CN111791702B - 一种仪表指示灯的处理方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种仪表指示灯的处理方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间；当所述第一指示灯正常时，根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态。上述技术方案在检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，由于自检电路的自检时间大于第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间，使得第一指示灯在所对应控制单元由启动到正常工作期间保持状态不变，避免了第一指示灯给用户传递错误信息。

Description

一种仪表指示灯的处理方法、装置、车辆及存储介质
技术领域
本发明实施例涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种仪表指示灯的处理方法、装置、车辆及存储介质。
背景技术
汽车仪表是用户了解汽车状况的窗口，在整车网络通信中，汽车仪表通过网关接收各控制单元的信号，并通过仪表指示灯指示。而整车中各控制单元的工作状态并不相同，例如有些控制单元如PEPS(无钥匙进入及启动系统，Passive Entry Passive Start)在点火开关关闭时仍然工作，而有些控制单元如EPS(电动助力转向系统，Electric PowerSteering)、EMS(发动机管理系统，Engine Management System)仅在点火开关开启时工作，在点火开关关闭时不工作，而且当点火开关由关闭切换到开启时，由于EPS、EMS由停止到网络正常通讯需要一定的时间，导致这段时间内仪表收到的信号值是错误的，进而导致仪表指示灯指示错误，给用户传递错误的信息。
发明内容
本发明实施例提供一种仪表指示灯的处理方法、装置、车辆及存储介质，以解决点火开关由关闭到开启的过程中仪表指示灯给用户传递错误信息的问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种仪表指示灯的处理方法，包括：
检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间；
当所述第一指示灯正常时，根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态。
第二方面，本发明实施例还提供了一种仪表指示灯的处理装置，包括：
第一控制模块，用于检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间；
第一调整模块，用于当所述第一指示灯正常时，根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态。
第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括：仪表、第一指示灯、第二指示灯、控制单元和存储单元；
所述仪表、第一指示灯、第二指示灯和存储单元分别与所述控制单元连接；
所述存储单元，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述控制单元执行时，使得所述控制单元实现如第一方面所述的仪表指示灯的处理方法。
第四方面，本发明实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被控制单元执行时实现如第一方面所述的仪表指示灯的处理方法。
本发明实施例提供一种仪表指示灯的处理方法、装置、车辆及存储介质，检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间；当所述第一指示灯正常时，根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态。上述技术方案在检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，由于自检电路的自检时间大于第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间，使得第一指示灯在所对应控制单元由启动到正常工作期间保持状态不变，避免了第一指示灯给用户传递错误信息。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种仪表指示灯的处理方法的流程图；
图2为本发明实施例一提供的一种某控制单元在点火开关由关闭到开启的过程中所对应的CAN通信的时间示意图；
图3为本发明实施例二提供的一种仪表指示灯的处理方法的流程图；
图4为本发明实施例二提供的一种第一指示灯的处理过程示意图；
图5为本发明实施例二提供的一种第二指示灯的处理过程示意图；
图6为本发明实施例三提供的一种仪表指示灯的处理装置的结构图；
图7为本发明实施例四提供的一种车辆的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。此外，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种仪表指示灯的处理方法的流程图，本实施例可适用于处理车辆仪表指示灯的情况，解决整车控制单元在点火开关由关闭到开启期间，仪表指示灯指示错误，从而给用户传递错误信息的问题。该方法可以由仪表指示灯的处理装置来执行，该装置可以通过软件和/或硬件实现，并可集成在车辆中。参考图1，该方法可以包括如下步骤：
