CN108298016B - 原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法，包括以下步骤：制作推进器安装托架：在船底外板位置焊接安装提升吊耳；在坞底、主推进器安装位置正下方铺设托架滑移轨道，然后与坞底预埋件固定；将主推进器吊装到托架上；将托架连同推进器一起吊装到坞底轨道上；使用手拉葫芦将托架连同推进器拉入主船体下方；将上部分段吊装到位并焊接结束；将外底板提升吊耳和托架提升吊耳相连，并将推进器同步提升到位；安装推进器；解除绑扎并将托架下放到轨道上，拆除轨道。本发明具有实现了吊点下移，避免坞底、船体结构、油漆、舾装件破坏，改善了作业环境，提高了劳动效率，缩短了建造坞期，降低了建造成本的优点。

Description

原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法

技术领域

本发明涉及一种原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法。

背景技术

原油转驳船是一款离岸深水动力定位原油输送装置CTV(Cargo TransferVessel),主要依靠艉部两台大功率主推进器，牵引VLCC级的常规油轮进行原油的转驳，转驳通过自带大孔径输油软管将FPSO原油转驳到VLCC等常规油轮上。

主推进器直径4.4米，重量62吨，需要在主船体合拢结束后，才能进行安装。由于推进器尺寸大、安装空间小，通常通过坞底挖坑提高安装空间，或者在甲板上开提升孔，使用液压提升器将主推进器安装到位。这两种做法有以下几个缺点：1.船坞挖坑回填工程量和难度大、成本高，坞期增加。2.单个推进器周围外底板、甲板需开设6个提升孔，并安装3根提升管，提升管从外底穿过整个机舱到达主甲板，由于主甲板和机舱设备多、空间小，设计和施工难度非常大。提升管在安装结束后还需要拆除，此时机舱工作接近尾声，拆除难度巨大，且会造成相邻设备或者舾装件的破坏，同时坞期也会增加。

发明内容

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种避免坞底、船体结构、油漆、舾装件破坏，改善了作业环境，提高了劳动效率，缩短了建造坞期，降低了建造成本的原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法。

一种原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法，包括以下步骤：

a）设计制作推进器安装托架：根据主推进器外形参数、重量重心和安装空间，设计制作推进器安装托架,托架由底座、圆弧捏合支架、起吊框架，底座由4纵4横H型钢拼焊而成，两道横向圆弧支架由H型刚和圆弧板架拼焊而成，两侧纵向起吊框架由吊耳和H型钢拼焊而成，制作时三部分分开制作，然后将上部两组结构装配到底座上进行总装；

b）船底外板提升吊耳安装：将托架上方4只提升吊耳位置垂直反到主推安装位置四周外底板上，在这4个反点外侧200毫米范围内找4个结构交叉点，然后将提升吊耳安装到这4个结构交叉点上，并做好焊缝无损探伤；

c）滑移轨道安装：在坞底、主推进器安装位置正下方铺设2条托架滑移轨道，使用铁楔找平轨道，然后将轨道与坞底预埋件固定；

d）推进器绑扎固定：在托架圆弧支架位置放上垫木和橡胶，将推进器吊装到托架上，将8只卸扣分别挂到主推两侧和托架两侧的绑扎耳板上，使用4只手拉葫芦将主推和托架绑扎耳板上的卸扣相连，手动拉紧葫芦，以防止安装过程中主推反生倾覆；

e）将托架连同推进器一起吊装到坞底轨道上；

f）托架连同推进器拉入主船体下方：使用手拉葫芦将托架连同推进器拉入主船体下方，安装位置正下方做好标记，然后在地面预埋件上安装到位止挡块，拉到位置后托架即可被止挡块卡住，无法再继续向前移动；

g) 推进器提升到位：使用4台气动葫芦将外底板提升吊耳和托架提升吊耳相连，并将推进器同步提升到位；

h) 按照安装手册预紧力要求，使用螺栓将推进器法兰和与推进器法兰底座连接；

i) 解除绑扎并将托架下放到轨道上；

j）将托架拉出并拆除轨道。

本发明具有以下优点：

实现了吊点下移，避免坞底、船体结构、油漆、舾装件破坏，改善了作业环境，提高了劳动效率，缩短了建造坞期，降低了建造成本。

具体实施方式

本发明的一种原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法的具体实施方式，包括以下步骤：

a）设计制作推进器安装托架：根据主推进器外形参数、重量重心和安装空间，设计制作推进器安装托架,托架由底座、圆弧捏合支架、起吊框架，底座由4纵4横H型钢拼焊而成，两道横向圆弧支架由H型刚和圆弧板架拼焊而成，两侧纵向起吊框架由吊耳和H型钢拼焊而成，制作时三部分分开制作，然后将上部两组结构装配到底座上进行总装；

