CN114408119A - 一种超大型集装箱船导轨架的安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,包括以下步骤:步骤一、设置隔舱分段大组胎架;隔舱分段大组胎架上对应设置有用于放置导轨架的凹槽;步骤二、将艉端舱壁的导轨架预埋在胎架,导轨架搁置在对应的凹槽内;步骤三、将隔舱分段的上部组立、下部结构依次吊装到胎架上进行大组合拢;步骤四、修割导轨架连接板的余量;步骤五、将导轨架与艉端舱壁进行安装;步骤六、正态安装艏端舱壁的导轨架,形成完整分段。本发明通过设置导轨架预埋胎架,利用安装小车,实现了导轨架在分段阶段完成安装的目的,保证了分段的安装强度,分段在建造过程中不翻身,减少了分段的变形。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域,具体涉及一种超大型集装箱船导轨架的安装方法。
背景技术
随着航运事业的发展,为了提高船舶的运营效率,超大型集装箱船应运而生。为了满足最大装载能力,对超大屏幅隔舱进行轻量化设计,在建造过程中容易发生变形。为了减少变形,分段建造过程中,应尽量避免翻身等作业。另外,需要考虑借用隔舱的导轨架,让导轨架参与分段建造的强度保障。超大型集装箱船隔舱导轨长度较长,超过了30米,容易变形,如何实现超大型集装箱船导轨架的安装对于隔舱分段的建造而言尤为重要,亟待解决。
发明内容
针对现有技术中存在的问题,本发明提供一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,本发明能够实现导轨架在分段阶段完整安装,保证分段的建造强度,分段在建造的过程中不翻身,减少了分段的变形。
为了解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案:
本发明提供一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,包括以下步骤:
步骤一、设置隔舱分段大组胎架;隔舱分段大组胎架上对应设置有用于放置导轨架的凹槽;
步骤二、将艉端舱壁的导轨架预埋在胎架,导轨架搁置在对应的凹槽内;
步骤三、将隔舱分段的上部组立、下部结构依次吊装到胎架上进行大组合拢;
步骤四、修割导轨架连接板的余量;
步骤五、将导轨架与艉端舱壁进行安装;
步骤六、正态安装艏端舱壁的导轨架,形成完整分段。
作为优选的技术方案,所述步骤一中,胎架包括立柱、横向拉条、纵向拉条,所述立柱通过预埋件埋设于地面,所述立柱沿横向、纵向设置为多个并且与地面垂直,所述横向拉条沿横向与所述立柱固定安装,所述横向拉条与所述立柱垂直,所述纵向拉条沿纵向与所述立柱固定安装,所述纵向拉条与所述立柱垂直,所述横向拉条与所述纵向拉条垂直,所述立柱与所述横向拉条形成所述凹槽,所述凹槽纵向设置。
作为优选的技术方案,所述横向拉条与所述立柱的中部连接,所述纵向拉条与所述立柱的顶部连接。
作为优选的技术方案,所述步骤五中,导轨架采用安装小车与艉端舱壁进行安装,所述安装小车包括底座、中部支架、上部托架及顶升油泵,所述中部支架固定安装于所述底座上,所述上部托架安装于所述中部支架的上部,所述顶升油泵的基座安装于所述底座上,所述顶升油泵的顶升端连接所述上部托架,所述上部托架在所述顶升油泵的驱动下上下移动。
作为优选的技术方案,所述中部支架包括支撑套筒、限位套筒及连接杆,所述支撑套筒设置为四个并呈矩形分布,所述支撑套筒固定安装于所述底座上,所述限位套筒设置于四个所述支撑套筒的中心上部,所述限位套筒与所述支撑套筒通过连接杆固定;所述上部托架包括支撑板、限位柱及支撑柱,所述限位柱垂直安装于所述支撑板的下端面,所述限位柱安装于所述限位套筒内,所述支撑柱安装于所述支撑套筒内,所述支撑板用于支撑所述导轨架。
作为优选的技术方案,所述支撑柱设置为两个,所述限位柱的长度大于所述限位套筒的长度,所述顶升油泵的顶升端连接所述限位柱的底端。
作为优选的技术方案,所述底座的下端面设置有滚轮,所述底座的一侧设置有推手。
与现有技术相比,本发明具有以下技术效果:
(1)本发明通过设置导轨架预埋胎架,利用安装小车,实现了导轨架在分段阶段完成安装的目的,保证了分段的安装强度,分段在建造过程中不翻身,减少了分段的变形。
(2)本发明的胎架同时满足了结构建造于导轨架预埋的要求,节约了建造成本。
(3)本发明明确了艉端舱壁导轨架的顶升位置,减少了导轨架的变形,提高了建造精度。
(4)本发明艏端舱壁导轨架正态安装,降低了劳动强度,有利于提高建造效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明胎架的俯视图。
图2为图1沿A-A方向的剖视图。
图3为本发明安装小车的结构示意图之一。
图4为本发明安装小车的结构示意图之二。
图5为本发明安装小车中上部托架的结构示意图。
图6为图5的俯视图。
图7为本发明安装小车中中部支架的主视图。
图8为本发明安装小车中中部支架的俯视图。
其中,附图标记具体说明如下:立柱1、横向拉条2、纵向拉条3、导轨架4、底座5、滚轮6、推手7、中部支架8、上部托架9、限位套筒10、支撑套筒11、连接杆12、限位柱13、支撑柱14、支撑板15、螺栓螺母16。
具体实施方式
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供一种超大型集装箱船导轨架4的安装方法,本实施例中所指的超大型是指集装箱的个数大于1万个,本实施例包括包括以下步骤:
