CN105793113A - 车辆状态监视系统和便携式终端装置 - Google Patents

Abstract

在监视系统(10)中，当警告灯(40c)点亮或闪烁时，DA装置(24)向便携式终端(24)发送对应于点亮或闪烁的故障数据。在接收到的故障数据表示新点亮或闪烁时，便携式终端(14)生成对应于故障数据的消息并且使DA装置(24)的显示单元(28a)显示该消息，同时向服务器(16)发送故障数据。在终止故障数据的接收时，便携式终端(14)向服务器(16)发送所有故障数据。

Description

车辆状态监视系统和便携式终端装置

技术领域

本发明涉及一种车辆状态监视系统，在根据车辆的故障或维护不良等的异常状态的发生警告灯被点亮或闪烁的情况下，该车辆状态监视系统通知车辆用户(驾驶员)对应于点亮或闪烁的警示内容以及用于解决点亮或闪烁的方法，或且进一步地，监视车辆的异常状态是否继续。进一步地，本发明涉及应用于这种监视系统的便携式终端装置。

背景技术

常规地，当车辆的故障或维护不良等的异常状态发生时，故障代码(DTC：诊断故障代码)被记录在车辆中的ECU(电子控制单元)中，伴有使车辆中设置的各种警告灯变为被点亮或闪烁，借此向驾驶员通知异常状态的发生。

因此，在警告灯在车辆的驾驶期间被点亮或闪烁的情况下，驾驶员可以识别异常状态正在发生。然而，对于不熟悉警告灯的驾驶员来说，无法理解警告灯的点亮或闪烁暗示什么种类的异常状况，并且无法采取对应于此的适当动作。

关于该类问题，在日本特开专利第2006-193138号公报中，公开了当警告灯被点亮或闪烁时，通过在作为通知手段的显示装置上显示与警告灯的点亮或闪烁有关的详细信息，通知驾驶员该详细信息。

更具体地，内容描述数据库提前设置在车辆中安装的服务器系统和导航装置这两者中，该内容描述数据库能够存储与经由警告灯的照明或闪烁进行的警告的描述内容有关的数据(详细信息)。另外，当警告灯被点亮或闪烁时，导航装置关于对应于警告灯的详细信息是否存储在其自身的内容描述数据库中进行搜索，并且如果详细信息存储在内容描述数据库，则这种详细信息被使用并通知给驾驶员。

另一方面，在该类详细信息不存储在内容描述数据库中的情况下，导航装置与服务器系统建立通信链接，从服务器系统接收对应于有关警告灯的详细信息，并且使详细信息从显示装置通知给驾驶员。

发明内容

然而，凭借日本特开专利第2006-193138号公报的技术，内部存储有详细信息的内容描述数据库和用于搜索相关详细信息的软件必须提前存储在作为车载装置的导航装置中。因此，无法避免包括车载装置的系统构造的复杂性，并且在需要修理系统的情况下，需要相当多的时间和努力。进一步地，在使用服务器系统的情况下，根据通信环境，访问服务器系统可能需要时间，或者在特定情况下，访问由于在通信范围之外可能是不可能的。

而且，从警告灯被点亮或开始闪烁时起，在继续监视车辆直到执行与灯点亮或闪烁对应的故障等的修理为止的情况下，如果驾驶员在各驾驶周期继续被通知该详细信息，则取决于驾驶员，有驾驶员由于被继续通知可能感到非常恼火的可能性。由此，存在的问题在于，如果执行通知使得相关详细信息不起眼，则可能未对这种信息给予充分的关注。

考虑到上述问题，已经想出本发明，并且本发明具有的目的是，提供车辆状态监视系统和便携式终端装置，在根据车辆的异常状态的发生警告灯被点亮或闪烁的情况下，本发明使用诸如能够连接到安装在车辆中的显示装置的智能电话等这样的便携式终端装置，生成对应于车辆的异常内容的消息，并且执行针对车辆内的显示装置的消息的通知和针对服务器的异常内容的通知，借此可以缩短访问服务器所需的时间，并且即使车辆针对服务器停留在通信范围之外的位置处，对应于警告灯的点亮或闪烁的异常内容的消息也可以快速通知给车辆的用户(驾驶员)。

本发明涉及车辆状态监视系统，该车辆状态监视系统由安装在车辆中的显示装置、能够与显示装置连接的便携式终端装置、和能够借助便携式终端装置连接到显示装置的服务器构成。进一步地，本发明涉及应用于这种监视系统的便携式终端装置。

另外，在本发明中，在监视车辆中设置的警告灯的点亮状态或闪烁状态，并且与已经出现在车辆中的异常状态相应地、警告灯被点亮或闪烁的情况下，如果显示装置和便携式终端装置连接，则显示装置向便携式终端装置发送表示针对警告灯的监视结果的监视数据。

进一步地，当检测到所接收的监视数据是表示警告灯的新点亮或闪烁的监视结果时，便携式终端装置生成与对应于新点亮或闪烁的车辆的异常内容相应的消息，向显示装置通知该消息，并且使该消息显示在显示装置上，并且另一方面，向服务器通知该异常内容。

这样，根据本发明，当警告灯被新点亮或闪烁时，因为连接到显示装置的便携式终端装置生成与异常内容对应的消息，并且在显示装置上显示该消息，所以可以缩短与服务器的通信时间(访问服务器的时间)，并且即使在车辆相对于服务器停留在通信范围之外的位置处的情况下，也可以向驾驶员快速提供有关消息的通知。

在这种情况下，如果当显示装置和便携式终端装置未连接时警告灯被新点亮或闪烁，则在便携式终端装置连接到显示装置并且接收表示警告灯的新点亮或闪烁的监视数据的时刻，便携式终端装置可以向服务器通知对应于新点亮或闪烁的异常内容，同时另一方面，可以生成对应于异常内容的消息，向显示装置该消息，并且使该消息显示在显示装置上。

根据该特征，在车辆的驾驶期间，在驾驶员将便携式终端装置连接到显示装置诸如此类的时刻，针对对应于未连接条件下驾驶期间发生的警告灯的新点亮或闪烁的异常状况的发生，在确认显示装置与便携式终端装置之间的连接的时刻，对应于点亮或闪烁的异常内容可以从显示装置借助便携式终端装置通知服务器，并且与此同时，对应于异常内容的消息可以通知给驾驶员。

而且，在检测到监视数据的接收被切断的时间点，例如，在断开点火开关的时刻，或在切断显示装置与便携式终端装置之间的连接(通信连接)的时刻，便携式终端装置向服务器发送对应于所有检测到的监视数据的异常内容(关于被点亮或闪烁的所有警告灯的故障数据)。

