CN105849347A - 车用门锁装置 - Google Patents

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Abstract

锁轴(5)具有从盖板(3)的前表面侧延伸穿过前侧第一轴孔(32)和锁(6)中的轴孔(64)的凸缘形状。背板(4)具有：后侧第一轴孔形成部(41)，其形成有后侧第一轴孔(411)，后侧第一轴孔(411)允许延伸穿过锁(6)中的轴孔(64)的锁轴(5)的小直径轴部(53)被插入且保持在后侧第一轴孔(411)中；后侧第二轴孔形成部(42)，其形成有后侧第二轴孔(421)，后侧第二轴孔(421)允许被形成于棘爪(7)的另一端处的第二轴部(72)被以能够旋转的方式插入后侧第二轴孔(421)中；以及螺纹孔形成部(44)，其被布置在后侧第二轴孔形成部(42)的附近，并且螺纹孔形成部(44)形成有与单个螺栓(15A)接合的单个螺纹孔(441)。背板(4)被成形为没有扩展到与其它螺栓(15B、15C)的位置对应的部分。

Description

车用门锁装置
技术领域
本发明涉及能够被制造成小型化和轻量化的车用门锁装置。
背景技术
专利文献1中所说明的车用门锁装置包括树脂主体(专利文献1中的锁体)、金属盖板以及金属背板(类似地，底板)，其中树脂主体在前表面上是开口的，并且具有收纳部以用于以能够旋转的方式将锁和棘爪(类似地，棘爪)收纳在其中，金属盖板被固定到树脂主体的表面上以便封闭收纳部，金属背板被固定到树脂主体的后表面上。被构造成使锁枢转的头部凸缘锁轴(类似地，锁旋转轴)和被构造成使棘爪枢转的头部凸缘棘爪轴(类似地，棘爪旋转轴)分别从背板侧插入并穿过树脂主体和盖板，并且头部凸缘锁轴和头部凸缘棘爪轴各自的从盖板的前表面凸出的前端部是卷曲的。
此外，多个紧固螺栓穿过门的内面板中的安装孔、盖板的安装孔和树脂主体以被旋拧在背板的螺纹孔中，从而将门锁装置的主体固定地紧固到内面板。
引用文献列表
专利文献
专利文献1：JP-A-2007-197973
发明内容
技术问题
然而，在专利文献1中所说明的车用门锁装置中，需要执行下列操作。将各种杆装配到头部凸缘锁轴和头部凸缘棘爪轴上以使这些杆彼此堆叠，其后，以将具有大的表面积的背板布置在各种杆上的方式使头部凸缘锁轴和头部凸缘棘爪轴穿过背板的锁定杆轴承孔和棘爪轴承孔。因此，这些操作破坏了为实现有效装配工作而做出的努力。
而且，由于背板中设置有用于与多个紧固螺栓螺接的多个螺纹孔，所以这造成了背板的尺寸的不必要的大幅增加，从而增加了门锁装置的尺寸和重量。
鉴于上述问题而提出本发明，并且本发明的目的是提供一种不仅能够实现有效装配工作而且能够实现尺寸和重量减少的车用门锁装置。
解决问题的技术方案
将以如下的方式解决问题。
车用门锁装置被构造成包括：主体，其具有在前表面上开口的收纳部；盖板，其被固定到所述主体上，以便封闭所述收纳部的开口；背板，其被固定到所述主体的后表面上；锁，其能够在锁轴上枢转以便在所述收纳部中能够旋转，并且能够与进入被设置在所述主体中的锁止销进入凹槽的锁止销啮合；以及棘爪，其以能够旋转的方式被支撑在所述收纳部中，并且能够沿着旋转方向与所述锁接合。所述盖板包括：前侧第一轴孔，所述锁轴穿过所述前侧第一轴孔；前侧第二轴孔，第一轴部以能够旋转的方式被插入所述前侧第二轴孔中，所述第一轴部被形成在所述棘爪的一个端部处；紧固孔，多个门固定螺栓中的单个螺栓穿过所述紧固孔；以及多个螺纹孔，所述多个门固定螺栓中的除了所述单个螺栓以外的其它螺栓被旋拧到所述多个螺纹孔中，其中，所述锁轴被形成为从所述盖板的前表面侧穿过所述前侧第一轴孔和所述锁的轴孔的头部凸缘形状。所述背板包括：后侧第一轴孔形成部，其形成有后侧第一轴孔，其中，在防止穿过所述锁的所述轴孔的所述锁轴的前端部从所述后侧第一轴孔移位的同时，所述前端部被插入所述后侧第一轴孔中；后侧第二轴孔形成部，其形成有后侧第二轴孔，第二轴部以能够旋转的方式被插入所述后侧第二轴孔中，其中，所述第二轴部被形成于所述棘爪的另一端部处；以及螺纹孔形成部，其形成有单个螺纹孔，所述单个螺栓被旋拧到所述单个螺纹孔中，其中，所述螺纹孔形成部被布置在所述后侧第二轴孔形成部的附近，并且其中，所述背板被成形为没有延伸到与所述其它螺栓的位置对应的部分。
