CN109019290A - 一种吊装集装箱导轨架用的专用吊排 - Google Patents

一种吊装集装箱导轨架用的专用吊排 Download PDF

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李梦怀
卢晓翔
田宝辉
季丽华
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    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
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Abstract

本发明公开了一种吊装集装箱导轨架用的专用吊排，该专用吊排包括：上横梁，所述上横梁的横截面为“工”字形，为所述上横梁的上部设置有若干上吊耳；以及至少两组下吊梁，所述下吊梁的横截面为“工”字形，所述下吊梁均垂直于所述上横梁连接在所述上横梁的下部，所述下吊梁的底部均匀设置有至少三个下吊耳。本发明的有益效果为提高了导轨架的安装精度，减少集装箱船后续货舱修改导轨架的工作量，提高了船舶的建造质量，节约大量的返修成本。

Description

一种吊装集装箱导轨架用的专用吊排
技术领域
本发明属于船舶建造领域，具体涉及一种采用吊装集装箱导轨架用的专用吊排。
背景技术
目前集装箱船在建造过程中，大部分的隔舱导轨架基本都在分段或总段阶段安装，导轨架安装过程中，需要单根吊到横隔舱分段上。以前集装箱船建造时，导轨架直接用吊车的一个吊钩吊导轨架的上下两个端头，所以导轨架的变形比较严重，经常需要矫正，有些还需要修割导轨架的连接板，造成很大的返工量，有时也造成了部分导轨架的报废。
此外，由于导轨架的单根安装，每条导轨架都具有一定的距离公差范围，多跟导轨架的公差叠加常常会导致最后一根导轨架的安装会与船体其他结构发生干涉。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种吊装集装箱导轨架用的专用吊排，本发明能够增加导轨架的吊点，分散受力，减少导轨架吊装过程中的变形，加快了导轨架的吊装速度，提高了导轨架的安装质量，同时防止导轨架在吊装过程中发生倾斜等问题，确保了施工的安全。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种吊装集装箱导轨架用的专用吊排，该专用吊排包括：上横梁，所述上横梁的横截面为“工”字形，为所述上横梁的上部设置有若干上吊耳；以及
至少两组下吊梁，所述下吊梁的横截面为“工”字形，所述下吊梁均垂直于所述上横梁连接在所述上横梁的下部，所述下吊梁的底部均匀设置有至少三个下吊耳；
其中，
所述上横梁的底部设置有滑轨，所述滑轨上设置有刻度尺，所述下吊梁的上部滑动设置在所述滑轨上，所述下吊梁的上部还设有锁紧扣，所述锁紧扣在朝向所述上横梁的方向上伸缩；
所述专用吊排还包括控制器，所述下吊梁的上部设有与所述控制器电连接的驱动机，所述驱动机通过传动装置与所述下吊梁的上部的滑轮驱动连接，所述锁紧扣中设置有与所述控制器电连接的电动缸，所述电动缸的活动部与所述锁紧扣固定连接；
所述下吊梁的上部还包括激光测距仪，所述激光测距仪朝向相邻的所述下吊梁，所述激光测距仪与所述控制器电连接。
所述下吊耳的数量为4个，所述下吊梁的数量为4组。
所述下吊梁之间的距离与待安装的导轨架之间的预定安装距离相等，所述下吊梁的长度与所述导轨架的长度之差小于1000mm。
一种采用专用吊排的集装箱导轨架安装方法，基于上述的专用吊排，该方法包括以下步骤：
步骤一、将上吊耳通过卸扣、钢丝绳与起重设备的吊钩相连接；
步骤二、在待安装导轨架的横隔舱分段或者总段上划出导轨架的安装线，并在安装线上放置定位工装，安装线的间距保持在预定间距的负公差范围内；
步骤三、按照先两侧后中间的顺序，在下纵梁的下吊耳上通过钢丝绳、卸扣连接待安装的导轨架；
