CN107640030B - 降低纯电动汽车低压蓄电池容量的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提出降低纯电动汽车低压蓄电池容量的方法及装置。方法包括：为纯电动汽车划分一个或多个控制功能域；对于每个控制功能域，查找与该控制功能域强相关的原子功能；将该控制功能域中需要进行快速或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中，将剩余原子功能划分到该控制功能域的一或多个从控制器中；将主控制器与低压蓄电池间的连接设置为常连接，将从控制器与低压蓄电池之间的连接设置为开关连接，且该开关连接初始状态为断开；当纯电动汽车进入休眠状态时，当满足主控制器的唤醒条件时，唤醒主控制器，当满足任一从控制器的唤醒条件时，由主控制器闭合该从控制器与低压蓄电池之间的连接。本申请降低了纯电动汽车的低压蓄电池容量。

Description

降低纯电动汽车低压蓄电池容量的方法及装置

技术领域

本发明涉及纯电动汽车技术领域，尤其涉及降低纯电动汽车低压蓄电池容量的方法及装置。

背景技术

12V蓄电池作为车辆非启动状态(这里说的“启动状态”对应传统汽车指已完成点火，对于纯电动汽车指已完成高压上电)下，车上用电器工作及休眠状态的供电电源，扮演着非常重要的角色。

随着现代汽车不断的发展，各类控制器的数量不断增加，12V蓄电池的电容量也逐渐显得捉襟见肘。而对于汽车，尤其是纯电动汽车，整车重量都有严格的上限控制，因此，如何降低车辆静态电流从而使得12V蓄电池所需电量降低，起到减重的作用就成了很有意义的课题。

发明内容

本申请提供降低纯电动汽车低压蓄电池容量的方法及装置，以有效减少纯电动汽车休眠状态下的电流大小，从而降低低压蓄电池容量。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种降低纯电动汽车低压蓄电池容量的方法，该方法包括：

根据纯电动汽车的控制功能的不同，为纯电动汽车划分一个或多个控制功能域；

对于每个控制功能域，在纯电动汽车的整车电子电器功能配置表中，查找与该控制功能域强相关的原子功能；

将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中，对于该控制功能域中的剩余原子功能，根据控制对象的不同，将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中；

将主控制器与低压蓄电池之间的连接设置为常连接，将从控制器与低压蓄电池之间的连接设置为开关连接，且该开关连接的初始状态设置为断开，该开关连接的后续状态由主控制器控制，以使得：当纯电动汽车进入休眠状态时，当满足主控制器的唤醒条件时，主控制器被唤醒，当满足任一从控制器的唤醒条件时，由主控制器闭合该从控制器与低压蓄电池之间的连接。

所述将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中之后进一步包括：

对于任意两个控制功能域的主控制器，若一个主控制器的功能包含了另一主控制器的功能，则将后一主控制器删除。

所述将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中之后进一步包括：

对于该控制功能域下的任意两个从控制器，若一个从控制器的功能包含了另一从控制器的功能，则将后一从控制器删除。

一种降低纯电动汽车低压蓄电池容量的装置，该装置包括：

功能域划分模块：根据纯电动汽车的控制功能的不同，为纯电动汽车划分一个或多个控制功能域；

主从控制器确定模块：对于每个控制功能域，在纯电动汽车的整车电子电器功能配置表中，查找与该控制功能域强相关的原子功能；将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中，对于该控制功能域中的剩余原子功能，根据控制对象的不同，将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中；将主控制器与低压蓄电池之间的连接设置为常连接，将从控制器与低压蓄电池之间的连接设置为开关连接，且该开关连接的初始状态设置为断开，该开关连接的后续状态由主控制器控制，以使得：当纯电动汽车进入休眠状态时，当满足主控制器的唤醒条件时，主控制器被唤醒，当满足任一从控制器的唤醒条件时，由主控制器闭合该从控制器与低压蓄电池之间的连接。