通过采用上述构造，在所述头部凸缘锁轴被插入所述前侧第二轴孔中的情况下，能够从相同的方向装配包括所述锁、所述主体、所述棘爪和所述背板在内的所有元件，由此能够有效地进行装配工作。
此外，因为所述背板通过利用所述单个螺栓紧固可旋转支撑所述棘爪的所述第二轴部的所述后侧第二轴孔形成部的附近(即，所述螺纹孔形成部)而被固定，并且所述背板被成形为没有延伸到旋拧到所述盖板的所述螺纹孔中的多个所述螺栓的位置对应的所述部分，所以所述棘爪的所述第二轴部能够被牢固且刚性地支撑着，由此在确保与现有技术提供的啮合强度相同的啮合强度的同时，所述背板被制造成小尺寸，因此使得实现所述门锁装置的尺寸和重量的减小成为可能。
顺便提及地，所述主体可以具有棘爪装配孔，所述棘爪装配孔使所述棘爪能够从所述主体的后侧被装配到所述收纳部中。据此，所述棘爪能够简单地从所述主体的后侧被装配到所述收纳部中，因此使得实现装配工作的效率提高成为可能。
而且，所述主体的所述锁止销进入凹槽中可以装配有缓冲橡胶，从而所述锁止销能够与所述缓冲橡胶碰撞，并且所述主体可以具有缓冲橡胶装配孔，所述缓冲橡胶装配孔使所述缓冲橡胶能够从所述主体的所述后侧被装配到所述锁止销进入凹槽中。据此，所述缓冲橡胶能够简单地从所述主体的所述后侧被装配到所述锁止销进入凹槽中，因此使得实现装配工作的效率提高成为可能。
而且，所述背板可以包括保持部，所述保持部部分或完全覆盖所述缓冲橡胶装配孔。据此，能够确保所述缓冲橡胶被固定到所述锁止销进入凹槽内。
而且，所述主体的所述后表面上可以设置有轴部，以便所述轴部的取向与所述锁轴的取向在相同的方向上，并且外侧杆可以在所述轴部上枢转并且被设置于所述主体的所述后表面与所述背板之间，其中，所述外侧杆可以被连接至设置于门上、用于激活开门操作的操作把手。据此，能够从与各个所述元件相同的方向装配所述外侧杆。
本发明的有益效果
根据本发明，在所述锁轴插入所述盖板的所述前侧第二轴孔中的情况下，能够从相同的方向装配所述锁、所述主体、所述棘爪和所述背板，由此不仅能够有效地进行装配工作，而且所述背板能够被制造成小尺寸，因此使得实现所述门锁装置的尺寸和重量的减小成为可能。
附图说明
图1是示出了根据本发明实施例的门锁装置以及门的立体图。
图2是图1所示的门锁装置的前视图。
图3是图1所示的门锁装置的后视图。
图4是示出了当从前侧斜向观察时的图1所示的门锁装置的状态的分解立体图。
图5是示出了当从后侧斜向观察时的图1所示的门锁装置的状态的分解立体图。
图6是沿着图3中的线VI-VI取得的截面图。
图7是沿着图3中的线VII-VII取得的截面图。
图8是沿着图2中的线VIII-VIII取得的放大截面图。
具体实施方式
在下文中，将基于附图说明本发明的实施例。
如图1所示，门锁装置1包括啮合结构100和操作结构200，啮合结构100包括各种啮合元件和操作元件，这些啮合元件和操作元件被固定在被支撑于车体上的门D中以便打开和关闭门D，并且这些啮合元件和操作元件被构造成与被固定到车体上的锁止销(striker)S啮合从而将门D控制在关闭状态下，操作结构200被连接至啮合结构100并且包括被操作用来解除各种啮合元件与锁止销S的啮合的各种解除元件。
