CN205515306U - 一种中控轮刹车辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中控轮刹车辅助系统，此中控轮刹车辅助系统在各对脚轮之间设有的刹车联动钢管与刹车连杆形成一连杆机构，刹车时，踩踏刹车脚踏，带动刹车联动钢管顺时针旋转并通过连杆机构带动另一个刹车联动钢管顺时针旋转，使得刹车联动钢管联动刹车六角钢向下移动并对各脚轮进行刹车制动，刹车操作简单有效，能同时对四个脚轮进行刹车，缩短刹车距离，提高了刹车效率及安全性。本实用新型适用于医疗器械领域。

Description

一种中控轮刹车辅助系统

技术领域

本实用新型涉及医疗器械领域，特别是涉及一种中控轮刹车辅助系统。

背景技术

目前，在医疗床的刹车应用中，有的普通的医疗床无刹车系统，有的医疗床设有的脚轮采用的是独立刹车系统，这仅仅适用于小范围低速度移动医疗床。如果在护工运输病人到治疗室或者检测室的过程中，护工运输病人的速度往往很快，还有一些急诊的病人运输也很快，由于现在的医疗床功能多，重量大，导致运输过程惯性大，常常造成刹不住车的事故发生，不仅容易撞到行人，也对病人的安全的造成了威胁，因此，亟待一种安全高效的刹车系统。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种使用轻松方便并能有效刹车的中控轮刹车辅助系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种中控轮刹车辅助系统，包括位于床下的两对脚轮，各对脚轮之间设有刹车联动钢管，各刹车联动钢管两端均设有刹车六角钢,各刹车联动钢管之间铰接有刹车连杆，任意刹车联动钢管上设有刹车脚踏，刹车脚踏联动各刹车六角钢并制动各脚轮。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，各脚轮上设有床框，刹车连杆及床框之间设有用于辅助刹车的拉伸弹簧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，床框上设有刹车辅助吊耳，刹车连杆上设有弹簧定位铁，拉伸弹簧的两端分别钩挂在刹车辅助吊耳及弹簧定位铁上设有的通孔上。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，各刹车联动钢管上均设有刹车连杆吊耳，刹车连杆两侧均固定有刹车杆连接铁，各刹车杆连接铁铰接各刹车连杆吊耳。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，任意刹车联动钢管固定有刹车脚踏弯型铁，刹车脚踏固定在刹车脚踏弯型铁上。

本实用新型的有益效果：此中控轮刹车辅助系统在各对脚轮之间设有的刹车联动钢管与刹车连杆形成一连杆机构，刹车时，踩踏刹车脚踏，带动刹车联动钢管顺时针旋转并通过连杆机构带动另一个刹车联动钢管顺时针旋转，使得刹车联动钢管联动刹车六角钢向下移动并对各脚轮进行刹车制动，刹车操作简单有效，能同时对四个脚轮进行刹车，缩短刹车距离，提高了刹车效率及安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例整体结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2，本实用新型为一种中控轮刹车辅助系统，包括位于床下的两对脚轮5，各对脚轮5之间设有刹车联动钢管11，各刹车联动钢管11两端均设有刹车六角钢,各刹车联动钢管11之间铰接有刹车连杆3，任意刹车联动钢管11上设有刹车脚踏6，刹车脚踏6联动各刹车六角钢并制动各脚轮5。

此中控轮刹车辅助系统在各对脚轮5之间设有的刹车联动钢管11与刹车连杆3形成一连杆机构，刹车时，踩踏刹车脚踏6，带动刹车联动钢管11顺时针旋转并通过连杆机构带动另一个刹车联动钢管11顺时针旋转，使得刹车联动钢管11联动刹车六角钢向下移动并对各脚轮5进行刹车制动，刹车操作简单有效，能同时对四个脚轮5进行刹车，缩短刹车距离，提高了刹车效率及安全性。