步骤四、起重设备起吊专用吊排，将导轨架同时吊装到横隔舱分段或者总段的上方，依靠定位工装，定位专用吊排的任一侧的第一根导轨架；
步骤五、将导轨架固定在横隔舱分段或者总段上。
该方法还包括：步骤六、按照两侧相对称的顺序依次把导轨架和下纵梁分开。
所述定位工装采用激光定位。
针对不同规格的待安装导轨架，调整下吊梁之间的距离，包括如下步骤：
松开锁紧扣；
根据刻度尺滑动下吊梁，使得下吊梁之间的距离等于对应规格的导轨架所需要的安装距离；
锁紧锁紧扣。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1. 减少导轨架变形，由于增加了导轨架平吊过程中的吊点，所以可以确保导轨架多个点同时受力，从而减少导轨架在安装过程中的变形；
2. 该导轨架安装方法中使用的专用吊梁的上横梁以及下吊梁，其“工”字形结构，以及具体的尺寸、材料均通过有限元受力分析，选取了合理的型材作为吊梁的主要结构，减少了吊梁本身的重量，减少了吊梁的制作成本；
3. 该导轨架安装方法中使用的下吊梁的长度和集装箱导轨架长度相匹配，方便分段阶段安装导轨架，也防止导轨架在安装过程中发生倾斜，增加了安全性；
4. 该导轨架安装方法能确保导轨精确、快速、安全的在分段（总段）阶段安装导轨，多组导轨架同时吊装，既保证了多导轨架的安装精度又大幅压缩安装时间；
5. 通过下吊梁滑动设置在上横梁上，使得下吊梁之间的距离可以调节，针对不同规格的导轨架安装要求都能快速调整适应；
6. 专用吊排在地面时可以通过刻度尺来调整多个下吊梁之间的距离，专用吊梁在空中时，可以通过控制器控制驱动机来调整距离，结合激光测距与锁紧扣可以方便的对距离做出精细的微调；
7. 由于在下吊梁之间距离控制在预定距离的负公差内，避免安装到最后的导轨架时出现与船体其他结构出现干涉的状况；
8. 结合安装线的设置以及激光定位，使得导轨架的安装更容易找到参考，提高安装效率与精度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的俯视结构示意图。
图3为图1的侧向示意图。
图4为本发明的上吊耳的示意图。
图5为本发明的上横梁的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-5所示，本实施例提供一种吊装集装箱导轨架用的专用吊排，该专用吊排包括：上横梁1，所述上横梁1的横截面为“工”字形，为所述上横梁1的上部设置有若干上吊耳11；以及
至少两组下吊梁2，所述下吊梁2的横截面为“工”字形，所述下吊梁2均垂直于所述上横梁1连接在所述上横梁1的下部，所述下吊梁2的底部均匀设置有至少三个下吊耳21。
作为优选，本实施例所述下吊耳21的数量为4个，所述下吊梁2的数量为4组。
作为进一步优选，本实施例所述下吊梁2之间的距离与待安装的导轨架之间的预定安装距离相等，所述下吊梁2的长度与所述导轨架的长度之差小于1000mm。
作为进一步优选，本实施例所述上横梁1的底部设置有滑轨3，所述滑轨3上设置有刻度尺4，所述下吊梁2的上部滑动设置在所述滑轨3上，所述下吊梁2的上部还设有锁紧扣5，所述锁紧扣5在朝向所述上横梁1的方向上伸缩。
作为进一步优选，本实施例所述专用吊排还包括控制器，所述下吊梁2的上部设有与所述控制器电连接的驱动机，所述驱动机通过传动装置与所述下吊梁2的上部的滑轮驱动连接，所述锁紧扣5中设置有与所述控制器电连接的电动缸，所述电动缸的活动部与所述锁紧扣5固定连接。
作为进一步优选，本实施例所述下吊梁2的上部还包括激光测距仪，所述激光测距仪朝向相邻的所述下吊梁2，所述激光测距仪与所述控制器电连接。
本实施例还提供一种采用专用吊排的集装箱导轨架安装方法，基于所述的专用吊排，该方法包括以下步骤：
步骤一、将上吊耳11通过卸扣、钢丝绳与起重设备的吊钩相连接；
步骤二、在待安装导轨架的横隔舱分段或者总段上划出导轨架100的安装线，并在安装线上放置定位工装，安装线的间距保持在预定间距的负公差范围内；
