SU870239A1 - Модульна судова надстройка - Google Patents

Description

(54) МОДУЛЬНАЯ СУДОВАЯ НАДСТРОЙКА

Изобретение относитс  к области судостроени . Известен способ изготовлеш  судо вых надстроек из отдельных блоков, при котором на сборочной площадке вн судна к первому сформированному из секций блоку пригон ют по месту секции последующих блоков ГО. Недостатком этого способа  вл етс сложность сборки и потери полезного объема надстройки. Наиболее близким решением из известных к изобретению  вл етс  модул на  судова  надстройка, содержаща  наружные стенки, центральную зону служебных помещений н шахт, палубы, а также расположенные с одинаковым модульным шагом горизонтальные балки каркаса дл  креплени  блок-модуле жилых и общественных помещений в зоне между коридором и наружными стенками надстройки с закреплением блокмодулей по периметру балок 2. Однако при такой конструкции надстройки неизбежны значительные потери полезного пространства в интервалах между соседними модул ми, особенно на нижних  русах. Целью изобретени   вл етс  сокращение потерь полезного объема надстройки в интервалах между соседними блок-модул ми. С этой целью по свобод 1м кромкам внутренних палуб надстройки приварены тавровые балки, замыкающие подпалубный набор, к нар -жным стенкам надстройки на уровне настила соответствующих внутренних палуб приварены палубные стрингеры с угловой неравнобокой балкой, параллельной соответствующей наружной стенке, перпендикул рно упом нутым тавровой и угловой балкам и мелэду ними расположены горизонтальные двутавровые балки каркаса с одинаковой шириной их полок на всех  русах надстройки, а ко всем упом нутым балкам приварены опорные фундаменты .

Кроме того, с целью повьппени  надежности соединени  блок-модулей с несущими конструкци ми надстройки, по верхнему и нижнему своему периметру блок-модули прикреплены к корпусу при помощи опорных фундаментов.

Кроме того, с целью обеспечени  возможности оборудовани  крупного помещени , ширина которого не  вл етс  кратной ширине унифицированного блокмодул , в интервале между двутавровыми балка1 м каркаса установлены промежуточна  двутаврова  балка с образованием в этом месте  чеек каркаса с шириной, равной половине ширины унифицированного блок-модул .

На фиг, 1 показана надстройка грузового судна, .вид сбоку; на 4иг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на 4иг. 3 сечение Б-Б на фиг. 2 (показано без  руса навигационной рубки на нижнем мостике), на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2, на фиг. 5 - узел I на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 5, на фиг. 7 - сечение Д-Д на 4иг. 5, на фиг. 8 - сечение Е-Е на фиг. 5; на фиг. 9 - сечение Ж-Ж на фиг. I (без навигационной рубки); на 4иг. 10 - сечение,3-3 на фалг. 9.

Модульна  судова  надстройка (на примере шести русной жилой рубки грузового судна, расположенной на его верхней палубе) содержит наружные лобовую 1, кормовую 2, бортовые 3 1И 4 стенки (носова  часть надстройки представл ет собой много русную жилую рубку в форме башни, в которой сосредоточено большинство помещений надстройки ), центральную зону 5 служебных помещений и шахт, ограниченную металлическими коридорными выгородками 6 и кормовой стенкой 2, внутренние металлические палубы - шлюпочную палубу 7, первую палубу рубки 8, вторую палубу руб1Ш 9, третью палубу рубки 10, расположенные только в пределах центральной зоны 5, и окружающий ее на всех  русах П-образный в плане коридор 11, а также наружные палубы нижнего мостика 12, на одной из которых расположен  рус навигационной рубки и верхнего MocitiKa 13, а друга   вл етс  крьшей навигационной рубки. ,

К настилу внутренних палуб 7, 8, 9, 10 центральной зоны 5 надстройки по их свободным кромкам, обращенным

к наружным стенкам - лобовой стенке 1, стенкам 3 и 4 правого и левого бортов, и параллельно им приварены тавровые балки 14, которые по продольным кромкам палуб играют роль замыкающих карлингсов, а по носовой крайнего рамного бимса.

На уровне настила палуб 7, 8, 9, 10 к наружным стенкам 1,2, 3, 4 надстройки приварены палубные стрингеры 15 с приваренной к ним неравнобо (кой угловой балкой 6, параллельной соответствующим наружным стенкам 1, 2, 3, 4. При этом высота узла палубный стрингер 15 - углова  балка 16 равна или несколько меньше высоты узла настил палубы - таврова  балка 14. Взамен традиционного палубного перекрыти  с настилом и набором на

уровне промежуточных палуб 7, 8, 9, 10 в пределах П-образной в плане зоны 17 жилых и общественных помещений между соответствующими балками 14 и 16 и перпендикул рно им расположены с модульным интервалом около 3 м (единым дл  всех  русов надстройки) горизонтальные двутавровые балки 18, высота которых равна высоте узла, составленного из элементов 15 и 16.