由于该特征，因为服务器从便携式终端装置接收所有异常内容，所以可以容易地管理相同故障等的异常状况是否继续发生。另一方面，可以减小便携式终端装置向服务器上传由异常内容限定的故障数据所凭借的频率。例如，在驾驶车辆一次时(即，在一个驾驶周期期间)，便携式终端装置仅需要针对服务器执行中断监视数据的接收的时间点的一次性上传(上传所有故障数据)和每次生成新故障时的上传。

这样，凭借本发明，即使显示装置与便携式终端装置之间的连接在断开点火开关之前被切断，因为便携式终端装置在这种切断发生的时刻向服务器发送所有故障数据，所以该时间点的车辆的异常状态也可以可靠地上传到服务器。因此，在便携式终端装置(诸如智能电话等)被驾驶员每天携带(例如，从外部携带到车辆中并用作监视系统的便携式终端装置)的情况下，即使在任意时刻执行针对车辆内部中的显示装置的连接或断开(例如，便携式终端装置针对显示装置由驾驶员附接或去除)，车辆的异常状态也可以可靠地上传到服务器，而没有任何问题。

进一步地，因为在发送故障数据之后不需要在便携式终端装置中保留故障数据，所以所保留的数据可以保持到最少，并且可以节约存储容量。

而且，在即使从对应于新点亮或闪烁的异常内容的通知起经过了预定时间段，异常内容通知给服务器的情况下，服务器优选地向便携式终端装置发送信号，以提示修理对应于异常内容的车辆的故障。在这种情况下，便携式终端装置基于由此接收的信号，可以在便携式终端装置的显示单元和连接状态下的显示装置中的至少一个上，显示提示修理车辆的故障的消息。

这样，确定对应于新点亮或闪烁的异常内容的通知是否持续预定时间段在服务器侧上被管理，并且当即使已经经过了预定时间段还继续通知异常内容时，也提示驾驶员修理故障。结果，不烦扰驾驶员的程度的时间段可以容易地对应于异常内容来调整。

如已经描述的，根据本发明，在警告灯根据车辆的异常状态的发生被点亮或闪烁情况下，能够连接到车辆中所安装的显示装置的便携式终端装置(诸如智能电话等)用于生成对应于车辆的异常内容的消息，并且还执行针对车辆内的显示装置的消息的通知和针对服务器的异常内容的通知，借此可以缩短访问服务器所需的时间。进一步地，即使车辆相对于服务器停留在通信范围之外的位置处，对应于警告灯的点亮或闪烁的异常内容的消息也可以快速通知给驾驶员。

附图说明

图1是示出了根据本实施方式的车辆状态监视系统的概略构造的示例性图；

图2是示出了便携式终端、DA装置和仪表盘设置在车厢内部中的状态的车厢内部的部分立体图；

图3是图1和图2所示的车辆和便携式终端的框图；

图4是图1所示的服务器的框图；

图5是示意性示出本实施方式的操作的时刻图；

图6是示意性示出本实施方式的操作的时刻图；

图7是DA装置的显示单元上显示的中断画面的示例性图；

图8是DA装置的显示单元上显示的顶画面的示例性图；

图9是DA装置的显示单元上显示的列表画面的示例性图；

图10是DA装置的显示单元上显示的详细画面的示例性图；

图11是DA装置的显示单元上显示的紧急联系人画面的示例性图；

图12是DA装置的显示单元上显示的另一个详细画面的示例性图；

图13是DA装置的显示单元上显示的另一个详细画面的示例性图；

图14是便携式终端的显示单元上显示的顶画面的示例性图；

图15是便携式终端的显示单元上显示的列表画面的示例性图；

图16是便携式终端的显示单元上显示的详细画面的示例性图；

图17是示出了车辆和便携式终端的操作的流程图；以及

图18是示出服务器的操作的流程图。

具体实施方式

【本实施方式的构造】

下面将参照附图呈现并详细描述根据本发明的、关于车辆状态监视系统和应用于监视系统的便携式终端装置的优选实施方式。

根据本发明的车辆状态监视系统10(下文中还称为根据本实施方式的监视系统10)如图1示意性地示出，包括车辆12、便携式终端(便携式终端装置)14和服务器16。

作为车辆12，可以应用例如，四轮车辆、两轮车辆、电动踏板车和电动轮椅。在图1中，例示了轿车类型的四轮车辆。进一步地，作为四轮车辆，可以应用各种四轮车辆，诸如轿车、小型货车、厢式货车和四轮马车等。

作为便携式终端14，可以应用各种便携式信息通信设备，例如，包括智能电话的便携式电话、便携式信息终端(PDA)、平板终端、膝上型计算机和可佩带式计算机。在图1中，例示了智能电话。更具体地，便携式终端14是由驾驶员每天携带的诸如智能电话等这样的便携式终端装置，并且例如，通过驾驶员从外部将便携式终端14携带到车辆12的内部并在车辆12内乘车，便携式终端14可以用作监视系统10的便携式终端装置。

进一步地，在监视系统10中，车辆12和便携式终端14能够无线或有线连接在一起，与此同时，便携式终端14和服务器16借助无线通信网络18连接。因此，车辆12能够借助便携式终端14和无线通信网络18，与服务器16经由双向通信发送和接收各种信息。

下面，将参照图2至图4描述关于构成监视系统10的车辆12、便携式终端14和服务器16。

如图2所示，在车辆12的车厢20的内部中，在仪表板22的宽度方向上的大致中心，设置用作显示装置的显示和音频装置24(下文中还称为DA装置24)。DA装置24包括：主体部26；触控面板28，该触控面板28附接到主体部26的面朝车厢内部的屏幕；和扬声器32，扬声器32安装在前门30两侧的脚踢板等上。触控面板28被构造为执行坐在驾驶员的座椅34中的驾驶员的触摸操作等，并且如图3所示，触控面板28包括：显示单元28a，其显示各种图像信息；和输入单元28b，其反映显示单元28a上执行的驾驶员的操作。而且，在主体部26内，安装整体控制DA装置24的DAECU36。

在仪表板22的宽度方向上的右侧，仪表盘40设置在驾驶员的座椅34和方向盘38的前面。仪表盘40例如，包括中央设置的速度计40a、设置在左侧的转速计40b和多个警告灯40c(各被点亮或闪烁，以便警告驾驶员表示车辆12的故障或维护不良等的异常状态)。