S110、检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间。
第一指示灯可以是车辆上的重要指示灯，例如制动系统故障报警灯、ABS(制动防抱死系统，Antilock Brake System)故障灯和ESP(车身电子稳定系统，ElectronicStability Program)故障灯、EPS指示灯以及EMS指示灯等。通过指示灯的状态可以确定对应控制单元的状态，例如通过制动系统故障报警灯可以确定制动系统是否故障，通过ABS故障灯可以确定ABS是否故障，通过ESP故障灯可以确定ESP是否故障等。这类指示灯在点火开关开启后通常需要自检电路自检以检测其是否损坏。在一个示例中，整车控制单元在检测到点火开关开启时，可以给予第一指示灯一个点亮信号，然后通过自检电路检测第一指示灯是否响应该点亮信号，例如当接收到自检电路的反馈结果为ABS故障灯熄灭、制动系统故障报警灯和ESP故障灯点亮时，可以确定ABS故障灯损坏、制动系统故障报警灯和ESP故障灯正常。实施例对自检电路的具体结构不进行限定。
不同功能的控制单元与汽车仪表一般通过网关和总线通信，即网关在整车通信网络中负责转发各控制单元的信息给汽车仪表，并通过仪表指示灯向用户反馈信息。以CAN(控制器局域网络，Controller Area Network)总线为例，这些功能不同的控制单元在点火开关动作时对应的工作状态往往也不同，例如有些控制单元仅在点火开关开启时工作，在点火开关关闭时不工作，如EMS、EPS等。在点火开关由关闭切换到开启时，这类仅在点火开关开启工作的控制单元由停止到CAN总线正常通讯通常需要一定的时间，这段时间内网关发送给汽车仪表的CAN数据一般是不可信的，如果指示灯响应汽车仪表收到的CAN数据，容易给用户传递错误信息。
参考图2，图2为本发明实施例一提供的一种某控制单元在点火开关由关闭到开启的过程中所对应的CAN通信的时间示意图。Twakeup表示某控制单元上电需要的时间，TCANInit表示CAN通信模块初始化所需的时间，TMessageStart表示首次发送完一帧CAN消息所需的时间，TSignalValue表示所有CAN数据均可信的时间。由图2可以看出，在TSignalValue之前的这段时间内，汽车仪表收到的CAN信号是不可信的。需要说明的是，不同功能的控制单元对应的TSignalValue不同，一般为1s，最大不超过2s。
为了避免上述情况的发生，本实施例在检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮，同时控制自检电路工作，自检过程中第一指示灯的状态不变。由于自检时间大于第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间，使得第一指示灯在各控制单元对应的CAN总线正常通讯之前不会响应汽车仪表收到的CAN数据，从而不会向用户传递错误信息，也避免了闪烁现象的发生。其中，各控制单元对应的CAN总线正常通讯表示各控制单元可以正常工作。为了保证这类控制单元对应的CAN数据均可信，可以设置自检时间大于2s，例如可以设置为3s。
S120、当所述第一指示灯正常时，根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态。
当收到自检电路反馈的自检结果为第一指示灯正常时，由于CAN通讯已经正常，则可以根据第一指示灯所对应控制单元的状态调整第一指示灯的指示状态，例如第一指示灯所对应控制单元正常工作时，如果该控制单元对应的指示灯应该点亮，则控制该指示灯继续保持点亮状态，否则，控制该指示灯熄灭。当收到自检电路反馈的自检结果为第一指示灯故障时，记录故障代码，并通知用户第一指示灯故障。
本发明实施例一提供一种仪表指示灯的处理方法，该方法在检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间；当所述第一指示灯正常时，根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态。由于自检电路的自检时间大于第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间，使得第一指示灯在所对应控制单元由启动到正常工作期间保持状态不变，避免了第一指示灯给用户传递错误信息。
在上述实施例的基础上，可以通过如下方式调整第一指示灯的状态：
若所述第一指示灯所对应控制单元的状态满足第一点亮条件，控制所述第一指示灯继续点亮；否则，控制所述第一指示灯熄灭。
第一点亮条件为第一指示灯在对应控制单元正常工作后需要被点亮，可以预先设置。例如当EMS正常工作时，对应的EMS指示灯亮，则检测到EMS正常工作时，认为EMS指示灯满足第一点亮条件，则可以控制EMS指示灯继续点亮。再如当ABS无故障时，认为ABS故障灯不满足第一点亮条件，则可以控制ABS故障灯熄灭。
实施例二
图3为本发明实施例二提供的一种仪表指示灯的处理方法的流程图，本实施例是在上述实施例的基础上具体化，参考图3，该方法包括如下步骤：
S210、检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间。
S220、当所述第一指示灯正常时，若所述第一指示灯所对应控制单元的状态满足第一点亮条件，控制所述第一指示灯继续点亮；否则，控制所述第一指示灯熄灭。
