CN105774545B - 简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置 - Google Patents

Abstract

一种简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置全部由刚性构件组成，包括底座、操作部件、油门传动部件、油门驱动部件、刹车传动部件和刹车驱动部件；其中，底座固定于汽车驾驶位置处的车厢底板上，操作部件和底座分别与油门传动部件和刹车传动部件形成连杆机构；操作部件向后摆动通过油门传动部件单向地推动油门驱动部件，进而压下汽车油门踏板实现油门功能，操作部件向前摆动通过刹车传动部件单向地推动刹车驱动部件，进而压下汽车刹车踏板实现刹车功能。本发明具有结构简单、成本低廉、强度高、刚度高、可靠性高、安装和操作简便等优点，避免了误操作，提高了安全性，适用于为右下肢或双下肢的残疾人改装的小汽车。

Description

简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置

技术领域

本发明涉及一种汽车驾驶装置，具体涉及一种简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，人们的交通工具也在发生着巨大的变化，汽车已走进千家万户。作为社会组成部分特殊群体的残疾人，其生活质量的提高和工作条件的改善也得到了同步的提升。联合国1994年通过的《残疾人机会均等标准规则》中强调了残疾人有权享有与健全人同样的机会，并且分享因社会和经济发展而改善的生活条件。目前世界上几乎所有的国家都不禁止残疾人驾驶汽车，在发达国家残疾人可以根据自己的身体状况在车厂订购汽车，先进的汽车技术已经能够使汽车操纵系统充分满足肢体残疾人的需要，让完全没有腿的人也能驾驶汽车。近年来，随着我国经济的发展、残疾人社会地位的提高以及生活质量的改善，残疾人对驾驶汽车的需求也日益迫切。2003年公安部出台了允许下肢残疾人驾驶汽车的相关政策措施，目前右下肢或双下肢的残疾人可以正式报考C5驾照，合格后能够驾驶自动挡的小汽车。2007年中国残联、公安部等部门共同制定和发布了《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》的国家标准，符合规定的下肢残疾人取得C5驾照且汽车安装了残疾人驾车的辅助装置，就能合法驾车上路。

目前市场上已出现不少用于改装普通小汽车的肢体残疾人汽车驾驶辅助装置，其主要方式是提供一套辅助装置，使残疾人通过操作该辅助装置能够直接操纵汽车的油门踏板和刹车踏板。不过市场上的残疾人汽车驾驶辅助装置各自都存在不同的缺陷：1、有的手驾辅助装置悬挂安装在方向盘下面，驾车时采用双手操纵，但同时要把持方向盘，容易造成操作上的干涉和混乱，特别是长时间驾驶右手会很疲劳，造成误操作而导致安全事故；2、有的驾驶辅助装置采用两个操作杆分别操纵油门踏板和刹车踏板，这就同时占用了两只手，不仅操作不方便，而且存在有安全隐患；3、有的驾驶辅助装置操作方向为上下提拉或者左右旋转，操作力较大，而且与人们通常的操作习惯不吻合，不符合人体力学原理，因此操作复杂，容易发生误操作；4、有的手驾驾驶装置的结构中采用软性连接，如钢丝、铁链等，因此动力传动件存在有强度差、刚度不足和可靠性差的缺点；5、有的驾驶辅助装置采用液压传动，因而结构复杂，成本高昂；6、有的驾驶辅助装置不是操纵油门踏板和刹车踏板，而是直接与汽车的油门机构和刹车机构连接，安装时必须较大程度地改动原车的结构，因而这种破坏性的安装存在有安装复杂、改装成本高的缺点。

发明内容

本发明的目的在于，解决现有残疾人汽车驾驶辅助装置所存在的不足，提供一种操作简单、安装方便、结构可靠、成本低廉的简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，以满足右下肢或双下肢的残疾人驾驶汽车的需要。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，其全部由刚性构件组成，包括底座、操作部件、油门传动部件、油门驱动部件、刹车传动部件和刹车驱动部件；

所述底座固定于汽车驾驶位置处的车厢底板上；

所述操作部件连接于所述底座的后部且能够前后进行摆动；

所述油门驱动部件的一端连接汽车的油门踏板，另一端连接所述油门传动部件；所述油门传动部件的一端铰接于所述操作部件的中部，另一端安装于所述底座的前部且单向推抵所述油门驱动部件，所述油门传动部件、操作部件和底座形成连杆机构；

