CN105799474A - 用于车辆的门框和型条装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的门框和型条装置。汽车车门型条装置可以包括：门框，所述门框包括通过发泡在内部形成空间的内支撑件，从内支撑件的外部上端延伸并且水平布置的连接支撑件，以及从连接支撑件的外端竖直地向上弯曲的可变边框型条支撑件；一体式风雨条，所述一体式风雨条设置在门框的内支撑件和连接支撑件上；滑槽道，所述滑槽道具有支撑玻璃内侧的内玻璃滑槽并且设置在门框的内支撑件的外侧和底部；以及可变边框型条，所述可变边框型条紧固在连接支撑件的底部，与门框的可变边框型条支撑件紧密接触。

Description

用于车辆的门框和型条装置

技术领域

本发明涉及一种汽车车门边框型条装置(doorframemoldingdevice)。更具体而言，本发明涉及通过改进门框与可变边框型条之间的装配截面结构而使得提高装配质量并降低制造成本的汽车车门型条装置。

背景技术

如图1A、图1B、图2A和图2B所示，随着在车身在纵向上延伸，竖直宽度变化的可变边框型条50作为一种外部装饰安装在与车辆的车门玻璃顶部接触的门框外侧。

用于防水和密封的部件，包括用于支撑可变边框型条的部件，紧凑地装配在门框内。

以下描述了相关技术的门框型条装置的构造。

图1A、图1B、图2A和图2B示出了相关技术的门框型条装置，其中图1是沿着线A-A截取的横截面图，而图2是沿着线B-B截取的横截面图。

在图1A、图1B、图2A和图2B中，附图标记“10”表示相关技术的门框。

通过用辊模弯折具有预定形状的单件边框片材而制造的相关技术的门框10包括：内支撑件12，其通过发泡在内部形成空间；可变边框型条联接部分16，其设置在车身外侧；以及连接支撑件14，其弯折两次并且将内支撑件12和可变型条联接部分16连接成一体。

可变边框型条联接部分16和连接支撑件14形成T形截面。

第一弯曲部分12-1形成在门框10的内支撑件12顶部的内端和外端以形成风雨条安装在其中的凹槽，并且第二弯曲部分12-2形成在内支撑件12外侧的上端和下端以形成滑槽道(runchannel)安装在其中的凹槽。

通过折叠一片边框平板而形成的连接支撑件14包括：第一连接部分14-1，从内支撑件12的第一弯曲部分12-1以一定角度向上初级弯曲；以及第二连接部分14-2，从第一连接部分14-1在车身的宽度方向上次级弯曲，以形成平板结构。

可变边框型条联接部分16在与连接支撑件14的第二连接部分14-2垂直的上下方向上具有平板状结构，并且与连接支撑件14的第二连接部分14-2配合形成T形截面。

连接支撑件14的第一连接部分14-1和第二连接部分14-2与可变边框型条联接部分16形成具有倒U形截面的安装槽，使得滑槽道30安装在其中。

用于防水和密封的车门风雨条20、车门玻璃80的顶部在上移时不产生冲击的情况下插入其中的滑槽道30、与接触门框的车身板70(例如，顶板和侧外板)接触的用于防水和密封的分隔风雨条40、以及作为一种外部装饰的可变边框型条50紧凑地安装在门框10上。

车门风雨条20用下端紧固，下端安装在由内支撑件12的第一弯曲部分12-1形成的凹槽中。

滑槽道30用上端和内部下端紧固，上端安装在由连接支撑件14的第一连接部分14-1和第二连接部分14-2以及可变边框型条联接部分16形成的倒U形安装槽中，并且内部下端被支撑在内支撑件12的第二弯曲部分12-2上。