在图2中，为了使其描述容易，以失真方式示出了实际仪表盘40。更具体地，在仪表盘40上，除了速度计40a和转速计40b之外，以示例的方式分别设置：FI(燃油喷射)警告灯，作为布置在速度计40a的下侧的警告灯40c；高水温警告灯，作为布置在转速计40b的下侧的警告灯40c；和制动系统警告灯，作为布置在右侧的警告灯40c。因此，在本实施方式中，除了上述警告灯40c之外，当然可以设置其他警告灯。

用于通信的连接器的数据链接连接器42(下文中还称为DLC42)布置在仪表板22的下部中。通信适配器44能够连接到DLC42。通信适配器44可以借助短距离低功率无线通信功能(诸如蓝牙(注册商标)、Wi-Fi(注册商标)等)与便携式终端14连接。因此，在图2的情况下，设置在车辆12中的DA装置24借助DLC42和通信适配器44，能够与便携式终端14无线连接。

图2所示的车辆内部设备及其布置仅是其一个示例，并且根据本实施方式，只要设置DA装置24和仪表盘40，并且便携式终端14和DA装置24能够无线或有线地互连，就可以使用任意类型的车辆内部设备和任意种类的布置。出于该原因，代替DLC42和通信适配器44，DA装置24可以有线地(诸如USB连接线等)与便携式终端14连接。

如图3所示，在车辆12中，除了上述DA装置24和仪表盘40之外，还包括：车辆ECU46，其整体监管并控制车辆12；各种ECU48，它们连接到车辆ECU46；和各种传感器单元50。

在各种ECU48之中，包括例如转向控制ECU、制动ECU和驱动力ECU等。转向控制ECU控制车辆12的转向机构的驱动。制动ECU独立控制各个车辆轮的制动，并且控制车辆12的行为，包括其停止。驱动力ECU控制引擎和/或驱动马达的驱动，并且借助变速器或直接将旋转驱动力施加到车辆12的前轮和/或后轮，并且执行控制，以使车辆12行进。

作为检测并输出车辆12的各种部件的车辆状态的各种传感器单元50，例如设置有：曲柄角传感器，其检测引擎的曲柄轴的旋转的角度；LAF(LinearAirFuel，线性空气燃油)传感器，其从废气内的氧浓度和未燃烧气体浓度检测引擎内的燃烧空气/燃油比；制动开关，其检测车辆12的停止；轮速传感器，其检测车速；和水温传感器，其检测冷却水的温度。因此，在图3中，能够检测车辆12的车辆状态的各种传感器(包括上述传感器)由术语“传感器单元50”总体例示。

基于传感器单元50的检测结果，并且通过执行存储在未例示的存储单元中的程序，车辆ECU46确定是否出现异常状态，诸如车辆12内的故障或维护不良。如果车辆ECU46确定发生异常状态，则车辆ECU46向仪表盘40输出对应于确定结果的控制信号，并且使与对应于控制信号的异常状态相应的警告灯40c被点亮或闪烁。此时，在对应于所确定的异常状态的故障代码(DTC)中，车辆ECU46生成确定时间(时间戳)被添加到的故障数据，并且所生成的故障数据输出到DA装置24。

例如，基于被曲柄角传感器(传感器单元50)检测到的曲柄角，车辆ECU46确定引擎的各个汽缸中失火的有无，并且当确定出现失火状态时，使FI警告灯(警告灯40c)闪烁。进一步地，基于被LAF传感器(传感器单元50)检测到的燃烧空气/燃油比，在车辆ECU46确定异常发生在引擎的废气控制系统中的情况下，点亮FI警告灯。

进一步地，基于如被制动开关(传感器单元50)检测到的车辆12的停止的有无，或基于被轮速传感器(传感器单元50)检测到的车速，车辆ECU46确定制动开关或ABS(防抱死制动系统)中的异常是否已发生，并且在确定异常已发生的情况下，点亮制动开关警告灯(警告灯40c)。

而且，在被水温传感器(传感器单元50)检测到的冷却水温度已经超过预定第一温度的情况下，车辆ECU46使高水温警告灯(警告40c)闪烁，并且在冷却水温已经超过高于第一温度的第二温度的情况下，点亮高水温警告灯。

仍然，基于被轮速传感器检测到的车速，车辆ECU46计算预定时间段内车辆12的行驶距离，并且从预定时间段内的喷油器的阀打开信息，来计算预定时间段内的燃油消耗量，并且从上述燃油消耗量和行驶距离来计算车辆12的燃油效率。

在故障数据从车辆ECU46输入到DAECU36的情况下，通过执行未例示的存储单元中存储的程序，DAECU36确定发生异常状态，诸如车辆12中的故障或维护不良，并且确定对应于异常状态的警告灯40c被点亮或闪烁，并且借助接口54(下文中还称为I/F54)(包括DLC42和通信适配器44)向便携式终端14进一步发送(上传)故障数据(监视数据)。进一步地，DAECU36还向便携式终端14上传如由车辆ECU46计算得的车辆12的燃油效率数据。

而且，车辆ECU46以预定时间间隔执行上述异常状态的确定，并且DAECU36以预定时间间隔监视故障数据的输入的有无。因此，在车辆ECU46确定异常状态出现在各个确定处理中，使得警告灯40c的点亮或闪烁继续的情况下(即，在输出故障数据继续的情况下)，DAECU36继续以预定时间间隔针对便携式终端14发送故障数据，直到异常状态被消除并且警告灯40c被熄灭为止。

便携式终端14包括：I/F56，其能够与车辆12的I/F54无线或有线连接；显示单元58和输入单元60，它们构成触控面板；扬声器62，其输出诸如引导语音和声音效果等的声音；无线通信单元64，其能够借助无线通信网络18连接到服务器16；各种传感器单元66；和控制单元68。

控制单元68是计算机，并且通过其CPU(中央处理单元)执行存储在存储单元中的程序而作为各种功能单元而操作。

作为存储在便携式终端14中的程序，除了基本应用(基本app)(诸如电话功能(包括经由电话进行的电话呼叫功能和数据通信功能)、短距离低功率无线通信功能(诸如蓝牙(注册商标)、Wi-Fi(注册商标)等)、和使用短距离低功率无线通信功能的免持电话呼叫功能等)之外，包括有导航app70和警告灯支持app72。导航app70和警告灯支持app72被用户借助移动通信网络-公共通信网络，从充当应用下载供给源的未例示的网络服务器选择和下载到便携式终端14，并且应用存储在控制单元68中。另选地，以与基本应用相同的方式，这些应用可以在产品出货时安装在便携式终端14中，或可以经由诸如DVD等的电子介质作为服务部分而提供。