所述刹车驱动部件的一端压制于汽车的刹车踏板上，另一端可转动地套置于所述刹车传动部件上；所述刹车传动部件设置于所述底座的前部且能够在该底座上进行旋转，该刹车传动部件的一端铰接于所述操作部件的前端，另一端单向推抵所述刹车驱动部件，所述刹车传动部件、操作部件和底座形成连杆机构；

所述操作部件向后摆动通过所述油门传动部件单向地推动所述油门驱动部件，进而压下汽车的油门踏板实现油门功能；所述操作部件向前摆动通过所述刹车传动部件单向地推动所述刹车驱动部件，进而压下汽车的刹车踏板实现刹车功能。

作为进一步改进，所述的底座由前部的支架与后部的基座固定连接而成，所述支架为弯曲状，上部设有用于安装所述油门传动部件的第一安装孔和用于安装所述刹车传动部件的第二安装孔，所述基座的后部设有用于安装所述操作部件的第三安装孔。

作为进一步改进，所述的操作部件包括操作杆和第一连接杆，所述操作杆的下端铰接于所述基座的后部且能够前后摆动，所述第一连接杆的两端分别铰接于所述操作杆的中部和所述刹车传动部件的一端。

作为进一步改进，所述的第一连接杆为长度可调节构件，包括连杆、两调节螺杆和用于铰接的连接头，所述两调节螺杆通过螺纹分别连接在所述连杆的两端，每一调节螺杆的外端各螺纹连接一所述连接头，所述两调节螺杆通过与所述连杆之间相对的螺纹旋转实现所述第一连接杆的长度调整。

作为进一步改进，所述的油门传动部件包括第一转轴、油门单向传动摇臂和第二连接杆，所述第一转轴穿置于所述支架的第一安装孔中，所述油门单向传动摇臂可转动地套置于该第一转轴上，该油门单向传动摇臂设有推抵所述油门驱动部件的折弯部，所述第二连接杆一端与所述油门单向传动摇臂铰接，另一端铰接于所述第一连接杆的连杆的中部；

所述第二连接杆向后拉动所述油门单向传动摇臂在所述第一转轴上旋转并通过所述折弯部单向推动所述油门驱动部件，进而压下汽车的油门踏板实现油门功能，所述第二连接杆向前推动所述油门单向传动摇臂在所述第一转轴上旋转，并且所述折弯部脱离所述油门驱动部件。

作为进一步改进，所述的油门驱动部件包括油门摇臂、第三连接杆和油门踏板夹，所述油门摇臂的一端可转动地套置于所述第一转轴上，另一端与所述第三连接杆的一端铰接，该第三连接杆的另一端与所述油门踏板夹铰接，该油门踏板夹夾固于所述汽车的油门踏板上，所述油门摇臂受所述油门单向传动摇臂的折弯部的单向推动。

作为进一步改进，所述的第二连接杆和第三连接杆为长度可调节构件且结构相同，包括调节螺杆和通过螺纹连接在该调节螺杆两端的连接头，所述调节螺杆通过与所述连接头之间相对的螺纹旋转实现所述第二连接杆和第三连接杆的长度调整。

作为进一步改进，所述的刹车传动部件包括刹车传动杆、第二转轴和刹车单向传动摇臂，所述第二转轴可转动地穿置于所述支架的第二安装孔中，所述刹车传动杆与所述第二转轴的一端固定连接且与所述第一连接杆铰接，所述刹车单向传动摇臂可拆卸地连接于所述第二转轴的另一端，该刹车单向传动摇臂设有推抵所述刹车驱动部件的弯折部；

所述第一连接杆向前通过所述刹车传动杆推动所述第二转轴旋转，带动所述刹车单向传动摇臂摆动并通过所述弯折部单向推动所述刹车驱动部件，进而压下汽车的刹车踏板实现刹车功能，所述第一连接杆向后通过所述刹车传动杆拉动所述第二转轴旋转，带动所述刹车单向传动摇臂反向摆动，并且所述弯折部脱离所述刹车驱动部件。

