CN203793390U - 一种用于安装导轨架的移动小车 - Google Patents

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朱豪华
邓超
尹志双
张华�
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Abstract

本实用新型提供一种用于安装导轨架的移动小车,包括底座和安装在底座底面的多个滚轮,所述底座上固定设有竖直方向上的外套筒,所述外套筒中还设有内套筒,所述内套筒设有底板,所述内套筒的顶端设有放置导轨架的托架,所述托架高于外套筒的顶端,所述底板下端设有用于支撑内套筒的支架,所述内套筒的底板下方还设有放置在底座上的调节油缸。本实用新型通过移动小车以及调节油缸的作用,降低集装箱船建造中横隔舱分段时反面安装导轨架的施工难度,节约导轨架的安装时间,减少了由于缺乏有效工装而产生的安装精度问题,省去大量额外的修补工作,大大降低了施工成本。

Description

一种用于安装导轨架的移动小车
技术领域
本实用新型涉及一种船舶建造辅助装置,尤其涉及一种用于安装导轨架的移动小车。
背景技术
在建造集装箱船时,需要在集装箱船横隔舱分段双面安装导轨架,其中反面安装导轨架的传统方法是:首先要将导轨架拖入分段下,在横隔舱上烧焊耳板,使用手扳葫芦将导轨架拉到安装位置,然后再进行定位、烧焊。这种方法施工非常困难,增加了定位安装时间,施工周期长,并且安装精度低,后期产生大量的修补工作,产生额外工时,延长施工周期,增加了建造成本。另一种反面安装导轨架的方法是:通过龙门吊将导轨架吊装到安装位置然后再翻转调整位置再进行烧焊,但是这会占用龙门吊资源及龙门吊下胎位,并且容易对横隔舱分段造成变形。因此,需要一种便于横隔舱分段导轨架安装的装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作方便的用于横隔舱分段中安装导轨架的移动小车,以克服现有技术的上述缺陷。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种用于安装导轨架的移动小车,包括底座和安装在底座底面的多个滚轮,所述底座上固定设有竖直方向上的外套筒,所述外套筒中还设有内套筒,所述内套筒设有底板,所述内套筒的顶端设有放置导轨架的托架,所述托架高于外套筒的顶端,所述底板下端设有用于支撑内套筒的支架,所述内套筒的底板下方还设有放置在底座上的调节油缸。
优选地,所述内套筒的顶端设有顶板,所述托架安装在顶板上。
优选地,所述支架包括三块竖直方向的支撑肘板,所述支撑肘板固定连接在内套筒的底板上。
优选地,所述支撑肘板均匀分布在内套筒的底板的圆周面上。
优选地,所述滚轮设有四个,包括两个同一轴线上的定向轮和两个同一轴线上的万向轮。
进一步地,所述底座上设有两个推手,两个推手分别位于两个定向轮一侧和两个万向轮一侧。
优选地,还包括多个分别与外套筒和底座相连接的加强筋板。
如上所述,本实用新型一种用于安装导轨架的移动小车,具有以下有益效果:
本实用新型成本低廉,制作简单,改变传统的导轨架安装方式,通过移动小车以及调节油缸的作用降低反面安装导轨架的施工难度,节约导轨架的安装时间,减少了由于缺乏有效工装而产生的安装精度问题,省去大量额外的修补工作,节省了工时,降低了施工成本。
附图说明
图1为本实用新型结构图。
图2为图1中A-A处截面图。
图3为图1的左视图。
图中:11  底座        12  推手
2   外套筒            3   内套筒
31  顶板              32  底板
33  托架              34  支架
35  支撑肘板          4   调节油缸
51  定向轮            52  万向轮
6   加强筋板
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本实用新型可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1-图3所示,本实用新型的移动小车包括底座11和安装在底座11底面的多个滚轮,所述底座11上固定设有竖直方向上的外套筒2,所述外套筒2中还设有内套筒3,所述内套筒3设有底板32,所述内套筒3的顶端设有放置导轨架的托架33,所述托架33高于外套筒2的顶端,所述底板32下端设有用于支撑内套筒2的支架34,所述内套筒3的底板32下方还设有放置在底座11上的调节油缸4。在常态下调节油缸4的活塞杆在缸体中且不与内套筒3的底板32接触;在工作时调节油缸4的活塞杆伸出能将内套筒3顶起。在本实施例中为了便于托架33的安装,所述内套筒3的顶端设有顶板31,所述托架33安装在顶板31上;进一步地,所述顶板31的外径大于外套筒2的内径,以便于内套筒3的取放。