与玻璃80内外紧密接触的内玻璃滑槽31和外玻璃滑槽32在滑槽道30下端形成一体。

分隔风雨条40具有中空本体41、内支撑端42、外支撑端43以及支撑槽44，内支撑端42一体地形成在中空本体41的内侧并且朝着车门风雨条20向下延伸；外支撑端43从本体41外侧的上端向上延伸并且与车体板70紧密接触地被支撑；支撑槽44形成在本体41外侧的下端。

可变边框型条50由嵌入注射成型体51以及一体地注射成型在嵌入注射成型体51外侧的装饰框52(例如，SUS板)组成，并且被安装以覆盖可变型条联接部分16的外侧。

更详细地讲，可变边框型条50的内侧和可变型条联接部分16通过粘合构件53(例如，双面粘合胶带)粘接，可变边框型条50的上端被安装并支撑在分隔风雨条40的支撑槽44中，并且下端安装并支撑在滑槽道30外侧。

另一方面，用于允许可变型条边框的竖直宽度发生变化的安装型条60设置在分隔风雨条40的本体41与门框10的连接支撑件14的第二连接部分14-2之间。

也就是说，可变边框型条50的竖直宽度随着其向后延伸而增大，所以安装型条60的竖直宽度也随着其向后延伸而逐渐增大。

因此，双面胶带62附接到连接支撑件14的第二连接部分14-2的顶部上，然后安装型条60附接到双面胶带上，使得安装型条60支撑分隔风雨条40的本体41。

考虑到车辆的外部美观，可变边框型条50被制造成使得竖直宽度在车身的纵向上逐渐增大。

也就是说，在制造可变边框型条50时，可变型条50的嵌入注射成型体51和装饰板52被制造成使得其竖直宽度随着嵌入注射成型体51和装饰板52向后延伸而逐渐增大。

如图1A、图1B、图2A和图2B中所示，当可变边框型条50被分成上部和下部，门框10的连接支撑件14位于上部和下部之间时，下部在前部和后部具有相同的宽度，同时上部实际上是其竖直宽度随着上部向后延伸而逐渐增大的部分。

因此，如图1A和图1B所示，包括可变边框型条50的安装型条60的前部具有小的竖直宽度，并且如图2A和图2B所示，包括可变边框型条50的安装型条60的后部具有大的竖直宽度。

如上所述的相关技术的门框型条装置存在以下问题。

首先，如图3所示，在单独的遮阳板90附接在可变边框型条50外侧的情况下冲洗车辆时，并且在喷出的水从下往上在遮阳板内侧施加压力时，遮阳板翻转并且可变边框型条脱落或分离。

也就是说，用于粘接可变边框型条50和可变型条联接部分16的粘合胶带的粘合力小于洗车时施加在遮阳板上的水压，所以可变边框型条50从可变型条联接部分16脱落或分离。

第二，除门框之外，安装在门框上的部件太多，所以装配不便并且制造成本增加。

也就是说，部件太多，包括车门风雨条20、滑槽道30、分隔风雨条40、可变边框型条50、安装型条60、用于附接安装型条60的双面胶带62、用于附接可变边框型条50的粘合构件53，所以装配不便并且制造成本增加。

第三，随着玻璃向上移动，插入滑槽道30的内玻璃滑槽31和外玻璃滑槽32之间的玻璃顶部，与可变边框型条50的内侧接触地被支撑的外玻璃滑槽32被拉起，所以使外玻璃滑槽32与玻璃80紧密接触的支撑力减小，因此，风从车外流入车内。

在该背景技术部分公开的信息仅用于提高对本发明的一般背景的理解，而不应作为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各方面致力于提供一种汽车车门型条装置，该汽车车门型条装置通过改进可变边框型条的竖直宽度的设计并且通过改进门框与可变边框型条之间的装配结构，使得能够显著减少装配件的数量，提高装配质量并且降低制造成本。