操作结构200中的未示出的上述各种解除元件被装配在用于界定操作结构200的外形的合成树脂壳体201内，并且与被设置于门D的车外侧上的开门外把手(未示出)、锁定/解锁锁芯(未示出)、被设置于门D的车内侧上的开门内把手(未示出)和锁定/解锁锁钮(未示出)连接，以便与这些元件的操作联结。当通过操作外把手和内把手以打开门D并从而对门D进行解锁时，上述各种解除元件被激活以执行解除操作，并且将该解除操作传递给棘爪7(其是啮合元件中的一者，且稍后将对其说明)，从而使棘爪7执行解除操作，由此能够打开门D。上述各种解除元件的构造在现有技术中是众所周知的，因此，这里将省略它们的详细说明。
主要如图4和5所示，啮合结构100包括主体模块(没有给定附图标记)以及被装配到主体模块上的各种啮合元件(稍后将要说明的锁6、棘爪7、缓冲橡胶8、弹簧9、弹簧10等)和操作元件(稍后将要说明的外侧杆11、弹簧12等)，主体模块包括合成树脂主体2、被固定到主体2的后表面侧上的金属盖板3和被固定到主体2的前表面侧上的金属背板4。主体模块利用三个穿过安装孔D1的螺栓15A至15C被固定地紧固到门D的内面板的内表面上，这些安装孔D1被设置于门D的内面板中。
利用被安装在门D中的门锁装置1，图4的左下倾斜方向和图5的左上倾斜方向表示“后方”，并且图4的右上倾斜方向和图5的右下倾斜方向表示“前方”。然而，为方便说明，当用于下面的说明时，分别使用“前表面”和“前侧”来取代“后表面”和“后侧”，并且将分别使用“后表面”和“后侧”来取代“前表面”和“前侧”。于是，“在前或向前”、“在后或向后”和“前后方向”将按照它们原有的意思进行使用。
主体2具有凹状收纳部21、锁止销进入凹槽22、棘爪装配孔23、缓冲橡胶装配孔24、圆柱部25、轴部26和圆柱部27，凹状收纳部21在前表面上是开口的，锁止销进入凹槽22大体被布置在收纳部21的垂直方向的中央部分处，以便当关闭门D时锁止销S进入，棘爪装配孔23允许稍后将要说明的棘爪7(它是各种啮合元件的一部分)能够从主体2的后侧被装配到收纳部21中，缓冲橡胶装配孔24位于锁止销进入凹槽22的内部并且允许由诸如橡胶等弹性构件形成的缓冲橡胶8能够从主体2的后侧被装配到锁止销进入凹槽22中，圆柱部25在后表面上被设置于锁止销进入凹槽22的上方且向前凸出，轴部26和圆柱部27在后表面上被设置于锁止销进入凹槽22的下方且向前(与稍后将要说明的头部凸缘锁轴5的轴向相同的方向)凸出。
盖板3被固定至主体2的前表面上以便封闭收纳部21，并且具有：切口部31，当关闭门D时锁止销S能够进入切口部31；前侧第一轴孔32，其被形成于切口部31的上方，并且稍后将要说明的头部凸缘锁轴5(它是各种啮合元件中的一者)被插入前侧第一轴孔32中；前侧第二轴孔33，前侧第二轴孔33被形成于切口部31的下方，并且稍后将要说明的棘爪7(它是各种啮合元件中的一者)的第一轴部71以能够旋转的方式被插入前侧第二轴孔33中；紧固孔34，其通过去毛口加工(burring machining)而被形成于前侧第二轴孔33的下方，且单个螺栓15A穿过紧固孔34，从而将啮合结构100的主体模块固定到门D的内面板上；螺纹孔35，其通过去毛口加工而被形成于紧固孔34的车外侧，且螺栓15B被旋拧到螺纹孔35中；和螺纹孔36，其通过去毛口加工而被形成于前侧第一轴孔32的斜上方，且螺栓15C被旋拧到螺纹孔36中。