Балки 14 и 16 вместе с двутавровыми балками 18 составл ют много русный каркас, горизонтальные пр моугольные  чейки которого образуют;в плане модульный проем,с размерами около 3x5 м - единый дл  всех  русов жилой рубки.

К вертикальным стенкам и нижним полкам балок 14, 16, 18 приварет&л опорные фундаменты 19 в форме гнутого или катаного швеллера, выход щие внутрь проема соответствующих  чеек каркаса. К балкам 14 приварены переходные узлы, составленные из бракеты 20. и по ска 21. В палубе нижнего мостика 12 расположены съемные секции

,22, 23, 24, после демонтажа которых внутрь надстройки груз т блок-модули i25.

. Формирование крупнотоннажного блока жилой рубки модульной судовой надстройки (на примере блока, в состав которого вклочены секции верхней палубы ) , установка его на стро щеес  судно, погрузка и монтаж блок-модулей помещений осуществл ютс  следующим образом.

Claims (2)

1. На стенде, расположенном на предстапельной площадке, устанавливают секции верхней палубы, собирают и заваривают стыки и пазы между ними, по ле чего на настил верхней палубы устанавливают и приваривают предварительно собранную в перевернутом положении на базе шлюпочной палубы полу объемную секцию первого  руса с металлическими выгородками (между верхней и шлюпочной палубами) центральной зоны 5.служебных помещений и шахт, Аналогичным образом последовательно устанавливают и приваривают к настилу палубы ранее установленного  ру са полуобъемные секции  русов жилой рубки вплоть до.последней ее внутренней палубы (т.е. третьей палубы рубки ) включительно. Затем устанавливают собраннЬ1е заранее на полную высоту от верхней палубы до палубы нижнего мостика секции наружных стенок 1, 2, 3, 4 жилой рубки , приваривают их к настилу верхней палубы и заваривают вертикальные монтажные соединени  между соседнили сек ци ми наружных стенок (часть кормовой наружной стенки 2 в районе ДП входит по русно в состав соответствующих полуобъемных секций  русов центральной зоны 5). Вслед за этим на настил верхней палубы внутрь блока жилой рубки устанавливают краном специальные башенi&ie леса дл  доступа к внутренним поверхност м вертикальных наружных стенок и к свободным кромкам палуб центральной зоны 5, затем последовательно в направлении снизу вверх устанавливают горизонтальнб е двутавровые бал ки 18 и приваривают их к рамным стойкам наружных стенок 1, 2, 3, 4 и к балкам 14. Дл  удобства монтажа балок 18 к балкам 14 заранее приварены переходные узлы,составленные из бракеты 20 и по ска 21, со скошенным стыком в вертикальной бракете 20. Пользу сь установленными башенными лесами производ т изол цию наружных стенок 1, 2, 3, 4 на полную их высоту от верхней палубы до палубы нижнего мостика. Вслед за этим краном удал ют из блока жилой рубки внут ренние башенные леса, устанавливгцот завершающий  рус надстройки (не счита  навигационной рубки), состо щий из выгородок центральной на третьей палубе рубки и палубы нижнего мостика и производ т приварку выгородок к настилу палубы рубки, а палубы нижнего мостика - к соответствующим наружным стенкам 1, 2, 3, 4. Затем блок жилой рубки (без  руса навигационной рубки) устанавливают кранами на стро щеес  судно и приваривают к смежным конструкци м основного корпуса. (При отсутствии достаточно мощного кранового оборудовани  формирование блока жилой рубки можно производить из отдельных  русов или двух-трех меньших блоков непосредственно на судне, стро щемс  на стапеле ) . До начала монтажа блок-модул  помещений вскрьшают газорезкой и демонтируют съемные секции 22, 23, 24 палубы нижнего мостика, расположенные над П-образной зоной 17 жилых и общественных помещений. Через  чейки каркаса краном производ т погрузку и монтаж блок-модулей 25 первого  ру са на настиле верхней палубы. Закрепление блок-модулей 25 к настилу верхней палубы может осуществл тьс  с помощью болтовых соединений или специальных соединений на пластмассе холодного отверждени  и частично в доступных местах - с помощью сварки. Вслед за этим устанавливают и приваривают к балкам 14, 16, 18 каркаса ,на уровне шлюпочной палубы 7 опорные фундаменты 19 и закрепл ют блок-модули 25 первого  руса по их верхнему периметру к опорным фундаментам 19 С помощью сварки или на болтовом соединении . Аналогично груз т и монтируют блокмодули 25 второго  руса, расположенного между шлюпочной палубой и палубой рубки, и последующих  русов с той разницей, что по нижнему их периметру блок-модули 25 закрепл ют не к настилу палубы (как это было в случае верхней палубы), а к предварительно установленным фундаментам 19. По завершении погрузки и монтажа блок-модулей 25 верхнего  руса (т.