CN203319212U - 一种流水线的阻挡器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种流水线的阻挡器，包括阻挡块和阻挡器气缸，其中，阻挡块通过铰接轴与流水线的机架相连，以阻挡轴为界，将阻挡块分为阻挡部和重量大于该阻挡部的配重部，阻挡部和配重部沿工位小车的移动方向设置，阻挡器气缸设置在配重部的下方。将本实用新型所提供的阻挡器设置在流水线上的所需位置，并使从阻挡部到配重部的方向与工位小车的运动方向一致。在不受外力时，阻挡块保持配重部在下、阻挡部在上的状态，配重部的端部抵在阻挡器气缸上。在工位小车经过阻挡器上方时，向上翘起的阻挡部将其阻挡下来。由于阻挡器气缸处于收缩的状态，受到较大的冲击力气缸顶杆也不会再次缩回，解决了工位小车失控的问题，消除了安全隐患。

Description

一种流水线的阻挡器

技术领域

本实用新型涉及流水线领域，更具体地说，涉及一种流水线的阻挡器。

背景技术

流水线是工厂中进行连续作业的重要设施，通常将生产所需的物料放在工位小车上进行转运。

流水线上通常设置有阻挡器，以使运动中的工位小车能够在适当的位置停下。如图1和图2所示，阻挡器包括现有阻挡块01、连杆02和现有阻挡器气缸03。现有阻挡器气缸03平行于流水线设置，其气缸顶杆的端部与L形的连杆02的端部铰接；连杆02通过位于杆身中间附近的固定销钉与流水线铰接；现有阻挡块01设置在连杆02的另一端。当气缸顶杆伸出时，连杆02顺时针旋转，现有阻挡块01的水平位置升高，最终高于工位小车的运动路径。当工位小车经过时，会撞击到现有阻挡块01上，并停下来。

但是，当工位小车上载有较重的物料，或是速度较快时，其惯性较大，在撞击到现有阻挡块01上后产生了较大的冲击力，进而造成气缸顶杆缩回，现有阻挡块01高度降低，工位小车失控等一系列不良后果，带来安全隐患。

由以上所述，如何提供一种流水线的阻挡器，以消除现有阻挡器存在安全隐患的问题，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种流水线的阻挡器，以解决现有阻挡器存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种流水线的阻挡器，包括通过铰接轴与流水线的机架相连的阻挡块和用于控制阻挡块动作的阻挡器气缸，阻挡块包括沿工位小车运动方向依次设置且位于铰接轴不同侧的阻挡部和配重部，配重部的重量大于阻挡部的重量；阻挡器气缸位于配重部的下方。

优选地，在上述的阻挡器中，还包括与机架固定相连的阻挡器底板，阻挡器气缸设置在阻挡器底板的下方。

优选地，在上述的阻挡器中，机架上设置有位于配重部下方和/或阻挡部上方的第一限位部。

优选地，在上述的阻挡器中，机架上设置有位于配重部上方和/或阻挡部下方的第二限位部。

优选地，在上述的阻挡器中，阻挡部的长度小于配重部的长度。

优选地，在上述的阻挡器中，阻挡部的端部设置有滚轮。

优选地，在上述的阻挡器中，还包括与机架可拆卸地固定相连的阻挡器机架，阻挡块和阻挡器气缸设置在阻挡器机架上。

优选地，在上述的阻挡器中，阻挡部远离配重部的一侧设置有与工装小车配合的配合面。

优选地，在上述的阻挡器中，配合面上设置有缓冲块。

本实用新型提供了一种流水线的阻挡器，包括阻挡块和阻挡器气缸，其中，阻挡块通过铰接轴与流水线的机架相连，以阻挡轴为界，将阻挡块分为阻挡部和重量大于该阻挡部的配重部，阻挡部和配重部沿工位小车的移动方向设置，阻挡器气缸设置在配重部的下方。

使用本实用新型所提供的阻挡器时，将其设置在流水线上的所需位置，并使从阻挡部到配重部的方向与工位小车的运动方向一致。由于阻挡块铰接在流水线的机架上，能够沿其铰接轴自由转动，又由于配重部的重量大于阻挡部的重量，在不受外力时，阻挡块保持配重部在下、阻挡部在上的状态，配重部的端部抵在阻挡器气缸上。在工位小车经过阻挡器上方时，向上翘起的阻挡部将其阻挡下来。而在不需要阻挡器作用时，阻挡器气缸将配重部向上顶起，阻挡块旋转使得阻挡部的水平高度降低，不再对工位小车的通过产生阻碍。

