CN105438403B - 滚装活动汽车甲板的安装方法 - Google Patents

Abstract

一种滚装活动汽车甲板的安装方法，通过精确测量定位后，先吊装活动汽车甲板，后吊装立柱，然后调整活动汽车甲板水平，最后进行钢丝绳和拉杆眼板的安装。本发明方法可以大大缩短滚装活动汽车甲板的安装周期，避免了无参考线定位困难的情况。不影响立柱的装配焊接工作，可以和船体结构搭载同时作业，大大提高了安装的进度和效率。

Description

滚装活动汽车甲板的安装方法

技术领域

本发明涉及船舶建造，特别是一种集装箱滚装船或滚装船建造中滚装活动汽车甲板的安装方法。

背景技术

目前，大型集装箱滚装船或者大型滚装船建造的滚装活动汽车甲板安装主要利用如下方法：

一、将立柱按照船体结构硬档安装完成，结构立柱焊接完成后，吊装活动汽车甲板。会造成立柱的定位尺寸不满足活动甲板的安装空间的情况，或在吊装过程中活动汽车甲板碰到立柱导致立柱变形，不能满足立柱的垂直度要求。

二、将活动甲板四个角上支撑座上的水平调节垫片在活动甲板吊装前以绝对水平装好，考虑到活动甲板本身会有变型，而且活动甲板和支撑座的接触面很小且只有四角上四个调节垫片，因此通过活动甲板自身的变型，会自动适应四个角上的调节垫片，从而保证活动甲板安装的水平度。这样的缺点是，每一块活动甲板制造完工都会有误差，活动甲板的下表面放在提前预装的绝对水平的调节垫片上，但是活动汽车甲板的上表面不会保持水平，需要大量的二次调整，因此提前预装调节垫片并不能减少工作量，相反还会造成二次加工调节垫片的材料浪费和时间浪费。

三、活动甲板钢丝绳和拉杆的眼板提前预装。在活动甲板水平调整好之前预装会导致拉杆的眼板不能和拉板匹配，出现拉杆不能拉直的情况，二次调整眼板工作量很大，因此需要在活动甲板调节垫片安装完毕，并且使用拉杆模拟一下，确定拉杆能拉直，再进行眼板的余量修割和安装。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种滚装活动汽车甲板的安装方法，该安装方法有效地改变施工工艺，降低安装过程中的返工度，提高一次安装成功率。活动汽车甲板通过精确测量定位后，先吊装活动汽车甲板，后吊装立柱，然后调整水平，最后进行钢丝绳和拉杆眼板的安装的新方法。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种滚装活动汽车甲板的安装方法，该方法首先根据精度测量表格测量滚装货仓区域的仓容，并将仓容纵向分为7等份确定活动甲板纵向位置，再平衡横向定位位置，最后将线驳倒内纵壁上，该线就是每块活动甲板的安装参考线。在搭载安装阶段，采取先安装活动甲板，后安装立柱的方式，确保活动甲板快速吊装的同时，又可以避免活动甲板碰撞立柱，同时又可以确保立柱上下对接完全垂直，满足导轨区域1.5mm垂直度的要求。立柱安装完成后调整活动甲板的水平，安装导块。最后安装反顶眼板，根据活动甲板与上层甲板的层高决定反顶眼板的余量情况，然后安装钢丝绳和连杆。调试活动甲板上下移动，如果导块摩擦空间不够，需要对立柱导轨进行打磨修整。至此活动甲板安装完成。此方法可以大大缩短活动甲板安装周期，并且避免了无参考线定位困难的情况。并且不影响立柱的装配焊接工作。可以和船体结构搭载同时作业，提高建造效率。

在实际应用中，上述方法的详细步骤如下：

第一步、将滚装货舱区域的艏端面和艉端面设置中心参考点，此中心参考点就是后续定位纵向基准。

第二步、测量滚装货舱艏艉端面的距离，并检测货舱对角线长度。以第一步中的中心参考点为基准，综合测得数据进行纵向的均分，将货舱长度方向均分为7等分。一次划制6根均线并做标记。

第三步、用中心参考线测量左右内纵壁的距离与理论值比较是否相等，如果偏差在10mm以内合格，如果偏差在10mm以外则需要对船体结构进行相应修整确保精度偏差在10mm以内，中心线作为活动甲板安装后，立柱的定位参考，将所有的纵向标记驳到货舱内纵壁上作为活动甲板安装参考线。

第四步、吊装活动甲板上船，待结构立柱装配焊接完毕后调节垫片调节活动甲板水平。安装活动甲板和立柱的导板。

第五步、根据活动甲板和上甲板之间的间隙安装钢丝绳和拉杆的眼板，割除眼板的余量并装配、焊接。对于有连杆的眼板，需要将连杆安装模拟一下，然后再进行眼板焊接。眼板焊接完成后安装钢丝绳和拉杆。

第六步、将活动甲板拉升到收藏位置，在此过程中需要验证立柱导轨和导板之间的1.5mm间隙是否能够满足升降要求，如果不满足，需要对立柱导轨进行打磨或调解导板位置。

基于上述技术方案，本发明的活动汽车甲板安装方法具有如下技术优点：

1.确定货舱区域的精确尺寸，根据精度数据对每一块活动甲板的定位尺寸提供参考线，可以将活动甲板快速精确定位到位，并且在后期的调试过程中基本不用移动就可以满足安装精度要求，大大减低了后期用葫芦拉起来然后调整的工作量。

