CN219792253U - 一种节段梁提运架一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种节段梁提运架一体机，包括台车、一级门架、一级起升机构、二级门架、二级起升机构，一级门架设置在台车上，一级门架包括一级主梁；一级起升机构可移动地设置在一级主梁上，一级起升机构包括一级吊具，一级吊具可在竖直方向上升降、绕旋转轴线旋转，该旋转轴线沿竖直方向延伸；二级门架设置在一级门架上，二级门架包括二级主梁；二级起升机构可移动地设置在二级主梁上，二级起升机构包括二级吊具，二级吊具可在竖直方向上升降。本实用新型通过将节段梁从墩台处将节段梁提升至桥面，并自行运输至架设位置，将节段梁旋转并架设，从而实现了提梁、运梁、架梁的三个功能，大幅减少了设备投入成本，并具有更高的作业效率，占地小。

Description

一种节段梁提运架一体机

技术领域

本实用新型涉及起重运输设备技术领域，特别是涉及一种节段梁提运架一体机。

背景技术

节段梁是交通系统中的一个主要组成部分，尤其是随着当前桥梁规模的不断提高以及长度的不断增大，节段梁的施工也越来越多。

目前，节段梁的架设作业方法为：桥墩处通过一台大型轮胎吊或履带吊将节段梁提升至桥面，桥面需要一台专用运梁车运梁；架设时需要两台桥面吊同时完成作业。这样，在节段梁的整个架设过程中一共需要5台大型专业起重运输设备，运输设备成本高、占地面积大，在繁忙的市内交通条件下，大型起重运输设备存在无法站立施工的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种节段梁提运架一体机，实现提梁、运梁、架梁的三个功能于一体。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种节段梁提运架一体机，包括：

台车；

一级门架：所述的一级门架设置在所述的台车上，所述的一级门架包括一级主梁；

一级起升机构：所述的一级起升机构可移动地设置在所述的一级主梁上，所述的一级起升机构包括一级吊具，所述的一级吊具可在竖直方向上升降、绕旋转轴线旋转，该旋转轴线沿竖直方向延伸；

二级门架：所述的二级门架设置在所述的一级门架上，所述的二级门架包括二级主梁；

二级起升机构：所述的二级起升机构可移动地设置在所述的二级主梁上，所述的二级起升机构包括二级吊具，所述的二级吊具可在竖直方向上升降。

上述技术方案优选地，所述的一体机还包括顶升机构，所述的顶升机构连接在所述的台车上，

所述的顶升机构包括顶升架、顶升油缸以及支撑靴，所述的顶升架连接在所述的台车底部，所述的顶升油缸连接在所述的顶升架上，且可在竖直方向上升降，所述的支撑靴连接在所述的顶升油缸上，所述的支撑靴可支撑在桥面上使所述的台车悬空。

上述技术方案优选地，所述的一体机还包括锚定机构，所述的锚定机构连接在所述的台车上，

所述的锚定机构包括锚定架、锚杆以及螺母，所述的锚定架连接在所述的台车上，所述的锚杆一端连接在所述的锚定架上，所述的螺母螺纹连接在所述的锚杆上。

上述技术方案优选地，所述的台车包括车架、转向机构、轮组，所述的转向机构连接在所述的车架底部，所述的轮组连接在所述的转向机构上。

上述技术方案优选地，所述的一级门架还包括一级支腿组件，所述的一级主梁通过所述的一级支腿组件连接在所述的台车上，所述的一级支腿组件包括一级竖直支腿、一级斜支腿，所述的一级斜支腿分布在一级竖直支腿的至少一侧。

上述技术方案优选地，所述的一级门架还包括一级轨道，所述的一级轨道设置在所述的一级主梁上，且沿第一方向延伸，所述的一级起升机构可移动地设置在所述的一级轨道上。

进一步优选地，所述的二级门架还包括二级轨道，所述的二级轨道设置在所述的二级主梁上，且沿第二方向延伸，所述的第二方向与所述的第一方向垂直，所述的二级起升机构可移动地设置在所述的二级轨道上。

上述技术方案优选地，所述的二级起升机构包括二级车体、二级起升驱动件，所述的二级车体可移动地设置在所述的二级主梁上，所述的二级起升驱动件连接在所述的二级车体上，所述的二级吊具连接在所述的二级起升驱动件上。

上述技术方案优选地，所述的一级起升机构包括一级车体、一级起升驱动件以及旋转驱动件，所述的一级车体可移动地设置在所述的一级主梁上，所述的一级起升驱动件连接在所述的一级车体上，所述的旋转驱动件连接在所述的一级起升驱动件上，所述的二级吊具连接在所述的旋转驱动件上。