作为本实用新型优选的实施方式，各脚轮5上设有床框，刹车连杆3及床框之间设有用于辅助刹车的拉伸弹簧9。

作为本实用新型优选的实施方式，床框上设有刹车辅助吊耳8，刹车连杆3上设有弹簧定位铁10，拉伸弹簧9的两端分别钩挂在刹车辅助吊耳8及弹簧定位铁10上设有的通孔上。

作为本实用新型优选的实施方式，各刹车联动钢管11上均设有刹车连杆吊耳1，刹车连杆3两侧均固定有刹车杆连接铁2，各刹车杆连接铁2铰接各刹车连杆吊耳1。

作为本实用新型优选的实施方式，任意刹车联动钢管11固定有刹车脚踏弯型铁7，刹车脚踏6固定在刹车脚踏弯型铁7上。

本实用新型优选实施例， 中控轮刹车辅助系统包括：脚轮4个、床头床尾的刹车六角钢各2根、刹车联动钢管2根、 刹车脚踏弯型铁2个、 刹车脚踏1个、 刹车连杆吊耳2个、刹车杆连接铁4个、刹车连杆1根、刹车辅助吊耳1个、拉伸弹簧1个、弹簧定位铁1个等。

刹车六角钢套在刹车联动钢管11里，并和两个脚轮5连接。刹车六角钢顺时针转动会使脚轮锁死达到刹车效果。

刹车联动钢管11和刹车连杆吊耳1、刹车脚踏弯型铁7焊接，并通过拉钉和刹车脚踏6连接。

刹车连杆吊耳1通过螺钉和刹车杆连接铁2连接，刹车杆连接铁2和刹车连杆3焊接。刹车连杆3将床头刹车系统和床尾刹车系统连接起来，使床尾刹车六角钢的转动传到床头刹车六角钢。

弹簧定位铁10焊接在刹车连杆3上，刹车辅助吊耳8焊接在床框吊耳梁4上，弹簧定位铁10和刹车辅助吊耳8通过拉伸弹簧9连接。弹簧定位铁10可以调节拉伸弹簧9的安装长度。

用脚向下踩刹车脚踏6使其顺时针转动，带动床尾刹车六角钢顺时针转动从而使床尾脚轮5锁死，通过刹车连杆的传动使拉伸弹簧拉伸和床头刹车六角钢顺时针转动使床头脚轮锁死，达到刹车效果。

用脚向上抬起刹车脚踏使其逆时针转动，带动床尾刹车六角钢逆时针转动从而使床尾脚轮解锁，通过刹车连杆3的传动使拉伸弹簧9收缩和床头刹车六角钢逆时针转动使床头脚轮解锁，解除刹车。

用脚向上抬起刹车脚踏6时，弹簧的收缩使脚用力更小、刹车脚踏的转动更顺畅，能很好的解决解除刹车不完全的现象。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (5)

1.一种中控轮刹车辅助系统，其特征在于：包括位于床下的两对脚轮（5），各对所述脚轮（5）之间设有刹车联动钢管（11），各所述刹车联动钢管（11）两端均设有刹车六角钢,各所述刹车联动钢管（11）之间铰接有刹车连杆（3），任意所述刹车联动钢管（11）上设有刹车脚踏（6），所述刹车脚踏（6）联动各刹车六角钢并制动各脚轮（5）。

2.根据权利要求1所述的中控轮刹车辅助系统 ，其特征在于：各所述脚轮（5）上设有床框，所述刹车连杆（3）及床框之间设有用于辅助刹车的拉伸弹簧（9）。

3.根据权利要求2所述的中控轮刹车辅助系统 ，其特征在于：所述床框上设有刹车辅助吊耳（8），所述刹车连杆（3）上设有弹簧定位铁（10），所述拉伸弹簧（9）的两端分别钩挂在刹车辅助吊耳（8）及弹簧定位铁（10）上设有的通孔上。

4.根据权利要求1所述的中控轮刹车辅助系统 ，其特征在于：各所述刹车联动钢管（11）上均设有刹车连杆吊耳（1），所述刹车连杆（3）两侧均固定有刹车杆连接铁（2），各所述刹车杆连接铁（2）铰接各刹车连杆吊耳（1）。

5.根据权利要求1所述的中控轮刹车辅助系统 ，其特征在于：任意所述刹车联动钢管（11）固定有刹车脚踏弯型铁（7），所述刹车脚踏（6）固定在刹车脚踏弯型铁（7）上。