CN220886141U - 一种可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架 - Google Patents

一种可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架 Download PDF

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孙建都
高正稳
孙正龙
刘治国
张宏伟
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China Railway Baoji Bridge Group Co Ltd
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China Railway Baoqiao Baoji Road And Bridge Construction Co ltd
China Railway Baoji Bridge Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架,包括顺桥向设置的两列横梁支撑装置和若干列纵梁支撑装置,纵梁支撑装置位于两列横梁支撑装置之间;横梁支撑装置包括固定在混凝土基础上的定位立柱和横梁支撑柱,横梁支撑柱位于定位立柱的内侧,且横梁支撑柱的高度大于运梁车的高度;定位立柱的顶端内侧竖直固定有连接板、水平固定有支撑板,且支撑板位于连接板的下方;连接板上设置有螺栓孔群,且该螺栓孔群与钢桥面块体横梁端部的螺栓孔群匹配;纵梁支撑装置包括纵梁支撑柱,且纵梁支撑柱底端与预埋在混凝土基础上的螺栓固定连接。该拼装胎架减轻了钢桥面块体移出胎架所需的设备,节省了经济成本,提高了作业效率。

Description

一种可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架
技术领域
本实用新型属于桥面块体拼装技术领域,具体涉及一种可利用运梁车直接出胎的钢桥面块拼装胎架。
背景技术
钢桥梁以其重量轻、环保、易于实现大跨度的特点在交通领域广泛应用。钢桥面系一般设计为正交异性板结构,有横梁、纵梁、桥面板组成,受公路运输宽度限制,通常采用工厂制作横梁、纵梁、桥面板单元,然后运输到现场。为了完成现场桥面系的预拼装作业,现场需设计布置桥面系拼装胎架,一台10t左右门吊(具体根据板单元重量确定),一台50t左右门吊(具体根据块体重量确定),一台运梁车。作业时,使用10t门吊往预拼装胎架上吊装第一个块体横梁单元,然后依次吊装其它块体的横梁单元,再吊装纵梁单元并定位,最后吊装桥面板单元;各项检测合格后进行焊接。焊接完成后用50t门吊吊装块体出胎,用运梁车倒运到存梁处。由此可见,现有的桥面系拼装胎架将拼装好的钢桥面块体移出胎架时,配置设备较多,且出胎过程较繁琐,作业成本较高,给企业带来一定的经济负担。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供了一种可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现:
一种可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架,包括顺桥向设置的两列横梁支撑装置和若干列纵梁支撑装置,所述纵梁支撑装置位于两列横梁支撑装置之间;
所述横梁支撑装置包括固定在混凝土基础上的定位立柱和横梁支撑柱,所述横梁支撑柱位于所述定位立柱的内侧,且横梁支撑柱的高度大于运梁车的高度;所述定位立柱的顶端内侧竖直固定有连接板、水平固定有支撑板,且所述支撑板位于所述连接板的下方;所述连接板上设置有螺栓孔群,且该螺栓孔群与钢桥面块体横梁端部的螺栓孔群匹配;
所述纵梁支撑装置包括纵梁支撑柱,且所述纵梁支撑柱底端与预埋在混凝土基础上的螺栓固定连接。
进一步地,所述定位立柱和横梁支撑柱的底端分别与预埋在混凝土基础上的钢板件焊接固定,所述横梁支撑柱的顶部设置有垫块。
进一步地,所述定位立柱的外侧设有斜撑,所述斜撑的上端与所述定位立柱焊接固定、下端与预埋在混凝土基础上的钢板件焊接固定。
进一步地,所述定位立柱底部之间固定有底梁、顶部之间固定有顶梁。
进一步地,所述定位立柱和横梁支撑柱之间固定有连杆。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型设计了一种利用运梁车可以直接将桥面块体移出胎架的拼装胎架,通过将横梁支撑柱的高度抬高至运梁车可以通行的高度,并将纵梁支撑柱设计为与预埋的钢板件可拆卸的方式,在拼装胎架上将钢桥面块体拼装好之后,将纵梁支撑柱拆掉,使得运梁车可以在桥面块体底部通行,并将相应的桥面块体直接移出胎架至存梁处,该种出胎方式比原先的方案减少了一台将近50t的大吨位门吊,大大节省了企业的经济成本,提高了工作效率;
2、本实用新型能够很好保证钢桥面块体与弦杆、相邻块体之间的连接关系,满足桥位假设要求;
3、本实用新型结构简单,在施工现场容易布置,可操作性强。
以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型拼装胎架的俯视结构示意图;
图2为图1的侧视图。
附图标记说明:
1-纵梁支撑装置;2-横梁支撑装置;3-钢板件;4-钢桥面块体;5-运梁车;6-门吊;2-1-定位立柱;2-2-横梁支撑柱;2-3-连接板;2-4-支撑板;2-5-垫块;2-6-斜撑;2-7-连杆;2-8-底梁;2-9-顶梁;4-1-纵梁;4-2-横梁;4-3-桥面板单元。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述,但本实用新型的实施方式不限于此。