背板4被固定至主体2的后侧上，并且具有：后侧第一轴孔形成部41，在其上形成有后侧第一轴孔411，在头部凸缘锁轴5的前端部处形成有小直径轴部53，在防止小直径轴部53从后侧第一轴孔411移位的同时小直径轴部53被插入后侧第一轴孔411中，头部凸缘锁轴5穿过盖板3的前侧第一轴孔32、稍后将要说明的锁6(它是所述各种啮合元件中的一者)的轴孔64和主体2的圆柱部25；后侧第二轴孔形成部42，在其上形成有后侧第二轴孔421，稍后将要说明的棘爪7的第二轴部72以能够旋转的方式被插入后侧第二轴孔421中；支撑孔形成部43，在其上形成有支撑孔431，主体2的轴部26被插入支撑孔431中；螺纹孔形成部44，在其上形成有螺纹孔441且螺栓15A被旋拧到螺纹孔441中，螺栓15A穿过门D的内面板的安装孔D1、盖板3的紧固孔34和主体2；和保持部45，其能够从主体2的后侧部分地或完全地覆盖主体2的缓冲橡胶装配孔24。
如图3所示，后侧第一轴孔形成部41在锁止销进入凹槽22的上方被布置成不与锁止销进入凹槽22的后表面2a重叠，并且后侧第一轴孔形成部41被成形为使得后侧第一轴孔形成部41既不向主体2的上边缘2b和两个侧边缘(图3中的左右边缘)2c、2d的外部凸出，又没有扩展到与被旋拧到盖板3的螺纹孔36中的螺栓15C的位置对应的部分。
在仅与锁止销进入凹槽22的后表面2a的一部分重叠的同时，保持部45在后表面2a上垂直地延伸，并且从后侧第一轴孔形成部41的车外侧端部(图3中的左端部)向下延伸以便部分或完全地封闭缓冲橡胶装配孔24。
后侧第二轴孔形成部42在锁止销进入凹槽22的下方被布置成不与锁止销进入凹槽22的后表面2a重叠，并且被成形为不向主体2的两个侧边缘2c、2d和下边缘2e的外部凸出。后侧第二轴孔形成部42被形成于延伸部46的端部处，延伸部46从保持部45的下端向车内侧(图3中的右侧)延伸。
螺纹孔形成部44在锁止销进入凹槽22的下方被布置成不与锁止销进入凹槽22的后表面2a重叠，并且被成形为不向主体2的两个侧边缘2c、2d和下边缘2e的外部凸出且没有延伸到与被旋拧到盖板3的螺纹孔35中的螺栓15B的位置对应的部分。螺纹孔形成部44被设置成从第二轴孔形成部42的下部向下延伸并到达后侧第二轴孔421的附近。
支撑孔形成部43在锁止销进入凹槽22的下方被布置成不与锁止销进入凹槽22的后表面2a重叠，并且被成形为不向主体2的两个侧边缘2c、2d和下边缘2e的外部凸出，且被形成于从延伸部46的大体中央部分向下延伸的位置中。
如上所述，背板4被成形为不向主体2的上边缘2b、侧边缘2c和2d以及下边缘2e的外部凸出且没有延伸到与被旋拧到背板3的螺纹孔35、36中的螺栓15B、15C的位置对应的部分。即，背板4以暴露与螺栓15B、15C的位置对应的部分的方式与主体2的后侧重叠，并因此，与现有技术比较，能够将背板4制造成小尺寸和轻质。
锁6和棘爪7被提出作为啮合结构100的各种啮合元件。锁6位于被限定在主体2与盖板4之间的收纳部21内，并且通过朝前定向的头部凸缘锁轴5进行枢转，以便当关闭门D时与进入锁止销进入凹槽22和切口部31的锁止销S啮合。棘爪7枢转并绕着在前后方向上定向的轴线旋转，并且能够同与锁止销S啮合的锁6接合。
锁6通过头部凸缘锁轴5在主体2的收纳部21中进行枢转，并且通过在主体2的圆柱部25的外周缘周围缠绕的弹簧9在打开方向(图2中的顺时针方向和图3中的逆时针方向)上被偏置。
在锁6的外周缘上设置有全锁定棘爪部61和半锁定棘爪部62，使得棘爪7能够与锁6接合。类似地，在锁6的周缘上设置有能够与锁止销S啮合且位于全锁定棘爪部61与半锁定棘爪部62之间的啮合凹槽部63。类似地，在锁6的中央部中设置有轴孔64，从而头部凸缘锁轴5被插入轴孔64中，以便相对旋转。
头部凸缘锁轴5具有：凸缘部51，其抵靠盖板3的前表面的前侧第一轴孔32的周缘；轴部52，其从凸缘部51向前延伸以穿过盖板3的前侧第一轴孔32、锁6的轴孔64和主体2的圆柱部25；和小直径轴部53，其被设置在轴部52的远端侧处且直径小于轴部52的直径，并且在防止小直径轴部53从后侧第一轴孔411移位的同时被插入背板4的后侧第一轴孔411中。