所述主从控制器确定模块将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中之后进一步用于：

对于任意两个控制功能域的主控制器，若一个主控制器的功能包含了另一主控制器的功能，则将后一主控制器删除。

所述主从控制器确定模块将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中之后进一步用于：

对于该控制功能域下的任意两个从控制器，若一个从控制器的功能包含了另一从控制器的功能，则将后一从控制器删除。

本申请通过对纯电动汽车的电子电器功能进行功能域划分，并在每个功能域内进行主从式电源管理，降低了休眠状态下的电流大小，从而降低了低压蓄电池容量，达到了节能减重的目的。

附图说明

图1为本申请实施例提供的降低纯电动汽车低压蓄电池容量的方法流程图；

图2为本申请实施例提供的控制功能域主从控制器划分方法流程图；

图3为本申请实施例提供的控制器唤醒方法流程图；

图4为本申请实施例提供的降低纯电动汽车低压蓄电池容量的装置的组成示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明再作进一步详细的说明。

图1为本申请实施例提供的降低纯电动汽车低压蓄电池容量的方法流程图，其具体步骤如下：

步骤101：根据纯电动汽车的控制功能的不同，为纯电动汽车划分一个或多个控制功能域。

步骤102：对于每个控制功能域，在纯电动汽车的整车电子电器功能配置表(Function List)中，查找与该控制功能域强相关的原子功能。

原子功能指的是电子电气架构中电控功能划分的最小单元。

步骤103：将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中。

步骤104：对于该控制功能域中的剩余原子功能，根据控制对象的不同，将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中。

步骤105：将主控制器与低压蓄电池之间的连接设置为常连接，将从控制器与低压蓄电池之间的连接设置为开关连接，且该开关连接的初始状态设置为断开，该开关连接的后续状态由主控制器控制。

步骤106：当纯电动汽车进入休眠状态时，当满足主控制器的唤醒条件时，唤醒主控制器。

步骤107：当满足任一从控制器的唤醒条件时，由主控制器闭合该从控制器与低压蓄电池之间的连接，以为该从控制器供电并唤醒该从控制器。

图2为本申请实施例提供的控制功能域主从控制器划分方法流程图，其具体步骤如下：

步骤201：根据纯电动汽车的控制功能的不同，为纯电动汽车划分一个或多个控制功能域。

纯电动汽车的控制功能域通常分为以下种：车身控制功能域、动力控制功能域、操控控制功能域、娱乐信息控制功能域、主被动安全控制功能域、高级辅助驾驶控制功能域等。

步骤202：对于每个控制功能域，在纯电动汽车的整车电子电器功能配置表中，查找与该控制功能域强相关的原子功能。

这里，与该控制功能域强相关包括：与该控制功能域存在直接控制或者间接控制或者协同控制关系。

例如：对于车身控制功能域来说，强相关的原子功能包括：门锁控制功能、无钥匙进入功能、无钥匙启动功能、外灯控制功能、内灯控制功能、天窗控制功能等。

可预先定义与各控制功能域强相关的原子功能类型。

步骤203：将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中。

步骤204：对于该控制功能域中的剩余原子功能，根据原子功能控制对象的不同，将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中。