根据本发明的各方面，汽车车门型条装置可以包括：门框，所述门框包括通过发泡在内部形成空间的内支撑件，从内支撑件的外部上端延伸并且水平布置的连接支撑件以及从连接支撑件的外端竖直地向上弯曲的可变边框型条支撑件；一体式风雨条，所述一体式风雨条设置在门框的内支撑件和连接支撑件上；滑槽道，所述滑槽道具有支撑玻璃内侧的内玻璃滑槽并且设置在门框的内支撑件的外侧和底部；以及可变边框型条，所述可变边框型条紧固在连接支撑件的底部，与门框的可变边框型条支撑件紧密接触。

一体式风雨条可以通过以下方式制造：使与车体板内侧紧密接触的中空车门风雨条部分以及与车体板外侧紧密接触的分隔风雨条部分形成单件。

支撑槽可以形成在一体式风雨条的分隔风雨条部分的外侧，可变边框型条的上端被插入并支撑在所述支撑槽中。

可变边框型条可以具有上端和下端，上端是在可变边框型条的前部和后部具有相同竖直高度的门框的连接支撑件上方的上部，并且下端是具有向后增大的竖直宽度的下部。

通过与门框的连接支撑件的底部接触的夹片紧固的紧固突出部可以一体地形成在可变边框型条的内侧。

紧固突出部的厚度可以随其从前部延伸到后部而与可变边框型条下端的宽度成比例地增大，可变边框型条下端的宽度随其从前部延伸到后部而增大。

支撑玻璃外侧的外玻璃滑槽可以一体地形成在可变边框型条底部的内侧。

安装槽可以形成在可变边框型条的顶部的内侧，门框的可变边框型条支撑件安装在所述安装槽中。

支撑一体式风雨条端部的支撑突出部可以一体地形成在连接支撑件内侧的顶部。

本发明从各种实施方式提供以下效果。

第一，由于门框的连接支撑件上方的可变边框型条的上部具有恒定的竖直宽度，而下部的竖直宽度随其向后延伸而逐渐增大，所以车门风雨条和分隔风雨条可以形成为一体，并且因此可以减少部件的数量。

第二，由于通过夹片紧固在门框上的紧固突出部一体地形成在可变边框型条内侧，所以能够更牢固地结合可变边框型条并且防止在相关技术中的可变边框型条由于洗车时的水压而脱落。

第三，由于支撑玻璃外侧的外玻璃滑槽一体地形成在可变边框型条底部的内侧，所以能够防止一体地形成在滑槽道中的外玻璃滑槽被拉出的现象，并且防止使外玻璃滑槽与玻璃紧密接触的支撑力减小。

应理解的是，如本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆，诸如客运汽车(包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆)、船只(包括各种轮船和船舶)、飞机等，并且包括混合车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆以及其他替代燃料车辆(例如，从除了石油之外的来源获得的燃料)。如本文所提及的，混合车辆是具有两个或多个动力源的车辆，例如汽油动力和电动力车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1A、图1B、图2A和图2B是示出了相关技术的门框型条装置的横截面图，其中图1B显示的是A-A横截面，图2B显示的是B-B横截面。

图3是示出了相关技术的门框型条装置的问题的横截面图。

图4A、图4B、图5A和图5B是示出了根据本发明的门框型条装置的横截面图，其中图4B显示的是A’-A’横截面，图5B显示的是B’-B’横截面。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

具体实施方式

现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

在附图中，图4A和图4B是示出了根据本发明的门框型条装置的前部的横截面图，并且图5A和图5B是示出了根据本发明的门框型条装置的后部的横截面图。

在图4A、图4B、图5A和图5B中，附图标记100表示门框。

通过用辊模弯折具有预定形状的单件边框片材而制造的门框100包括：内支撑件102，其通过发泡在内部形成空间；连接支撑件104，其从内支撑件102的外部上端延伸并且水平布置；以及可变边框型条支撑件106，其从连接支撑件104的外端竖直地向上弯曲。