作为进一步改进，所述的第二转轴的端部设有齿部，所述刹车单向传动摇臂设有齿形与所述齿部相配合的齿孔，通过所述齿孔与齿部的旋转错位的相嵌实现所述刹车单向传动摇臂与第二转轴的不同角度的连接。

作为进一步改进，所述的刹车驱动部件包括刹车摇臂，该刹车摇臂的一端可转动地套置于所述第二转轴上，另一端安装有用于压抵所述汽车的刹车踏板且可旋转的压轮，所述刹车摇臂受所述刹车单向传动摇臂的弯折部的单向推动。

与现有残疾人汽车驾驶辅助装置相比较，本发明所述的简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置具有下列优点：

1、采用右手操纵的单个操作杆，向前实现刹车，向后实现加油，全部操作与左手操作方向盘不干涉，动作符合人体动力学，因而操作简便，避免了误操作，提高了安全性。

2、装置全部由刚性构件组成，具有结构的强度、刚度和可靠性高的优点。

3、装置的传动结构为连杆机构，具有结构简单、成本低廉的优点。

4、整个装置设有多个调节环节：连杆机构中的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆均可以进行长度调节，刹车单向传动摇臂通过齿孔与齿部的旋转错位相嵌能够实现与第二转轴的不同角度的连接；从而能够调整整个机构的运动传动，以确保操作力的传递和操作位置的准确，保证了整个装置对汽车操纵的可靠性。

5、安装时只需将底座固定于汽车驾驶位置处的车厢底板上即可，因而安装方便，不必对原车进行大的改动。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是底座的示意图。

图3是操作部件的示意图。

图4是油门传动部件的示意图。

图5是油门单向传动摇臂的示意图。

图6是油门驱动部件的示意图。

图7是刹车传动部件的示意图。

图8是刹车单向传动摇臂的示意图。

图9是第二转轴的示意图。

图10是刹车驱动部件的示意图。

图11是刹车状态的示意图。

图12是油门状态的示意图。

图中，

1—调节螺杆，2—连接头，11—基座，111—第三安装孔，12—支架，121—第一安装孔，122—第二安装孔，21—操作杆，22—第一连接杆，221—连杆，222—连接孔，31—第一转轴，32—油门单向传动摇臂，321—转轴孔，322—折弯部，323—安装孔，33—第二连接杆，41—油门摇臂，411—安装孔，42—第三连接杆，43—油门踏板夹，51—刹车传动杆，52—第二转轴，53—刹车单向传动摇臂，531—弯折部，532—齿孔，61—刹车摇臂，611—安装孔，62—压轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作详细的说明，下述实施例介绍一种简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。凡依据本说明书的内容所做的等效变化及修改，都属于本发明专利申请的技术范围。

请参阅图1，图示简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置全部由刚性构件组成，其包括底座、操作部件、油门传动部件、油门驱动部件、刹车传动部件和刹车驱动部件。

所述操作部件向后摆动通过所述油门传动部件单向地推动所述油门驱动部件，进而压下汽车的油门踏板实现油门功能；所述操作部件向前摆动通过所述刹车传动部件单向地推动所述刹车驱动部件，进而压下汽车的刹车踏板实现刹车功能。

所述底座固定于汽车驾驶位置处的车厢底板上。请结合参阅图2，所述的底座由前部的支架12与后部的基座11通过螺栓固定连接而成。所述支架12为弯曲状，上部设有用于安装所述油门传动部件的第一安装孔121和用于安装所述刹车传动部件的第二安装孔122，所述基座11为直板状构件，其后部设有用于安装所述操作部件的第三安装孔111。

所述操作部件连接于所述底座的后部且能够前后进行摆动。请结合参阅图3，所述的操作部件包括操作杆21和第一连接杆11。所述操作杆21用于驾驶者进行操作，其下端通过所述第三安装孔111铰接于所述基座11的后部，并且能够绕该第三安装孔111的中心前后摆动；所述第一连接杆22的两端分别铰接于所述操作杆21的中部和所述刹车传动部件的一端。

