CN107215293B - 适于汽车仪表的防盗指示灯控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车仪表的控制方法，特别涉及适于汽车仪表的防盗指示灯控制方法，并公开了一种适于汽车仪表的防盗指示灯控制方法，包括：在汽车进入休眠期间，通过定时器控制安装于汽车仪表的防盗指示灯的亮起或熄灭的持续时间，其中：响应于所述定时器超时，所述汽车仪表从第一状态切换至第二状态，在根据其记录的所述防盗指示灯的开启状态确定所述防盗指示灯当前的开启状态后，随即返回第一状态；所述汽车仪表在第一状态下比在第二状态下的耗电更低。所述方法实现简单且成本较低，在降低了蓄电池的电量消耗的同时降低了电池亏电的可能性，延长了汽车在休眠时的待机时间，进一步提高了用户体验。

Description

适于汽车仪表的防盗指示灯控制方法
技术领域
本发明涉及汽车仪表的控制方法，特别涉及适于汽车仪表的防盗指示灯控制方法。
背景技术
发动机防盗锁止系统是一种芯片式汽车防盗技术，其通过一定的通信协议实现汽车与钥匙之间的电子身份识别，从而判断是否允许启动汽车发动机。同时，防盗指示灯安装于汽车仪表上，通过闪烁发出报警信号。由于其极高的安全性及环保等优点，一直以来得到了广泛的应用。
通常情况下，出于安全性的考量，在驾驶员完成熄火、拔出车钥匙、离开汽车、关闭车门并上锁等一系列动作后的一段预设时间之内(例如3分钟)，由于保持附件电源(RAP)的作用，整车网络仍处于运行状态，仪表依然能够接收到来自控制器局域网(CAN)的信息，在此状态下，防盗指示灯被激活，由仪表控制其闪烁以起到警示潜在窃贼的作用。当预设时间过后，整车进入休眠状态且仪表进入低功耗状态下运作。此时，防盗指示灯继续由仪表控制其工作。当遇到紧急情况时，车辆的报警系统被触发，仪表及整个网络被车身控制模块(BCM)唤醒，防盗指示灯闪烁频率加快。在此状态下，由于整个网络是被BCM唤醒的，因而仪表不再运行于低功耗状态。当报警状态解除后，整车再次进入休眠状态，仪表继续运行于低功耗状态，防盗指示灯以正常频率闪烁工作。
当前汽车仪表对于防盗指示灯在上述状态下的闪烁控制有如下方式：当防盗指示灯需要被点亮时，汽车仪表被唤醒，由防盗指示灯熄灭时的休眠状态转而进入低功耗状态并点亮防盗指示灯，且在防盗指示灯点亮期间持续处于工作状态，直到防盗指示灯需要被熄灭时，仪表将其熄灭，并进入休眠状态。
上述工作方式中，整个仪表随防盗指示灯的点亮熄灭而唤醒休眠，可能会使仪表连续处于运行状态，从而极大消耗蓄电池电量，不但造成浪费，还有可能引起电池亏电，对车辆使用带来诸多不便。
公告日为2013年7月3日，公告号为CN203032568U的专利，提出了一种汽车低功耗控制系统，包括蓄电池、车载电器、继电器、电量检测模块、唤醒开关、以及控制模块，所述继电器的触点串联在蓄电池与车载电器之间；所述电量检测模块用于检测蓄电池剩余电量；所述控制模块的输入端与所述电量检测模块和唤醒开关连接，输出端与所述继电器的控制端连接；所述控制模块在电量检测模块检测的蓄电池电量小于设定值时控制继电器的触点断开，并在唤醒开关产生动作信号时控制继电器的触点接合。该实用新型虽然能有效降低汽车在长时间停放时的电量耗损，但其使用一个计时器控制BCM从而断开蓄电池与车载电器的连接，并未解决由防盗指示灯闪烁而造成的仪表的电能损耗。
为了不影响用户体验以最大程度降低因蓄电池电能损耗而导致亏电使得用户再次使用汽车时无法正常启动的现象，需要在整车休眠时尽可能的降低汽车能源消耗。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供了一种如何降低因满足防盗指示灯的亮灯功能而导致的电量损耗的方法，其实现简单且成本较低，进一步降低了汽车在休眠状态下的电能损耗。
为了解决上述问题，本发明提供一种适于汽车仪表的防盗指示灯控制方法，包括：
在汽车进入休眠期间，通过定时器控制安装于汽车仪表的防盗指示灯的亮起或熄灭的持续时间，其中：
响应于所述定时器超时，所述汽车仪表从第一状态切换至第二状态，在根据其记录的所述防盗指示灯的开启状态确定所述防盗指示灯当前的开启状态后，随即返回第一状态；所述汽车仪表在第一状态下比在第二状态下的耗电更低。
