CN104929397B - 一种车辆横移系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆横移系统，包括横移车盘横移座、前横梁纵梁连接板和纵梁循环链轮支撑板，前横梁纵梁连接板和纵梁循环链轮支撑板均连接在横移车盘横移座上，其中，横移车盘横移座包括横移传动前横移座和横移传动后横移座，前横梁纵梁连接板包括纵梁、前横梁和横梁纵梁连接板，纵梁和前横梁设置在同一高度上；纵梁循环链轮支撑板包括纵梁上从前至后分别采用螺栓安装的前提升链轮安装板、中循环链轮安装板和后提升链轮安装板。本发明实现了升降横移类车库一层车盘的横移动作，横移轮与安装座先单独安装，安装方便，能够合理利用停车空间；采用螺栓连接形式，生产工序简单，安装方便，可有效提高生产效率，降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆横移系统，属于立体车库技术领域。
背景技术
目前市面上的升降横移类立体车库在存取车时，一层车盘需要实现横向移动，通常方式是在车盘边梁上焊接安装板，用于横移轮的安装。这些立体车库中，横移车盘横移轮的安装方式是在车盘边梁上焊接安装板固定轴承座，这样在生产时需要对边梁焊接，大件焊接时容易变形对安装尺寸影响大，位置不利于调整。此外，在纵梁与前横梁连接方式上一般采用纵梁与前横梁叠加后用螺栓连接，此种方式会使纵梁的高度加高，相对增大需求空间，在前横梁上焊接连接板后与纵梁连接，此种方式前横梁需要增加焊接工序，加大加工成本。提升链与循环链的安装方式都是在纵梁上焊接循环链轮支撑板，然后再安装提升、循环链轮，实现升降动作。纵梁为H型钢，由于长度尺寸较长，在焊接时容易产生焊接变形，影响安装精度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆横移系统，采用独立焊接的安装座，并采用连接板连接横梁与纵梁，同时采用螺栓连接形式，可避免焊接，有效解决焊接变形问题，且在纵梁的生产加工时，因工序减少，可提高生产效率，降低生产成本。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下。
一种车辆横移系统，包括横移车盘横移座、前横梁纵梁连接板和纵梁循环链轮支撑板，前横梁纵梁连接板和纵梁循环链轮支撑板均连接在横移车盘横移座上，其中，横移车盘横移座包括横移传动前横移座和横移传动后横移座，横移传动前横移座和横移传动后横移座下部分别设置有前横移传动轴和后横移传动轴，前横移传动轴和后横移传动轴上分别设置有前横移轮和后横移轮；前横移传动轴和后横移传动轴之间连接有横移传动连接管。横移传动前横移座和横移传动后横移座下部均设置有带座轴承，前横移传动轴和后横移传动轴两端均穿过带座轴承设置；后横移传动轴侧面啮合有齿轮传动及动力机构；前横梁纵梁连接板包括纵梁、前横梁和横梁纵梁连接板，纵梁和前横梁设置在同一高度上，纵梁和前横梁之间采用横梁纵梁连接板固定连接，横梁纵梁连接板采用多个螺栓连接在纵梁和前横梁上；纵梁循环链轮支撑板，包括纵梁上从前至后分别采用螺栓安装的前提升链轮安装板、中循环链轮安装板和后提升链轮安装板，前提升链轮安装板中间部位安装有循环链轮轴，循环链轮轴另一端安装在纵梁上，循环链轮轴中间部位安装有循环链轮。
该发明系统中，横移车盘横移座采用独立焊接的安装座，横移轮与横移座先安装完成，方便使用，安装座在单独焊接时更容易保证加工精度，安装调整方便。利用齿轮传动及动力机构带动后横移传动轴及后横移轮移动，并利用横移传动连接管传动，带动前横移传动轴及前横移轮移动，实现横移车盘，使用方便；采用横梁纵梁连接板连接纵梁和前横梁，可有效降低停车空间，并且取消焊接工序，使加工简单，有效避免焊接引起的焊接变形，提高产品质量。纵梁循环链轮支撑板，采用螺栓连接形式可避免焊接，有效解决焊接变形问题，且在纵梁的生产加工时，因工序减少，可提高生产效率，降低生产成本。该发明装置采用螺栓连接形式，取消焊接，避免了焊接变形对产品安装精度的影响，循环链轮支撑板采用钢板冲孔折弯，生产工序简单，安装方便，可有效提高生产效率，降低生产成本。
该发明的有益效果在于：本发明实现了升降横移类车库一层车盘的横移动作，横移轮与安装座先单独安装，安装方便，在生产制造时横移座为小件焊接，变形小且容易加工，安装调试方便；纵梁与前横梁在同一高度，能够合理利用停车空间，前横梁取消焊接工序，能够有效降低加工成本，消除焊接工序引起的焊接变形；采用螺栓连接形式，取消焊接，避免了焊接变形对产品安装精度的影响，循环链轮支撑板采用钢板冲孔折弯，生产工序简单，安装方便，可有效提高生产效率，降低生产成本。
附图说明
图1是发明实施例中所使用横移车盘横移座结构示意图。
图2是本发明实施例中前横梁纵梁连接板结构示意图。