S230、检测到所述点火开关开启时，控制第二指示灯熄灭，并控制定时器定时开始。
第二指示灯为仪表指示灯中除重要指示灯以外的指示灯，可以将这部分指示灯记为一般指示灯，一般指示灯在点火开关开启时，无需自检。在CAN数据可信之前，为了防止一般指示灯向用户传递错误信息，本实施例在检测到点火开关开启时，给予一般指示灯一个熄灭信号，以控制一般指示灯熄灭，同时控制定时器定时开始，定时器用于当定时达到设定时间时，向整车控制单元反馈计时结束的信号，整车控制单元根据接收的计时结束的信号调整一般指示灯的指示状态。需要说明的是，本实施例的S210和S230可以同时执行，即在检测到点火开关开启时，可以同时控制第一指示灯点亮、自检电路工作、第二指示灯熄灭以及定时器定时开始。
S240、检测到定时达到设定时间后，根据所述第二指示灯所对应控制单元的状态调整所述第二指示灯的指示状态。
与第一指示灯类似，第二指示灯的指示状态也可以基于第二指示灯所对应控制单元的状态调整，例如在检测到定时达到设定时间时，调整第二指示灯的指示状态。在一个示例中，可以通过如下方式调整第二指示灯的指示状态：若所述第二指示灯所对应控制单元的状态满足第二点亮条件，控制所述第二指示灯点亮；否则，控制所述第二指示灯保持熄灭。
第二点亮条件为第二指示灯在对应控制单元正常工作后需要被点亮，可以预先设置。例如当某控制单元正常工作时，对应指示灯应该点亮，则在检测到定时达到设定时间时，如果该控制单元正常工作，则认为对应指示灯满足第二电量条件，则可以控制对应指示灯点亮。再如，当某控制单元正常工作时，对应指示灯应该熄灭，则在检测到定时达到设定时间时，如果该控制单元正常工作，则控制对应指示灯继续保持熄灭。第二指示灯的状态在定时器达到设定时间之前保持不变，即在定时时间达到设定时间之前不响应CAN数据的变化。由于设定时间大于第二指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间，因此可以防止第二指示灯在CAN数据可信之前向用户反馈错误信息。可选的，设定时间可以设置为2.5s。
示例性的，参考图4，图4为本发明实施例二提供的一种第一指示灯的处理过程示意图。点火开关开启后，控制第一指示灯点亮，同时控制自检电路工作，当收到自检电路反馈的自检结果为第一指示灯正常时，进一步判断第一指示灯是否满足第一点亮条件，如果满足第一点亮条件，控制第一指示灯继续点亮，否则，控制第一指示灯熄灭。由此可以避免重要指示灯在CAN通讯正常前向用户传递错误信息。参考图5，图5为本发明实施例二提供的一种第二指示灯的处理过程示意图。点火开关开启后，控制第二指示灯熄灭，同时控制定时器定时开始，当定时器的定时时间达到设定时间时，进一步判断第二指示灯是否满足第二点亮条件，如果满足，控制第二指示灯点亮，否则，控制第二指示灯继续保持熄灭状态。由此可以避免一般指示灯在CAN通讯正常前向用户传递错误信息。
本发明实施例二提供一种仪表指示灯的处理方法，在CAN数据可信之前针对不同的指示灯采取不同的处理方法，不仅防止了重要指示灯向用户传递错误信息，也防止了一般指示灯向用户传递错误信息。
实施例三
图6为本发明实施例三提供的一种仪表指示灯的处理装置的结构图，该装置可以执行上述实施例提供的仪表指示灯的处理方法，参考图6，该装置包括：
第一控制模块31，用于检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间；
第一调整模块32，用于当所述第一指示灯正常时，根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态。
本发明实施例提供的仪表指示灯的处理装置，在检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，由于自检电路的自检时间大于第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间，使得第一指示灯在所对应控制单元由启动到正常工作期间保持状态不变，避免了第一指示灯给用户传递错误信息。
在上述实施例的基础上，第一调整模块32，具体用于：
若所述第一指示灯所对应控制单元的状态满足第一点亮条件，控制所述第一指示灯继续点亮；否则，控制所述第一指示灯熄灭。
在上述实施例的基础上，该装置还包括：
第二控制模块，用于检测到所述点火开关开启时，控制第二指示灯熄灭，并控制定时器定时开始；
第二调整模块，用于检测到定时达到设定时间后，根据所述第二指示灯所对应控制单元的状态调整所述第二指示灯的指示状态；
所述设定时间大于所述第二指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间。
在上述实施例的基础上，所述第二调整模块，具体用于：
若所述第二指示灯所对应控制单元的状态满足第二点亮条件，控制所述第二指示灯点亮；否则，控制所述第二指示灯保持熄灭。
本发明实施例提供的仪表指示灯的处理装置可以用于执行上述实施例提供的仪表指示灯的处理方法，具备相应的功能和有益效果。
实施例四
图7为本发明实施例四提供的一种车辆的结构图，该车辆包括仪表41、第一指示灯42、第二指示灯43、控制单元44、存储单元45、网关46、自检电路47和定时器48，图7以两个控制单元44为例，存储单元45、网关46、自检电路47和定时器48与控制单元44可以通过总线或其他方式连接，图7以通过CAN总线为例，仪表41与网关46连接，第一指示灯42、第二指示灯43与仪表41连接，网关46用于将控制单元44的信息转发给仪表41，自检电路47与第一指示灯42连接。