与现有技术相比，上述方案具有以下优点：通过仅在防盗指示灯闪烁期间定时器超时的时候，控制汽车仪表从第一状态切换至第二状态，随即返回第一状。该方法严格控制了防盗指示灯亮起和熄灭的持续时间中汽车仪表的静态电流大小，在降低了蓄电池的电量消耗的同时降低了电池亏电的可能性，延长了汽车在休眠时的待机时间，进一步提高了用户体验。
附图说明
图1是本发明适于汽车仪表的防盗指示灯控制方法的波形对比图；
图2是本发明适于汽车仪表的防盗指示灯控制方法的一种实施例流程图。
具体实施方式
在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
根据本发明的一种实施方式，其包括：
在汽车进入休眠期间，通过定时器控制安装于汽车仪表的防盗指示灯的亮起或熄灭的持续时间，其中：
响应于所述定时器超时，所述汽车仪表从第一状态切换至第二状态，在根据其记录的所述防盗指示灯的开启状态确定所述防盗指示灯当前的开启状态后，随即返回第一状态；所述汽车仪表在第一状态下比在第二状态下的耗电更低。
以下结合附图对本发明的防盗指示灯控制方法做进一步说明。下述实施方式基于汽车仪表的第一状态为休眠状态且第二状态为低功耗状态为例进行说明，本领域技术人员在阅读本发明时应当理解，汽车仪表的工作状态不仅限于第一状态为休眠状态且第二状态为低功耗状态，只要满足汽车仪表在第一状态下比在第二状态下的耗电更低即可。
参照图1所示，以汽车进入休眠状态时防盗指示灯及汽车仪表的工作状态为例。当汽车上锁后，由于保持附件电源(RAP)的作用，整车网络仍处于运行状态，在此状态下，防盗指示灯被激活，由仪表控制其闪烁以起到警示潜在窃贼的作用。当预设时间过后，保持附件电源不再作用于汽车时，整车进入休眠状态且仪表进入低功耗状态下运作。此时，防盗指示灯继续工作，然而，汽车仪表在防盗指示灯亮起期间持续工作，造成了相当程度上的电能损耗。图1中第一行波形即为防盗指示灯按照预设频率闪烁时的波形示意图，在非紧急情况下，防盗指示灯将一直按照这个频率闪烁。现有技术中，在防盗指示灯点亮、亮起及熄灭的过程中(参照图1第二行波形中实线部分所示)，汽车仪表一直处于运行状态，由此导致其静态电流显著增大，从而进一步加速蓄电池的消耗，不利于汽车在休眠状态下长时间停放。基于上述原因，本发明对此做出改进(参照图1中第三行波形所示)，在汽车进入休眠期间，通过定时器控制安装于汽车仪表的防盗指示灯的亮起或熄灭的持续时间，从而将汽车仪表的工作时间缩短为仅在防盗指示灯点亮和熄灭时从休眠状态被唤醒并在极短时间内(相较防盗指示灯的点亮持续时间而言)随即返回被唤醒前的休眠状态。通过上述改进，汽车仪表于防盗指示灯亮起期间不再持续工作，从而大大节约了蓄电池的消耗。
当遇到紧急情况时，车辆的报警系统被触发，仪表及整个网络由车身控制模块(BCM)控制，防盗指示灯闪烁频率加快。当紧急状态解除后，整车再次进入休眠状态，仪表继续运行于紧急情况发生前的状态，防盗指示灯以正常频率闪烁工作，此时，再次启用本发明的技术方案以降低电能损耗。
通常情况下，防盗指示灯的闪烁频率根据用户的需求定制，即每一个实施例中定时器所设置的防盗指示灯的亮起时间与熄灭时间不是固定不变的，本领域技术人员在阅读本发明时应当理解，定时器中所设置的防盗指示灯的亮起时间与熄灭时间可以根据不同的需求任意设置，而不局限于某一特定的数值范围。
以下再继续结合其他附图对本发明的防盗指示灯控制方法做进一步说明。参照图2所示，在汽车仪表现有的RAM存储器中分配一个特定区域，所述特定区域为所述汽车仪表RAM存储器中分配的任意大小的区域。将防盗指示灯的开启状态作为变量定义于该特定区域中，在系统第一次上电时，初始化为零。同时，由于存储于RAM区的数据读写速度较快，并且在汽车休眠时，存储于其中的数据也不会丢失。在特殊情况下，例如汽车休眠期间由BCM控制汽车仪表进入的紧急状态被解除后，又例如由汽车进入休眠初期当RAP不再作用于汽车时，汽车仪表需要从一种工作方式转而切换到本发明的技术方案时，该RAM区中的特定区域仍能记录防盗指示灯最后的开启状态，从而保证了防盗指示灯在汽车仪表进行不同工作状态转换时的平滑切换。