步骤205：对于任意两个控制功能域的主控制器，若一个主控制器的功能包含了另一主控制器的功能，则将后一主控制器删除。

例如：车身控制功能域的主控制器的功能包含了娱乐信息控制功能域的主控制器的功能，则将娱乐信息控制功能域的主控制器删除，即娱乐信息控制功能域合并到了车身控制功能域。

步骤206：对于任一控制功能域，对于该控制功能域下的任意两个从控制器，若一个从控制器的功能包含了另一从控制器的功能，则将后一从控制器删除。

步骤207：将每个控制功能域的主控制器与12V蓄电池之间的连接设置为常连接。

即12V蓄电池与主控制器之间的连接始终在线，只要12V蓄电池上电，就开始给主控制器供电，直到12V蓄电池断电。

步骤208：将每个控制功能域的各从控制器与12V蓄电池之间的连接设置为开关连接，且该开关连接的初始状态设置为断开，该开关连接的后续状态由主控制器控制。

图3为本申请实施例提供的控制器唤醒方法流程图，其具体步骤如下：

步骤301：当纯电动汽车进入休眠状态时，对于任一控制功能域，当满足该控制功能域的主控制器的唤醒条件时，唤醒该主控制器。

步骤302：对于该控制功能域的任一从控制器，当该控制功能域的主控制器发现满足该从控制器的唤醒条件时，该主控制器闭合12V蓄电池与该从控制器之间的开关连接，以使得12V蓄电池开始为该从控制器供电并唤醒该从控制器。

以下给出本发明的应用示例：

首先根据纯电动汽车的控制功能，将纯电动汽车的控制功能域划分为：车身控制功能域、动力控制功能域、操控控制功能域、娱乐信息控制功能域、主被动安全控制功能域、高级辅助驾驶控制功能域。

然后，在纯电动汽车的整车电子电器功能配置表中，查找与每个控制功能域强相关的原子功能；

以车身控制域为例，与车身控制域强相关的原子功能包括：门锁控制、无钥匙进入、无钥匙启动、外灯控制、内灯控制、天窗控制、车窗控制等功能；

其中，门锁控制、无钥匙进入、无钥匙启动、外灯控制、内灯控制这些原子功能都属于需要进行快速响应或有限响应的原子功能，则将它们合并为车身控制域的主控制器中；天窗控制、车窗控制这两个原子功能则为不需要进行快速响应或有限响应的原子功能，且它俩的控制对象不同，一个为天窗，一个为车窗，则将它俩分别划分到一个从控制器中。

将主控制器与12V蓄电池的连接设置为常连接，将两个从控制器与12V蓄电池之间设置为开关连接，且初始状态为断开。

在纯电动汽车进入休眠状态时，例如：若车主需要遥控降窗，则通过遥控器发出遥控降窗信号给主控制器，主控制器收到该遥控信号，则被唤醒，且主控制器发现该遥控信号为遥控降窗信号，则闭合车窗控制从控制器与12V蓄电池之间的开关连接，以使得12V蓄电池给车窗控制从控制器供电并唤醒该从控制器，并将降窗信号发送给车窗控制从控制器，使得该从控制器完成降窗操作。

现有的纯电动汽车一般车身控制采用专用BCM来控制整车灯光、门锁、雨刮雨刷等模块，采用专用PEPS模块来控制RKE(Remote Keyless Entry，遥控门禁)、PKE(PassiveKeyless Entry，无钥匙门禁)、PS(Passive Start，无钥匙启动)模块。例如：某车型的纯电动汽车的BCM的标称静态电流1.5mA，PEPS模块的标称静态电流2mA，则进入休眠状态后，两控制器的总静态电流为3.5mA。

采用本发明后，二者功能合并至车身控制功能域的主控制器，进入休眠状态后，静态电流最低可降低至2mA以下，降低了43％。

图4为本申请实施例提供的降低纯电动汽车低压蓄电池容量的装置的组成示意图，该装置主要包括：功能域划分模块41和主从控制器确定模块42，其中：

功能域划分模块41：根据纯电动汽车的控制功能的不同，为纯电动汽车划分一个或多个控制功能域。

主从控制器确定模块42：对于功能域划分模块41划分出的每个控制功能域，在纯电动汽车的整车电子电器功能配置表中，查找与该控制功能域强相关的原子功能；将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中，对于该控制功能域中的剩余原子功能，根据控制对象的不同，将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中；将主控制器与低压蓄电池之间的连接设置为常连接，将从控制器与低压蓄电池之间的连接设置为开关连接，且该开关连接的初始状态设置为断开，该开关连接的后续状态由主控制器控制，以使得：当纯电动汽车进入休眠状态时，当满足主控制器的唤醒条件时，主控制器被唤醒，当满足任一从控制器的唤醒条件时，由主控制器闭合该从控制器与低压蓄电池之间的连接。