请参见图1~图2,本实用新型实施例提供了一种可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架,具体包括顺桥向设置的四列可拆卸的纵梁支撑装置1和两列横梁支撑装置2,所述纵梁支撑装置1位于两列横梁支撑装置2之间;
所述横梁支撑装置2包括固定在混凝土基础上的定位立柱2-1和横梁支撑柱2-2,所述横梁支撑柱2-2位于所述定位立柱2-1的内侧,且横梁支撑柱2-2的高度大于运梁车的高度,该横梁支撑柱2-2的高度一般设计为1500~1600mm,即钢桥面块体组焊好之后,与地面的高度为1500~1600mm,该高度满足运梁车的通行高度。所述定位立柱2-1的顶端内侧竖直固定有连接板2-3、水平固定有支撑板2-4,且所述支撑板2-4位于所述连接板2-3的下方;所述连接板2-3上设置有螺栓孔群,且该螺栓孔群与钢桥面块体横梁端部的螺栓孔群匹配。
所述纵梁支撑装置1包括纵梁支撑柱,且所述纵梁支撑柱底端与预埋在混凝土基础上钢板件3通过螺栓连接,纵梁支撑柱用于支撑钢桥面块体4的纵梁4-1并定位,保证纵梁4-1的精确定位;当整个钢桥面块体4组焊完成后,可以将纵梁支撑柱与钢板件3上的螺栓拆卸掉,并使用千斤顶将钢桥面块体4底部稍微顶起,解除纵梁支撑柱的受力状态,并将其平移出原来位置后倾斜取出,使得拼装胎架中部与钢桥面块体4中间为中空结构,而后再使运梁车5经该中空部分驶入钢桥面块体4底部,并起升托住即将被移出胎架的钢桥面块体4,最后将其移出拼装胎架。
进一步的,所述定位立柱2-1和横梁支撑柱2-2的底端分别与预埋在混凝土基础上的钢板件3焊接固定,所述横梁支撑柱2-2的顶部设置有垫块2-5,用于调整钢桥面块体4横梁底部沿纵向的平面度,由于拼装胎架在制作完成后,其横梁支撑柱2-2的高度可能存在一定的误差,通过垫块2-5调整其高度,从而满足钢桥面块体4横梁底面沿纵向的平面度。
为了提高横梁支撑装置2的刚度和稳定性,满足钢桥面块体4拼装时的安全防护要求。所述定位立柱2-1的外侧设有斜撑2-6,所述斜撑2-6的上端与所述定位立柱2-1焊接固定、下端与预埋在混凝土基础上的钢板件3焊接固定。所述定位立柱2-1和横梁支撑柱2-2之间固定有连杆2-7,从而增强定位立柱2-1和横梁支撑柱2-2的稳定性。
所述定位立柱2-1底部之间固定有底梁2-8、顶部之间固定有顶梁2-9,所述底梁2-8和顶梁2-9用于支撑定位立柱2-1,并起加强横梁支撑装置2整体刚度的作用。
进行钢桥面块体预拼装作业时,该定位立柱替代弦杆,通过螺栓穿过连接板2-3上的螺栓孔群与钢桥面块体4横梁4-2端部的螺栓孔群,同时将钢桥面块体横梁4-2底部通过螺栓固定在所述支撑板2-4上,以保证钢桥面块体4与弦杆的连接关系。
应用该拼装胎架进行钢桥面块体预拼装作业的过程如下:
第一步,首先用垫块2-5调整好若干横梁支撑柱2-2共同形成的纵向平面的平面度,然后使用10t门吊6依次将第一个钢桥面块体4的横梁4-2吊装至横梁支撑柱2-2上,并通过定位立柱2-1上的螺栓孔群和支撑板2-4上的螺栓孔定位固定,然后依次吊装其他钢桥面块体4的横梁4-2并定位固定;
第二步,依次吊装相应的纵梁4-1至纵梁支撑柱上,并与对应的横梁4-2定位连接;
第三步,最后吊装桥面板单元4-3并与对应的横梁4-2定位连接,各项检测合格后进行焊接,焊接完成后拆掉纵梁支撑柱,然后将运梁车5驶入要运送的钢桥面块体4下方,运梁车5起升托起该钢桥面块体4,并将其移出胎架运输至存梁处。
上述拼装过程可一次预拼装3~7个钢桥面块体,每次留末尾一个钢桥面块体作为匹配段参与下一次的拼装,该连续拼装的方法保证了相邻块体的连接关系。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架,其特征在于,包括顺桥向设置的两列横梁支撑装置和若干列纵梁支撑装置,所述纵梁支撑装置位于两列横梁支撑装置之间;
所述横梁支撑装置包括固定在混凝土基础上的定位立柱和横梁支撑柱,所述横梁支撑柱位于所述定位立柱的内侧,且横梁支撑柱的高度大于运梁车的高度;所述定位立柱的顶端内侧竖直固定有连接板、水平固定有支撑板,且所述支撑板位于所述连接板的下方;所述连接板上设置有螺栓孔群,且该螺栓孔群与钢桥面块体横梁端部的螺栓孔群匹配;
所述纵梁支撑装置包括纵梁支撑柱,且所述纵梁支撑柱底端与预埋在混凝土基础上的螺栓固定连接。
2.根据权利要求1所述的可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架,其特征在于,所述定位立柱和横梁支撑柱的底端分别与预埋在混凝土基础上的钢板件焊接固定,所述横梁支撑柱的顶部设置有垫块。
3.根据权利要求2所述的可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架,其特征在于,所述定位立柱的外侧设有斜撑,所述斜撑的上端与所述定位立柱焊接固定、下端与预埋在混凝土基础上的钢板件焊接固定。
4.根据权利要求3所述的可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架,其特征在于,所述定位立柱底部之间固定有底梁、顶部之间固定有顶梁。
5.根据权利要求4所述的可利用运梁车直接出胎的钢桥面块体拼装胎架,其特征在于,所述定位立柱和横梁支撑柱之间固定有连杆。
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