当被用于说明书和权利要求书时，用语“在防止移位的同时被插入”应当理解为包括如下各构造：锁轴5的前端部(小直径轴部53)被简单地压配合在背板4的后侧第一轴孔411中；头部凸缘锁轴5的前端部的外周缘表面具有隆起，且该具有隆起的前端部被压配合在后侧第一轴孔411中；以及从背板4的后侧第一轴孔411凸出的头部凸缘锁轴5的前端部是卷曲的。
在主体2的后表面与背板4之间设置有弹簧9，并且弹簧9的线圈部分缠绕在主体2的圆柱部25的外周缘周围。弹簧9的一端钩挂在主体2的后表面上，并且弹簧9的另一端穿过被设置于主体2中的弧形孔28以钩挂在锁6上，由此锁6在一个方向，即打开方向(图2中的顺时针方向和图3中的逆时针方向)上被偏置。
棘爪7是通过利用从金属板材料挤压出的板形芯材的模制由合成树脂材料形成的。棘爪7能够通过棘爪装配孔23而从主体2的后侧被装配到收纳部21的内部，其中，在盖板3的前侧第二轴孔33中以能够旋转的方式插入有被形成于前后方向上的一个端部处的合成树脂第一轴部71，并且在背板4的后侧第二轴孔421中以能够旋转的方式插入有形成于另一端部处的合成树脂第二轴部72，由此棘爪7在盖板3与背板4的后侧第二轴孔形成部42之间枢转。此外，在收纳部21中枢转的棘爪7通过被装配到主体2的后表面侧上的弹簧10在接合方向(图2中的逆时针方向和图3中的顺时针方向)上被偏置。与从背板4的后侧第二轴孔421凸出的棘爪7整体地形成的第二轴部72按照原样且没有卷曲地被插入后侧第二轴孔421中。
而且，在棘爪7上，在第一轴部71与第二轴部72之间设置有接合部73，且接合部73选择性地与锁6的全锁定棘爪部61或半锁定棘爪部62接合，并且在第二轴部72的一侧上设置有解除操作部74，且解除操作部74抵靠解除杆(未示出)，该解除杆是在被设置于门D上的外把手(未示出)和内把手(未示出)的开门操作的情况下以联结的方式操作的操作结构200的解除元件中的一者。
在主体2的后表面与背板4之间布置有弹簧10，并且弹簧10的线圈部分缠绕在主体2的圆柱部27的外周缘周围。弹簧10的一端钩挂在主体2上，且其另一端钩挂在棘爪7上，由此棘爪7在一个方向(即，棘爪7与锁6的全锁定棘爪部61和半锁定棘爪部62接合的接合方向)被偏置。
缓冲橡胶8通过缓冲橡胶装配孔24而从主体2的后侧被装配到锁止销进入凹槽22的深处部分，并且用来抑制由进入锁止销进入凹槽22的锁止销S产生的撞击且当锁止销S与锁6的啮合部63啮合时防止锁止销S发生松动。在缓冲橡胶8被装配到锁止销进入凹槽22中之后，背板4被固定到主体2的后表面上，由此，主要如图3、图7清楚地显示，缓冲橡胶8在被保持于主体2与背板4的保持部45之间的同时被固定到锁止销进入凹槽22的深处部分中。
外侧杆11和弹簧12被提出作为啮合结构100的操作元件，其中外侧杆11经由诸如棒等垂直延伸以便与外把手的打开操作联结的连接构件连接至外把手，且弹簧12在预定方向上向外侧杆11施加偏置力。
外侧杆11被设置于主体2的后表面与背板4的支撑孔形成部43之间，并且被分割为通过主体2的轴部26进行枢转的第一杆11A和能够与第一杆11A联结的第二杆11B。弹簧12被支撑在背板4的支撑孔形成部43上，并且弹簧12的一端钩挂在第一杆11A和背板4上且另一端钩挂在第二杆11B上，由此，弹簧12沿图3中的逆时针方向向第一杆11A和第二杆11B施加偏置力。
第一杆11A和第二杆11B以外把手没被操作的状态被保持在图3中所示的等待位置中。
由于被设置于一个端部处的连接部111A经由连接构件被连接至外把手，所以第一杆11A逆着与外把手的打开操作有关的弹簧12的偏置力而沿着解除方向(图3中的逆时针方向)从图3中所示的等待位置旋转预定角度。