在便携式终端14中，故障数据存储单元76、故障数据库78(下文中还称为故障DB78)和消息数据库80(下文中还称为消息DB80)连接到控制单元68。

在这种情况下，通过驾驶员操作输入单元60并启动警告灯支持app72，控制单元68执行下面要讨论的故障数据的发送处理、生成消息的处理、以及发送并显示消息的处理。

更具体地，在便携式终端14已经借助I/F54和I/F56从DAECU36接收故障数据和燃油效率数据的情况下，控制单元68在故障数据存储单元76中存储接收到的故障数据和燃料效率数据。进一步地，如果故障数据存储单元76中存储的故障数据是表示警告灯40c的新点亮或闪烁的故障数据，则控制单元68在故障DB78中存储表示新点亮或闪烁的这种故障数据，作为对应于新出现的异常状态的首次故障数据。

在故障DB78中，存储列表，该列表中可以登记有对应于新生成的异常状态的DTC和用于车辆ECU46的确定的确定时刻。如果故障数据存储单元76中存储的故障数据未登记在列表中，则控制单元68确定有关故障数据是新故障数据，并且在列表中登记新故障数据中包括的DTC和时间信息。

对应于假设发生在车辆12中的异常状态(DTC)的消息存储在消息DB80中。在警告灯40c对应于出现异常状态被点亮或闪烁的情况下，有关消息是用于以更易懂的方式说明要由驾驶员采取的措施的目的的消息。

虽然消息DB80中存储的消息可以仅是对应于与警告灯40c的点亮或闪烁关联的异常状态(DTC)的消息，但也可以包括如下的消息，其对应于包括不一定导致警告灯40c的点亮或闪烁的异常状态(DTC)的所有异常状态。在这种情况下，在关于后述异常状态的消息显示中，可以由使不操作警告灯40c的异常状态组成的消息显示成为可能。

当故障数据首次登记在故障DB78的列表中时，控制单元68搜索消息DB，以找到对应于有关故障数据的消息，并且被检索到的消息借助I/F56和I/F54显示在DA装置24的显示单元28a上。进一步地，当然，控制单元68可以在显示单元58上显示相同消息。

进一步地，控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16发送(上传)首次故障数据(异常内容)。

而且，在便携式终端14与DA装置24之间的通信连接被中断，并且因此无法接收故障数据的情况下，控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16大规模发送(上传)存储在故障数据存储单元76中的故障数据。此时，控制单元68还可以向服务器16上传所有故障数据和积累在故障数据存储单元76中的车辆12的燃油效率数据(燃油效率日志数据)。

在这种情况下，因为故障数据存储单元76中存储的数据发送到服务器16，所以在发送所有这种数据之后，控制单元68可以删除存储在故障数据存储单元76中的数据。进一步地，在故障DB78中存储的数据之中，通过控制单元68在此时的驾驶期间擦除未存储在故障数据存储单元76中的数据，对应于所擦除数据的故障尚未出现(故障状态被解决并消除)的事实记录在故障DB78中。

顺便地，便携式终端14与DA装置24之间的通信连接被中断并且因此无法接收故障数据的情况指的是：例如，在图2中，通信适配器44被从DLC42去除，借此在DA装置24与便携式终端14之间无线执行信息的发送和接收变得不可能的情况。更具体地，如果驾驶员在任意随意时刻从DLC42去除通信适配器44，则便携式终端14与DA装置24之间的通信连接被切断。

进一步地，在便携式终端14与DA装置24之间有线连接的情况下，如果驾驶员在任意随意时刻去除通信线(诸如连接便携式终端14和DA装置24的USB连接线)，则无法执行有线的信息发送和接收。由此，该情况还包括在便携式终端14与DA装置24之间的通信连接被中断并且因此无法接收故障数据的情况中。

进一步地，如果驾驶员断开点火开关，则从电池向DA装置24、车辆ECU46和传感器单元50等的电力供给被暂停，并且因此，无法执行从DA装置24向便携式终端14发送故障数据和燃油效率数据。由此，还在这种情况下，便携式终端14与DA装置24之间的通信连接被切断。

如图4所示，服务器16包括：无线通信单元82，其能够借助无线通信网络18连接到便携式终端14；控制单元84，其整体综合性地控制服务器16；故障数据存储单元86，其中存储由无线通信单元82从便携式终端14借助无线通信网络18接收的故障数据(异常内容)和燃油效率数据；故障DB88，其以与故障DB78相同的方式包括列表，可以向该列表添加对应于新生成的故障状态的故障数据(异常内容)；和消息DB90。

在这种情况下，关于一项异常内容，在从便携式终端14继续接收故障数据的情况下，控制单元84将附到故障DB88中记录的新(初始)故障数据的时间与附到继续接收的故障数据的时间进行比较。另外，如果已经从附到初始故障数据的时间经过预定时间段(例如，七天)，则控制单元84搜索消息DB90，以找到提示驾驶员修理对应于有关异常内容的车辆12的故障等的消息(提醒消息)。检索到的消息从无线通信单元82借助无线通信网络18发送到便携式终端14。

便携式终端14的控制单元68在显示单元58上显示由无线通信单元64接收(下载)的消息。进一步地，在DA装置24和便携式终端14无线或有线互连的情况下，控制单元68能够向DA装置24发送有关消息，并且使有关消息显示在触控面板28的显示单元28a上。

而且，在例如，驾驶员每天驾驶车辆12的情况下，可以从故障数据的初始发送起七天后通知来自服务器16的上述消息。进一步地，在驾驶员大约在一周内驾驶车辆12几次或在一个月内驾驶几次的情况下，向驾驶员的通知可以在完成从故障数据的初始发送起经过七天后的车辆12的首次驾驶时发生。

【本实施方式的操作】

根据本实施方式的监视系统10和便携式终端14以上述方式构造。接着，将描述监视系统10和便携式终端14的操作。

首先，将参照图5至图16描述车辆12中发生故障、对应于故障的发生的便携式终端14的操作、和由便携式终端14的操作引起的DA装置24的显示单元28a和便携式终端14的显示单元58上的画面显示。接着，将参照图17和图18的流程图描述关于包括上述操作的监视系统10的整体操作。

必要时，在这种操作的描述中，还可以参照图1至图4。

图5是时刻图，该图概略性地示出了车辆12的点火开关在接通状态(即，在引擎的操作期间)的时间区域(时间段T1至T3)内，便携式终端14和DA装置24在时间段T4、T5期间经由无线通信连接的情况下的、故障的发生和故障数据从便携式终端14发送到服务器16的时刻。在图5中，例示了驾驶员多次(两次)驾驶车辆12，并且生成多个故障A至E的情况。在这种情况下，将描述关于故障数据从便携式终端14向服务器16发生的时刻，而关于由便携式终端14和服务器16进行的消息的生成，省略其描述。

