CN105874135A - 机动车门闭锁系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车门闭锁系统，该机动车门闭锁系统具有主要包括转动锁叉和锁定爪的锁止机构，和用于紧急致动的紧急致动手柄。在能激活紧急致动手柄之前，锁止机构首先被机动地移动到锁止机构的解锁位置中。

Description

机动车门闭锁系统

技术领域

本发明涉及一种机动车门闭锁系统，该机动车门闭锁系统具有主要包括转动锁叉和锁定爪的锁止机构和用于紧急致动的紧急打开手柄。

背景技术

这种所述类型的机动车门闭锁系统已经从文献WO 2004/079137 A2中已知。在此设计，在冻结的机动车门或由于事故而扭曲变形的机动车门的情况下，提供有用于在机动车门打开过程锁死时手动打开的紧急致动手柄。这种紧急致动手柄被设计为例如可折叠车门把手或拉手的形式。因此可以通过紧急致动手柄施加较大的力，以便打开相应的机动车门。

然而当机动车门闭锁系统例如在事故情况下仍然位于闭锁位置中时，可能会产生问题。在这种情况下，经常即使在花费大的力的情况下也不能通过紧急致动手柄打开机动车门。在此提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，如此进一步改进开头所述构造的机动车门闭锁系统，即可以尽可能在任何时候、尤其在发生事故时成功地致动紧急致动手柄/紧急致动操纵件。

为了解决上述技术问题，本发明在一种机动车门闭锁系统中提出，首先将锁止机构机动地/由电机驱动地移动到其解锁位置中，才可激活紧急致动手柄。

如果在可激活紧急致动手柄之前首先将锁止机构机动地移动到其解锁位置中，则保证了，在致动紧急致动手柄时不用对抗闭锁的锁止机构而工作。这尤其对于如下的机动车是重要的，该机动车自动地在开始行驶时被闭锁，以防止被抢劫。

虽然可以通过门把手部分地施加很大的力，但是在根据本发明的电子锁的情况下在门把手和机动车门闭锁系统之间不存在机械耦联。在特定的情形中——例如在事故情况下——机动车门闭锁系统由于损坏而不对操作者的指令进行反应，从而锁止机构保持在闭锁位置中。一整个系列的所涉及的元件可能是功能无效的，从而门不再能够解锁。这些元件是对闭锁装置进行驱动的电机、从电机到汽车电池的电缆、向电机表达打开指令的元件(例如钥匙或电缆)。

术语“可激活”包括可被动地和可主动地激活的紧急致动手柄。主动的可激活性相当于如下过程，其中所储存的能量最后导致，以确定的方式和方法为操作者提供紧急致动手柄供使用。这可以是例如所储存的弹性能，该弹性能使紧急致动手柄突出。也可以设想借助于电机主动提供紧急致动手柄供使用。

而被动的可激活性指的是，操作者最后自身负责提供紧急致动手柄供使用。这可以例如通过翻下或翻开缘板/板条来实现。

同样可以设想紧急致动手柄的如下可激活性，其中既需要主动的又需要被动的激活。例如，具有所储存的弹性能的迅动元件可以释放缘板，然后操作者将缘板翻转/翻下，以便到达进一步位于内部的紧急致动手柄。

该紧急致动手柄的作用首先是，用于使锁止机构解锁。然后紧急致动可以作用在锁定爪上，由此转动锁叉可以弹回到打开位置中。运动从紧急致动手柄传递到锁定爪上可以例如借助于杆或绳索实现。根据本发明仅取决于如下情况，即锁定爪释放转动锁叉。

在无把手的机动车门的情况下，紧急致动手柄此外还可以设计用于，本身将强的力从紧急致动手柄上传递到门上。例如可以考虑，相应被确定尺寸的绳索利用较小的第一分支在锁定爪上拉动。这个较小的分支理想化地如此设置尺寸，即该分支可以轻易地使卡住的或歪斜的锁定爪松脱，但是在较大的力时在设定断裂位置处断开。由此绳索的较大的分支被释放，该较大的分支可以继续传递大得多的力。这个力直接作用在门板件上并且允许打开门。

当通过传感器信号触发对解锁位置的占据时，解锁位置可以与确定的传感测定的参量相联系。如果传感器信号是加速度传感器的信号、尤其是碰撞传感器的信号，则解锁位置尤其与事故相耦合。

加速度传感器能够非常快地将相应的情形评价为事故。这个速度方面的优点在此以如下方式被利用，即：在事故早期将锁止机构机动地移动到其解锁位置中。在这种早期时刻假设，车辆还未变形及相应地机动车门闭锁系统的多个部件完好无损。几秒钟后不再一定有此假设，从而碰撞信号是对于运行紧急致动的重要辅助。