b）船底外板提升吊耳安装：将托架上方4只提升吊耳位置垂直反到主推安装位置四周外底板上，在这4个反点外侧200毫米范围内找4个结构交叉点，然后将提升吊耳安装到这4个结构交叉点上，并做好焊缝无损探伤；

c）滑移轨道安装：在坞底、主推进器安装位置正下方铺设2条托架滑移轨道，使用铁楔找平轨道，然后将轨道与坞底预埋件固定；

d）推进器绑扎固定：在托架圆弧支架位置放上垫木和橡胶，将推进器吊装到托架上，将8只卸扣分别挂到主推两侧和托架两侧的绑扎耳板上，使用4只手拉葫芦将主推和托架绑扎耳板上的卸扣相连，手动拉紧葫芦，以防止安装过程中主推反生倾覆；

e）将托架连同推进器一起吊装到坞底轨道上；

f）托架连同推进器拉入主船体下方：使用手拉葫芦将托架连同推进器拉入主船体下方，安装位置正下方做好标记，然后在地面预埋件上安装到位止挡块，拉到位置后托架即可被止挡块卡住，无法再继续向前移动；

g) 推进器提升到位：使用4台气动葫芦将外底板提升吊耳和托架提升吊耳相连，并将推进器同步提升到位；

h) 按照安装手册预紧力要求，使用螺栓将推进器法兰和与推进器法兰底座连接；

i) 解除绑扎并将托架下放到轨道上；

j）将托架拉出并拆除轨道。

本发明使用了推进器托架，在下部4只滚轮小车支撑情况下可承载上部推进器重量，在上部4只吊耳吊装情况下也可承载上部推进器重量，上部吊点高度满足安装位置的限高，支架上方设计4只绑扎吊耳防止推进器安装过程中晃动造成的倾覆。船体外板安装提升吊耳。坞底、推进器安装位置正下方铺设工字钢轨道，将托架连同推进器一起吊装到轨道上，使用手拉葫芦将托架和推进器牵引滑移到主船体安装位置下方，然后使用气动葫芦将托架和推进器提升到位。

本发明实现了吊点下移，避免坞底、船体结构、油漆、舾装件破坏，改善了作业环境，提高了劳动效率，缩短了建造坞期，降低了建造成本。

申请人又一声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的实现方法及装置结构，但本发明并不局限于上述实施方式，即不意味着本发明必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开的范围之内。

本发明并不限于上述实施方式，凡采用和本发明相似结构及其方法来实现本发明目的的所有方式，均在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种原油转驳船主推进器托架滑移提升安装方法，其特征在于：包括以下步骤：

a）设计制作推进器安装托架：根据主推进器外形参数、重量重心和安装空间，设计制作推进器安装托架，托架包括底座、圆弧支架和起吊框架，底座由4纵4横H型钢拼焊而成，两道横向圆弧支架由H型刚和圆弧板架拼焊而成，两侧纵向起吊框架由吊耳和H型钢拼焊而成，制作时三部分分开制作，然后将上部两组结构装配到底座上进行总装；

b）船底外板提升吊耳安装：将托架上方4只提升吊耳位置垂直反到主推安装位置四周外底板上，在这4个反点外侧200毫米范围内找4个结构交叉点，然后将提升吊耳安装到这4个结构交叉点上，并做好焊缝无损探伤；

c）滑移轨道安装：在坞底、主推进器安装位置正下方铺设2条托架滑移轨道，使用铁楔找平轨道，然后将轨道与坞底预埋件固定；

d）推进器绑扎固定：在托架圆弧支架位置放上垫木和橡胶，将推进器吊装到托架上，将8只卸扣分别挂到主推两侧和托架两侧的绑扎耳板上，使用4只手拉葫芦将主推和托架绑扎耳板上的卸扣相连，手动拉紧葫芦，以防止安装过程中主推发生倾覆；

e）将托架连同推进器一起吊装到坞底轨道上；

f）托架连同推进器拉入主船体下方：使用手拉葫芦将托架连同推进器拉入主船体下方，安装位置正下方做好标记，然后在地面预埋件上安装到位止挡块，拉到位置后托架即可被止挡块卡住，无法再继续向前移动；

g) 推进器提升到位：使用4台气动葫芦将外底板提升吊耳和托架提升吊耳相连，并将推进器同步提升到位；

h) 按照安装手册预紧力要求，使用螺栓将推进器法兰与推进器法兰底座连接；

i) 解除绑扎并将托架下放到轨道上；

j）将托架拉出并拆除轨道。