在时间t0，当驾驶员接通点火开关并且启动引擎时，生成故障A和B。在这种情况下，车辆ECU46确定故障A和B的发生，并且对应于有关故障A和B的警告灯40c被点亮或闪烁。进一步地，车辆ECU46通过将时间t0的信息(时间戳)附到对应于故障A和B的DTC来生成故障数据，并且向DA装置24输出这种故障数据。

接着，在时间t1，通过驾驶员将通信适配器44插入到DLC42中，便携式终端14和DA装置24无线连接，因此DA装置24向便携式终端14发送对应于故障A和B的故障数据。因此，便携式终端14的控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16发送(上传)故障A和B的故障数据。

而且，驾驶员可以通过在将通信适配器44插入到DLC42之前操作输入单元60来启动警告灯支持app72，或者可以通过在通信适配器44已经插入到DLC42中之后操作输入单元60来启动警告灯支持app72。要注意的是，在将通信适配器44首先插入到DLC42中，并且此后启动警告灯支持app72的情况下，完成警告灯支持app72的启动的时间被认为是时间t1。

接着，在时间t2，在车辆12中新生成故障C，并且对应于故障C的故障数据从DA装置24向便携式终端14发送的情况下，便携式终端14的控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16上传新故障C的故障数据。

接着，在时间t3，通过驾驶员从DLC42取出通信适配器44，便携式终端14与DA装置24之间的无线通信被切断，因此控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16上传对应于故障A至C的所有各自故障数据。此后，在时间t4，驾驶员断开点火开关，并且停止引擎。

从时间t4至时间t5的间隔是暂停驾驶员驾驶车辆12的时段，并且虽然该间隔根据驾驶员变化，但通常来说该时段从几个小时到几天。

此外，在下次驾驶中，当驾驶员在时间t5接通点火开关以启动引擎时，车辆ECU46确定从之前时间段T1期间的驾驶继续发生的故障，并且对应于这种故障的警告灯40c被点亮或闪烁。根据本实施方式，确定故障A和C的发生，并且对应于有关故障A和C的警告灯40c被点亮或闪烁。

而且，此时，消除故障B。这表示了故障B的消除是以下情况之一。(1)在驾驶从时间t4至时间t5被暂停的时段期间，故障B由于已经修理而被消除，或另选地，(2)在几项故障内容中，故障状态通过使驾驶暂停达大于或等于时间段的时间(例如，在针对冷却水温度的异常上升使驾驶暂停达预定时间段的情况下)而被消除。

进一步地，当新故障D在时间t6发生时，车辆ECU46确定故障D的发生，并且对应于有关故障D警告灯40c被点亮或闪烁。

接着，在时间t7，当驾驶员将通信适配器44插入到DLC42中时，便携式终端14和DA装置24无线连接，并且DA装置24向便携式终端14发送：包括时间t5的时间信息和对应于从之前的驾驶时间继续发生的故障A和C的DTC的故障数据；以及包括时间t6的时间信息和对应于新故障D的DTC的故障数据。因此，便携式终端14的控制单元68可以从无线通信单元64，借助无线通信网络18向服务器16上传新故障D的故障数据。

在时间t8，在车辆12中新生成故障E，车辆ECU46确定故障E的发生，并且使对应于故障E的警告灯40c被点亮或闪烁，并且对应于新故障E的故障数据从DA装置24向便携式终端14发送。进一步地，在这种情况下，控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16上传新故障E的故障数据。

接着，在时间t9，当驾驶员断开点火开关时，因为从车辆12内部的电池向DA装置24、车辆ECU46和传感器单元50等的电力供给被暂停，所以实际上便携式终端14与DA装置24之间的无线连接被切断。因此，控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16上传对应于故障A和故障C的所有故障数据。

而且，在驾驶从时间t9到时间t10被暂停的时段期间，在故障A和故障C至故障E继续的情况下，当通过驾驶员在时间t10接通点火开关而启动引擎时，车辆ECU46确定故障A和C至故障E的发生，并且使对应于故障A和C至故障E的警告灯40c被点亮或闪烁。

图6至图16是如下的视图，该视图中示出一个新故障生成在车辆12中，并且便携式终端14与DA装置24之间的通信连接仅在预定时间段T6内发生的情况下的、各个显示单元28a、58的画面显示。

在图6中的时间t20，驾驶员接通点火开关，从而启动引擎，然后在时间t21，当新故障发生在车辆12中时，车辆ECU46确定发生新故障，并且对应于有关故障的警告灯40c被点亮或闪烁。

接着，在时间t22，通过驾驶员将通信适配器44插入到DLC42中，便携式终端14和DA装置24无线连接，因此DA装置24向便携式终端14发送对应于新故障的故障数据。

在时间t23，便携式终端14的控制单元68在故障数据存储单元76中记录接收到的新故障数据，并且将其添加到故障DB78的列表。进一步地，控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16上传新故障的故障数据。而且，控制单元68从消息DB80内进行搜索，以找到对应于新故障数据的消息，并且检索到的消息被发送到DA装置24。然后，在时间t24，DA装置24的DAECU36在显示单元28a上显示接收到的消息。

更具体地，DAECU36中断显示单元28a通常显示的画面(导航画面)，借此，包括消息的中断画面100(参见图7)显示在显示单元28a上。

而且，此时，消息还可以显示在便携式终端14的显示单元58上。在下面描述的图7至图13中，例示了显示单元28a的画面显示，并且虽然使得可以在便携式终端14的显示单元58上进行显示，但这里，省略了与显示单元58的画面显示有关的描述。

接着，在本示例中，将对于点亮作为对应于新故障的发生的警告灯40c的“FI警告灯”的情况给出描述。

在从时间t24至时间t25的时间区段内，控制单元68生成对应于故障数据的各种消息等，并且消息可以被发送到DA装置24，并作为中断画面100显示在显示单元28a上。

在图7中，在中断画面100上，除了车辆显示102之外，例如，显示被新点亮或闪烁的警告灯40c的名称显示104和紧急联系人选择按钮106。进一步地，在多个警告灯40c通过被点亮(或闪烁)来操作的情况下，在中断画面100上，以其紧急程度最高的顺序切换，并显示名称显示104。

接着，在中断画面100上，当驾驶员针对车辆显示102进行触摸操作时，那么代替中断画面100，显示单元28a显示图8的顶部画面110。在顶部画面110的车辆显示102周围，显示有用于显示导航画面、音频操作画面、经停插针(droppin)等的各种选择按钮112；和列表画面选择按钮116，其由驾驶员的触摸操作造成、用于显示图9的列表画面114(显示当前被点亮或闪烁的警告灯40c的列表的画面)。