可以优选根据传感器信号将紧急致动手柄转换到可由操作者激活的位置中。如同以有利的方式根据传感器信号占据解锁位置那样，根据传感器信号占据的、紧急致动手柄的可由操作者激活的位置同样是有利的。在此，速度方面的优点也有助于及时转换以提供紧急致动手柄供使用。

紧急致动手柄的可激活位置可以是相对机动车表面暴露的位置和/或经过遮盖物可触及的位置。“机动车表面”的意思指的是比较大的面，例如窗面或门板面。而例如门把手、外部后视镜或装饰条位于暴露位置中。

但是也可以经过不暴露的遮盖物触及紧急致动手柄。示例有嵌入机动车表面中的装饰条、窗密封件、或在车身的漆下面完全看不见的遮盖物。在此术语“暴露位置”说明了，紧急致动手柄1是仍位于可激活位置(即未被激活的位置)还是已经位于被激活的位置中。在被激活的位置中所有的致动手柄1位于暴露位置；而这对于可激活位置不适用。

如果通过闭锁装置的电机将锁止机构移动到解锁位置中，则可以用简单的方式实现解锁位置。在此可以采用中央闭锁装置的多半已经存在的电机。

如果紧急致动手柄布置在机动车右侧和/或机动车左侧和/或机动车后侧上，优选布置在机动车门上和/或机动车门附近，则紧急致动手柄可以通过相对简单的机械装置实现。紧急致动手柄布置得离机动车闭锁系统越近，上述情况越适用。术语“附近”尤其指的是与门相邻的部件如侧面的纵向承载件/纵梁、外部后视镜和门框。如果紧急致动手柄位于非常靠近机动车门闭锁系统的地方，则通过简单的连杆便已可以建立机械连接。如果是相距较远的情况，则可以例如通过绳索建立机械耦联。

紧急致动手柄可以借助于至少一只手或至少一个手指或至少一只脚来致动。可用手致动的紧急致动手柄，类似于拉手、折叠杆、隐藏的把手、外部后视镜或绳索都是可行的。隐藏的把手可以位于例如门把手的内侧上或位于窗密封件的下面。可以用手将外部后视镜向前方、即向着发动机罩的方向拉动，由此拉动在门内部的、在机动车门闭锁系统上的拉索。

可通过手指致动的紧急致动手柄可以是例如扳机或拉环。这两种紧急致动手柄都尺寸相对较小，并且允许以有利的方式安置。然而这种可通过手指致动的紧急致动手柄特别不适于传递较大的力。

作为可用脚致动的紧急致动手柄主要应用踩踏边、(车辆上下车的)踏板或脚蹬。这些装置以有利的方式布置在侧面的纵向承载件的高度上并且可以传递较大的力。

如果紧急致动手柄优选设计用于强的力，则可以预防在事故情况下与门打开相关的机械不可测知性。机动车门经常如此方式地变形，即：虽然转动锁叉位于打开位置中，但是也不能打开机动车门。如果紧急致动手柄设计用于强的力，则增大了如下情况的可能性，即通过经由紧急致动手柄的有力的冲击可以使卡住的门松脱并且最终能打开。强的力尤其可以通过紧急致动手柄传递，该紧急致动手柄允许至少一只脚或两只手的作用。

可以触发紧急致动手柄的位置指示部件，该位置指示部件优选包括信号色和/或发光装置。在此，位置指示部件尤其为急于帮助发生事故的机动车的人服务。位置指示部件可以快速识别打开可能性。此处尤其提供信号色、例如红色或红-白色。代替静止的信号色，也可以设置发光装置。尤其是闪烁的发光装置吸引注意力。

为了解决提出的技术问题，本发明还提出用于运行机动车门闭锁系统的方法。该机动车门闭锁系统具有锁止机构和紧急致动装置。该锁止机构主要包括转动锁叉和锁定爪。在可激活紧急致动手柄之前，首先将锁止机构移动到其解锁位置中。

附图说明

下面根据仅示出实施例的附图详细说明本发明；附图示出：

图1A至5B示出根据本发明的用于机动车门的紧急致动手柄。

具体实施方式

在图1A中示出第一紧急致动手柄1。机动车门闭锁系统例如由于碰撞信号而已被解锁。设计为内把手的紧急致动手柄1位于门外把手的内侧并以某种方式隐藏。在此门外把手占据暴露位置2。在内把手本身上不能作用强的力。因此该内把手只适合作为用于转动锁叉的紧急致动装置。但是在这种情况下可以在门外把手上作用强的力，因此紧急致动手柄1不必单独设计。通过例如碰撞信号使内把手伸出的方式，激活了紧急致动手柄1。在这种被激活的位置中，内把手形式的紧急致动手柄1能被致动。