在实际应用中，主从控制器确定模块42将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中之后进一步用于：对于任意两个控制功能域的主控制器，若一个主控制器的功能包含了另一主控制器的功能，则将后一主控制器删除。

在实际应用中，主从控制器确定模块42将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中之后进一步用于：对于该控制功能域下的任意两个从控制器，若一个从控制器的功能包含了另一从控制器的功能，则将后一从控制器删除。

本申请的有益效果如下：

通过对纯电动汽车进行控制功能域划分，简化了整车电子电气架构，降低了休眠状态下的静态电流，从而降低了低压蓄电池容量，达到了节能减重的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (6)

1.一种降低纯电动汽车低压蓄电池容量的方法，其特征在于，该方法包括：

根据纯电动汽车的控制功能的不同，为纯电动汽车划分一个或多个控制功能域；

对于每个控制功能域，在纯电动汽车的整车电子电器功能配置表中，查找与该控制功能域强相关的原子功能；所述原子功能指的是电子电气架构中电控功能划分的最小单元，所述与该控制功能域强相关包括：与该控制功能域存在直接控制或者间接控制或者协同控制关系；

将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中，对于该控制功能域中的剩余原子功能，根据控制对象的不同，将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中；

将主控制器与低压蓄电池之间的连接设置为常连接，将从控制器与低压蓄电池之间的连接设置为开关连接，且该开关连接的初始状态设置为断开，该开关连接的后续状态由主控制器控制，以使得：当纯电动汽车进入休眠状态时，当满足主控制器的唤醒条件时，主控制器被唤醒，当满足任一从控制器的唤醒条件时，由主控制器闭合该从控制器与低压蓄电池之间的连接。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中之后进一步包括：

对于任意两个控制功能域的主控制器，若一个主控制器的功能包含了另一主控制器的功能，则将后一主控制器删除。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中之后进一步包括：

对于该控制功能域下的任意两个从控制器，若一个从控制器的功能包含了另一从控制器的功能，则将后一从控制器删除。

4.一种降低纯电动汽车低压蓄电池容量的装置，其特征在于，该装置包括：

功能域划分模块：根据纯电动汽车的控制功能的不同，为纯电动汽车划分一个或多个控制功能域；

主从控制器确定模块：对于每个控制功能域，在纯电动汽车的整车电子电器功能配置表中，查找与该控制功能域强相关的原子功能；将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中，对于该控制功能域中的剩余原子功能，根据控制对象的不同，将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中；将主控制器与低压蓄电池之间的连接设置为常连接，将从控制器与低压蓄电池之间的连接设置为开关连接，且该开关连接的初始状态设置为断开，该开关连接的后续状态由主控制器控制，以使得：当纯电动汽车进入休眠状态时，当满足主控制器的唤醒条件时，主控制器被唤醒，当满足任一从控制器的唤醒条件时，由主控制器闭合该从控制器与低压蓄电池之间的连接，所述原子功能指的是电子电气架构中电控功能划分的最小单元，所述与该控制功能域强相关包括：与该控制功能域存在直接控制或者间接控制或者协同控制关系。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述主从控制器确定模块将该控制功能域中需要进行快速响应或有限响应的原子功能合并到该控制功能域的主控制器中之后进一步用于：

对于任意两个控制功能域的主控制器，若一个主控制器的功能包含了另一主控制器的功能，则将后一主控制器删除。

6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述主从控制器确定模块将剩余原子功能划分到该控制功能域的一个或多个从控制器中之后进一步用于：

对于该控制功能域下的任意两个从控制器，若一个从控制器的功能包含了另一从控制器的功能，则将后一从控制器删除。

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