CN113366183A - 用于控制机动车的闭锁系统的致动设备以及用于释放要手动操作的紧急解锁装置的方法和机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于控制机动车(32)的闭锁系统的致动设备(10)，其包括具有用于接收操作信号的第一输入端(16)和用于向闭锁系统提供控制信号的输出端(18)的电路装置(14)，其中，根据操作信号产生控制信号。致动设备还包括要手动操作的紧急解锁装置(20)，电路装置(14)具有用于接收事件信号的第二输入端(23)，其中，在接收到事件信号时释放要手动操作的紧急解锁装置(20)以进行手动操作。

Description

用于控制机动车的闭锁系统的致动设备以及用于释放要手动 操作的紧急解锁装置的方法和机动车

技术领域

本发明涉及一种用于控制机动车的闭锁系统的致动设备，其包括具有用于接收操作信号的第一输入端和用于向闭锁系统提供控制信号的输出端的电路装置，其中该电路装置被设计为根据操作信号产生控制信号。此外本发明还涉及一种用于释放致动设备的要手动操作的紧急解锁装置来控制机动车的闭锁系统的方法和具有致动设备的机动车。

背景技术

从DE 10 2014 104 545 A1已知一种根据开头所述的用于车辆门把手的所述类型的电子模块。该电子模块包括至少一个导体元件，在该导体元件上可以电气布置至少一个电气部件，其中导体元件和所连接的电气部件构成一个电子单元，该电子单元可以在数据技术方面连接到至少一个车辆侧系统、尤其是安全系统。

从DE 10 2006 042 152 A1已知一种用于无钥匙进入和驾驶授权控制系统的手柄、尤其是机动车的门把手。

从DE 10 2012 104 928 A1已知一种用于机动车安全装置的、具有不可动手柄的系统。当手柄被激活时，可以用便携式身份识别发射器进行身份检查，其中当身份为肯定时，锁可以被电气致动，由此可以改变锁的状态。

已知的现有技术的缺点在于，在车辆电子设备故障的情况下，不再能驱控车辆的闭锁系统。因此在车辆电子设备故障时无法打开闭锁系统。

发明内容

本发明的目的是，在车辆电子设备故障时，即使在发生事故的情况下也能可靠地打开闭锁系统。

该目的通过独立权利要求的主题实现。本发明的有利改进方案由从属权利要求、以下描述和附图公开。

本发明基于这样的认识，即：在电子设备出现故障的情况下，特别是在机动车发生事故的情况下，可以通过要手动操作的紧急解锁装置继续可靠地打开机动车的闭锁系统。

本发明提供一种用于控制机动车的闭锁系统的致动设备。致动设备包括具有用于接收操作信号的第一输入端和用于向闭锁系统提供控制信号的输出端的电路装置，该电路装置被设计用于根据操作信号产生控制信号。换句话说，致动设备可以包括电路装置，该电路装置经由第一输入端接收操作信号，并且经由输出端向闭锁系统提供控制信号，其中根据操作信号产生该控制信号。电路装置可以具有一个或多个电子部件，这些电子部件可以通过电路板连接。例如，电路装置的电子部件可以设计用于接收操作信号，该操作信号例如可以是通过手动激活产生的电信号和/或无线电信号。例如，用户可触摸致动区，由此可以产生操作信号。附加地或替代地，可以接收无线电信号作为操作信号，借助于该操作信号可以进行认证。然后可以根据操作信号产生控制信号，以便控制闭锁系统。优选可以检查：操作信号是否对应于所存储的要求、例如所存储的加密。

电路装置还具有用于接收事件信号的第二输入端，其中致动设备包括要手动操作的紧急解锁装置，其中电路装置被设计用于在接收事件信号时释放要手动操作的紧急解锁装置以进行手动操作。换句话说，在经由第二输入端接收到事件信号时，要手动操作的紧急解锁装置可以由电路装置释放。要手动操作的紧急解锁装置可以是通往机动车闭锁系统的机械入口，该入口仅在接收到事件信号时才解锁。例如，当在机动车的车辆电子装置中断定有故障时，该故障例如可以在机动车发生事故的情况下发生，或者当确定机动车的车载电压低于规定的电压值时，可以生成事件信号。