2.先吊装活动甲板，后安装立柱，可以减少立柱的装配焊接周期对吊装活动甲板的影响。整层活动甲板吊装到位仅需一天，而如果先安装6根立柱则需要至少一周时间，造成了焊接立柱期间活动甲板所有工作只能待工，因此大胆突破这一传统方法，使用先吊装活动甲板，后安装立柱。此方法在立柱装配焊接作业时，活动甲板也可以开展其他工作，大大提高了统筹工作的效率。

3.先调整活动甲板的水平和位置到位，再安装钢丝绳和拉杆眼板。拉杆眼板是最容易出问题的一个眼板，因为拉杆的长度是固定的，因此，眼板的安装必须要满足眼板到活动甲板的间距。最后安装拉杆眼板可减少大量的返工，而且可以保证活动甲板在拉杆位置的水平不受到眼板的影响。

附图说明

图1-图3是滚装货仓区域精度测量示意图，最后将活动汽车甲板定位参考线划在内纵壁上，作为活动甲板吊装安装的基准。

图4是活动汽车甲板水平调节方案示意图，水平调节是所有附件安装的基础。

图5是活动甲板拉杆眼板安装示意图，此眼板要作为最后一个安装的附件，因为涉及拉杆的尺寸和受力情况。

图6是本发明滚装活动汽车甲板的安装方法的作业流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明活动汽车甲板安装方法做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明的活动汽车甲板安装方法中在图1-图3状态的时候进行中心参考点测量和最终定位中心参考线绘制。中心参考线绘制结束后，先吊装活动甲板再吊装立柱。同时可以调整活动甲板的水平和位置，待位置调整完毕后安装反顶眼板。

其具体步骤如图6所示，图6是本发明滚装活动汽车甲板的安装方法的作业流程示意图。由图可见，本发明滚装活动汽车甲板的安装方法大致包括有测量大舱尺寸划参考线、吊装活动甲板上船、吊装立柱、调整活动甲板水平、安装上甲板反顶眼板、安装其他附件并调试等步骤。其详细操作过程如下：

第一步、将滚装货舱区域的艏端面和艉端面设置中心参考点，此中心参考点就是后续定位纵向基准；(见图1)

第二步、测量滚装货舱艏艉端面的距离：以第一步中的中心参考点为基准，综合测得的艏艉端面的距离进行纵向均分，将货舱长度方向均分为7等分。一次划制6根均线并做标记；(见图2)

第三步、用中心参考线为准测量左右内纵壁的距离并与理论值比较，如果偏差在10mm以内合格，如果偏差在10mm以外则需要对船体结构进行修整确保最大精度偏差小于10mm，中心线作为活动甲板安装后，立柱的定位参考，将所有的纵向标记驳到货舱内纵壁上作为活动甲板安装参考线；(见图3)

第四步、吊装活动甲板上船，待结构立柱装配焊接完毕后，通过调节垫片的高度调节活动甲板水平，(见图4)安装活动甲板和立柱的导板；

第五步、根据活动甲板和上甲板之间的间隙安装钢丝绳和拉杆的眼板，割除眼板的余量并装配、焊接；对于有连杆的眼板，需要将连杆安装模拟一下，然后再进行眼板焊接。眼板焊接完成后安装钢丝绳和拉杆。(见图5)

第六步、将活动甲板拉升到收藏位置，在此过程中需要验证立柱导轨和导板之间的1.5mm间隙是否能够满足升降要求，如果不满足，需要对立柱导轨进行打磨或调解导板位置。

本发明提供的活动汽车甲板安装方法，不仅提高了安装精度和一次性定位成功率，降低了生产过程中返工工作量，而且通过调整安装顺序避免了等工情况的出现，缩短了安装周期。

Claims (1)

1.一种滚装活动汽车甲板的安装方法,其特征在于，该方法包括测量大舱尺寸划参考线、吊装活动甲板上船、吊装立柱、调整活动甲板水平、安装上甲板反顶眼板、钢丝绳和拉杆眼板并进行调试步骤；具体步骤如下：

第一步、在滚装货舱区域的艏端面和艉端面设置中心参考点，在所述的前后中心参考点之间划连线，称为中心参考线；

第二步、测量滚装货舱艏端面和艉端面中心参考线的长度，并检测货舱对角线长度，根据中心参考线的长度，将货舱沿长度方向均分为七等分；

第三步、从中心参考线测量左右内纵壁的距离并与理论值进行比较：如果偏差在10mm以内为合格，如果偏差在10mm以外则需要对船体结构进行相应修整确保精度偏差在10mm以内，将所有的纵向标记驳到货舱内纵壁上作为活动甲板安装参考线；

第四步、吊装活动甲板上船，待立柱装配焊接完毕后，通过调节垫片以调节活动甲板的水平，安装活动甲板和立柱的导板；

第五步、根据活动甲板和上甲板之间的间隙安装钢丝绳和拉杆的眼板，割除眼板的余量，进行装配、焊接；

第六步、调试活动甲板上下移动到收藏位置，验证立柱导轨和导板之间的1.5mm间隙是否能够满足升降要求，如果不满足，对立柱导轨进行打磨或修整导板的位置。