CN105947109A - 一种船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺，所述吊装工艺通过将生活总组分段进行吊装组装成整体，再通过吊装工具起吊生活区总组段，在生活区总组段距甲板表面0.8‑1.2m高度时，使生活区总组段的外围壁与甲板定位桩重合，再缓慢放下生活区总组段，最后通过生活区总组段四周的拉攀进行微小调整，对准定位。本发明的优点在于：本发明船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺，生活区总组段先将各分段组装，再将整体吊装至甲板，从而可以提高吊装的工作效率，缩短船舶建造的周期，并通过各种结构加强措施防止上层建筑在吊装过程中变形，可使船舶上层建筑的实际变形量达到最小。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，特别涉及一种船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺。
背景技术
船舶上层建筑整体吊装是船舶建造中的一项先进工艺，随着上层建筑吊装前预舾装程度的提高，整体吊装无疑会扩大上层建筑到船上安装前在陆地上的作业范围，提高劳动生产效率，缩短船舶建造周期，降低造船成本。但由于受到船厂设备、场地和吊装设计水平的限制，仍局限于尺度小，上层建筑刚度较强的范围；而且船舶大型化以及预舾装水平的提高使上层建筑整体分段的尺寸、重量越来越大，刚性相对减小，与此同时，上层建筑板厚也在向薄板方向发展。其中，生活区总段是船舶上层建筑必不可少的一部分，由此可见，研究合理的辅助吊装工装设备和吊装工艺，是顺利实施上层建筑生活区总段吊装的关键。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺，其能提高吊装的工作效率，缩短船舶建造的周期且可使船舶上层建筑的实际变形量达到最小。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺，其创新点在于：所述吊装工艺包括如下步骤：
（1）在预定位置区域地面用激光经纬仪划出组合段中心线及角尺线；
（2）生活区总组段在船坞边布置，且其艏艉方向要与主船体艏艉方向一致；所述生活区总组段包括分段A、分段B、分段C、分段D和分段E，将分段B吊至与其连接分段A的上方，缓慢下降，距定位处 190-210mm 处暂停，调整分段的位置，然后继续下降至与下方分段连接到位为止；且分段C、分段D和分段E的吊装与分段B相同，重复上步骤；
（3）生活区总组段装配定位，先从外围壁定位，即从中向左右两边分开进行定位，再定内围壁，然后定位肋骨构件，并通过焊接，进而形成生活区总组段整体；
（4）按设计的吊点在驾驶甲板上左右舷相应的位置对称设置吊耳，然后通过吊装工具起吊生活区总组段，在生活区总组段距甲板表面0.8-1.2m高度时，使生活区总组段的外围壁与甲板定位桩重合，再缓慢放下生活区总组段，最后通过生活区总组段四周的拉攀进行微小调整，对准定位。
进一步地，所述焊接的具体步骤为：（1）在接缝处两侧大于100mm范围内，进行清理；（2）焊接时，生活总组分段先焊接对板的对接缝，再焊构件的对接缝。
本发明的优点在于：本发明船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺，生活区总组段先将各分段组装，再将整体吊装至甲板，从而可以提高吊装的工作效率，缩短船舶建造的周期，并通过各种结构加强措施防止上层建筑在吊装过程中变形，可使船舶上层建筑的实际变形量达到最小。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1-图5是本发明船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺中生活区总组段组装流程。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例
本实施例船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺，该吊装工艺具体步骤如下：
（1）在预定位置区域地面用激光经纬仪划出组合段中心线及角尺线；
（2）生活区总组段在船坞边布置，且其艏艉方向要与主船体艏艉方向一致；生活区总组段包括91.83t的分段1、62.15t的分段2、67.73t分段3、70.12t的分段4和33.35t的分段5，如图1所示，将分段2吊至与其连接分段1的上方，缓慢下降，距定位处 200mm 处暂停，调整分段的位置，然后继续下降至与下方分段连接到位为止；如图2所示，将分段3吊至与其连接分段2的上方，缓慢下降，距定位处 200mm 处暂停，调整分段的位置，然后继续下降至与下方分段连接到位为止；如图3所示，将分段4吊至与其连接分段3的上方，缓慢下降，距定位处200mm 处暂停，调整分段的位置，然后继续下降至与下方分段连接到位为止；如图4所示，将分段5吊至与其连接分段4的上方，缓慢下降，距定位处 200mm 处暂停，调整分段的位置，然后继续下降至与下方分段连接到位为止；
（3）生活区总组段装配定位，先从外围壁定位，即从中向左右两边分开进行定位，再定内围壁，然后定位肋骨构件，并通过焊接，如图5所示，进而形成生活区总组段整体；
（4）按设计的吊点在驾驶甲板上左右舷相应的位置对称设置吊耳，然后通过吊装工具起吊生活区总组段，在生活区总组段距甲板表面1.0m高度时，使生活区总组段的外围壁与甲板定位桩重合，再缓慢放下生活区总组段，最后通过生活区总组段四周的拉攀进行微小调整，对准定位。
其中焊接的具体步骤为：（1）在接缝处两侧大于100mm范围内，进行清理；（2）焊接时，生活总组分段先焊接板的对接缝，再焊构件的角接缝。
为考察整体吊装对分段产生变形的程度，以便在后续船舶的整体吊装中加以控制， 在每层前、后围壁及两侧围壁下缘高 500mm 处作检验线，吊装前为直线，吊装后测量其下挠量，并记录。且上建装配偏差要求必须保证上建的层高为正公差，中心线即甲板与甲板间，甲板与胎架间≤４mm，四角水平度 ±10mm，定位高度0～6mm ，分段长度高度±4mm ，分段对正度≤t/3（t 为板厚）。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺，其特征在于：所述吊装工艺包括如下步骤：
（1）在预定位置区域地面用激光经纬仪划出组合段中心线及角尺线；
（2）生活区总组段在船坞边布置，且其艏艉方向要与主船体艏艉方向一致；所述生活区总组段包括分段A、分段B、分段C、分段D和分段E，将分段B吊至与其连接分段A的上方，缓慢下降，距定位处 190-210mm 处暂停，调整分段的位置，然后继续下降至与下方分段连接到位为止；且分段C、分段D和分段E的吊装与分段B相同，重复上步骤；
（3）生活区总组段装配定位，先定位外围壁，即从中向左右两边分开进行定位，再定内围壁，然后定位肋骨构件，并通过焊接，进而形成生活区总组段整体；
（4）按设计的吊点在驾驶甲板上左右舷相应的位置对称设置吊耳，然后通过吊装工具起吊生活区总组段，在生活区总组段距甲板表面0.8-1.2m高度时，使生活区总组段的外围壁与甲板定位桩重合，再缓慢放下生活区总组段，最后通过生活区总组段四周的拉攀进行微小调整，对准定位。
2.根据权利要求1所述的船舶上层建筑生活区总组段吊装工艺，其特征在于：所述焊接的具体步骤为：（1）在接缝处两侧大于100mm范围内，进行清理；（2）焊接时，生活总组分段先焊接板的对接缝，再焊构件的角接缝。
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