在图9的列表画面114中，显示当前被点亮或闪烁的警告灯40c的列表。更具体地，在点亮状态或闪烁状态下的警告灯40c作为选择按钮118而显示。在这种情况下，用于被新点亮或闪烁的警告灯40c的选择按钮118显示在最上位置中。

如果没有被点亮或闪烁的其他警告灯40c，则仅显示对应于被点亮或闪烁的一个警告灯40c的一个选择按钮118。因此，在对应于图6和图7的描述的情况下，仅显示表示“FI警告灯”的一个选择按钮118。

进一步地，虽然通常少见的是，多个警告状态按现状继续(即，未执行诸如修理故障等的对应动作)，但根据本示例，为了使其描述容易，示出了以下示例：其他两个警告灯40c保持被点亮或闪烁，并且按现状继续，而未解决和消除警告状况。进一步地，在多个显示以该方式被执行的情况下，关于继续的显示，根据紧急的最高程度的预设顺序来显示。

当驾驶员对表示新点亮的“FI警告灯”的选择按钮118执行触摸操作时，显示如图10所示的详细画面120，在该详细画面120中显示对应于“FI警告灯”的消息。

更具体地，在图10的详细画面120中，显示详细消息显示122和紧急联系人选择按钮106。因此，通过驾驶员观看消息显示122：“驾驶期间该灯点亮：您应当避免高速行驶并且请立即在经销商处进行检查。驾驶期间该灯闪烁：您应当在安全位置(没有诸如干草等的可燃物的位置)停止车辆，并请停止引擎达十分钟或更长时间，以允许其冷却”，可以采取适当动作，诸如请求经销商(汽车经销店)修理车辆12。

进一步地，当驾驶员选择紧急联系人选择按钮106时，显示如图11所示的紧急联系人画面124。在紧急联系人画面124上，呈现消息显示126，表示道路援助、警察和保险公司等的电话号码。因此，通过驾驶员在观看消息显示126的同时操作便携式终端14，通过执行紧急联系道路援助、警察或保险公司等，可以采取适当动作。

而且，当驾驶员对图7的警告灯40c的名称显示104执行触摸操作时，在显示单元28a上显示图10的详细画面120。

进一步地，将基于图9的列表画面114描述其他消息示例。图9的列表画面114中的项目的显示表示：未消除警告灯40c的点亮状态或闪烁状态。

在图9的列表画面114中，当驾驶员对表示“高水温警告灯”的选择按钮118执行触摸操作时，如图12所示，显示另一个详细画面134，该另一个详细画面134中，显示了对应于“高水温警告灯”的消息显示132和紧急联系人选择按钮106。因此，通过驾驶员观看消息显示132：“驾驶期间该灯闪烁：您应以低速行驶。驾驶期间该灯点亮：您应当立即在安全位置停止车辆，并且允许引擎冷却”，可以采取适当动作。

当驾驶员对表示“制动系统警告灯”的选择按钮118执行触摸操作时，如图13所示，显示另一个详细画面130，该另一个详细画面130中，显示了对应于“制动系统警告灯”的消息显示128和紧急联系人选择按钮106。因此，通过驾驶员观看消息显示128：“驾驶期间该灯点亮暗示您应立即在经销商处进行检查。进一步地，即使被点亮，也维持正常制动功能的性能。当同时点亮城市制动主动(CityBrakeActive)指示灯时，城市制动主动系统发生故障并且无法操作。请在经销商处进行检查”，可以采取适当动作，诸如请求经销商修理车辆12。

城市制动主动系统是在检测到车辆12可能与前方的车辆碰撞的情况下，操作自动制动，借此避免或缓和与前方车辆的碰撞的系统。进一步地，在前方有障碍的情况下，城市制动主动系统防止驾驶员通过在油门踏板上按压突然使车辆12加速。因此，在对应于城市制动主动系统的警告灯40c被点亮或闪烁的情况下，导致城市制动主动系统不操作的情况。

此后，在时间t26，当便携式终端14与DA装置24之间的通信连接被中断时，控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16上传被新点亮的“FI警告灯”的首次故障数据、继续被点亮或闪烁的“制动系统警告灯”和“高水温水灯”的各自故障数据、以及车辆12的燃油效率数据(燃油效率日志数据)。

接着，关于在警告灯40c的点亮状态或闪烁状态即使已经经过了预定时间段也尚未被取消的情况下，并且更具体地，在未采取修理故障的行动的情况下，从服务器16给予驾驶员等通知(提醒消息)，以提示驾驶员等采取行动，给出描述。可以适当设置预定时间段。然而，根据本实施方式，预定时间段被设置为七天，作为参考。

在时间t27，在由所上传的故障数据表示的异常内容即使从相同故障数据的首次接收起经过了预定时间段也被接收的情况下，服务器16的控制单元84在消息DB90内进行搜索，以找到相关消息，并且从无线通信单元82借助无线通信网络18向便携式终端14发送有关消息。便携式终端14的控制单元68在显示单元58上显示从服务器16下载的消息。

图14至图16示出了对应于显示在便携式终端14的显示单元58上的消息的各种画面。

在图14中所示的顶部画面140中，与车辆显示142一起显示了例如提示驾驶员确认当前继续被点亮的警告灯40c的内容的消息显示144。当驾驶员针对消息显示144执行触摸操作时，显示切换到图15所示的列表画面146(上面显示当前继续被点亮或闪烁达七天或更长时间的警告灯40c的列表的画面)。

在列表画面146中，关于继续被点亮或闪烁达七天或更长时间的警告灯40c，显示使得能够选择对应于那些警告灯40c的消息的多个选择显示148。虽然通常少见的是，多个警告状态按现状继续(即，未执行诸如修理故障等的对应动作)，但根据本示例，为了使其描述容易，示出了以下示例：两个警告灯40c继续其所处于的警告状态。

当驾驶员在选择显示148之中针对用于“FI警告灯”的选择显示148执行触摸操作时，显示切换到图16中所示的详细画面150和表示显示详细的消息内容的消息显示152。因此，通过驾驶员观看充当提醒的消息显示152，可以容易地新确认针对被点亮或闪烁的FI警告灯应当采取何种动作。

而且，紧急联系人选择按钮154显示在图16的详细画面150上。当驾驶员针对紧急联系人选择按钮154执行触摸操作时，类似于图11的情况，显示用于经销商的联系人信息(省略其例示)。