本发明的优点在于，可以提供致动设备，该致动设备在接收到操作信号之后能够以电子方式驱控闭锁系统，以打开和关闭它。此外，在发生事故的情况下，致动设备可以接收例如可以由机动车的碰撞传感器产生的事件信号，以便据此释放要手动操作的紧急解锁装置，利用该紧急解锁装置可以可靠地打开闭锁系统。因此，本发明一方面可以提高在打开和关闭闭锁系统时的舒适性，另一方面提供一种独立于车辆电子设备的可靠的紧急解锁装置，利用该紧急解锁装置可以提高安全性。

本发明还包括产生额外优点的实施方式。

一种实施方式规定，要手动操作的紧急解锁装置被设计用于，通过用户手动引入力来操作闭锁系统，以便解锁车辆。换句话说，可以通过用户的肌肉力量借助于紧急解锁装置解锁机动车的闭锁系统。这里，例如可以设置开关、杆或绳索或者说绳索传动装置，以便手动干预闭锁系统。这样做的优点是，如果车辆电子设备出现故障，可以通过手动施加力来解锁闭锁系统。

优选地，紧急解锁装置包括至少一根鲍登拉索。由此产生的优点是，用户可以节省空间地在长路线上传递力，这个路线可以具有弯曲的路径。还有一个优点是，鲍登拉索利用其护套可以免受环境影响，例如生锈。

鲍登拉索尤其可以具有用于传递手动力的把手元件。在最简单的情况下，把手可以是鲍登拉索末端的圈结，但也可以规定，设置环形的拉手或手握持部，通过其可以手动引入力。这样做的优点是，通过对鲍登拉索的改善的握持可以引入更大的力。

一种实施方式规定，致动设备还包括致动器，该致动器被设计用于，使得可从车辆外侧接近紧急解锁装置以允许/释放手动操作。换句话说，可以设置致动器，其向机动车的外侧释放紧急解锁装置。致动器可以由电路装置在接收到事件信号时驱控，以便向机动车的外侧释放紧急解锁装置。例如，致动器可以电动或机械地释放开口，通过该开口可接近紧急解锁装置或者紧急解锁装置可以通过致动器的动作弹出到车辆外侧。该实施方式的优点是，借助于致动器可使紧急解锁装置可从外部接近。

另一实施方式规定，致动器包括由形状记忆合金制成的线材，该线材被设计用于在接收到事件信号时变形，由此释放紧急解锁装置。也就是说，由形状记忆合金制成的线材可以变形成，使得释放紧急解锁装置。例如，通过线材的变形可以松开机构的用于弹出紧急解锁装置的保险机构。例如，这里可以设置预紧弹簧，该弹簧由封罩抑制住。利用形状记忆合金线材的变形，封罩的保险机构可以松开，并且封罩可以与紧急解锁装置一起被弹簧弹出。由形状记忆合金制成的线材在接收事件信号时会通过下述方式变形，即：在对线材施加电压时，线材中会发生温度变化，这会触发形状记忆合金的相变。形状记忆合金材料例如可以是镍钛合金、即镍钛诺，或镍钛铜。然而，其他材料也可以是铜-锌、铜-锌-铝、铜-铝-镍、铁-镍-铝、铁-锰-硅或锌-金-铜。该实施方式的优点在于，可以以节省空间的方式提供致动器，同时，与材料体积相比，可以提供高的力。

另一实施方式规定，电路装置包括无线电传感器和/或致动传感器，其中无线电传感器和致动传感器被设计为接收操作信号。换句话说，操作信号可以由电路装置的无线电传感器和/或致动传感器接收。无线电传感器例如可以是用于近场通信(NFC)的传感器、车辆的与自动身份识别相关的接近传感器，特别是Kessy和/或遥控器，特别是机动车钥匙中存在的遥控器。例如可以从车辆外侧接近致动区，致动区包括按钮、电容性或电感性操作面和/或指纹传感器，该指纹传感器例如可以光学地或电容性地识别用户的指纹。该实施方式的优点是，无线电信号和/或致动信号可以控制闭锁系统，并且不再需要手动地“转动钥匙”。

