CN111409767A - 大型船舶上层建筑 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型船舶上层建筑，设置于船舶的甲板上，大型船舶上层建筑包括若干层上层建筑、若干支撑立柱和若干围壁板，上层建筑具有第二甲板，围壁板两两首尾连接并与支撑立柱连接，上层建筑的层数大于等于1，上层建筑由甲板往上逐层减小，每层上层建筑的拐角处都设置有支撑立柱，支撑立柱从上往下延伸至甲板并与甲板连接，支撑立柱穿过位于支撑立柱下方的所有的第二甲板并与甲板连接，所有的穿过第二甲板的中部位置的支撑立柱设置在无人居住的舱室内。将穿过第二甲板中间位置的支撑立柱设置在无人居住的舱室，这种设置既能对上层建筑的结构进行加强，又能减少对居住舱室空间的占用，提高了居住舱室居住的舒适性。

Description

大型船舶上层建筑

技术领域

本发明涉及一种大型船舶上层建筑。

背景技术

船舶上层建筑主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。目前船舶上层建筑多采用薄板焊接工艺，也就是将一侧设置有若干型材的薄板作为围壁板或者每层上层建筑的甲板，型材用于对薄板进行加强。将这些围壁板或者每层的甲板直接焊接在一起，这种结构一是由于焊接时应力集中产生变形，另一方面在分段总组时强度不够，不易吊装且易引起变形，同时在使用过程中也由于强度不够，易引起变形。为了加强上层建筑的强度，两个围壁板交接处设置了支撑立柱，但是上层建筑是从下往上逐层减小的，因此支撑立柱的分布不合理，会占用上层建筑中舱室的空间，浪费空间，从而影响居住舱室居住的舒适性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的支撑立柱分布不合理，具有浪费空间，影响居住舱室居住的舒适性的缺陷，提供一种大型船舶上层建筑。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种大型船舶上层建筑，设置于船舶的甲板上，所述大型船舶上层建筑包括若干层上层建筑、若干支撑立柱和若干围壁板，所述上层建筑具有第二甲板，所述围壁板两两首尾连接并与所述支撑立柱连接，其特点在于，所述上层建筑的层数大于等于1，所述上层建筑由所述甲板往上逐层减小，每层所述上层建筑的拐角处都设置有支撑立柱，所述支撑立柱从上往下延伸至所述甲板并与所述甲板连接，所述支撑立柱穿过位于所述支撑立柱下方的所有的所述第二甲板并与所述甲板连接，所有的穿过所述第二甲板的中部位置的所述支撑立柱设置在无人居住的舱室内。

在本方案中，由于上层建筑由甲板往上逐层减小，每层上层建筑的拐角处都设置有支撑立柱，那么上层的上层建筑拐角处的支撑立柱势必会穿过位于下方的上层建筑的中间部位，因此将支撑立柱设置在无人居住的舱室内以减少对居住舱室空间的占用，同时能提高居住舱室居住的舒适性。

较佳地，所述第二甲板从下到上包括第一层甲板、第二层甲板、第三层甲板和第四层甲板，所述第一层甲板、所述第二层甲板、所述第三层甲板和所述第四层甲板的长度相同，所述第一层甲板到所述第四层甲板的宽度方向的一端的所述支撑立柱从所述第四层甲板向下延伸至所述甲板并与所述甲板连接，所述第一层甲板和所述第二层甲板的宽度相同，所述第一层甲板和所述第二层甲板的宽度方向的另一端的所述支撑立柱从所述第二层甲板向下延伸至所述甲板并与所述甲板连接，所述第三层甲板和所述第四层甲板的宽度相同且小于所述第一层甲板和所述第二层甲板的宽度，所述第三层甲板和所述第四层甲板的宽度方向的另一端的所述支撑立柱从所述第四层甲板向下穿过所述第二层甲板和所述第一层甲板的所述中部位置的无人居住的舱室并向下延伸至所述甲板且与所述甲板连接。

在本方案中，第一层甲板到第四层甲板的一个边是重合的，因此第一层甲板到第四层甲板重合的边两端的支撑立柱从第四甲板往下一直延伸到甲板并与甲板连接，这种设置节省支撑立柱，减轻了船舶的重量，布局合理。将第三层甲板和第四层甲板的支撑立柱设置在第一层甲板和第二层甲板的中间位置的无人居住的舱室内并与甲板连接，这种设置，有利于节省有人居住舱室的空间，提高人员居住的舒适性。