门框100的连接支撑件104和可变边框型条支撑件106形成L形截面。

第一弯曲部分102-1形成在门框102的内支撑件102顶部的内端和外端以形成一体式风雨条200的端部安装在其中的凹槽，并且第二弯曲部分102-2形成在内支撑件102外侧的上端和下端以形成滑槽道安装在其中的凹槽。

支撑一体式风雨条200的另一端的支撑突出部104-1形成在连接支撑件104内侧顶部。

与车体板70接触的用于防水和密封的一体式风雨条200、车门玻璃80的顶端在移动时不产生冲击的情况下被插入其中的滑槽道300，以及作为一种外观装饰的可变边框型条500紧凑地安装在门框100上。

设置在门框100的内支撑件102和连接支撑件104上的一体式风雨条200通过以下方式制造：使与车体板70内侧紧密接触的中空车门风雨条部分202以及与车体板70外侧紧密接触的分隔风雨条部分204形成单件。

可变边框型条500的上端被插入并支撑在其中的支撑槽206形成在一体式风雨条200的分隔风雨条部分204的外侧。

因此，一体式风雨条200的车门风雨条部分202插入通过门框100的内支撑件102的第一弯曲部分102-1所形成的凹槽中，并且由一体地形成在连接支撑件104顶部内侧的支撑突出部104-1支撑分隔风雨条部分204。

滑槽道300仅具有支撑玻璃内侧的内玻璃滑槽302并且与门框100的内支撑件102的外侧和底部紧密接触，其下端插入并支撑在由内支撑件102的第二弯曲部分102-2所形成的凹槽中。

安装可变边框型条500，覆盖门框100的可变边框型条支撑件106。可变边框型条500紧固在连接支撑件104的底部，与门框100的可变边框型条支撑件106紧密接触。

可变边框型条500由嵌入注射成型体以及一体地注射成型在嵌入注射成型体外侧的装饰框(例如，SUS板)构成。

根据本发明的各种实施方式，可变边框型条500的上端(也即门框100的连接支撑件104上方的上部)在前部和后部具有相同的竖直宽度，同时可变边框型条500的下端(也即下部)具有随其向后延伸而增大的竖直宽度。

在其中安装有门框100的可变边框型条支撑件106的安装槽506形成在可变边框型条500顶部的内侧。

具体地讲，通过与门框100的连接支撑件104的底部紧密接触的夹片508紧固的紧固突出部540一体地形成在可变边框型条500的内侧，并且优选地，紧固突出部504的厚度随其从前部延伸到后部而与可变边框型条500的下端的宽度成比例地增大，可变边框型条500的下端的宽度随其从前部延伸到后部而增大。

因此，通过使夹片508和可变边框型条500的紧固突出部504紧固成与门框100的连接支撑件104的底部紧密接触，可变边框型条500安装在门框100上。

同时，在安装可变边框型条500时，通过将门框100的可变边框型条支撑件106插入到形成在可变边框型条500顶部的内侧的安装槽506中，可变边框型条500更有力地与门框结合。

在安装可变边框型条500时，通过将可变边框型条500的上端插入并支撑在形成于一体式风雨条200的分隔风雨条204外侧的支撑槽206中，可变边框型条500可以更加牢固地结合。

如上所述，由于可变边框型条500更加牢固地结合，所以可以防止相关技术中的由于洗车时的水压使可变边框型条脱落。

具体地讲，可变边框型条500的上端具有恒定的竖直宽度并且下端具有随其向后延伸而增大的竖直宽度，并且可变边框型条500的紧固突出部504的厚度随其从前部延伸到后部而与可变边框型条500下端的宽度(该宽度随其从前部延伸到后部而增大)成比例地增大，使得可以使用通过使车门风雨条部分和分隔风雨条部分一体地形成为单件而制造的一体式风雨条，因此，可以减少组件的数量。