当第一杆11A沿着打开方向(图3中的逆时针方向)旋转时，第二杆11B的一个端部111B能够抵靠第一杆11A，并且第二杆11B的另一个端部112B被连接至操作结构200的解除元件，由此第二杆11B经由操作结构200的解除元件而将外把手的开门操作传递给棘爪7，以使棘爪7沿解除方向操作，从而能够执行门D的打开操作。
门锁装置1的功能
门锁装置1利用三个螺栓15A至15C被固定到门D的内面板上。螺栓15A穿过门D的安装孔D1、盖板3的紧固孔34和主体2以被旋拧到背板4的螺纹孔441中。螺栓15B、15C穿过门D的安装孔D1、D1以分别被旋拧到盖板3的螺纹孔35、36。
在门锁装置1被固定到门D的内面板上的状态下，如图6所示，盖板3的前表面和头部凸缘锁轴5的凸缘部51的前表面面对并且抵靠门D的内面板的内表面。这导致头部凸缘锁轴5的凸缘部51被保持在盖板3的前表面与门D的内面板的内表面之间，从而防止头部凸缘锁轴5的轴向运动。此外，螺栓15A被旋拧到位于背板4的后侧第二轴孔421附近的螺纹孔441，以便固定地将后侧第二轴孔形成部42紧固到主体2上，并因此，利用螺栓15A，被同轴地施加有载荷的后侧第二轴孔形成部42能够在没有对棘爪7的第二轴部72应用防移位加工(例如，卷边)的情况下被牢固且刚性地固定到主体2上，由此能够牢固且刚性地支撑棘爪7以获得足够满意的啮合强度。
此外，在盖板3的后表面的紧固孔34的周缘与背板4的螺纹孔形成部44之间插入有金属圆柱形环29，因此能够在保持螺纹孔形成部44与背板3之间的恒定距离的同时确保牢固且刚性的紧固和固定。能够对螺纹孔形成部44与盖板3之间的紧固和固定进行各种各样的改变。例如，使螺纹孔形成部44延伸到盖板3的后表面侧以与盖板3的后表面的紧固孔34的周缘接触，并且在这种情况下，螺纹孔形成部44可以利用螺栓15A被直接紧固和固定到盖板3的后表面上。
门D保持打开时，锁6被保持打开位置中，其中在打开位置中，锁6从图2中所示的全锁定位置顺时针旋转几乎90度。当关闭门D时，通过使锁止销S进入主体2的锁止销进入凹槽22和盖板3的切口部31，锁止销S与锁6的啮合凹槽部63啮合。这使得锁6逆着弹簧9的偏置力从打开位置如图2所示地逆时针旋转预定角度而在经过半锁定位置(打开位置与全锁定位置之间的位置)的同时到达图2中所示的全锁定位置。
当锁6旋转到全锁定位置时，在棘爪7中，接合部73借助弹簧10的偏置力而与锁6的全锁定棘爪部61接合，由此锁6从全锁定位置沿着打开方向(图2中的顺时针方向)旋转，从而将门D限制在完全关闭位置中。
当门D处于完全关闭位置中时，在第一杆11A和第二杆11B逆着与外把手的打开操作有关的弹簧12的偏置力而沿着解除方向(图3中的逆时针方向)旋转的情况下，该旋转经由操作结构200的解除元件而被传递给棘爪7的解除操作部74，由此棘爪7逆着弹簧10的偏置力而沿着解除方向(图2中的顺时针方向)旋转预定角度，并且接合部73从锁6的全锁定棘爪部61脱离，从而使门D能够被打开。
门锁装置1的装配
首先，以小直径轴部53向上定向的方式将头部凸缘锁轴5固定到装配夹具上，并且在将轴部52插入前侧第一轴孔32中的同时将盖板3放置于头部凸缘锁轴5上。
然后，将锁6的轴孔64放置到从盖板3的前侧第一轴孔32向后表面凸出的头部凸缘锁轴5的轴部52上，使得锁6被设置于盖板3的后表面上的预定的装配位置中。
然后，将主体2放置于盖板3和锁6上，并且将从锁6的轴孔64凸出的头部凸缘锁轴5的轴部52插入主体2的圆柱部25中。
然后，从主体2的后表面侧(即，从与装配盖板3、锁6和主体2的方向相同的方向)将棘爪7、缓冲橡胶8、弹簧9、弹簧10、第一杆11A、第二杆11B、背板4和弹簧12装配到它们的预定位置上。
将以如下的方式装配各个元件。