较佳地，所述第三层甲板的形状为“凹”字型，所述第三层甲板的凹面一侧的两个端部的所述支撑立柱的底部与靠近所述凹面一侧的所述第二层甲板的所述支撑立柱的顶部连接。

在本方案中，将第三层甲板的凹面一侧的两端的支撑立柱的底部与第二层甲板的靠近凹面一侧的两端的支撑立柱的顶部连接，采用这种设置，既节省支撑立柱的数量，又能加强第三层甲板的强度，还能节省第一层甲板和第二层甲板的空间。

较佳地，所述第四层甲板的形状为“凸”字型，所述第四层甲板的凸边与所述第三层甲板的凹边相重合，所述凸边和所述凹边两端的所述支撑立柱从所述第四层甲板向下穿过所述第二层甲板和所述第一层甲板延伸至所述甲板并与所述甲板连接。

在本方案中，将第四层甲板的凸边和第三层甲板的凹边重合，这样第四层甲板的凸边的拐角处和第三层甲板的凹边的拐角处的支撑立柱穿过第一层甲板和第二层甲板的位置就可重合，这种设置，结构简单，节省支撑立柱，节省舱室空间。

较佳地，所述第一层甲板上设置有空调机房舱室，所述凹边和所述凸边的两端的一个所述支撑立柱穿过所述第二层甲板上的舱室的拐角并穿过所述空调机房舱室与所述甲板连接，另一个所述支撑立柱均穿过所述第二层甲板和所述第一层甲板上的舱室的拐角并与所述甲板连接。

在本方案中，船舶上的空调机房舱室面积大，又无人居住，因此将必须设置支撑立柱的位置设置成空调机房，既不影响空调机房的使用，又不占用其他舱室的空间。

较佳地，所述第二甲板还包括第五层甲板和第六层甲板，所述第五层甲板和所述第六层甲板形状为长方形，所述第五层甲板和所述第六层甲板的长和宽相等，所述第五层甲板和所述第六层甲板的一个长边的两端的所述支撑立柱穿过所述第一层甲板到所述第四层甲板的所述围壁板并与所述甲板连接，所述第五层甲板和所述第六层甲板的另一个长边的两端的所述支撑立柱穿过所述第一层甲板到第四层甲板的中部位置并向下延伸至所述甲板并与所述甲板连接。

在本方案中，将第五层甲板和第六层甲板的一侧的支撑立柱设置在穿过第四层甲板的围壁板到第四层甲板的围壁板并与甲板连接，这种设置既能加强围壁板的强度又能节省舱室空间。

较佳地，所述第五层甲板和所述第六层甲板上穿过所述第一层甲板到第四层甲板的所述中部位置的所述支撑立柱均位于所述第一层甲板到第四层甲板的舱室的拐角处。

在本方案中，将第五层甲板和第六层甲板的穿过第一层甲板到第四层甲板的中间位置的支撑立柱均设置在第一层甲板到第四层甲板的舱室的拐角处，这样就不占用舱室的空间，还能加强舱室的结构强度。

较佳地，所述大型船舶上层建筑还包括驾驶室和翼桥，用于支撑所述驾驶室的所述支撑立柱的底部与所述第五层甲板和所述第六层甲板的四个顶点处的所述支撑立柱的顶部连接，用于支撑所述翼桥的所述支撑立柱穿过所述第一层甲板到第二层甲板的宽度方向上的所述围壁板并与所述甲板连接。

在本方案中，驾驶室的四个顶点处的支撑立柱与第五层甲板和第六层甲板的四个顶点的支撑立柱重合，这种设置既节省支撑立柱的数量又不占用其他甲板上舱室的空间。将翼桥的支撑立柱设置在第一层甲板和第二层甲板的围壁板上，这种设置不占用甲板上的空间，又能对翼桥起到支撑作用，同时对第一层甲板和第二层甲板的围壁板进行了加强。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：本发明的大型船舶上层建筑，将穿过第二甲板中间位置的支撑立柱设置在无人居住的舱室，这种设置既能对上层建筑的结构进行加强，又能减少对居住舱室空间的占用，提高了居住舱室居住的舒适性。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的大型船舶上层建筑的结构示意图。