图3是图2中A-A向截面结构示意图。
图4是图3中I处局部放大结构示意图。
图5是图4中II处局部放大结构示意图。
图6是本发明实施例中所使用纵梁循环链轮支撑板结构示意图。
图7是图6中B-B向截面结构示意图。
图8是图6中C-C向截面结构示意图。
图中标记说明：图中标记说明：1、横移传动前横移座；2、横移传动后横移座；3、带座轴承；4、前横移轮；5、前横移传动轴；6、横移传动连接管；7、后横移传动轴；8、后横移轮；9、纵梁；10、前横梁；11、横梁纵梁连接板；12、前提升链轮安装板；13、中循环链轮安装板；14、后提升链轮安装板；15、循环链轮；16、循环链轮轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本发明。
实施例
本实施例中的车辆横移系统，包括横移车盘横移座、前横梁纵梁连接板结构和纵梁循环链轮支撑板，如图1所示的横移车盘横移座，包括横移传动前横移座1和横移传动后横移座2，横移传动前横移座1和横移传动后横移座2下部分别设置有前横移传动轴5和后横移传动轴7，前横移传动轴5和后横移传动轴7上分别设置有前横移轮4和后横移轮8；前横移传动轴5和后横移传动轴7之间连接有横移传动连接管6。横移传动前横移座1和横移传动后横移座2下部均设置有带座轴承3，前横移传动轴5和后横移传动轴7两端均穿过带座轴承3设置。后横移传动轴7侧面啮合有齿轮传动及动力机构。
横移车盘横移座采用独立焊接的安装座，横移轮与横移座先安装完成，方便使用，安装座在单独焊接时更容易保证加工精度，安装调整方便。利用齿轮传动及动力机构带动后横移传动轴7及后横移轮8移动，并利用横移传动连接管6传动，带动前横移传动轴5及前横移轮4移动，实现横移车盘，使用方便。
图2是本发明实施例中前横梁纵梁连接板结构示意图。图3是图2中A-A向截面结构示意图。图4是图3中I处局部放大结构示意图。图5是图4中II处局部放大结构示意图。
如图2、图3、图4、图5所示的前横梁纵梁连接板，包括纵梁9、前横梁10和横梁纵梁连接板11，纵梁9和前横梁10设置在同一高度上，纵梁9和前横梁10之间采用横梁纵梁连接板11固定连接，横梁纵梁连接板11采用多个螺栓连接在纵梁9和前横梁10上。
该发明采用横梁纵梁连接板11连接纵梁9和前横梁10，可有效降低停车空间，并且取消焊接工序，使加工简单，有效避免焊接引起的焊接变形，提高产品质量。
如图6、图7和图8所示的纵梁循环链轮支撑板，包括纵梁9，纵梁9上从前至后分别采用螺栓安装有前提升链轮安装板12、中循环链轮安装板13和后提升链轮安装板14，前提升链轮安装板12中间部位安装有循环链轮轴16，循环链轮轴16另一端安装在纵梁9上，循环链轮轴16中间部位安装有循环链轮15。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种车辆横移系统，包括横移车盘横移座、前横梁纵梁连接板和纵梁循环链轮支撑板，前横梁纵梁连接板和纵梁循环链轮支撑板均连接在横移车盘横移座上，其特征在于：所述横移车盘横移座包括横移传动前横移座和横移传动后横移座，所述横移传动前横移座和横移传动后横移座下部分别设置有前横移传动轴和后横移传动轴，所述前横移传动轴和后横移传动轴上分别设置有前横移轮和后横移轮；所述前横移传动轴和后横移传动轴之间连接有横移传动连接管；所述横移传动前横移座和横移传动后横移座下部均设置有带座轴承，所述前横移传动轴和后横移传动轴两端均穿过带座轴承设置；所述后横移传动轴侧面啮合有齿轮传动及动力机构；所述前横梁纵梁连接板包括纵梁、前横梁和横梁纵梁连接板，所述纵梁和前横梁设置在同一高度上，所述纵梁和前横梁之间采用横梁纵梁连接板固定连接，所述横梁纵梁连接板采用多个螺栓连接在纵梁和前横梁上；所述纵梁循环链轮支撑板包括纵梁上从前至后分别采用螺栓安装的前提升链轮安装板、中循环链轮安装板和后提升链轮安装板，所述前提升链轮安装板中间部位安装有循环链轮轴，所述循环链轮轴另一端安装在纵梁上，所述循环链轮轴中间部位安装有循环链轮。
2.根据权利要求1所述的车辆横移系统，其特征在于：所述横移车盘横移座采用独立焊接的安装座，横移轮与横移座先安装完成，安装座在单独焊接时更容易保证加工精度，安装调整方便；利用齿轮传动及动力机构带动后横移传动轴及后横移轮移动，并利用横移传动连接管传动，带动前横移传动轴及前横移轮移动，实现横移车盘，使用方便；采用横梁纵梁连接板连接纵梁和前横梁，可有效降低停车空间；纵梁循环链轮支撑板采用螺栓连接形式可避免焊接，有效解决焊接变形问题；采用螺栓连接形式，避免了焊接变形对产品安装精度的影响，循环链轮支撑板采用钢板冲孔折弯。
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