通过经由棘爪装配孔23将第一轴部71和接合部73插入收纳部21中并且通过将第一轴部71插入盖板3的前侧第二轴孔33中来装配棘爪7。经由缓冲橡胶装配孔24将缓冲橡胶8插入锁止销进入凹槽22中以将缓冲橡胶8固定到锁止销进入凹槽22中的深处部分，从而装配缓冲橡胶8。在装配锁6之后将弹簧9缠绕在主体2的圆柱部25的外周缘周围，由此将弹簧9装配到主体2的后侧上。在装配棘爪7之后将弹簧10缠绕在主体2的圆柱部27的外周缘周围，由此将弹簧10装配到主体2的后侧上。通过将主体2的轴部26插入第一杆11A的延长孔112A中将第一杆11A装配到主体2的后侧上。在装配第一杆11A之后，通过将轴部26插入第二杆11B的轴孔113B中将第二杆11B装配到主体2的后侧上。在装配棘爪7、缓冲橡胶8、弹簧9、弹簧10、第一杆11A和第二杆11B之后，将棘爪7的第二轴部72和主体2的轴部26分别插入后侧第二轴孔421和支撑孔431中并且以防止小直径轴部52从后侧第一轴孔411移位的方式将头部凸缘锁轴5的小直径轴部52插入后侧第一轴孔411中，由此将背板4固定到主体2的后侧上。在装配背板4之后，通过将弹簧12安装在背板4的支撑孔形成部43上将弹簧12装配到背板4的后侧上。
因此，在门锁装置1中，利用被插入盖板3的前侧第二轴孔32中的头部凸缘锁轴5，能够从相同的方向装配包括锁6、主体2、棘爪7、缓冲橡胶8、弹簧9、弹簧10、第一杆11A、第二杆11B、背板4和弹簧12在内的所有元件，由此能够有效地进行装配工作。
而且，被固定到主体2的后表面上的背板4具有：形成有后侧第一轴孔411的后侧第一轴孔形成部41，在防止小直径轴部53(其是穿过盖板3的前侧第一轴孔32和锁6的轴孔64的头部凸缘锁轴5的前端部)从后侧第一轴孔411移位的同时，小直径轴部53被插入后侧第一轴孔411中；形成有后侧第二轴孔421的后侧第二轴孔形成部42，被形成于棘爪7的另一端部处的第二轴部72以能够旋转的方式被插入后侧第二轴孔421中；和形成有单个螺纹孔441的螺纹孔形成部44，其被布置在后侧第二轴孔形成部42的附近，且单个螺栓15A被旋拧到单个螺纹孔441中。背板4被成形为没有延伸到与多个螺栓15B、15C而非单个螺栓15A对应的位置。
这使得能够通过紧固单个螺栓15A来固定用于以能够旋转的方式支撑棘爪7的第二轴部72的后侧第二轴孔形成部42的附近(即，螺纹孔形成部44)，并因此，棘爪7的第二轴部72能够被牢固且刚性地支撑，并且在确保与现有技术提供的啮合强度相同的啮合强度的同时，背板4能够被制造成小尺寸，因此使制造小尺寸和轻质的门锁装置1变得可能。
因此，虽然之前已经说明了本发明的实施例，但是在不脱离如下的本发明的精神和范围的前提下，能够对所述实施例进行各种修改。
(a)外侧杆11由单个杆构成。
(b)头部凸缘锁轴5的从背板4的后侧第二轴孔42凸出的小直径轴部53是卷曲的。
(c)头部凸缘锁轴5的轴部52被压配合在盖板3的前侧第一轴孔32中。
工业实用性
根据本发明，能够设置这样的门锁装置：利用插入盖板的前侧第二轴孔中的锁轴，能够从相同的方向装配锁、主体、棘爪和背板，从而能够有效地进行装配工作，并且该门锁装置使背板的尺寸能够减小，从而实现尺寸和重量的减小。
虽然已经参照具体实施例详细说明了本发明，但是对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围的前提下对实施例做出的各种变更和修改属于本发明是显而易见的。本申请是以于2013年12月27日提交的日本专利申请(第2013-271442号)为基础的，因此该日本专利申请的内容以引用的方式并入本文中。
附图标记列表
1 门锁装置 100 啮合结构 200 操作结构
201 壳体 2 主体 2a 后表面
2b 上边缘 2c、2d 侧边缘 2e 下边缘