图2为本发明较佳实施例的大型船舶上层建筑中的第五层甲板和第四层甲板投影在第一层甲板上的结构示意图。

图3为本发明较佳实施例的大型船舶上层建筑中的第五层甲板和第四层甲板投影在第二层甲板上的结构意图。

图4为本发明较佳实施例的大型船舶上层建筑中的第五层甲板投影在第三层甲板上的结构示意图。

图5为本发明较佳实施例的大型船舶上层建筑中的第五层甲板投影在第四层甲板上的结构示意图。

附图标记说明：

支撑立柱1

第一层甲板2

空调机房21

第二层甲板3

第三层甲板4

第四层甲板5

第五层甲板6

第六层甲板7

驾驶室8

翼桥9

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图5所示，本发明提供一种大型船舶上层建筑，设置于船舶的甲板上，大型船舶上层建筑包括若干层上层建筑、若干支撑立柱1和若干围壁板，上层建筑具有第二甲板，围壁板两两首尾连接并与支撑立柱1连接，其特点在于，上层建筑的层数大于等于1，上层建筑由甲板往上逐层减小，每层上层建筑的拐角处都设置有支撑立柱1，支撑立柱1从上往下延伸至甲板并与甲板连接，支撑立柱1穿过位于支撑立柱1下方的所有的第二甲板并与甲板连接，所有的穿过第二甲板的中部位置的支撑立柱1设置在无人居住的舱室内。

由于上层建筑由甲板往上逐层减小，每层上层建筑的拐角处都设置有支撑立柱1，那么上层的上层建筑拐角处的支撑立柱1势必会穿过位于下方的上层建筑的中间部位，因此将支撑立柱1设置在无人居住的舱室内以减少对居住舱室空间的占用，同时能提高居住舱室居住的舒适性。

参照图1-图3予以理解，第二甲板从下到上包括第一层甲板2、第二层甲板3、第三层甲板4和第四层甲板5，第一层甲板2、第二层甲板3、第三层甲板4和第四层甲板5的长度相同，从第一层甲板2到第四层甲板5的宽度方向的一端的支撑立柱1从第四层甲板5向下延伸至甲板并与甲板连接，如图1所示，第一层甲板2和第二层甲板3的宽度相同，第一层甲板2和第二层甲板3的宽度方向的另一端的支撑立柱1从第二层甲板3向下延伸至甲板并与甲板连接，第三层甲板4和第四层甲板5的宽度相同且小于第一层甲板2和第二层甲板3的宽度，如图2和图3所示，其中图2和图3分别给出了第五层甲板6和第四层甲板5投影在第一层甲板2和第二层甲板3上的结构示意图，同时也给出了第五层甲板6和第四层甲板5的支撑立柱1穿过第一层甲板2和第二层甲板3的具体位置。第三层甲板4和第四层甲板5的宽度方向的另一端的支撑立柱1从第四层甲板5向下穿过第二层甲板3和第一层甲板2的中部位置的无人居住的舱室并向下延伸至甲板且与甲板连接。

其中，第一层甲板2到第四层甲板5的一个边是重合的，因此第一层甲板2到第四层甲板5重合的边两端的支撑立柱1从第四甲板往下一直延伸到甲板并与甲板连接，这种设置节省支撑立柱1，减轻了船舶的重量，布局合理。将第三层甲板4和第四层甲板5的支撑立柱1设置在第一层甲板2和第二层甲板3的中间位置的无人居住的舱室内并与甲板连接，这种设置，有利于节省有人居住舱室的空间，提高人员居住的舒适性。

需要说明的是，对第二甲板的层数不做限定，当第二甲板的长度相等宽度不等时，将所有的第二甲板的宽度方向的一端的支撑立柱1设置在同一位置，也就是从顶层到底层共用一个支撑立柱1，这样既可以节省支撑立柱1的数量，又可以对上层建筑起到支撑作用。对于宽度方向上的另一端的支撑立柱1设置在顶层的上层建筑的下方的上层建筑的围壁板上，这样既能对下方的上层建筑的围壁板起到加强作用，又不占用下方的上层建筑内舱室的空间。

参照图1、图4和图5予以理解，其中，图4和图5给出了第五层甲板6投影在第三层甲板4上和第四层甲板5上的结构示意图，同时也给出了第五层甲板6上的支撑立柱1穿过第三层甲板4和第四层甲板5上的具体位置。第三层甲板4的形状为“凹”字型，第三层甲板4的凹面一侧的两个端部的支撑立柱1的底部与靠近凹面一侧的第二层甲板3的支撑立柱1的顶部连接。其中，将第三层甲板4的凹面一侧的两端的支撑立柱1的底部与第二层甲板3的靠近凹面一侧的两端的支撑立柱1的顶部连接，采用这种设置，既节省支撑立柱1的数量，又能加强第三层甲板4的强度，还能节省第一层甲板2和第二层甲板3的空间。