所述的第一连接杆22可以为长度固定构件或长度可调节构件，本实施例为长度可调节构件，包括连杆221、两调节螺杆1和连接头2。所述连杆221为具有内螺纹的管状零件，中部设有用于铰接的连接孔222。所述两调节螺杆1通过外螺纹分别连接在所述连杆221的两端，每一调节螺杆1的外端各通过螺纹连接一所述连接头2，该连接头2具有用于铰接的铰接孔。所述两调节螺杆1通过与所述连杆221之间相对的螺纹旋转实现所述第一连接杆22的长度调整。

所述油门传动部件的一端铰接于所述操作部件的中部，另一端安装于所述底座的前部且单向推抵所述油门驱动部件。请结合参阅图4，所述的油门传动部件包括第一转轴31、油门单向传动摇臂32和第二连接杆33。所述第一转轴31穿置于所述支架12的第一安装孔121中，所述油门单向传动摇臂32可转动地套置于该第一转轴31上，所述第二连接杆33的一端与所述油门单向传动摇臂32铰接，另一端铰接于所述第一连接杆11的连杆221中部的连接孔222。请参阅图5，所述油门单向传动摇臂32为板状零件，其一端设有用以套入所述第一转轴31的转轴孔321，另一端设有用以铰接所述第二连接杆33的安装孔323，该油门单向传动摇臂32的侧部设有折弯部322，用以推抵所述油门驱动部件。

请结合参阅图12，当所述第二连接杆33向后拉动所述油门单向传动摇臂32时，该油门单向传动摇臂32在所述第一转轴31上旋转，并通过所述折弯部322单向推动所述油门驱动部件，进而压下汽车的油门踏板实现油门功能；请结合参阅图11，当所述第二连接杆33向前推动所述油门单向传动摇臂32时，该油门单向传动摇臂32在所述第一转轴31上反向旋转，并且所述折弯部322脱离与所述油门驱动部件的接触。

所述油门驱动部件的一端连接汽车的油门踏板，另一端连接所述油门传动部件。请结合参阅图6，所述的油门驱动部件包括油门摇臂41、第三连接杆42和油门踏板夹43。所述油门摇臂41的一端设有安装孔411，可转动地套置于所述第一转轴31上，另一端与所述第三连接杆42的一端铰接，所述油门摇臂41受所述油门单向传动摇臂32的折弯部322的单向推动；该第三连接杆42的另一端与所述油门踏板夹43铰接，该油门踏板夹43通过螺钉夾固于所述汽车的油门踏板上。

请结合参阅图4和图6，所述的第一连接杆22可以为长度固定构件，也可以为长度可调节构件；本实施例中，所述的第二连接杆33和第三连接杆42为长度可调节构件且结构相同，包括中间的调节螺杆1和通过螺纹连接在该调节螺杆1两端的连接头2，该连接头2具有用于铰接的铰接孔，所述调节螺杆1通过与所述连接头2之间相对的螺纹旋转实现所述第二连接杆33和第三连接杆42的长度调整。

请参阅图12，所述油门传动部件、操作部件和底座形成连杆机构，即固定连接的支架12和基座11、操作杆21、第一连接杆22、第二连接杆33和油门单向传动摇臂32形成五连杆机构，以传动油门操作力。

所述刹车传动部件设置于所述底座的前部且能够在该底座上进行旋转，该刹车传动部件的一端铰接于所述操作部件的前端，另一端单向推抵所述刹车驱动部件。请结合参阅图7，所述的刹车传动部件包括刹车传动杆51、第二转轴52和刹车单向传动摇臂53。所述第二转轴52可转动地穿置于所述支架12的第二安装孔122中，所述刹车传动杆51与所述第二转轴52的一端固定连接且与所述第一连接杆22的前端铰接，所述刹车单向传动摇臂53可拆卸地连接于所述第二转轴52的另一端。请参阅图8，所述刹车单向传动摇臂53为板状零件，其侧部设有推抵所述刹车驱动部件的弯折部531。请结合参阅图8和图9，所述第二转轴52的端部设有齿部521，所述刹车单向传动摇臂53设有齿形与所述齿部521相配合的齿孔532，通过所述齿孔532与齿部521旋转后的错位相嵌，能够实现所述刹车单向传动摇臂53与第二转轴52之间的不同角度的连接。

