SU1265270A1 - Секци сборно-разборного здани - Google Patents

Abstract

Секци  сборно-разборного здани  может быть использована дл  зданий различного назначени  и позвол ет обеспечить равномерность нагрузок от подвесного транспорта . Секци  сборно-разборного здани  со8 держит поперечные рамы из соединенных между собой стоек 1 и наклонных ригелей 2 с закрепленными на них панел ми ограждений стен 5 и кровли 6. Поперечные рамы секции попарно наклонены друг к другу со сближением в. коньке. Подкрановый путь 8 подвесного транспорта закреплен к ригел м 2 с образованием одинаковых пролетов. Распорки 7 секции расположены между поперечными рамами по коньку и карнизу. Распорки по карнизу жестко соединены со стойками I с упором в них ригелей 2. Распорки по коньку жестко соединены с ригел ми 2 одного направлени  с упором в них ригелей 2 другого направлени . 6 ил. (Л ьо О5 СП 1чЭ иг.1

Description

Изобретение относится к строительству и может быть использовано для зданий различного назначения с подвесным транспортом.

Цель изобретения — обеспечение равномерности нагрузок от подвесного транспорта.

На фиг. 1 изображена секция сборноразборного здания, аксонометрия; на фиг. 2 — развертка сборно-разборной секции с разными размерами полусекций, план; на фиг. 3 — узел I на фиг. 1; на фиг. 4 — разрез А—А на фиг. 3; на фиг. 5 — узел II на фиг. 1; на фиг. 6 — разрез Б—Б на фиг. 5.

Секция сборно-разборного здания содержит поперечные рамы из стоек 1 и наклонных ригелей 2, соединенных между собой коньковым и карнизными шарнирами 3 и 4 и закрепленных на стойках 1 и ригелях 2 панелей ограждения стен 5 и кровли 6, и распорки 7, расположенные между поперечными рамами по коньку и карнизу. Поперечные рамы секции попарно наклонены друг к другу со сближением в коньке. Подкрановый путь 8 подвесного транспорта закреплен к ригелям 2 с образованием одинаковых пролетов. Распорки 7 по карнизу жестко соединены со стойками 1 с упором в них ригелей 2, а по коньку жестко соединены с ригелями 2 одного направления с упором в них ригелей 2 другого направления.

Монтаж сборно-разборной секции производят соединением в коньковом шарнире 3 двух полусекций. В частных случаях, когда высота панелей ограждения стен 5 меньше длины панели ограждения кровли 6, а также при высоте косынок в карнизных шарнирах 4 секции не менее суммы толщин панелей ограждения стены 5 и кровли 6 и при высоте косынок в коньковом шарнире 3 не менее суммы толщин двух панелей ограждения стен 5 и двух панелей ограждения кровли 6, секция сборно-разборного здания складывается полностью. При подъеме ₅ конструкции за панели ограждения кровли 6 вблизи карнизных шарниров 4 панели ограждения стен 5 опускаются, поворачиваясь в карнизных шарнирах 4, получая вертикальное положение. Стойки 1 жестко закрепляют с фундаментами. Распорки 7 секций 10 жестко соединяют между собой.

Угол наклона стоек 1 и ригелей 2 в плоскости развертки секции одинаков или разный, исходя из условия обеспечения равного шага а крепления подкранового пути 8 подвесного транспорта. Благодаря наклону поперечных рам со сближением в коньке увеличивается продольная и поперечная жесткость секции сборно-разборного здания.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к строительству и может быть использовано дл  зданий различного назначени  с подвесным транспортом . Цель изобретени  - обеспечение равномерности нагрузок от подвесного транспорта. На фиг. 1 изображена секци  сборноразборного здани , аксонометри ; на фиг. 2 - развертка сборно-разборной секции с разными размерами полусекций, план; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез А-А ни фиг. 3; на фиг. 5 - узел И на фиг. 1; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 5. Секци  сборно-разборного здани  содержит поперечные рамы из стоек 1 и наклонных ригелей 2, соединенных между собой коньковым и карнизными шарнирами 3 и 4 и закрепленных на стойках 1 и ригел х 2 панелей ограждени  стен 5 и кровли б, и распорки 7, расположенные между поперечными рамами по коньку и карнизу. Поперечные рамы секции попарно наклонены друг к другу со сближением в коньке. Подкрановый путь 8 подвесного транспорта закреплен к ригел м 2 с образованием одинаковых пролетов. Распорки 7 по карнизу жестко соединены со стойками 1 с упором в них ригелей 2, а по коньку жестко соединены с ригел ми 2 одного направлени  с упором в них ригелей 2 другого направ .лени . Монтаж сборно-разборной секции производ т соединением в коньковом шарнире 3 двух полусекций. В частных случа х, когда высота панелей ограждени  стен 5 меньше длины панели ограждени  кровли 6, а также при высоте косынок в карнизных шарнирах 4 секции не менее суммы толщин панелей ограждени  стены 5 и кровли 6 и при высоте косынок в коньковом шарнире 3 не менее суммы толщин двух панелей ограждени  стен 5 и двух панелей ограждени  кровли 6, секци  сборно-разборного здани  складываетс  полностью. При подъеме конструкции за панели ограждени  кровли 6 вблизи карнизных шарниров 4 панели ограждени  стен 5 опускаютс , поворачива сь в карнизных шарнирах 4, получа  вертикальное положение. Стойки 1 жестко закрепл ют с фундаментами. Распорки 7 секций жестко соедин ют между собой. Угол наклона стоек 1 и ригелей 2 в плоскости развертки секции одинаков или разный, исход  из услови  обеспечени  равного шага а креплени  подкранового пути 8 подвесного транспорта. Благодар  наклону поперечных рам со сближением в коньке увеличиваетс  продольна  и поперечна  жесткость секции сборно-разборного здани . Формула изобретени  Секци  сборно-разборного здани , содержаща  поперечные рамы из шарнирно соединенных между собой стоек и наклонных ригелей с закрепленными на них панел ми ограждени , отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  равномерности нагрузок от подвесного транспорта, поперечные рамы секции попарно наклонены друг к другу со сближением в коньке, а подкрановый путь закреплен к ригел м с образованием одинаковых пролетов, при этом секци  снабжена распорками, расположенными между поперечными рамами по коньку и карнизу, причем распорки по карнизу жестко соединены со стойками с упором в них ригелей, а по коньку жестко соединены с ригел ми одного направлени  с упором в них ригелей другого направлени .

   Фиг.З

   Фиг.Ц