上述技术方案优选地，所述的二级门架还包括二级支腿组件，所述的二级主梁通过所述的二级支腿组件连接在所述的一级门架上，所述的二级支腿组件包括二级竖直支腿、二级斜支腿，所述的二级斜支腿分布在二级竖直支腿的至少一侧。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型通过将节段梁从墩台处将节段梁提升至桥面，并自行运输至架设位置，将节段梁旋转并架设，从而实现了提梁、运梁、架梁的三个功能，提梁、运梁、架梁三合一的设计大幅减少了设备投入成本，并具有更高的作业效率，占地小，解决了在繁忙的市内交通条件下，大型起重机在桥墩处无法站立施工的问题。

附图说明

附图1为本实用新型一体机的主视示意图；

附图2为本实用新型一体机的侧视示意图。

以上附图中：

1、台车；101、车架；102、转向机构；103；轮组；

2、一级门架；201、一级主梁；2020、一级竖直支腿；2021、一级斜支腿；203、一级轨道；

3、一级起升机构；301、一级车体；302、一级起升驱动件、303、旋转驱动件；304、一级吊具；

4、二级门架；401、二级主梁；4020、二级竖直支腿；4021、二级斜支腿；403、二级轨道；

5、二级起升小车；501、二级车体；502、二级起升驱动件、503、二级吊具；

6、顶升机构；601、顶升架；602、顶升油缸；603、支撑靴；

7、锚定机构；701、锚定架；702、锚杆；703、螺母。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“二级”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、2所示的一种节段梁提运架一体机，包括台车1、一级门架2、一级起升机构3、二级门架4、二级起升机构5、顶升机构6以及锚定机构7。

以下对各个机构进行详细介绍：

台车1包括车架101、转向机构102、轮组103。其中：转向机构102连接在车架101底部，轮组103连接在转向机构102上。转向机构102可以使台车1在桥面上调整位置以及适应各种直线、曲线桥梁；轮组103可以在桥面上的前后两个方向行走，从而实现前后两个方向上架设节段梁。在图示中：转向机构102、轮组103设置四组，前后、左右各两组。

一级门架2设置在台车1上。一级门架2包括一级主梁201、一级支腿组件以及一级轨道203。其中：一级主梁101设置两根，并通过一级支腿组件连接在台车1上，在本实施例中：一级支腿组件包括一级竖直支腿2020、一级斜支腿2021，一级斜支腿2021分布在一级竖直支腿2020的至少一侧，图示中，一级斜支腿分布2021分布在一级竖直支腿2020的两侧，提高一级主梁101的稳定性，一级竖直支腿2020设置四根，每根一级主梁101通过两根一级竖直支腿2020支撑；一级轨道203设置在一级主梁201上，且沿第一方向延伸(图1的左右方向)，一级起升机构可移动地设置在一级轨道203上。

一级起升机构3可移动地设置在一级门架2的一级轨道203上。一级起升机构3包括一级车体301、一级起升驱动件302、旋转驱动件303以及一级吊具304。其中：一级车体301可移动地设置在一级轨道203上，一级起升驱动件302连接在一级车体301上，旋转驱动件302连接在一级起升驱动件301上，二级吊具303连接在旋转驱动件302上，通过一级起升驱动件302带动旋转驱动件303、一级吊具304在竖直方向上升降，通过旋转驱动件302带动一级吊具304绕旋转轴线旋转，该旋转轴线沿竖直方向延伸。

一级起升机构提升已经放置在桥面上的节段梁，一级车体301走于一级轨道203上，将节段梁运输至架梁位置，旋转驱动件302带动一级吊具304旋转节段梁，将节段梁由纵向放置旋转为横向放置并架设。

二级门架4设置在一级门架2上。二级门架4包括二级主梁401、二级支腿组件以及二级轨道403。其中：二级主梁401设置两根，并通过二级支腿组件连接在一级门架2上，在本实施例中：二级支腿组件包括二级竖直支腿4020、二级斜支腿4021，二级斜支腿4021分布在二级竖直支腿4020的至少一侧，提高二级主梁401的稳定性，二级竖直支腿4020设置四根，每根二级主梁401通过两根二级竖直支腿4020支撑；二级轨道403设置在二级主梁401上，且沿第二方向延伸(图2中的左右方向)，第二方向与第一方向垂直，二级起升机构可移动地设置在二级轨道403上。