由于可变边框型条500的紧固突出部504的竖直厚度随其从前部延伸到后部而与可变边框型条500下端的宽度(可变边框型条下端的宽度随其从前部延伸到后部而增大)成比例地增大，所以玻璃80的前上端和后上端在其向上移动时可以一致地与紧固突出部504的底部接触，所以玻璃80的前部和后部的向上移动距离可以保持一致。

另一方面，支撑玻璃80外侧的外玻璃滑槽502一体地形成在可变边框型条500底部的内侧。

也就是说，在相关技术中，是外玻璃滑槽而不是内玻璃滑槽302一体地形成在滑槽道300中，但是在本发明中，外玻璃滑槽502形成在可变边框型条500底部的内侧上。

因此，如上所述，可变边框型条500被牢固地安装，也就是说，可变边框型条500被牢固地安装并且外玻璃滑槽502保持其位置，因此能够防止一体地形成在滑槽道中的外玻璃滑槽被拉出的现象，并且防止使外玻璃滑槽与玻璃紧密接触的支撑力减小。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (12)

1.一种汽车车门型条装置，包括：

门框，所述门框包括通过发泡在内部形成空间的内支撑件、从内支撑件的外部上端延伸并且水平布置的连接支撑件，以及从所述连接支撑件的外端竖直地向上弯曲的可变边框型条支撑件；

一体式风雨条，所述一体式风雨条设置在所述门框的内支撑件和连接支撑件上；

滑槽道，所述滑槽道具有支撑玻璃内侧的内玻璃滑槽并且设置在所述门框的内支撑件的外侧和底部；以及

可变边框型条，所述可变边框型条紧固在所述连接支撑件的底部，与所述门框的可变边框型条支撑件紧密接触。

2.根据权利要求1所述的汽车车门型条装置，其中所述一体式风雨条通过以下方式制造：使与车体板的内侧紧密接触的中空车门风雨条部分以及与所述车体板的外侧紧密接触的分隔风雨条部分形成单件。

3.根据权利要求2所述的汽车车门型条装置，其中支撑槽形成在所述一体式风雨条的分隔风雨条部分的外侧，所述可变边框型条的上端被插入并支撑在所述支撑槽中。

4.根据权利要求1所述的汽车车门型条装置，其中所述可变边框型条具有上端和下端，所述上端是在所述可变边框型条的前部和后部具有相同竖直高度的所述门框的连接支撑件上方的上部，并且所述下端是具有向后增大的竖直宽度的下部。

5.根据权利要求1所述的汽车车门型条装置，其中通过与所述门框的连接支撑件的底部紧密接触的夹片紧固的紧固突出部一体地形成在所述可变边框型条的内侧。

6.根据权利要求5所述的汽车车门型条装置，其中所述紧固突出部的厚度随其从前部延伸到后部而与所述可变边框型条下端的宽度成比例地增大，所述可变边框型条下端的宽度随其从前部延伸到后部而增大。

7.根据权利要求1所述的汽车车门型条装置，其中支撑玻璃外侧的外玻璃滑槽一体地形成在所述可变边框型条的底部的内侧。

8.根据权利要求1所述的汽车车门型条装置，其中安装槽形成在所述可变边框型条的顶部的内侧，所述门框的可变边框型条支撑件安装在所述安装槽中。

9.根据权利要求1所述的汽车车门型条装置，其中支撑所述一体式风雨条的端部的支撑突出部一体地形成在所述连接支撑件的内侧的顶部。

10.根据权利要求4所述的汽车车门型条装置，其中通过与所述门框的连接支撑件的底部紧密接触的夹片紧固的紧固突出部一体地形成在所述可变边框型条的内侧。

11.根据权利要求4所述的汽车车门型条装置，其中支撑玻璃外侧的外玻璃滑槽一体地形成在所述可变边框型条的底部的内侧。

12.根据权利要求4所述的汽车车门型条装置，其中安装槽形成在所述可变边框型条的顶部的内侧，所述门框的可变边框型条支撑件安装在所述安装槽中。