另一实施方式规定，致动设备还具有发光元件，该发光元件设计用于照亮要手动操作的紧急解锁装置。发光元件例如可以是灯或照明器，尤其是LED模块。优选地，发光元件还可以照亮车门或车门手柄。该实施方式的优点是，即使在黑暗中也可以找到紧急解锁装置。

本发明的另一方面涉及一种用于释放致动设备的要手动操作的紧急解锁装置来控制机动车的闭锁系统的方法，其中经由第一输入端接收操作信号，并且经由输出端提供控制信号，其中根据操作信号生成控制信号。该方法的一个步骤规定，在经由致动设备的第二输入端接收事件信号时发生要手动操作的紧急解锁装置的释放。由此得到与致动设备相同的优点和变型可能性。

根据本发明，还提出了一种具有致动设备的机动车。根据本发明的机动车优选设计为汽车，特别是客车或卡车，或者公共汽车。致动设备可以具有处理器装置，该处理器装置被设置用于执行根据本发明的方法的实施方式。

为此，处理器装置可以具有至少一个微处理器和/或至少一个微控制器。此外，处理器装置可以具有程序代码，该程序代码被设置用于，当由处理器装置执行时，该程序代码执行根据本发明的方法的实施方式。程序代码可以存储在处理器装置的数据存储器中。

本发明还包括根据本发明的方法的改进方案，其具有已经结合致动设备的改进方案描述过的特征。为此，这里不再描述根据本发明的方法的相应改进方案。

本发明还包括所描述的实施方式的特征的组合。

附图说明

下面描述本发明的实施例。在此示出：

图1示出根据实施方式的致动设备的示意图；

图2示出根据实施方式的具有致动设备的机动车的侧视图。

具体实施方式

下面解释的实施例是本发明的优选实施方式。在这些实施例中，实施方式的所描述的部件分别是本发明的单个的、彼此独立看待的特征，这些特征也彼此独立地改进本发明。因此，本公开还应包括除了所示出的那些之外的实施方式特征组合。此外，所描述的实施方式还可以由已经描述的本发明的其他特征来补充。

在附图中，相同的附图标记分别表示功能相同的元件。

在图1中，示意性地示出了根据一个实施方式的致动设备10。在该实施例中，致动设备10具有干燥室12，电路装置14布置在该干燥室中。干燥室12可以设计用于保护电路装置14免受环境影响，尤其是免受湿气影响。电路装置14可以包括其上布置有无线电传感器和/或致动传感器的电路板。特别地，电路装置14可以包括NFC传感器、接近传感器，例如Kessy和/或用于遥控的传感器。此外，可以设置可从车辆外部接近的致动区，该致动区尤其可以是压敏区，例如电容性表面或电感性表面。

在无线电传感器的情况下，可以设有用于接收操作信号的第一输入端，第一输入端在该实施例中可以是天线16、特别是用于近场通信(NFC)的天线。此外，电路装置14可以经由输出端18耦合到机动车的闭锁系统(未示出)，经由该输出端，电路装置14可以根据操作信号提供用于控制闭锁系统的控制信号。

在本实施例中，致动设备10还具有紧急解锁装置20，该紧急解锁装置放置在致动设备10的潮湿区域中，也就是说，该紧急解锁装置可从车辆外部接近。紧急解锁装置20可包括弹出机构22，其在接收到事件信号时可释放盖部以手动操作闭锁系统，其中紧急解锁装置20特别地可包括鲍登拉索24。

可经由第二输入端23接收的事件信号例如可在发生预先确定的条件时才产生。例如，预先确定的条件可以是车辆的事故信号，该事故信号例如可在激活安全气囊的同时发出。替代地或附加地，预先确定的条件也可以是车载电网的不被超过的电压阈值。由此例如可实现，在车载电压不再存在之前释放紧急解锁装置。因此，即使没有车载电压或车载电压低也可以手动驱控车辆的闭锁系统。

特别地，可以设置预张紧弹簧作为弹出机构22，该预张紧弹簧在接收到事件信号时被解除保险并由此弹出鲍登拉索24。为了解除预张紧弹簧22的保险，可设置可由电路装置14驱控的致动器26。特别地，致动器26可以包括由形状记忆合金、例如镍钛合金制成的线材28，其可以由于施加到线材28上的电压而变形。利用这种变形，预张紧弹簧22然后可以被解除保险，从而弹簧22可以弹出鲍登拉索24。借助于鲍登拉索24，用户可以通过手动引入力来操作闭锁系统以解锁车辆。

