CN103171976A - 船厂龙门式起重机的吊装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种船厂龙门式起重机的吊装方法，包括：在驳船上安装塔架；将主梁分拆为主体段和附加段，将所述附加段与刚性腿拼接；使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端以将所述主体段设置在所述塔架上，所述主体段的吊点位于两端下翼板处；使用所述浮吊将拼接后的附加段与刚性腿吊起，并将所述附加段与所述主体段的第一端拼接；使用所述浮吊将柔性腿吊起并连接在所述主体段的第二端上。本发明能够解决浮吊吊装高度不足的问题。

Description

船厂龙门式起重机的吊装方法
技术领域
本发明涉及一种船厂龙门式起重机的吊装方法。
背景技术
随着造船行业的不断兴起，许多长江上游或者内河的船厂也在不断的扩大，需要在已经生产的船坞上增加大型的龙门起重机，以满足龙门吊船坞生产的需求，以往龙门式起重机的安装技术由于受到吊装设备、运输船舶的限制，大都采用分段运输，现场拼装主梁和刚、柔性腿结构，然后采用大型履带式吊装设备或桅杆吊装，或者采用塔架加钢铰线、液压油缸系统提升等方法安装。
以上的方案安装周期长，土建基础投入大，对用户场地占用时间长，将对用户的生产产生巨大影响，所以很多用户选择大型浮吊来总装龙门起重机的方式。但因受到长江或内河上的大桥的高度影响，大型的浮吊很难到达上游或内河区域进行吊装作业，在此种情况下，只能选择承载能力相对较小的浮吊进行双机抬吊作业。通常采用双机侧向吊装，以降低风载对吊装的影响，为了减少两台浮吊的同步性误差，往往在两艘浮吊中间绑一驳船将两浮吊船体连在一起，却往往会碰到浮吊吊装高度不足的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种船厂龙门式起重机的吊装方法，以解决吊装高度不足的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种船厂龙门式起重机的吊装方法，包括：
在驳船上安装塔架；
将主梁分拆为主体段和附加段，将所述附加段与刚性腿拼接；
使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端以将所述主体段设置在所述塔架上，所述主体段的吊点位于两端下翼板处；
使用所述浮吊将拼接后的附加段与刚性腿吊起，并将所述附加段与所述主体段的第一端拼接；
使用所述浮吊将柔性腿吊起并连接在所述主体段的第二端上。
可选地，使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端以将所述主体段设置在所述塔架上包括：
使用两台浮吊将所述主体段抬吊至预定高度；
所述驳船行进至所述主体段下方，将所述主体段放置在所述塔架上。
可选地，使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端时，所述两台浮吊靠驳时的长度方向与码头岸线平行。
可选地，所述方法还包括：使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端时，在所述主体段两端的顶面安装吊点，并将所述两台浮吊的副钩挂接在所述主体段顶面的吊点上。
可选地，所述柔性腿上连接有柔性铰，使用所述浮吊将柔性腿吊起并连接在所述主体段的第二端上包括：在所述柔性铰两侧增加法兰并采用螺栓与所述主体段的第二端定位连接；对所述柔性铰与主体段之间的焊缝进行施焊。
可选地，所述附加段和主体段的第一端上安装有导向和定位支座，将所述附加段与所述主体段的第一端拼接包括：利用所述导向和定位支座对所述附加段和主体段进行定位对接；对所述附加段和主体段之间的焊缝进行施焊。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明实施例的船厂龙门式起重机的吊装方法中，将主梁分拆为主体段和附加段，采用两台浮吊先将主体段抬吊设置在塔架上，抬吊过程中吊点位于主体段两端的下翼板处，然后再将附加段以及柔性腿吊起并与主体段拼接。将吊点设置在主梁的主体段靠近下翼板处，可以降低吊点高度，浮吊的主钩不需要跨越主梁上翼板，能够解决吊装高度不足的问题。
附图说明
图1是本发明实施例的船厂龙门式起重机的吊装方法的流程示意图；
图2是本发明实施例的船厂龙门式起重机的吊装方法中抬吊主体段的结构示意图；
图3是图2中区域9的局部放大图；
图4是图3沿D-D方向的剖面图；
图5是图3沿C-C方向的剖面图；
图6是本发明实施例的船厂龙门式起重机的吊装方法中吊装柔性腿的结构示意图；
图7是本发明实施例的船厂龙门式起重机的吊装方法中吊装附加段和刚性腿的结构示意图。
具体实施方式
现有技术在安装大型的龙门起重机时，由于受环境所限，可能无法使用大型的浮吊，而承载能力相对较小的浮吊又存在吊装高度不足的问题。
本发明实施例的船厂龙门式起重机的吊装方法中，将主梁分拆为主体段和附加段，采用两台浮吊先将主体段抬吊设置在塔架上，抬吊过程中吊点位于主体段两端的下翼板处，然后再将附加段以及柔性腿吊起并与主体段拼接。将吊点设置在主梁的主体段靠近下翼板处，可以降低吊点高度，浮吊的主钩不需要跨越主梁上翼板，能够解决吊装高度不足的问题。
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。
图1示出了本实施例的船厂龙门式起重机的吊装方法的流程示意图，包括：
步骤S11，在驳船上安装塔架；
步骤S12，将主梁分拆为主体段和附加段，将所述附加段与刚性腿拼接；
步骤S13，使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端以将所述主体段设置在所述塔架上，所述主体段的吊点位于两端下翼板处；
步骤S14，使用所述浮吊将拼接后的附加段与刚性腿吊起，并将所述附加段与所述主体段的第一端拼接；
步骤S15，使用所述浮吊将柔性腿吊起并连接在所述主体段的第二端上。
在步骤S11中，在驳船上安装塔架，另外，可以驳船的调载能力，尽量降低主梁的安装高度。另外，需要控制好各塔架上部的开裆尺寸，以保证塔架与主梁箱体内部的加强对筋。
在步骤S12中，将主梁分拆为主体段和附加段两部分，可以在地面上将附加段和刚性腿拼接在一起。
在步骤S13中，同时结合图2，使用两台浮吊(第一浮吊1和第二浮吊2)分别抬吊主梁的主体段5的两端，以将主体段5设置在驳船4上的塔架3上，在抬吊过程中，主体段5的吊点位于主体段5的两端下翼板处。在设置吊点时，俄可以有效利用主梁主体段5下箱体强筋，以减少吊点加强工作量。
具体的，可以首先使用第一浮吊1和第二浮吊2将主体段5抬吊至预定高度，然后驳船4行进至第一浮吊1和第二浮吊2之间、主体段4的下方，之后将主体段5放置在他家3上。
在使用第一浮吊1和第二浮吊2对主体段5抬吊的过程中，为了减小风载的影响，两个浮吊顺靠在码头，即两台浮吊靠驳时的长度方向与码头岸线平行。
图3示出了图2中区域9的局部放大图，图4是图3沿D-D方向的剖面图，图5是图3沿C-C方向的剖面图，结合图2和图3至图5，第一浮吊1的主钩11钩吊在主体段5端部下翼板附近的吊点上。此外，还可以利用副钩12的高度，在主体段5的顶面上安装吊点，将第一浮吊1的副钩12挂接在主体段5端部顶面的吊点上，利用副钩12进行辅助受力，起到稳定主梁的作用。
类似地，第二浮吊2处也可以采用与图3类似的钩吊方式。
之后参考图6，采用第二浮吊2将柔性腿7吊起，并连接在主体段5的第二端上。柔性腿7的吊装需要从主体段5的第二端端部套入安装与主体段5连接，所以吊装需要利用吊梁配合，吊装时可以采用一个主钩进行翻身，翻身竖立后，用另外一个挂有吊梁的主钩进行吊装，然后套入主体段5进行连接。
柔性腿7上连接有柔性铰，柔性腿7与主体段5之间的拼接过程可以更加具体地包括：在柔性铰两侧增加法兰并采用螺栓与主体段5的第二端定位连接，之后对柔性铰与主体段5第二端之间的焊缝进行施焊。
之后参考图7，采用第二浮吊2将刚性腿7以及与其连接的附加段(图中未标示)吊起，并将附加段与主体段5的第一端拼接。
具体的，可以在附加段和主体段5的第一端上(即二者拼接的端部)安装导向和定位制作，利用导向和定位制作对附加段和主体段5进行定位对接，之后再对二者之间的焊缝进行施焊。为了便于施焊，可以提前在对接处安装工艺平台。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (6)