步骤一、设置隔舱分段大组胎架;隔舱分段大组胎架上对应设置有用于放置导轨架4的凹槽。胎架包括立柱1、横向拉条2、纵向拉条3,所述立柱1通过预埋件埋设于地面,所述立柱1沿横向、纵向设置为多个并且与地面垂直,所述横向拉条 2沿横向与所述立柱1固定安装,所述横向拉条2与所述立柱1垂直,所述纵向拉条3沿纵向与所述立柱1固定安装,所述纵向拉条3与所述立柱1垂直,所述横向拉条2与所述纵向拉条3垂直,所述立柱1与所述横向拉条2形成所述凹槽,所述凹槽纵向设置。所述横向拉条2与所述立柱1的中部连接,所述纵向拉条3与所述立柱1的顶部连接,纵向拉条3用于支撑隔舱分段。
步骤二、将艉端舱壁的导轨架4预埋在胎架,导轨架4搁置在对应的凹槽内。
步骤三、将隔舱分段的上部组立、下部结构依次吊装到胎架上进行大组合拢。
步骤四、修割导轨架4连接板的余量。
步骤五、将导轨架4与艉端舱壁进行安装。导轨架4采用安装小车与艉端舱壁进行安装,所述安装小车包括底座5、中部支架8、上部托架9及顶升油泵,所述中部支架8固定安装于所述底座5上,所述上部托架9安装于所述中部支架8的上部,所述顶升油泵的基座安装于所述底座5上,所述顶升油泵的顶升端连接所述上部托架 9,所述上部托架9在所述顶升油泵的驱动下上下移动。所述中部支架8包括支撑套筒11、限位套筒10及连接杆12,所述支撑套筒11设置为四个并呈矩形分布,所述支撑套筒11固定安装于所述底座5上,所述限位套筒10设置于四个所述支撑套筒 11的中心上部,所述限位套筒10与所述支撑套筒11通过连接杆12固定;所述上部托架9包括支撑板15、限位柱13及支撑柱14,所述限位柱13垂直安装于所述支撑板15的下端面,所述限位柱13安装于所述限位套筒10内,所述支撑柱14安装于所述支撑套筒11内,所述支撑板15用于支撑所述导轨架4。所述支撑柱14设置为两个,所述限位柱13的长度大于所述限位套筒10的长度,所述顶升油泵的顶升端连接所述限位柱13的底端。所述底座5的下端面设置有滚轮6,所述底座5的一侧设置有推手7。使用时,将安装小车移动至导轨架4对应的位置,将导轨架4放置在支撑板15上,通过顶升油泵调节支撑板15的高度,调节到位后,通过螺栓螺母16进行固定,然后进行导轨架4与艉端舱壁的安装,安装结束后,移除安装小车。
步骤六、正态安装艏端舱壁的导轨架4,形成完整分段。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述,但是对于本领域的普通技术人员来说,应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进,这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (7)
1.一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一、设置隔舱分段大组胎架;隔舱分段大组胎架上对应设置有用于放置导轨架的凹槽;
步骤二、将艉端舱壁的导轨架预埋在胎架,导轨架搁置在对应的凹槽内;
步骤三、将隔舱分段的上部组立、下部结构依次吊装到胎架上进行大组合拢;
步骤四、修割导轨架连接板的余量;
步骤五、将导轨架与艉端舱壁进行安装;
步骤六、正态安装艏端舱壁的导轨架,形成完整分段。
2.如权利要求1所述的一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,其特征在于,所述步骤一中,胎架包括立柱、横向拉条、纵向拉条,所述立柱通过预埋件埋设于地面,所述立柱沿横向、纵向设置为多个并且与地面垂直,所述横向拉条沿横向与所述立柱固定安装,所述横向拉条与所述立柱垂直,所述纵向拉条沿纵向与所述立柱固定安装,所述纵向拉条与所述立柱垂直,所述横向拉条与所述纵向拉条垂直,所述立柱与所述横向拉条形成所述凹槽,所述凹槽纵向设置。
3.如权利要求2所述的一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,其特征在于,所述横向拉条与所述立柱的中部连接,所述纵向拉条与所述立柱的顶部连接。
4.如权利要求1所述的一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,其特征在于,所述步骤五中,导轨架采用安装小车与艉端舱壁进行安装,所述安装小车包括底座、中部支架、上部托架及顶升油泵,所述中部支架固定安装于所述底座上,所述上部托架安装于所述中部支架的上部,所述顶升油泵的基座安装于所述底座上,所述顶升油泵的顶升端连接所述上部托架,所述上部托架在所述顶升油泵的驱动下上下移动。
5.如权利要求4所述的一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,其特征在于,所述中部支架包括支撑套筒、限位套筒及连接杆,所述支撑套筒设置为四个并呈矩形分布,所述支撑套筒固定安装于所述底座上,所述限位套筒设置于四个所述支撑套筒的中心上部,所述限位套筒与所述支撑套筒通过连接杆固定;所述上部托架包括支撑板、限位柱及支撑柱,所述限位柱垂直安装于所述支撑板的下端面,所述限位柱安装于所述限位套筒内,所述支撑柱安装于所述支撑套筒内,所述支撑板用于支撑所述导轨架。
6.如权利要求5所述的一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,其特征在于,所述支撑柱设置为两个,所述限位柱的长度大于所述限位套筒的长度,所述顶升油泵的顶升端连接所述限位柱的底端。
7.如权利要求4所述的一种超大型集装箱船导轨架的安装方法,其特征在于,所述底座的下端面设置有滚轮,所述底座的一侧设置有推手。
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