е. между третьей палубой рубки и нижним мостиком) устанавливают и прива1 1вают по их контуру съемные секции 22, 23, 24 нижнего мостика и производ т закрепление верхней части блокмодулей 25 верхнего  руса к набору палубы нижнего мостика. Дл  обеспечени  доступа при выполнении работ со стороны подволока палубы нижнего мостика (при сборке и сварке монтаж1а.1х соединений съемных секций нижнего мостика, а также их изол ции) в промежутке между крышей блок-модулей 25 и палубой нижнего мостика высота междупалубного рассто ни  между третьей палубой рубки и нижним мостиком приб шзительно на 250 мм больше высоты остальных  русов жилой рубки. При необходимости составлени  из отдельных блок-модулей 25 некоторых крупных помещений (например, каюткомпани  , столова  кдманды и др.), ширина которых не  вл етс  кратной прин той модульной ширине (например, 3м), в состав горизонтального карка са могут быть дополнительно введены также промежуточные двутавровые балки 18 с образованием в отдельных мес тах  чеек с шириной, равной половине . ширины блок-модул  (в нашем примере 1,5 м). При этом обеспечиваетс  образование крупных помещений из од ного или нескольких полногабаритных (шириной 3 м) блок-модулей и одного блок-модул  с полумрдульной шириной (1,5 м). Такие помещени  имеют ширину , кратную полумодульной, например, 4,5, 7,5, 10, Э м и т.д. Смежные сто роны блок-модулей, образующих состав ное помещение и расположенные внутри этого помещени , боковых стенок . В результате внедрени  изобретени по сравнению с известными модульными судовыми конструкци ми будут получен следующие преимущества: обеспечиваетс  одинакова  ширина по сков горизонтальных балок каркаса на всех  русах; значительно сокращаютс  потери по лезного пространства в интервалах между смежными блок-модул ми; повышаетс  надежность соединени  блок-модулей с конструкци ми корпуса судна; обеспечиваетс  больша  гибкость при формировании крупных помещений, ширина которых может быть кратной половине ширины блок-модул  J обеспечиваетс  возможность изготовлени  в сборочно-сварочном цехе наружнь1х стенок надстройки в виде цельш)1х секций на полную высоту жило рубки с обеспечением их жесткости в вертикальном и горизонтальном направ лени х; достигаетс  существенна  экономи  массы оборудованной жилой рубки; объем огневых работ (сварки, тепловой резки) по закреплению блок-модулей на месте сведен к минимуму. 98 вследствие чего исключаетс  образование бухтиноватости в корпусных конструкци х надстройки после погрузки блок-модулей; конструкци  блока модульной надстройки обеспечивает достаточную прочность дл  ее подъема и транспортировки кранами на стро щеес  судно; сокращаетс  трудоемкость и улучшаютс  услови  выполнени  работ по оборудованию и отделке помещений. Формула изобретени  1. Модульна  судова  надстройка, содержаща  наружнью стенки, центральнзпо зону служебных помещений и шахт, палубы, а также расположенные с одинаковым модульньм шагом горизонтальные балки каркаса дл  креплени  блокмодулей жилых и общественных помещений в зоне между коридором и наружными стенками надстройки с закреплением блок-модулей по верхнему периметру балок, отличающа с  тем, что, с целью сокращени  потерь полезного объема надстройки в интервалах между соседними блок-модул ми, по свободным кромкам внутренних палуб надстройки приварены тавровые балки, замыкающие подпалубный набор, к наружным стенкам надстройки на уровне, настила соответствующих.внутренних палуб приварены палубные стрингеры с угЛовой неравнобокой балкой, параллельной соответствующей наружной стенке, перпендикул рно упом нутым тавровой и угловой балкам и между ними расположены горизонтальные двутавровые балки каркаса с одинаковой шириной их полок на всех  русах надстройки, а ко всем упом нутым балкам приварены опорные фундаменты . 2. Надстройка по п. 1,отличающа с  тем, что, с целью повьш1ени  надежности соединени  блокмодулей с несущими конструкци ми надстройки , по верхнему и Ш1жиему своему периметру блок-модули прикреплены к корпусу при помощи опорных фундаментов . 3. Надстройка по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  возможности оборудовани  крупного помещени , ширина которого не  вл етс  кратной ширине унифици9 870239О

   рованного блок-модул , в интервалеИсточники информации,

   между двутавровыми балками каркаса ус-прин тые во внимание при экспертизе

   таиовлена промежуточна  двутаврова 1. Авторское свидетельство СССР

   балка с образованием в этом месте  че-№ 472848, кл. В 63 В 15/00, 0$.04.73.

   ек каркаса с шириной, равной половине$ ширины унифицированного блок-модул .
2. 2. Патент США № 3363597, кл, 114-65, опублик. 1968 (прототип),

   хг ,

   JL

   г

   ию

   dcflfMH rra/r

   .

   А-А

   F

   в

   ff

   t/

   /7

   X

   X

   fff

   Л /

   //

   /хг/

   бб

   А

   0уг.

   If fff

   //

   /

   2

   flXffJfM

   /fff/ty

   в-в

   .fff

   L

   f.7 ЖЖ