1.一种船厂龙门式起重机的吊装方法，其特征在于，包括：
在驳船上安装塔架；
将主梁分拆为主体段和附加段，将所述附加段与刚性腿拼接；
使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端以将所述主体段设置在所述塔架上，所述主体段的吊点位于两端下翼板处；
使用所述浮吊将拼接后的附加段与刚性腿吊起，并将所述附加段与所述主体段的第一端拼接；
使用所述浮吊将柔性腿吊起并连接在所述主体段的第二端上。
2.根据权利要求1所述的船厂龙门式起重机的吊装方法，其特征在于，使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端以将所述主体段设置在所述塔架上包括：
使用两台浮吊将所述主体段抬吊至预定高度；
所述驳船行进至所述主体段下方，将所述主体段放置在所述塔架上。
3.根据权利要求1所述的船厂龙门式起重机的吊装方法，其特征在于，使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端时，所述两台浮吊靠驳时的长度方向与码头岸线平行。
4.根据权利要求1所述的船厂龙门式起重机的吊装方法，其特征在于，还包括：使用两台浮吊分别抬吊所述主体段的两端时，在所述主体段两端的顶面安装吊点，并将所述两台浮吊的副钩挂接在所述主体段顶面的吊点上。
5.根据权利要求1所述的船厂龙门式起重机的吊装方法，其特征在于，所述柔性腿上连接有柔性铰，使用所述浮吊将柔性腿吊起并连接在所述主体段的第二端上包括：在所述柔性铰两侧增加法兰并采用螺栓与所述主体段的第二端定位连接；对所述柔性铰与主体段之间的焊缝进行施焊。
6.根据权利要求1所述的船厂龙门式起重机的吊装方法，其特征在于，所述附加段和主体段的第一端上安装有导向和定位支座，将所述附加段与所述主体段的第一端拼接包括：利用所述导向和定位支座对所述附加段和主体段进行定位对接；对所述附加段和主体段之间的焊缝进行施焊。
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