第四层甲板5的形状为“凸”字型，第四层甲板5的凸边与第三层甲板4的凹边相重合，凸边和凹边两端的支撑立柱1从第四层甲板5向下穿过第二层甲板3和第一层甲板2延伸至甲板并与甲板连接。其中，将第四层甲板5的凸边和第三层甲板4的凹边重合，这样第四层甲板5的凸边的拐角处和第三层甲板4的凹边的拐角处的支撑立柱1穿过第一层甲板2和第二层甲板3的位置就可重合，这种设置，结构简单，节省支撑立柱1，节省舱室空间。

需要说明的是，第三层甲板4和第四层甲板5的形状不局限于“凹”字型和“凸”字型，在设置甲板形状时在不影响舱室用途的前提下，不同层的甲板能共用一个支撑立柱1则共用一个支撑立柱1，这样既能减少支撑立柱1的数量，又不占用舱室空间，而且能减轻船舶的重量。

参照图1和图2予以理解，第一层甲板2上设置有空调机房21舱室，凹边和凸边的两端的一个支撑立柱1穿过第二层甲板3上的舱室的拐角并穿过空调机房21舱室与甲板连接，另一个支撑立柱1均穿过第二层甲板3和第一层甲板2上的舱室的拐角并与甲板连接。其中，船舶上的舱室面积大，又无人居住，因此将必须设置支撑立柱1的位置设置成空调机房21，既不影响空调机房21的使用舒适性，又不占用其他舱室的空间。

参照图1-图5予以理解，第二甲板还包括第五层甲板6和第六层甲板7，第五层甲板6和第六层甲板7形状为长方形，第五层甲板6和第六层甲板7的长和宽相等，第五层甲板6和第六层甲板7的一个长边的两端的支撑立柱1穿过第一层甲板2到第四层甲板5的围壁板并与甲板连接，第五层甲板6和第六层甲板7的另一个长边的两端的支撑立柱1穿过第一层甲板2到第四层甲板5的中部位置并向下延伸至甲板并与甲板连接。其中，将第五层甲板6和第六层甲板7的一侧的支撑立柱1设置在穿过第一层甲板2到第四层甲板5的围壁板并与甲板连接，这种设置既能加强围壁板的强度又能节省舱室空间。

参照图1和图5予以理解，第五层甲板6和第六层甲板7上穿过第一层甲板2到第四层甲板5的中部位置的支撑立柱1均位于第一层甲板2到第四层甲板5的舱室的拐角处。其中，将第五层甲板6和第六层甲板7的穿过第一层甲板2到第四层甲板5的中间位置的支撑立柱1均设置在第一层甲板2到第四层甲板5的舱室的拐角处，这样就不占用舱室的空间，还能加强舱室的结构强度。

参照图1予以理解，大型船舶上层建筑还包括驾驶室8和翼桥9，用于支撑驾驶室8的支撑立柱1的底部与第五层甲板6和第六层甲板7的四个顶点处的支撑立柱1的顶部连接，用于支撑翼桥9的支撑立柱1穿过第一层甲板2到第二层甲板3的宽度方向上的围壁板并与甲板连接。其中，驾驶室8的四个顶点处的支撑立柱1与第五层甲板6和第六层甲板7的四个顶点的支撑立柱1重合，这种设置既节省支撑立柱1的数量又不占用其他甲板上舱室的空间。将翼桥9的支撑立柱1设置在第一层甲板2和第二层甲板3的围壁板上，这种设置不占用甲板上的空间，又能对翼桥9起到支撑作用，同时对第一层甲板2和第二层甲板3的围壁板进行了加强。

需要说明的是，对第二甲板的层数和形状不做限定，在设置支撑立柱1时，从底层到顶层能共用一个支撑立柱1的则共用一个支撑立柱1，能设置在穿过下方的围壁板上则设置为穿过围壁板，需要穿过第二甲板的中间位置，则将支撑立柱1设置在舱室的拐角处，必须要穿过舱室的，则将支撑立柱1设置在无人居住的舱室，优选地，将支撑立柱1设置在无人进出的舱室内。