图1B中的外部后视镜占据用于紧急致动手柄1的另一暴露位置2。如果在该外部后视镜上拉动，例如沿行驶方向向前方拉动，则例如通过绳索机械装置致动紧急致动装置并且打开转动锁叉。因为通过外部后视镜不能传递过大的力用以打开门，所以为了施加强的力外把手是必须的。

图2A示出紧急致动手柄1，该紧急致动手柄同时是B柱装饰条形式的遮盖物3，并且该紧急致动手柄为了紧急致动而被向外拉。在这个被向外拉的位置中可以相应地良好地致动该紧急致动手柄1。

如同至此前述的解决方案，图2B也示出紧急致动手柄1，该紧急致动手柄借助于手来致动。这个此处示出的紧急致动手柄1是绳索，该绳索位于窗密封件中或下面。在这种情况下，窗密封件相当于遮盖物3。在此也可以得出，该绳索只能传递微弱的力，从而仅适合用于打开转动锁叉。因此在这种情况下，也宜用门外把手传递大的力。

在图3A中的解决方案不同于至此前述的解决方案，这是由于设计为手枪扳机状的紧急致动手柄1可借助于手指致动。与此相应地，利用手枪扳机状的紧急致动手柄1仅能传递小的力。对于传递较大的力，宜致动门外把手。

完全类似的内容对图3B中的设计为拉环的紧急致动手柄1也适用。该拉环在此以外把手的形式布置在暴露位置2中。遮盖物3在门外把手上遮盖拉环。

完全类似的内容还对图4的设计为(车辆上下车的)踏板的紧急致动手柄1适用。该踏板相当于可翻下的遮盖物3，该遮盖物通过该翻下而位于被激活的、可被致动的位置中。

在图5A中示出绳索上的拉手的形式的紧急致动手柄1。遮盖物3遮蔽该紧急致动手柄1。此外位置指示部件4例如以LED灯的形式示出紧急致动手柄1的位置。如果在本实施例中按压LED灯中的按钮，则遮盖物3脱落并且释放紧急致动手柄1。

图5B示出按钮状或球形把手状的紧急致动手柄1，该紧急致动手柄被遮盖物3遮住并且在激活时伸出。这种激活可以自动地(主动地)或通过操作者的按压(被动地)来实现。然后通过将其进一步向外拉，在把手凹部上手动地对紧急致动手柄1致动。

Claims (10)

1.一种机动车门闭锁系统，具有主要包括转动锁叉和锁定爪的锁止机构，和用于紧急致动的紧急致动手柄，其特征在于，锁止机构首先被机动地移动到锁止机构的解锁位置中，才能激活紧急致动手柄(1)。

2.根据权利要求1所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，通过传感器信号触发对解锁位置的占据。

3.根据权利要求2所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，传感器信号是加速度传感器的信号，尤其是碰撞传感器的信号。

4.根据权利要求2或3所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，紧急致动手柄根据传感器信号转换到由操作者可激活的位置中。

5.根据前述权利要求1至4中任一项所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，紧急致动手柄(1)的可激活位置对应于相对于机动车表面暴露的位置(2)和/或经过遮盖物(3)能接近的位置。

6.根据前述权利要求1至5中任一项所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，锁止机构由闭锁装置的电机移动到解锁位置中。

7.根据前述权利要求1至6中任一项所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，紧急致动手柄(1)布置在机动车的右侧和/或左侧和/或后侧，优选布置在机动车门上和/或机动车门附近。

8.根据前述权利要求1至7中任一项所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，紧急致动手柄(1)能借助于至少一只手或至少一根手指或至少一只脚来致动，紧急致动手柄优选被设计用于强的力，尤其优选地允许用两只手作用紧急致动手柄。

9.根据前述权利要求1至8中任一项所述的机动车门闭锁系统，其特征在于，能触发紧急致动手柄(1)的位置指示部件(4)，该位置指示部件优选包括信号色和/或发光装置。

10.一种用于运行机动车门闭锁系统的方法，该机动车门闭锁系统具有主要包括转动锁叉和锁定爪的锁止机构，和紧急致动手柄(1)，其特征在于，首先将锁止机构移动到锁止机构的解锁位置中，才能激活紧急致动手柄(1)。