二级起升机构5可移动地设置在二级门架4的二级轨道403上。二级起升机构5包括二级车体501、二级起升驱动件502以及二级吊具503。其中：二级车体501可移动地设置在二级轨道403上，二级起升驱动件502连接在二级车体501上，二级吊具503连接在二级起升驱动件502上，通过二级起升驱动件502带动二级吊具503在竖直方向上升降。

二级起升机构5提升位于桥墩底部的节段梁至于二级门架4，二级车体501行走于二级轨道403上，将节段梁运输至桥面上方，二级起升驱动件502带动二级吊具503将节段梁下降并放置于桥面。

顶升机构6连接在台车1上。顶升机构6包括顶升架601、顶升油缸602以及支撑靴603。其中：顶升架601连接在台车1底部，顶升油缸602连接在顶升架601上，且可在竖直方向上升降，支撑靴603连接在顶升油缸602上。顶升油缸602在顶升工况下，支撑靴603支撑在桥面上，使台车1的轮组103脱离地面，从而使一体机处于架梁状态。

锚定机构7连接在台车1上。锚定机构7包括锚定架701、锚杆702以及螺母703，锚定架701连接在台车1上，锚杆702一端连接在锚定架701上，螺母703螺纹连接在锚杆702上。使用时：锚杆702连接节段梁和锚定架701，再用螺母703锁紧，从而使一体机锚固于桥面上，保证一体机在架桥作业时的安全可靠。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种节段梁提运架一体机，其特征在于：包括：

台车；

一级门架：所述的一级门架设置在所述的台车上，所述的一级门架包括一级主梁；

一级起升机构：所述的一级起升机构可移动地设置在所述的一级主梁上，所述的一级起升机构包括一级吊具，所述的一级吊具可在竖直方向上升降、绕旋转轴线旋转，该旋转轴线沿竖直方向延伸；

二级门架：所述的二级门架设置在所述的一级门架上，所述的二级门架包括二级主梁；

二级起升机构：所述的二级起升机构可移动地设置在所述的二级主梁上，所述的二级起升机构包括二级吊具，所述的二级吊具可在竖直方向上升降。

2.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的一体机还包括顶升机构，所述的顶升机构连接在所述的台车上，

所述的顶升机构包括顶升架、顶升油缸以及支撑靴，所述的顶升架连接在所述的台车底部，所述的顶升油缸连接在所述的顶升架上，且可在竖直方向上升降，所述的支撑靴连接在所述的顶升油缸上，所述的支撑靴可支撑在桥面上使所述的台车悬空。

3.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的一体机还包括锚定机构，所述的锚定机构连接在所述的台车上，

所述的锚定机构包括锚定架、锚杆以及螺母，所述的锚定架连接在所述的台车上，所述的锚杆一端连接在所述的锚定架上，所述的螺母螺纹连接在所述的锚杆上。

4.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的台车包括车架、转向机构、轮组，所述的转向机构连接在所述的车架底部，所述的轮组连接在所述的转向机构上。

5.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的一级门架还包括一级支腿组件，所述的一级主梁通过所述的一级支腿组件连接在所述的台车上，所述的一级支腿组件包括一级竖直支腿、一级斜支腿，所述的一级斜支腿分布在一级竖直支腿的至少一侧。

6.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的一级门架还包括一级轨道，所述的一级轨道设置在所述的一级主梁上，且沿第一方向延伸，所述的一级起升机构可移动地设置在所述的一级轨道上。

7.根据权利要求6所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的二级门架还包括二级轨道，所述的二级轨道设置在所述的二级主梁上，且沿第二方向延伸，所述的第二方向与所述的第一方向垂直，所述的二级起升机构可移动地设置在所述的二级轨道上。

8.根据权利要求1或7所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的二级起升机构包括二级车体、二级起升驱动件，所述的二级车体可移动地设置在所述的二级主梁上，所述的二级起升驱动件连接在所述的二级车体上，所述的二级吊具连接在所述的二级起升驱动件上。

9.根据权利要求1或6所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的一级起升机构包括一级车体、一级起升驱动件以及旋转驱动件，所述的一级车体可移动地设置在所述的一级主梁上，所述的一级起升驱动件连接在所述的一级车体上，所述的旋转驱动件连接在所述的一级起升驱动件上，所述的二级吊具连接在所述的旋转驱动件上。

10.根据权利要求1所述的节段梁提运架一体机，其特征在于：所述的二级门架还包括二级支腿组件，所述的二级主梁通过所述的二级支腿组件连接在所述的一级门架上，所述的二级支腿组件包括二级竖直支腿、二级斜支腿，所述的二级斜支腿分布在二级竖直支腿的至少一侧。