除了释放要手动操作的紧急解锁装置20之外，还可以设置发光元件30，其照亮紧急解锁装置20、特别是鲍登拉索24。发光元件30优选可以是可以由其自身的电池供电的LED灯。利用发光元件30，在黑暗中也可以找到紧急解锁装置20。

图2示出了具有致动设备10的机动车32的侧视图，在该示例中致动设备10可以布置在把手凹槽中，该把手凹槽例如可以位于车辆支柱之一上。替代地，致动设备10也可以布置在可位于车门侧表面上的把手凹槽中或手柄中。然而，致动设备10不限于此，而是可以布置在机动车32上的任何位置，因为可以利用鲍登拉索24灵活布置紧急解锁装置20。

鲍登拉索24还可以包括把手元件34，利用该把手元件可以将使用者的手动力更好地传递到机动车32的闭锁系统。特别优选地，把手元件34可以同时是紧急解锁装置20的封罩，当经由弹出机构22(其例如可以是弹出弹簧)释放紧急解锁装置20时，该封罩被弹出。此外可以设置，如果机动车32的车载电压不再存在，则可以移除封罩或把手元件34。

在另一示例性实施方式中，提供了一种用于释放要手动操作的紧急解锁装置20来控制机动车32的闭锁系统的方法。在该方法中，经由第一输入端接收操作信号，并且经由输出端提供控制信号，这里根据操作信号产生控制信号。在经由致动设备10的第二输入端23接收到事件信号时，要手动操作的紧急解锁装置20被释放。

总体而言，该示例示出了如何能够通过本发明提供用于电子门外致动的致动设备10。

Claims (10)

1.一种用于控制机动车(32)的闭锁系统的致动设备(10)，该致动设备包括电路装置(14)，该电路装置具有用于接收操作信号的第一输入端(16)和用于向闭锁系统提供控制信号的输出端(18)，所述电路装置(14)被设计为根据操作信号产生控制信号，

其特征在于，所述电路装置(14)具有用于接收事件信号的第二输入端(23)，所述致动设备(10)包括要手动操作的紧急解锁装置(20)，所述电路装置(14)被设计用于，在接收到事件信号时释放要手动操作的紧急解锁装置(20)以进行手动操作。

2.根据权利要求1所述的致动设备(10)，其中，要手动操作的紧急解锁装置(20)被设计为，通过用户手动施加力来操作所述闭锁系统，以解锁所述机动车(32)。

3.根据权利要求2所述的致动设备(10)，其中，所述紧急解锁装置(20)包括至少一根鲍登拉索(24)。

4.根据权利要求3所述的致动设备(10)，其中，所述鲍登拉索(24)具有用于传递手动力的把手元件(34)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的致动设备(10)，其中，所述致动设备(10)还包括致动器(26)，所述致动器被设计用于使所述紧急解锁装置(20)能从机动车的外部接近以允许手动操作。

6.根据权利要求5所述的致动设备(10)，其中，所述致动器(26)包括由形状记忆合金制成的线材(28)，所述线材被设计用于在接收到事件信号时变形，由此释放所述紧急解锁装置(20)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的致动设备(10)，其中，所述电路装置(14)包括无线电传感器和/或致动传感器，所述无线电传感器和致动传感器被设计用于接收操作信号。

8.根据前述权利要求中任一项所述的致动设备(10)，其中，所述致动设备(10)还包括设计用于照亮要手动操作的紧急解锁装置(20)的发光元件(30)。

9.一种用于释放致动设备(10)的要手动操作的紧急解锁装置(20)来控制机动车(32)的闭锁系统的方法，其中，经由第一输入端(16)接收操作信号，并经由输出端(18)提供控制信号，其中，根据操作信号产生控制信号，其特征在于，在经由所述致动设备(10)的第二输入端(23)接收到事件信号时，释放要手动操作的紧急解锁装置(20)。

10.一种具有根据权利要求1至8中任一项所述的致动设备的机动车(32)。

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