在本实施例中，参照图1-图5予以理解，第三层甲板和第四层甲板5穿过第一层甲板2和第二层甲板3的舱室的支撑立柱1，只有一个支撑立柱1穿过了空调机房21，其他的支撑立柱1都设置在舱室的拐角处或者舱室的壁板处。第五层甲板6和第六层甲板7穿过第一层甲板2到第四层甲板5的舱室的支撑立柱1，都设置在舱室的拐角处。这种设置，不占用舱室的空间，空调机房21无人居住，也不影响人员居住的舒适性。采用这种结构，既不占用舱室的空间，又提高了上层建筑的结构强度。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种大型船舶上层建筑，设置于船舶的甲板上，所述大型船舶上层建筑包括若干层上层建筑、若干支撑立柱和若干围壁板，所述上层建筑具有第二甲板，所述围壁板两两首尾连接并与所述支撑立柱连接，其特征在于，所述上层建筑的层数大于等于1，所述上层建筑由所述甲板往上逐层减小，每层所述上层建筑的拐角处都设置有支撑立柱，所述支撑立柱从上往下延伸至所述甲板并与所述甲板连接，所述支撑立柱穿过位于所述支撑立柱下方的所有的所述第二甲板并与所述甲板连接，所有的穿过所述第二甲板的中部位置的所述支撑立柱设置在无人居住的舱室内。

2.如权利要求1所述的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述第二甲板从下到上包括第一层甲板、第二层甲板、第三层甲板和第四层甲板，所述第一层甲板、所述第二层甲板、所述第三层甲板和所述第四层甲板的长度相同，所述第一层甲板到所述第四层甲板的宽度方向的一端的所述支撑立柱从所述第四层甲板向下延伸至所述甲板并与所述甲板连接，所述第一层甲板和所述第二层甲板的宽度相同，所述第一层甲板和所述第二层甲板的宽度方向的另一端的所述支撑立柱从所述第二层甲板向下延伸至所述甲板并与所述甲板连接，所述第三层甲板和所述第四层甲板的宽度相同且小于所述第一层甲板和所述第二层甲板的宽度，所述第三层甲板和所述第四层甲板的宽度方向的另一端的所述支撑立柱从所述第四层甲板向下穿过所述第二层甲板和所述第一层甲板的所述中部位置的无人居住的舱室并向下延伸至所述甲板且与所述甲板连接。

3.如权利要求2所述的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述第三层甲板的形状为“凹”字型，所述第三层甲板的凹面一侧的两个端部的所述支撑立柱的底部与靠近所述凹面一侧的所述第二层甲板的所述支撑立柱的顶部连接。

4.如权利要求3所述的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述第四层甲板的形状为“凸”字型，所述第四层甲板的凸边与所述第三层甲板的凹边相重合，所述凸边和所述凹边两端的所述支撑立柱从所述第四层甲板向下穿过所述第二层甲板和所述第一层甲板延伸至所述甲板并与所述甲板连接。

5.如权利要求4所述的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述第一层甲板上设置有空调机房舱室，所述凹边和所述凸边的两端的一个所述支撑立柱穿过所述第二层甲板上的舱室的拐角并穿过所述空调机房舱室与所述甲板连接，另一个所述支撑立柱均穿过所述第二层甲板和所述第一层甲板上的舱室的拐角并与所述甲板连接。

6.如权利要求2所述的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述第二甲板还包括第五层甲板和第六层甲板，所述第五层甲板和所述第六层甲板形状为长方形，所述第五层甲板和所述第六层甲板的长和宽相等，所述第五层甲板和所述第六层甲板的一个长边的两端的所述支撑立柱穿过所述第一层甲板到所述第四层甲板的所述围壁板并与所述甲板连接，所述第五层甲板和所述第六层甲板的另一个长边的两端的所述支撑立柱穿过所述第一层甲板到第四层甲板的所述中部位置并向下延伸至所述甲板并与所述甲板连接。

7.如权利要求6所述的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述第五层甲板和所述第六层甲板上穿过所述第一层甲板到第四层甲板的所述中部位置的所述支撑立柱均位于所述第一层甲板到第四层甲板的舱室的拐角处。

8.如权利要求7所述的大型船舶上层建筑，其特征在于，所述大型船舶上层建筑还包括驾驶室和翼桥，用于支撑所述驾驶室的所述支撑立柱的底部与所述第五层甲板和所述第六层甲板的四个顶点处的所述支撑立柱的顶部连接，用于支撑所述翼桥的所述支撑立柱穿过所述第一层甲板到第二层甲板的宽度方向上的所述围壁板并与所述甲板连接。

Images