方向循环转动，这种结构的缺点是:
[0003] 1.车盘上的4个承重点都在纵梁上，无疑就是把整个载重量都加载到纵梁上，会导致纵梁、前梁下沉弯曲变形，
[0004] 2.提升车盘的4个点都在纵梁上，上载车盘提升后周边没有控制横向摇摆的装置，遇有风天气不能随意使用；
[0005] 3.浪费材料:前后横梁H钢尺寸150x300 ;纵梁H钢尺寸必须大于250x125，链条才可以沿纵梁方向运转；
[0006] 4.污染下层:因为链条是顺纵梁方向运转设置，链条上润滑油污会滴漏到下层车辆。
发明内容
[0007] 本实用新型的目的在于提供一种立式链条传动立体停车设备，其把上载车盘的提拉点加长转移到后立柱的链条上，这样就等于把上载车盘一半的载重量直接转移到后立柱上了，即减小了载重梁尺寸增加了载重量；运行平稳，避免了遇有刮风天气上载车盘的摇晃；节省材料；环保卫生:链条上的润滑油污不会滴落的下层车辆上；还方便传动系统链条松紧度的调整及维护。
[0008] 本实用新型的技术方案是这样实现的:一种立式链条传动立体停车设备，由框架纵梁、提升车盘、16A提拉链条、上车盘提升点、链条分接块、后立柱、20A链条、立柱上链轮、下循环链轮、横移车盘、转向链轮、主传动电机、传动轴链轮、电器控制系统组成，其特征在于:传动轴链轮的主传动轴端的小链轮和固定在后立柱上的下循环链轮，其中20A链条上设有链条分接块，通过链条分接块带动的16A提拉链条；由主传动电机的链轮带动同轴的链轮，由16A-2双排链条传递至后立柱上链轮和下循环链轮带动的循环20A链条，通过分接块分接到16A提拉链条通过转向链轮转向后提拉横移车盘，形成了上车盘的防风结构。
[0009] 所述的提升车盘后端的上车盘提升点4直接挂在后立柱立式传动链条分接块上。
[0010] 本实用新型的积极效果是1.减小了载重梁尺寸增加了载重量:把上载车盘的提拉点加长转移到后立柱的链条上，这样就等于把上载车盘一半的载重量直接转移到后立柱上了，减轻了纵梁及横梁一半的承载重量，会保持纵梁和前梁不会有弯曲变形的现象。
[0011] 2.运行平稳:因为上车盘提拉点是直接连接到后立柱的提拉链条上的，同时也控制了上车盘的平稳，避免了遇有刮风天气上载车盘的摇晃。
[0012] 3.节省材料:框架纵梁设计为100x200H钢，框架前梁125x250H钢，框架后梁lOOxlOOH钢，框架前柱120x120x4的方管，后立柱改为100x150的轻型H钢，整个设备比传统的设备减轻了 600公斤；
[0013] 4.环保卫生:提升链条设置在后立柱上，围绕后立柱100x150的H钢循环传动，链条上的润滑油污不会滴落的下层车辆上；还方便了传动系统链条松紧度的调整及维护。
附图说明
[0014] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0015] 图2为本实用新型的后侧示意图。
[0016] 图3为本实用新型的链条往返传动示意图。
[0017] 图4为本实用新型的上载车盘防风装置示意图。
[0018] 图5为本实用新型的传动系统的局部放大图。
[0019] 图6为本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
[0020] 下面结合附图对本实用新型做进一步描述:如图1-6所示，一种立式链条传动立体停车设备，由框架纵梁1、提升车盘2、16A提拉链条3、上车盘提升点4、链条分接块5、后立柱6、20A链条7、立柱上链轮8 、下循环链轮9、横移车盘10、转向链轮11、主传动电机12、传动轴链轮13、电器控制系统组成，其特征在于:传动轴链轮13的主传动同轴端的小链轮和下循环链轮固定在后立柱6的上下，其中20A链条7上设有链条分接块5，通过链条分接块5带动的16A提拉链条3 ;并由主传动电机12的链轮带动16A-2双排链条传递至后立柱6的立柱上链轮8和下循环链轮9带动的循环20A链条7，通过分接块5分接到提拉16A链条3由传动轴链轮13通过转向链轮11转向后提拉横移车盘10，形成了上车盘的防风结构。
[0021] 所述的提升车盘2后端的上车盘提升点4直接挂在后立柱6立式传动链条分接块5上。
[0022] 框架由前梁为125x250的H钢、后横梁为100X100H钢、纵梁为100x200的H钢、后立柱为100xl50H钢、前立柱为120x120方管组成。
[0023] 工作时传动系统的2.2千瓦减速电机12的链轮传递到主传动轴大链轮；再由立柱上链轮8带动下循环链轮9围绕后立柱6上下两个链轮带动20A链条7立式循环运动，通过链条分接块5传递到转向链轮11上的16A提拉链条3提升或下降提升车盘2，横移车盘10与传统一致左右运动。
[0024] 框架结合传动机构，将提升车盘2 —半多的载重量直接传递到后立柱6上了，在升起提升车盘2时框架纵梁I不会有弯曲变形的现象；16A提拉链条3遗漏的润滑油不会滴落污染到下层的车辆；因为提升车盘2后端的上车盘提升点4直接挂在后立柱6立式传动链条分接块5上，同时等于稳定了提升车盘2，在刮风天气不会使提升车盘2摇晃，稳定性更好。
[0025] 如图6所示，是以载有5台中型轿车(每台彡1800kg)进行存取作业为例，(其中有三台车需提拉至1.85米高度，两台车可地面横移)。
Claims (2)
1.一种立式链条传动立体停车设备，由框架纵梁、提升车盘、16A提拉链条、上车盘提升点、链条分接块、后立柱、20A链条、立柱上链轮、下循环链轮、横移车盘、转向链轮、主传动电机、传动轴链轮、电器控制系统组成，其特征在于:传动轴链轮的主传动轴端的小链轮和固定在后立柱上的下循环链轮，其中20A链条上设有链条分接块，通过链条分接块带动的16A提拉链条；由主传动电机的链轮带动同轴的链轮，由16A-2双排链条传递至后立柱上链轮和下循环链轮带动的循环20A链条，通过分接块分接到16A提拉链条通过转向链轮转向后提拉横移车盘，形成了上车盘的防风结构。
2.根据权利要求1中所述的一种立式链条传动立体停车设备，其特征在于所述的提升车盘后端的上车盘 提升点直接挂在后立柱立式传动链条分接块上。
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