存储单元45作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的仪表指示灯的处理方法对应的程序指令/模块。控制单元44通过运行存储在存储单元45中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例的仪表指示灯的处理方法。
存储单元45主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储单元45可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储单元45可进一步包括相对于控制单元44远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
本发明实施例提供的车辆与上述实施例提供的仪表指示灯的处理方法属于同一构思，未在本实施例中详尽描述的技术细节可参见上述实施例，并且本实施例具备执行仪表指示灯的处理方法相同的有益效果。
实施例五
本发明实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被控制单元执行时实现如本发明上述实施例所述的仪表指示灯的处理方法。
当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的仪表指示灯的处理方法中的操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的仪表指示灯的处理方法中的相关操作，且具备相应的功能和有益效果。
通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是机器人，个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明上述实施例所述的仪表指示灯的处理方法。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (8)

1.一种仪表指示灯的处理方法，其特征在于，包括：
检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间；
当所述第一指示灯正常时，根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态；
检测到所述点火开关开启时，控制第二指示灯熄灭，并控制定时器定时开始；
检测到定时达到设定时间后，根据所述第二指示灯所对应控制单元的状态调整所述第二指示灯的指示状态；
所述设定时间大于所述第二指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间；
第一指示灯是车辆上的重要指示灯，第二指示灯为仪表指示灯中除重要指示灯以外的指示灯。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态，包括：
若所述第一指示灯所对应控制单元的状态满足第一点亮条件，控制所述第一指示灯继续点亮；否则，控制所述第一指示灯熄灭。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二指示灯所对应控制单元的状态调整所述第二指示灯的指示状态，包括：
若所述第二指示灯所对应控制单元的状态满足第二点亮条件，控制所述第二指示灯点亮；否则，控制所述第二指示灯保持熄灭。
4.一种仪表指示灯的处理装置，其特征在于，包括：
第一控制模块，用于检测到点火开关开启时，控制第一指示灯点亮以及自检电路工作，所述自检电路用于检测所述第一指示灯是否故障，所述自检电路的自检时间大于所述第一指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间；
第一调整模块，用于当所述第一指示灯正常时，根据所述第一指示灯所对应控制单元的状态调整所述第一指示灯的指示状态；
第二控制模块，用于检测到所述点火开关开启时，控制第二指示灯熄灭，并控制定时器定时开始；
第二调整模块，用于检测到定时达到设定时间后，根据所述第二指示灯所对应控制单元的状态调整所述第二指示灯的指示状态；
所述设定时间大于所述第二指示灯所对应控制单元由启动到正常工作的时间。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一调整模块，具体用于：
若所述第一指示灯所对应控制单元的状态满足第一点亮条件，控制所述第一指示灯继续点亮；否则，控制所述第一指示灯熄灭。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第二调整模块，具体用于：
若所述第二指示灯所对应控制单元的状态满足第二点亮条件，控制所述第二指示灯点亮；否则，控制所述第二指示灯保持熄灭。
7.一种车辆，其特征在于，包括：仪表、第一指示灯、第二指示灯、控制单元和存储单元；
所述仪表、第一指示灯、第二指示灯和存储单元分别与所述控制单元连接；
所述存储单元，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述控制单元执行时，使得所述控制单元实现如权利要求1-3任一项所述的仪表指示灯的处理方法。
8.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被控制单元执行时实现如权利要求1-3任一项所述的仪表指示灯的处理方法。
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