请结合参阅图11，当所述第一连接杆22向前通过所述刹车传动杆51推动所述第二转轴52旋转时，该第二转轴52带动所述刹车单向传动摇臂53摆动并通过所述弯折部531单向推动所述刹车驱动部件，进而压下汽车的刹车踏板实现刹车功能；当所述第一连接杆22向后通过所述刹车传动杆51拉动所述第二转轴52反向旋转时，该第二转轴52带动所述刹车单向传动摇臂53反向摆动，并且所述弯折部531脱离与所述刹车驱动部件的接触。

请结合参阅图11和图12，所述刹车传动部件、操作部件和底座形成连杆机构，即固定连接的支架12和基座11、操作杆21、第一连接杆22和刹车传动杆51形成四连杆机构，以传动油门操作力。

所述刹车驱动部件的一端压制于汽车的刹车踏板上，另一端可转动地套置于所述刹车传动部件上。请结合参阅图10，所述的刹车驱动部件包括刹车摇臂61和压轮62，该刹车摇臂61的一端设有安装孔611，可转动地套置于所述第二转轴52上，所述刹车摇臂61受所述刹车单向传动摇臂53的弯折部531的单向推动。所述压轮62用于压抵所述汽车的刹车踏板，安装于所述刹车摇臂61的另一端且可旋转。

本发明的工作原理如下：

当驾驶者需要刹车时向前推动操作杆21，请参阅图11，操作杆21依次通过第一连接杆22和刹车传动杆51推动第二转轴52旋转，该第二转轴52带动刹车单向传动摇臂53摆动并通过弯折部531单向推动刹车摇臂61，进而所述压轮62压下汽车的刹车踏板实现刹车功能；与此同时，操作杆21向前依次通过第一连接杆22和第二连接杆33推动所述油门单向传动摇臂32，该油门单向传动摇臂32在第一转轴31上反向旋转，并且其折弯部322脱离与油门摇臂41的接触，油门功能不能实现。

当驾驶者需要加油门时向后拉动操作杆21，请参阅图12，操作杆21依次通过第一连接杆22和第二连接杆33向后拉动油门单向传动摇臂32，该油门单向传动摇臂32在第一转轴31上旋转，并通过其折弯部322单向推动油门摇臂41，进而通过第三连接杆42和油门踏板夹43压下汽车的油门踏板实现油门功能。请结合参阅图11，与此同时，操作杆21向后依次通过第一连接杆22和刹车传动杆51拉动第二转轴52旋转，该第二转轴52带动刹车单向传动摇臂53反向摆动，并且其弯折部531脱离与刹车摇臂61的接触，刹车功能不能实现。

在安装和维修过程中需要调整对汽车的油门和刹车的操作距离、角度和力度时，可以调节连杆机构中的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的长度，也可以将刹车单向传动摇臂卸下转过一个角度后再错位嵌入第二转轴，实现不同角度的连接，从而达到操作力传递的到位和操作位置的准确。

本发明要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对本发明显而易见的变换和替代方案。

Claims (6)

1.一种简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，其特征在于：所述控制装置全部由刚性构件组成，包括底座、操作部件、油门传动部件、油门驱动部件、刹车传动部件和刹车驱动部件；

所述底座固定于汽车驾驶位置处的车厢底板上，该底座由前部的支架与后部的基座固定连接而成，所述支架为弯曲状，上部设有用于安装所述油门传动部件的第一安装孔和用于安装所述刹车传动部件的第二安装孔，所述基座的后部设有用于安装所述操作部件的第三安装孔；

所述操作部件连接于所述底座的后部且能够前后进行摆动，该操作部件包括操作杆和第一连接杆，所述操作杆的下端铰接于所述基座的后部的第三安装孔且能够前后摆动，所述第一连接杆的两端分别铰接于所述操作杆的中部和所述刹车传动部件的一端；