在本实施例中,所述支架34包括三块竖直方向的支撑肘板35,所述支撑肘板35固定连接在内套筒3的底板32上。进一步地,如图2所示,所述支撑肘板35均匀分布在内套筒3的底板34的圆周面上以确保受力均匀。
在本实施例中,为了方便移动小车的移动和转向,所述滚轮设有四个,包括两个同一轴线上的定向轮51和两个同一轴线上的万向轮52。此外,本实用新型中还设有两个推手12,两个推手12分别位于两个定向轮51一侧和两个万向轮52一侧,因此工作人员可以从两个方向施加力让移动小车移动,使用方便、灵活。
在本实用新型中还包括多个分别与外套筒2和底座11相连接的加强筋板6,进而增加外套筒2与底座11之间的连接强度,防止外套筒2倾斜。
本实用新型主要应用在集装箱船建造中横隔舱分段时导轨架的反面安装。在使用本实用新型时安装导轨架时,导轨架要反向放置在移动小车上,然后通过内套筒2将其举起到安装位置再固定;一般情况下导轨架是角钢,所以在本实施例中所述的托架33上设有一凹槽结构用来配合角钢。一个导轨架的安装需要两台本实用新型的移动小车,安装时先将导轨架反向卡放在两台移动小车的托架33上,通过推手12将导轨架运送到横隔舱分段下方,然后两台移动小车上的调节油缸4同时启动,活塞杆伸出将内套筒3顶起,内套筒3带着导轨架上升到安装位置,然后点焊固定导轨架;导轨架固定好后,活塞杆回缩并将移动小车推走。
本实用新型不仅可以安装导轨架,对于一些安装在高位的装置或结构都可以使用本实用新型举送安装。
综上所述,本实用新型一种用于安装导轨架的移动小车,能够解决集装箱船建造时横隔舱导轨架安装费时费力的问题。所以,本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进,对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下,可对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种用于安装导轨架的移动小车,其特征在于:包括底座(11)和安装在底座(11)底面的多个滚轮,所述底座(11)上固定设有竖直方向上的外套筒(2),所述外套筒(2)中还设有内套筒(3),所述内套筒(3)设有底板(32),所述内套筒(3)的顶端设有放置导轨架的托架(33),所述托架(33)高于外套筒(2)的顶端,所述底板(32)下端设有用于支撑内套筒(2)的支架(34),所述内套筒(3)的底板(32)下方还设有放置在底座(1)上的调节油缸(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于安装导轨架的移动小车,其特征在于:所述内套筒(3)的顶端设有顶板(31),所述托架(33)安装在顶板(31)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于安装导轨架的移动小车,其特征在于:所述支架(34)包括三块竖直方向的支撑肘板(35),所述支撑肘板(35)固定连接在内套筒(3)的底板(32)上。
4.根据权利要求1所述的一种用于安装导轨架的移动小车,其特征在于:所述支撑肘板(35)均匀分布在内套筒(3)的底板(34)的圆周面上。
5.根据权利要求1所述的一种用于安装导轨架的移动小车,其特征在于:所述滚轮设有四个,包括两个同一轴线上的定向轮(51)和两个同一轴线上的万向轮(52)。
6.根据权利要求5所述的一种用于安装导轨架的移动小车,其特征在于:所述底座(11)上设有两个推手(12),两个推手(12)分别位于两个定向轮(51)一侧和两个万向轮(52)一侧。
7.根据权利要求1所述的一种用于安装导轨架的移动小车,其特征在于:还包括多个分别与外套筒(2)和底座(11)相连接的加强筋板(6)。
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