与现有的阻挡器相比，本实用新型所提供的阻挡器在处于工作状态时，阻挡器气缸处于收缩的状态，即便受到较大的冲击力气缸顶杆也不会再次缩回，避免了阻挡块高度降低现象的发生，也就解决了工位小车失控的问题，消除了现有阻挡器的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的阻挡器在工作状态的示意图；

图2为现有的阻挡器在非工作状态的示意图；

图3为本实用新型所提供的阻挡器的结构示意图；

图4为设置有阻挡器底板的阻挡器的结构示意图；

图5为阻挡器发生过度转动的示意图；

图6为在阻挡部下方设置第一限位部的示意图；

图7为在配重部上方设置第一限位部的示意图；

图8为在阻挡部上方设置第二限位部的示意图；

图9为在配重部下方设置第二限位部的示意图；

图10为设置有阻挡器机架的阻挡器的结构示意图。

以上图1-10中：

现有阻挡块01、连杆02和现有阻挡器气缸03；

机架1、阻挡块2、阻挡部21、配重部22、阻挡器气缸3、铰接轴4、阻挡器底板5、第一限位部6、第二限位部7、阻挡器机架8。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种用于流水线的阻挡器，以解决现有阻挡器存在安全隐患的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种流水线的阻挡器，其结构如图3所示。

阻挡器包括阻挡块2和阻挡器气缸3。

阻挡块2通过铰接轴4与流水线的机架1相连。阻挡块2包括阻挡部21和配重部22，阻挡部21和配重部22沿工位小车在流水线上的运动方向设置，即阻挡部21更靠近工位小车驶来时的一侧；配重部22的重量大于阻挡部21的重量，又由于阻挡块2是铰接于机架1，则在不受外力时，阻挡部21的水平高度要高于配重部22。

同时，阻挡器气缸3设置在配重部22的下方，当阻挡器气缸3的气缸顶杆向外伸出时，推动配重部22向上运动，此时阻挡块2整体发生转动，使得阻挡部21的水平高度降低。

与现有的阻挡器相比，本实施例所提供的阻挡器在处于工作状态时，阻挡器气缸3处于收缩的状态，即便受到较大的冲击力气缸顶杆也不会再次缩回，避免了阻挡块2高度降低现象的发生，也就解决了工位小车失控的问题，消除了现有阻挡器的安全隐患。

可以理解的是，在不同的流水线中，工位小车距轨道表面的高度并不相同，因此，在上述实施例所提供的阻挡器中并未对阻挡块2的长度进行限定。作为本领域技术人员公知常识，阻挡块2中阻挡部2在向上翘起后，其端部必须高于工位小车的运动轨迹。

考虑到阻挡器气缸3在反复受到较大的冲击力时会产生磨损，缩短了其使用寿命，为了解决这一问题，在本实用新型的另一实施例中，还设置有阻挡器底板5。

请参考图4，阻挡器底板5与机架1固定连接，阻挡器气缸3设置在阻挡器底板5的下方。

在阻挡器气缸3的气缸顶杆收回后，气缸顶杆的端部位于阻挡器底板5的下方，而阻挡块2上配重部22的端部则抵在阻挡器底板5的上表面。在阻挡块2将工位小车拦下时，冲击力被传导至阻挡器底板5上，从而保护了阻挡器气缸3，延长了其使用寿命。

在阻挡块2在受到外界冲击时，可能会产生过度的转动，即如图5中所示，阻挡块2由其阻挡部21靠近工位小车驶来方向，翻转为配重部22靠近工位小车的驶来方向。为了解决这一问题，在上述实施例的基础上，本实施例所提供的阻挡器中，还设置有用于限制阻挡块2位置的限位部。