DA装置24、便携式终端14和服务器16的各操作和对应于这种操作的各自显示单元28a、58的画面显示如上所述。

接着，将基于上面给出的描述，参照图17和图18，描述关于包括DA装置24、便携式终端14和服务器16的监视系统10的整体操作。

在图17的步骤S1中，当驾驶员将便携式终端14连接到DA装置24时，便携式终端14的控制单元68确定故障数据和燃油效率数据是否已经从DA装置24接收(步骤S2)。更具体地，通过控制单元68确定故障数据和燃料效率数据的接收的有无，确定点火开关是否已经被接通，并且在未接通的情况下，程序等待直到点火开关被接通为止。换言之，在步骤S2中，基于驾驶员接通点火开关，确定车辆12侧的DA装置和其他组件是否正在被驱动。

如果故障数据和燃油效率数据能够被接收(步骤S2：是)，则在下一步骤S3中，控制单元68在故障数据存储单元76中存储接收到的故障数据，并且确定故障数据是否代表对应的警告灯40c首次被点亮或闪烁的故障数据(首次故障数据)。

在首次故障数据的情况下(步骤S3：是)，在下一步骤S4中，控制单元68在故障DB78中记录首次该故障数据，并且在消息DB80内进行搜索，以找到对应于该首次故障数据的消息。另外，控制单元68向DA装置24发送检索到的消息，并且代替正常导航画面，消息作为中断画面100显示在显示单元28a上(步骤S5)。

进一步地，在步骤S6中，控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16发送(上传)首次故障数据。

此后，在步骤S7中，控制单元68监视警告灯40c的点亮或闪烁(监视从DA装置24接收故障数据)，并且在故障数据和燃油效率数据从DA装置24接收的情况下(步骤S8：否)，并且如果有关故障数据是新故障数据(步骤S9：是)，则执行步骤S4至S6的处理。进一步地，如果接收到的数据是继续接收到的故障数据(步骤S9：否)，则返回到步骤S7，并且继续监视警告灯40c的点亮或闪烁。

另外，在中断从DA装置24接收故障数据和燃油效率数据的情况下(步骤S8：是)，则在步骤S10中，控制单元68从无线通信单元64借助无线通信网络18向服务器16上传所有故障数据和燃油效率数据。

另一方面，在图18中，在服务器16中，在与便携式终端14的无线通信借助无线通信网络18建立的情况下(步骤S21)，控制单元84在故障数据存储单元86中存储由无线通信单元82接收到的故障数据，并且确定故障数据是否是首次故障数据(步骤S22)。

如果是首次故障数据(步骤S22：是)，则控制单元84将有关故障数据添加到故障DB88(步骤S23)。另一方面，在不是首次故障数据的情况下(步骤S22：否)，控制单元84确定是否已经从便携式终端14接收所有的故障数据和燃油效率数据(步骤S24)。如果所有故障数据和燃油效率数据尚未被接收(步骤S24：否)，则控制单元84再次执行从步骤S22起的处理。

另一方面，如果所有的故障数据和燃油效率数据已被接收(步骤S24：是)，则在下一步骤S25中，控制单元84将故障DB88的列表与所有接收到的故障数据进行核对，并且确定与接收到的故障数据匹配的故障数据是否记录在列表中。

另外，在接着的步骤S26中，控制单元84将存在于列表中的首次故障数据中包括的时间信息与接收到的故障数据的时间信息进行比较，并且确定由接收到的故障数据表示的时间是否从由首次故障数据表示的时间已经超过预定时间段。

如果依然在预定时间段内(步骤S26：否)，则控制单元84确定故障已经被消除，或者故障尚未导致需要通知修理故障这样的情形，并且在下一步骤S27中，擦除故障数据存储单元86中存储的所有信息，同时更新故障DB88的列表。

另一方面，在步骤S26中，在判断出经过了预定时间段的情况下(步骤S26：是)，控制单元84确定需要通知修理故障，并且在下一步骤S28中，从消息DB90检索相关消息。另外，控制单元84从无线通信单元82借助无线通信网络18向便携式终端14发送检索到的消息(步骤S29)。因此，便携式终端14的控制单元68可以在显示单元58上显示由无线通信单元64接收到的消息，并且可以向驾驶员通知修理车辆12的故障。而且，在步骤S29的处理之后，控制单元84实行步骤S27的处理。

【本实施方式的优点】

如上所述，根据本实施方式的监视系统10和便携式终端14，在仪表盘40的警告灯40c根据车辆12的故障或维护不良的异常状态的发生而被点亮或闪烁的情况下，DA装置24借助诸如智能电话等这样的便携式终端14向服务器16，发送表示诸如新故障等的异常状态的发生的故障数据。因此，可以快速通知服务器16发生新故障，并且可以容易地管理新故障的发生。进一步地，通过从消息DB80内进行搜索，便携式终端14生成与对应于警告灯40c的点亮或闪烁的车辆12的异常状态对应的消息，并且该消息可以显示在车辆12内的DA装置24的显示单元28a上。

这样，根据本实施方式，当警告灯40c被新点亮或闪烁时，因为连接到DA装置24的便携式终端14生成对应于异常内容(故障数据)的消息，并且在DA装置24的显示单元28a上显示消息，所以可以缩短与服务器16的通信时间(访问服务器16的时间)。进一步地，通过在DA装置24的显示单元28a上显示对应于异常内容的消息，即使在车辆12相对于服务器16停留在通信范围之外的位置处的情况下，也可以向驾驶员提供有关消息的通知。

进一步地，在这种情况下，如果当DA显示器24与便携式终端14未连接时警告灯40c被新点亮或闪烁，则在便携式终端14连接到DA装置24并且接收表示警告灯40c新点亮或闪烁的故障数据的时刻，便携式终端14可以向服务器16发送对应于新点亮或闪烁的故障数据，而另一方面，可以生成对应于故障数据的消息，向DA装置24发送该消息，并且使该消息显示在DA装置24的显示单元28a上。

根据该特征，在车辆12的驾驶期间，在驾驶员将便携式终端14连接到DA装置24诸如此类的时刻，针对对应于未连接条件下驾驶期间发生的警告灯40c的新点亮或闪烁的异常状况的发生，在确认DA装置24与便携式终端14之间的连接的时刻，对应于点亮或闪烁的故障数据可以从DA装置24借助便携式终端14向服务器16发送，并且对应于故障数据的消息可以通知给驾驶员。

而且，在检测到已经中断了从DA装置24接收故障数据的时间点，例如，在断开点火开关的时刻，或在切断DA装置24与便携式终端14之间的连接(通信连接)的时刻，便携式终端14向服务器16发送所有检测到的故障数据(关于被点亮或闪烁的所有警告灯40c的故障数据)。

