CN110356263B - 一种电动物流车在充电场景下的唤醒结构及唤醒方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种电动物流车在充电场景下的唤醒结构及唤醒方法，其特征在于，它包括钥匙上电唤醒线，钥匙上电唤醒线与唤醒继电器连接，唤醒继电器通过公共唤醒线与电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器连接，电池管理模块与充电继电器连接，充电继电器与整车控制器和DC/DC变换器连接；本发明的优点在于：设置唤醒继电器和充电继电器，使BMS、VCU和DCDC通过钥匙上电和插枪充电两种方式被唤醒，满足物流车行驶和充电的基本需求；通过插枪充电的方式唤醒BMS、VCU、DCDC后，唤醒继电器未闭合，车辆其他部件不会被唤醒，延长了相应部件的寿命。

Description

一种电动物流车在充电场景下的唤醒结构及唤醒方法
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动物流车在充电场景下的唤醒结构及唤醒方法。
背景技术
电动物流车在充电时，需要唤醒电池管理系统（BMS）、整车控制器（VCU）和直流-直流变换器（DCDC）。目前电动物流车只能采用通过钥匙上电的常规方式来唤醒BMS、VCU、DCDC，但此时车辆的所有部件均被唤醒工作，增加了充电过程的整车功耗，减少了相应部件的寿命，形成资源的浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动物流车在充电场景下的唤醒结构及唤醒方法。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：
一种电动物流车在充电场景下的唤醒结构，其特征在于，它包括钥匙上电唤醒线，所述钥匙上电唤醒线与唤醒继电器的输入端连接，所述唤醒继电器的输出端通过公共唤醒线与电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器的输入端连接，所述电池管理模块的输出端与充电继电器的输入端连接，所述充电继电器的输出端与整车控制器和DC/DC变换器的输入端连接。
一种电动物流车在充电场景下的唤醒方法，其特征在于，它包括下列步骤：
S11）车辆通过钥匙上电，闭合唤醒继电器；
S12）唤醒继电器唤醒电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器。
进一步地，所述步骤S1中，还包括：
车辆通过钥匙上电，通过硬线唤醒车辆的其他控制器。
一种电动物流车在充电场景下的唤醒方法，其特征在于，它包括下列步骤：
S21）车辆插入充电枪进行充电，充电枪通过硬线唤醒电池管理模块；
S22）电池管理模块闭合充电继电器从而使电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器的公共唤醒线拉高；
S23）电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器唤醒后工作；
S24）充电结束，电池管理模块打开充电继电器，使电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器的公共唤醒线拉低，相应控制器休眠。
进一步地，所述步骤S23中，还包括：
电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器对高压动力电池和12V蓄电池的充电过程、相应部件的冷却进行管理。
本发明的优点在于：
（1）设置唤醒继电器和充电继电器，使电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器可以通过钥匙上电和插枪充电两种方式被唤醒且二者互相兼容，满足物流车行驶和充电的基本需求。
（2）通过插枪充电的方式唤醒电池管理模块、整车控制器、DC/DC变换器后，由于此时唤醒继电器并未闭合，因此车辆其他部件不会被唤醒，既满足了车辆充电的需求又减少了充电过程的整车功耗，延长了相应部件的寿命。
附图说明
图1为电动物流车的唤醒结构示意图；
图2为车辆通过钥匙上电时的唤醒方法流程图；
图3为车辆插入充电枪进行充电时的唤醒方法流程图。
附图标记：
1钥匙上电唤醒线、2唤醒继电器、3电池管理模块、4整车控制器、
5 DC/DC变换器、6充电继电器、7公共唤醒线。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明公开了一种电动物流车在充电场景下的唤醒结构，可以应用在电动汽车充电功能上，其特征在于，如图1所示，它包括钥匙上电唤醒线1，所述钥匙上电唤醒线1与唤醒继电器2的输入端连接，所述唤醒继电器2的输出端通过公共唤醒线7与电池管理模块3、整车控制器4和DC/DC变换器5的输入端连接，所述电池管理模块3的输出端与充电继电器6的输入端连接，所述充电继电器6的输出端与整车控制器4和DC/DC变换器5的输入端连接。
通过设置唤醒继电器2和充电继电器6，使电池管理模块3、整车控制器4和DC/DC变换器5可以通过钥匙上电和插入充电枪充电两种方式被唤醒，两种方式互相兼容，满足物流车行驶和充电的基本需求。
实施例1
本实施例公开了一种电动物流车在充电场景下的唤醒方法，其特征在于，如图2所示，它包括下列步骤：
S11）车辆通过钥匙上电，闭合唤醒继电器2；
S12）唤醒继电器2唤醒电池管理模块3、整车控制器4和DC/DC变换器5。
所述步骤S1中，还包括以下步骤：
车辆通过钥匙上电，通过硬线唤醒车辆的其他控制器。
实施例2
本实施例公开了一种电动物流车在充电场景下的唤醒方法，其特征在于，如图3所示，它包括下列步骤：
S21）车辆插入充电枪进行充电，充电枪通过硬线唤醒电池管理模块3；
S22）电池管理模块闭合充电继电器6从而使电池管理模块3、整车控制器4和DC/DC变换器5的公共唤醒线7拉高；
S23）电池管理模块3、整车控制器4和DC/DC变换器5唤醒后工作；
S24）充电结束，电池管理模块3打开充电继电器6，使电池管理模块3、整车控制器4和DC/DC变换器5的公共唤醒线7拉低，相应控制器休眠。
所述步骤S23中，还包括以下步骤：
电池管理模块3、整车控制器4和DC/DC变换器5对高压动力电池和12V蓄电池的充电过程、相应部件的冷却进行管理，此时由于有唤醒继电器2的隔离，确保车辆其他部件不会被唤醒。
该电动物流车的充电唤醒方法可以应用在预约充电等场景下，通过改变电池管理模块3闭合充电继电器6的时刻来更改开始充电的时间。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (3)

1.一种电动物流车在充电场景下的唤醒结构，其特征在于，它包括钥匙上电唤醒线，所述钥匙上电唤醒线与唤醒继电器的输入端连接，所述唤醒继电器的输出端通过公共唤醒线与电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器的输入端连接，所述电池管理模块的输出端与充电继电器的输入端连接，所述充电继电器的输出端与整车控制器和DC/DC变换器的输入端连接；
车辆插入充电枪进行充电，充电枪通过硬线唤醒电池管理模块；
电池管理模块闭合充电继电器从而使电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器的公共唤醒线拉高；
电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器唤醒后工作；
充电结束，电池管理模块打开充电继电器，使电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器的公共唤醒线拉低，相应控制器休眠；
通过插枪充电的方式唤醒电池管理模块、整车控制器、DC/DC变换器后，由于此时唤醒继电器并未闭合，因此车辆其他部件不会被唤醒。
2.一种电动物流车在充电场景下的唤醒方法，采用权利要求 1 所述电动物流车在充电场景下的唤醒结构，其特征在于，它包括下列步骤：
S21）车辆插入充电枪进行充电，充电枪通过硬线唤醒电池管理模块；
S22）电池管理模块闭合充电继电器从而使电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器的公共唤醒线拉高；
S23）电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器唤醒后工作；
S24）充电结束，电池管理模块打开充电继电器，使电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器的公共唤醒线拉低，相应控制器休眠。
3.根据权利要求2所述的一种电动物流车在充电场景下的唤醒方法，其特征在于，所述步骤S23中，还包括：
电池管理模块、整车控制器和DC/DC变换器对高压动力电池和12V蓄电池的充电过程、相应部件的冷却进行管理。
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