步骤三、按照先两侧后中间的顺序，在下纵梁的下吊耳21上通过钢丝绳、卸扣连接待安装的导轨架；
步骤四、起重设备起吊专用吊排，将导轨架同时吊装到横隔舱分段或者总段的上方，依靠定位工装，快速定位专用吊排的任一侧的第一根导轨架；
步骤五、将导轨架固定在横隔舱分段或者总段上。
该方法还包括：
步骤六、按照两侧相对称的顺序依次把导轨架和下纵梁分开。
所述定位工装采用激光定位。
针对不同规格的待安装导轨架，调整下吊梁2之间的距离，包括如下步骤：
松开锁紧扣5；
根据刻度尺4滑动下吊梁2，使得下吊梁2之间的距离等于对应规格的导轨架所需要的安装距离；
锁紧锁紧扣5。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种吊装集装箱导轨架用的专用吊排，其特征在于，该专用吊排包括：
上横梁（1），所述上横梁（1）的横截面为“工”字形，为所述上横梁（1）的上部设置有若干上吊耳（11）；以及
至少两组下吊梁（2），所述下吊梁（2）的横截面为“工”字形，所述下吊梁（2）均垂直于所述上横梁（1）连接在所述上横梁（1）的下部，所述下吊梁（2）的底部均匀设置有至少三个下吊耳（21）；
其中，
所述上横梁（1）的底部设置有滑轨（3），所述滑轨（3）上设置有刻度尺（4），所述下吊梁（2）的上部滑动设置在所述滑轨（3）上，所述下吊梁（2）的上部还设有锁紧扣（5），所述锁紧扣（5）在朝向所述上横梁（1）的方向上伸缩；
所述专用吊排还包括控制器，所述下吊梁（2）的上部设有与所述控制器电连接的驱动机，所述驱动机通过传动装置与所述下吊梁（2）的上部的滑轮驱动连接，所述锁紧扣（5）中设置有与所述控制器电连接的电动缸，所述电动缸的活动部与所述锁紧扣（5）固定连接；
所述下吊梁（2）的上部还包括激光测距仪，所述激光测距仪朝向相邻的所述下吊梁（2），所述激光测距仪与所述控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的吊装集装箱导轨架用的专用吊排，其特征在于，所述下吊耳（21）的数量为4个，所述下吊梁（2）的数量为4组。
3.根据权利要求2所述的吊装集装箱导轨架用的专用吊排，其特征在于，所述下吊梁（2）之间的距离与待安装的导轨架之间的预定安装距离相等，所述下吊梁（2）的长度与所述导轨架的长度之差小于1000mm。
4.一种采用专用吊排的集装箱导轨架安装方法，基于权利要求3中任一所述的专用吊排，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤一、将上吊耳（11）通过卸扣、钢丝绳与起重设备的吊钩相连接；
步骤二、在待安装导轨架的横隔舱分段或者总段上划出导轨架的安装线，并在安装线上放置定位工装，安装线的间距保持在预定间距的负公差范围内；
步骤三、按照先两侧后中间的顺序，在下纵梁的下吊耳（21）上通过钢丝绳、卸扣连接待安装的导轨架；
步骤四、起重设备起吊专用吊排，将导轨架同时吊装到横隔舱分段或者总段的上方，依靠定位工装，快速定位专用吊排的任一侧的第一根导轨架；
步骤五、将导轨架固定在横隔舱分段或者总段上。
5.根据权利要求4所述的采用专用吊排的集装箱导轨架安装方法，其特征在于，该方法还包括：
步骤六、按照两侧相对称的顺序依次把导轨架和下纵梁分开。
6.根据权利要求5所述的采用专用吊排的集装箱导轨架安装方法，其特征在于，所述定位工装采用激光定位。
7.根据权利要求6所述的采用专用吊排的集装箱导轨架安装方法，其特征在于，针对不同规格的待安装导轨架，调整下吊梁（2）之间的距离，包括如下步骤：
松开锁紧扣（5）；
根据刻度尺（4）滑动下吊梁（2），使得下吊梁（2）之间的距离等于对应规格的导轨架所需要的安装距离；
锁紧锁紧扣（5）。
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