请参考图6，阻挡部21的下方设置有第一限位部6，第一限位部6固定设置在机架1上。第一限位部6能够防止阻挡块2的过度转动，从而解决了上述的问题。

本领域技术人员可以想到的，第一限位部6还可以设置在配重部22的上方，如图7所示。

为了进一步增强阻挡器的结构强度，在上述实施例的基础上，还设置有用于承受工位小车冲击力的第二限位部7。请参考图8，第二限位部7设置在机架上，且位于阻挡部21的上方。

在阻挡块2发生转动时，第二限位部7限制了阻挡部21向上旋转的极限。即在阻挡块2拦下工位小车时，其所受到的冲击力中的一部分会被第二限位部7承担，从而减轻阻挡器中其它部件所承受的冲击，进而增强了阻挡器的结构强度。

同样可以想到的是，第二限位部7还可以设置在配重部22的下方，如图9所示。

优选地，在上述实施例所提供的阻挡器中，阻挡部21的长度小于配重部22的长度。

本领域技术人员可以理解的，缩短配重部22的长度，也就减小了安装阻挡器所需的空间。

进一步的，为了使工位小车能够更加平顺地经过阻挡器，在上述实施例提供技术方案的基础上，本实施例所提供的阻挡器中还包括设置在阻挡部21端部的滚轮。阻挡部21下降后，滚轮与流水线上其他的滚轮或传送带平齐，使得工位小车在经过阻挡器时所受的阻力与流水线上其他位置相同，从而使工位小车平顺地经过阻挡器。

考虑到阻挡器在受到反复的冲击后，其结构最终将发生变形，进而导致阻挡器无法正常工作，这就面临着更换阻挡器的问题。为了便于阻挡器的更换，在本实用新型另一实施例中，还包括阻挡器机架8。

请参考图10，阻挡器机架8可拆卸的安装在流水线的机架1上，上述实施例中的阻挡块2、阻挡器气缸3等零部件均设置在机架1上。

当阻挡器无法正常工作后，维护人员可以将阻挡器整体拆卸下来，为流水线更换一个新的阻挡器，简化了维护工作。

在阻挡器拦下工位小车时，工位小车自身也受到较大的冲击力。如果两者相接触的部位为棱状或点状，无疑会对工位小车产生较大的损伤。因此，在上述实施例所提供的阻挡器中，阻挡块2上设置有一配合面，该配合面与工位小车上对应的部位相配合，使得两者之间为面接触，从而减小对工位小车的损伤。

优选的，在上述实施例的基础上，配合面上设置有缓冲块。本领域技术人员可以想到的是，该缓冲块可以为橡胶块、软木块等，其具体的选择应当依据实际工况的需要。当工位小车撞到阻挡器上时缓冲块起到了减小冲击强度的作用，保护了缓冲器和工位小车；同时，还减小了因冲击产生的噪音，净化了流水线的周边的工作环境。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种流水线的阻挡器，包括通过铰接轴与所述流水线的机架相连的阻挡块和用于控制所述阻挡块动作的阻挡器气缸，其特征在于，所述阻挡块包括沿工位小车运动方向依次设置且位于所述铰接轴不同侧的阻挡部和配重部，所述配重部的重量大于所述阻挡部的重量；所述阻挡器气缸位于所述配重部的下方。

2.根据权利要求1所述的阻挡器，其特征在于，还包括与所述机架固定相连的阻挡器底板，所述阻挡器气缸设置在所述阻挡器底板的下方。

3.根据权利要求1所述的阻挡器，其特征在于，所述机架上设置有位于所述配重部下方和/或所述阻挡部上方的第一限位部。

4.根据权利要求1所述的阻挡器，其特征在于，所述机架上设置有位于所述配重部上方和/或所述阻挡部下方的第二限位部。

5.根据权利要求1所述的阻挡器，其特征在于，所述阻挡部的长度小于所述配重部的长度。

6.根据权利要求1所述的阻挡器，其特征在于，所述阻挡部的端部设置有滚轮。

7.根据权利要求1-6任一项所述的阻挡器，其特征在于，还包括与所述机架可拆卸地固定相连的阻挡器机架，所述阻挡块和所述阻挡器气缸设置在所述阻挡器机架上。

8.根据权利要求7所述的阻挡器，其特征在于，所述阻挡部远离所述配重部的一侧设置有与工装小车配合的配合面。

9.根据权利要求8所述的阻挡器，其特征在于，所述配合面上设置有缓冲块。

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