紧接着，通过读取并判断存储于该RAM区中的特定区域的防盗指示灯的开启状态决定是否点亮或熄灭防盗指示灯。再根据不同的点亮或熄灭状态根据用户预设的点亮或熄灭时间设置定时器在防盗指示灯亮起或熄灭期间的时长。将此时保存的防盗指示灯的开启或关闭状态反置后，重新存入RAM区中的特定区域，仪表返回防盗指示灯点亮或熄灭前的运行状态。定时器在防盗指示灯亮起或熄灭期间持续工作，直至超出预设时间后，唤醒汽车仪表，重新执行上述流程。防盗指示灯在点亮和熄灭的瞬间，汽车仪表被立即唤醒进入低功耗状态并执行上述流程，然后立即进入休眠状态。所述的汽车仪表进入低功耗状态是指汽车仪表仅保证最基本的功能运行，微控制单元(MCU)处于工作状态以执行上述流程而仪表的大部分功能都不会被启用。所述的汽车仪表进入休眠状态是指汽车仪表仅保证最基本的功能运行，包括微控制单元(MCU)在内的仪表的大部分功能都不会被启用。
具体地，所述防盗指示灯点亮和熄灭过程通过下述方式设置：
当需要点亮防盗指示灯时，首先判断防盗指示灯的在前开启状态是否结束，即定时器是否超时，如果定时器超时，则唤醒汽车仪表并进入低功耗状态运行。此时，若汽车仪表记录的防盗指示灯的开启状态被判断为开启，则开启防盗指示灯并设置防盗指示灯的亮起持续时间。紧接着，将记录的防盗指示灯的开启状态反置后，重新存入汽车仪表的RAM中，汽车仪表进入休眠状态而防盗指示灯继续保持亮起状态直至定时器超时后切换状态。
当需要熄灭防盗指示灯时，首先判断防盗指示灯的在前开启状态是否结束，即定时器是否超时，如果定时器超时，则唤醒汽车仪表并进入低功耗状态运行。此时，若汽车仪表记录的防盗指示灯的开启状态被判断为关闭，则关闭防盗指示灯并设置防盗指示灯的熄灭持续时间。紧接着，将记录的防盗指示灯的开启状态反置后，重新存入汽车仪表的RAM中，汽车仪表进入休眠状态而防盗指示灯继续保持熄灭状态直至定时器超时后切换状态。
如图2所示，将定时器的个数设置为2个，分别控制防盗指示灯的点亮和熄灭是示意图，也是本发明优选的技术方案，本领域技术人员在阅读本发明时应当理解，定时器的个数可以根据需求任意设置。
结合图1及图2所示，通过设置汽车仪表仅在防盗指示灯亮起或熄灭时从休眠状态被唤醒并在极短时间内(相较防盗指示灯的点亮持续时间而言)随即返回被唤醒前的休眠状态以此严格控制了防盗指示灯亮起和熄灭的持续时间中通过汽车仪表的静态电流。与此同时，汽车仪表在防盗指示灯亮起期间不再处于持续工作状态，使得蓄电池电能损耗大大降低，延长了汽车休眠时的停放时间。
虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (6)

1.一种适于汽车仪表的防盗指示灯控制方法，其特征在于，包括：
在汽车进入休眠期间，通过定时器控制安装于汽车仪表的防盗指示灯的亮起或熄灭的持续时间，其中：
响应于所述定时器超时，所述汽车仪表从第一状态切换至第二状态，在根据其记录的所述防盗指示灯的开启状态确定所述防盗指示灯当前的开启状态后，反置所获得的防盗指示灯的开启状态并记录反置后的开启状态，随即返回第一状态；所述汽车仪表在第一状态下比在第二状态下的耗电更低。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：所述反置后的开启状态保存于所述汽车仪表的RAM存储器分配的特定区域中，存储于所述特定区域中的所述防盗指示灯的所述开启状态在汽车休眠过程中不会丢失。
3.根据权利要求1至2任一项所述的控制方法，其特征在于：由所述定时器设置的所述防盗指示灯的所述亮起持续时间与所述熄灭持续时间不同。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于：所述防盗指示灯的所述亮起持续时间短于所述熄灭持续时间。
5.根据权利要求1至2任一项所述的控制方法，其特征在于：在紧急情况下，所述汽车仪表由车身控制模块控制而进入报警状态，所述防盗指示灯的闪烁频率加快。
6.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：第一状态为休眠状态，第二状态为低功耗状态。
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