21 收纳部 22 锁止销进入凹槽 23 棘爪装配孔
24 缓冲橡胶装配孔 25 圆柱部 26 轴部
27 圆柱部 28 弧形孔 3 盖板
31 切口部 32 前侧第一轴孔 33 前侧第二轴孔
34 紧固孔 35、36 螺纹孔 4 背板
41 后侧第一轴孔形成部 411 后侧第一轴孔
42 后侧第二轴孔形成部 421 后侧第二轴孔
43 支撑孔形成部 431 支撑孔 44 螺纹孔形成部
441 螺纹孔 45 保持部 46 延伸部
5 头部凸缘锁轴 51 凸缘部 52 轴部
53 小直径轴部 6 锁 61 全锁定棘爪部
62 半锁定棘爪部 63 啮合凹槽部 64 轴孔
7 棘爪 71 第一轴部 72 第二轴部
73 接合部 74 解除操作部 8 缓冲橡胶
9 弹簧 10 弹簧 11 外侧杆
11A 第一杆 111A 连接部 112A 延长孔
11B 第二杆 111B 一个端部 112B 另一端部
113B 轴孔 12 弹簧 15A至15C 螺栓
D 门 D1 安装孔 S 锁止销

Claims (5)

1.一种车用门锁装置，其包括：
主体，其具有在前表面上开口的收纳部；
盖板，其被固定到所述主体上，以封闭所述收纳部的开口；
背板，其被固定到所述主体的后表面上；
锁，其在锁轴上枢转以能够在所述收纳部中旋转，并且能够与进入被设置在所述主体中的锁止销进入凹槽的锁止销啮合；以及
棘爪，其以能够旋转的方式被支撑在所述收纳部中，并且在旋转方向上能够与所述锁接合，
其中，所述盖板包括：
前侧第一轴孔，所述锁轴穿过所述前侧第一轴孔；
前侧第二轴孔，第一轴部以能够旋转的方式被插入所述前侧第二轴孔中，所述第一轴部被形成在所述棘爪的一个端部处；
紧固孔，多个门固定螺栓中的单个螺栓穿过所述紧固孔；以及
多个螺纹孔，所述多个门固定螺栓中的除了所述单个螺栓以外的其它螺栓被旋拧到所述多个螺纹孔中，
其中，所述锁轴被形成为能够从所述盖板的前表面侧穿过所述前侧第一轴孔和所述锁的轴孔的头部凸缘形状，
其中，所述背板包括：
后侧第一轴孔形成部，其形成有后侧第一轴孔，其中，在防止穿过所述锁的所述轴孔的所述锁轴的前端部从所述后侧第一轴孔移位的同时，所述前端部被插入所述后侧第一轴孔中；
后侧第二轴孔形成部，其形成有后侧第二轴孔，第二轴部以能够旋转的方式被插入所述后侧第二轴孔中，其中，所述第二轴部被形成于所述棘爪的另一端部处；以及
螺纹孔形成部，其形成有单个螺纹孔，所述单个螺栓被旋拧到所述单个螺纹孔中，其中，所述螺纹孔形成部被布置在所述后侧第二轴孔形成部的附近，并且
其中，所述背板被成形为没有延伸到与所述其它螺栓的位置对应的部分。
2.根据权利要求1所述的车用门锁装置，
其中，所述主体具有棘爪装配孔，所述棘爪装配孔使所述棘爪能够从所述主体的后侧被装配到所述收纳部中。
3.根据权利要求1或2所述的车用门锁装置，
其中，缓冲橡胶被装配到所述主体的所述锁止销进入凹槽中，使得所述锁止销能够与所述缓冲橡胶碰撞，并且
其中，所述主体具有缓冲橡胶装配孔，所述缓冲橡胶装配孔使所述缓冲橡胶能够从所述主体的后侧被装配到所述锁止销进入凹槽中。
4.根据权利要求3所述的车用门锁装置，
其中，所述背板包括保持部，所述保持部部分或完全地覆盖所述缓冲橡胶装配孔。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车用门锁装置，
其中，在所述主体的所述后表面上设置有轴部，并且所述轴部与所述锁轴定向在相同的方向上，并且
其中，外侧杆在被布置在所述主体的后表面与所述背板之间的所述轴部上枢转，其中，所述外侧杆与被设置在门上以用于激活开门操作的操作把手连接。
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