所述油门驱动部件的一端连接汽车的油门踏板，另一端连接所述油门传动部件；

所述油门传动部件的一端铰接于所述操作部件的中部，另一端安装于所述底座的前部且单向推抵所述油门驱动部件，所述油门传动部件、操作部件和底座形成连杆机构；所述的油门传动部件包括第一转轴、油门单向传动摇臂和第二连接杆，所述第一转轴穿置于所述支架的第一安装孔中，所述油门单向传动摇臂可转动地套置于该第一转轴上，该油门单向传动摇臂设有推抵所述油门驱动部件的折弯部，所述第二连接杆一端与所述油门单向传动摇臂铰接，另一端铰接于所述第一连接杆的连杆的中部；

所述第二连接杆向后拉动所述油门单向传动摇臂在所述第一转轴上旋转并通过所述折弯部单向推动所述油门驱动部件，进而压下汽车的油门踏板实现油门功能，所述第二连接杆向前推动所述油门单向传动摇臂在所述第一转轴上旋转，并且所述折弯部脱离所述油门驱动部件；

所述刹车驱动部件的一端压制于汽车的刹车踏板上，另一端可转动地套置于所述刹车传动部件上；

所述刹车传动部件设置于所述底座的前部且能够在该底座上进行旋转，该刹车传动部件的一端铰接于所述操作部件的前端，另一端单向推抵所述刹车驱动部件，所述刹车传动部件、操作部件和底座形成连杆机构；所述的刹车传动部件包括刹车传动杆、第二转轴和刹车单向传动摇臂，所述第二转轴可转动地穿置于所述支架的第二安装孔中，所述刹车传动杆与所述第二转轴的一端固定连接且与所述第一连接杆铰接，所述刹车单向传动摇臂可拆卸地连接于所述第二转轴的另一端，该刹车单向传动摇臂设有推抵所述刹车驱动部件的弯折部；

所述第一连接杆向前通过所述刹车传动杆推动所述第二转轴旋转，带动所述刹车单向传动摇臂摆动并通过所述弯折部单向推动所述刹车驱动部件，进而压下汽车的刹车踏板实现刹 车功能，所述第一连接杆向后通过所述刹车传动杆拉动所述第二转轴旋转，带动所述刹车单向传动摇臂反向摆动，并且所述弯折部脱离所述刹车驱动部件；

所述操作部件向后摆动通过所述油门传动部件单向地推动所述油门驱动部件，进而压下汽车的油门踏板实现油门功能；所述操作部件向前摆动通过所述刹车传动部件单向地推动所述刹车驱动部件，进而压下汽车的刹车踏板实现刹车功能。

2.根据权利要求1所述的简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，其特征在于：所述的第一连接杆为长度可调节构件，包括连杆、两调节螺杆和用于铰接的连接头，所述两调节螺杆通过螺纹分别连接在所述连杆的两端，每一调节螺杆的外端各螺纹连接一所述连接头，所述两调节螺杆通过与所述连杆之间相对的螺纹旋转实现所述第一连接杆的长度调整。

3.根据权利要求1所述的简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，其特征在于：所述的油门驱动部件包括油门摇臂、第三连接杆和油门踏板夹，所述油门摇臂的一端可转动地套置于所述第一转轴上，另一端与所述第三连接杆的一端铰接，该第三连接杆的另一端与所述油门踏板夹铰接，该油门踏板夹夹固于所述汽车的油门踏板上，所述油门摇臂受所述油门单向传动摇臂的折弯部的单向推动。

4.根据权利要求3所述的简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，其特征在于：所述的第二连接杆和第三连接杆为长度可调节构件且结构相同，包括调节螺杆和通过螺纹连接在该调节螺杆两端的连接头，所述调节螺杆通过与所述连接头之间相对的螺纹旋转实现所述第二连接杆和第三连接杆的长度调整。

5.根据权利要求1所述的简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，其特征在于：所述的第二转轴的端部设有齿部，所述刹车单向传动摇臂设有齿形与所述齿部相配合的齿孔，通过所述齿孔与齿部的旋转错位的相嵌实现所述刹车单向传动摇臂与第二转轴的不同角度的连接。

6.根据权利要求5所述的简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，其特征在于：所述的刹车驱动部件包括刹车摇臂，该刹车摇臂的一端可转动地套置于所述第二转轴上，另一端安装有用于压抵所述汽车的刹车踏板且可旋转的压轮，所述刹车摇臂受所述刹车单向传动摇臂的弯折部的单向推动。