由于该特征，因为服务器16从便携式终端14接收所有故障数据，所以可以容易地管理相同故障等的异常状况是否继续发生。另一方面，可以减小便携式终端14向服务器16上传故障数据所凭借的频率。例如，在驾驶车辆12一次时(即，在图5的时间段T1至T3的各个驾驶周期期间)，便携式终端14仅需要针对服务器16执行中断故障数据的接收的时间点的一次性上传(上传所有故障数据)和每次生成新故障时的上传。

这样，凭借本发明，即使DA装置24与便携式终端14之间的连接在断开点火开关之前被切断，因为便携式终端14在这种切断发生的时刻向服务器16发送所有故障数据，所以该时间点的车辆12的异常状态也可以可靠地上传到服务器16。因此，在便携式终端(诸如智能电话等)被驾驶员每天携带(例如，从外部携带到车辆12中并用作监视系统10的便携式终端14)的情况下，即使在任意时刻执行针对车辆12内部中的DA装置24的连接或断开(例如，通信适配器44或USB连接线等由驾驶员附接或拆卸)，车辆12的异常状态也可以可靠地上传到服务器16，而没有任何问题。

进一步地，因为在发送故障数据之后不需要在便携式终端14中保留故障数据，所以可以擦除故障数据存储单元76中存储的数据，要保留在便携式终端14中的数据可以保持到最少，并且可以节约存储容量。

而且，根据本实施方式，在服务器16侧上管理确定对应于新点亮或闪烁的异常内容的通知(故障数据的接收)是否继续达预定时间段，并且当即使已经经过了预定时间段时还继续故障数据的接收时，由服务器16生成的消息(即，从消息DB90检索到的消息)也显示在显示单元28a、58上，借此提示驾驶员修理故障。结果，不烦扰驾驶员的程度的时间段可以容易地对应于异常内容来调整。

这样，根据本实施方式，在根据车辆12的异常状态的、发生警告灯40c被点亮或闪烁的情况下，诸如能够连接到安装在车辆12中的DA装置24的智能电话等这样的便携式终端14用于生成对应于车辆12的异常内容的消息，并且进一步执行针对车辆12内的DA装置24的消息的通知和针对服务器16的异常内容的通知，借此可以缩短访问服务器16所需的时间。进一步地，即使车辆12相对于服务器16停留在通信范围之外的位置处，对应于警告灯40c的点亮或闪烁的异常内容的消息也可以快速通知给驾驶员。

【本实施方式的修改例】

本发明不限于上述实施方式，并且这里可以采用各种构造，而不偏离本发明的基本范围。

更具体地，在以上描述中，虽然已经描述了对应于警告灯40c的点亮或闪烁的消息由便携式终端14或服务器16生成，并显示在显示单元28a、58上的情况，除了画面显示之外或代替画面显示地，消息也可以从扬声器32、62经由语音通知给驾驶员。

进一步地，还与警告灯40c有关，除了上述FI警告灯、高水温警告灯和制动系统警告灯之外，如果需要，可以点亮或闪烁其他警告灯，并且可以对应于被点亮或闪烁的其他警告灯适当地生成消息。

而且，为了使各自警告灯40c被点亮或闪烁，作为前提，当然需要车辆ECU46基于各种传感器单元50中的检测结果检测异常状况，诸如车辆12的故障等。

Claims (6)

1.一种车辆状态监视系统(10)，该车辆状态监视系统(10)包括安装在车辆(12)中的显示装置(24)、能够与所述显示装置(24)连接的便携式终端装置(14)、和能够借助所述便携式终端装置(14)与所述显示装置(24)连接的服务器(16)，其中：

在监视所述车辆(12)中设置的警告灯(40c)的点亮状态或闪烁状态，并且所述警告灯(40c)与所述车辆(12)中发生的异常状态对应地点亮或闪烁的情况下，如果所述显示装置(24)和所述便携式终端装置(14)连接，则所述显示装置(24)向所述便携式终端装置(14)发送表示对所述警告灯(40c)的监视结果的监视数据；并且

当检测到所接收的所述监视数据是表示所述警告灯(40c)的新点亮或闪烁的监视结果时，所述便携式终端装置(14)生成与对应于新点亮或闪烁的所述车辆(12)的异常内容相应的消息，向所述显示装置(24)通知所述消息，并且使所述消息显示在所述显示装置(24)上，另一方面，向所述服务器(16)通知该异常内容。

2.根据权利要求1所述的车辆状态监视系统(10)，其中，在所述显示装置(24)和所述便携式终端装置(14)未连接时所述警告灯(40c)被新点亮或闪烁的情况下，在所述便携式终端装置(14)连接到所述显示装置(24)并且接收到表示所述警告灯(40c)的新点亮或闪烁的监视数据的时刻，所述便携式终端装置(14)向所述服务器(16)通知与新点亮或闪烁相应的异常内容，另一方面，生成与所述异常内容对应的消息，向所述显示装置(24)通知所述消息，并且使所述消息显示在所述显示装置(24)上。

3.根据权利要求1或2所述的车辆状态监视系统(10)，其中，当检测到所述监视数据的接收被切断时，所述便携式终端装置(14)向所述服务器(16)通知与检测到切断的时刻的所有监视数据相应的异常内容。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车辆状态监视系统(10)，其中：

所述服务器(16)在从与所述新点亮或闪烁相应的异常内容的通知起经过了预定时间段仍未被通知该异常内容的情况下，向所述便携式终端装置(14)发送信号，以提示修理与所述异常内容相应的所述车辆(12)的故障；并且

所述便携式终端装置(14)基于接收到的所述信号，在所述便携式终端装置(14)的显示单元(58)和处在连接状态下的所述显示装置(24)中的至少一个上显示消息，以提示修理所述车辆(12)的故障。

5.一种便携式终端装置(14)，该便携式终端装置(14)能够连接到服务器(16)和安装在车辆(12)中的显示装置(24)，其中：

在所述车辆(12)中设置的警告灯(40c)与所述车辆(12)中发生的异常状态对应地点亮或闪烁，并且连接到所述便携式终端装置(14)的所述显示装置(24)向所述便携式终端装置(14)发送了表示对所述警告灯(40c)的监视结果的监视数据的情况下，

当检测到所接收的监视数据是表示所述警告灯(40c)的新点亮或闪烁的监视结果时，所述便携式终端装置(14)生成与对应于新点亮或闪烁的所述车辆(12)的异常内容对应的消息，向所述显示装置(24)通知所述消息，并且使所述消息显示在所述显示装置(24)上，另一方面，向所述服务器(16)通知该异常内容。

6.根据权利要求5所述的便携式终端装置(14)，其中，当检测到所述监视数据的接收被切断时，所述便携式终端装置(14)向所述服务器(16)通知与检测到切断的时刻的所有监视数据相应的异常内容。