CN103100158B - 压杆锁紧结构 - Google Patents
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Abstract
一种压杆锁紧结构，包括有将乘客安全绑定在座椅上的压杆，压杆跟随穿插在其两端的摆动杆一起摆动，在摆动杆上固定套装有带若干个啮齿的摆动轮，在摆动轮一侧设有至少一个与啮齿相配对的棘爪，在棘爪的一端穿有转轴，中部靠向摆动轮的那一侧设有棘齿，另一端设有使棘爪摆向摆动轮后由棘齿来锁定啮齿的弹性件和能使棘齿与啮齿脱开的解锁动力源。由于它是利用弹性件复位后使棘爪锁定摆动轮来实现压杆对座椅上的乘客进行安全绑定的，再由解锁动力源将棘爪推转开来解除对摆动轮的锁定后翻转开压杆以使乘客离开座椅的，比起现阶段通过气缸驱动钢丝绳来拉动拨销解除对压杆的锁定这一结构来说，本发明的结构更加紧凑和简单，生产成本更低。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种游乐设施，尤其是指用来确保乘坐在游乐设施座椅上的人员安全的压杆锁紧结构。
【技术背景】
我们知道，在速度比较快或比较刺激的游乐设施上，比如过山车、青蛙跳等，为了确保乘客的安全，在这些设施的座椅上都设置有压杆锁紧结构，它主要是分手动压紧和外界动力驱动装置来解锁这两个部分，当前的驱动装置主要包括有气缸、由钢丝绳和拨销组成的传动链，当游乐设施在运行结束后，乘客需要打开压杆锁紧结构来离开座椅时，由气缸驱动钢丝绳来拉动拨销转动后，驱动棘爪来解除对压杆摆动轮的锁定，这时就可以翻转开压杆来让乘客走出座椅了。当前的这种压杆锁紧结构的驱动装置的结构比较复杂，生产成本较高。
【发明内容】
本发明的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构更简单和紧凑、生产成本更低的压杆锁紧结构。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采取下述技术方案：
一种压杆锁紧结构，包括有将乘客安全绑定在座椅上的压杆，所述压杆跟随穿插在其两端的摆动杆一起摆动，在该摆动杆上固定套装有带若干个啮齿的摆动轮，在所述摆动轮一侧设有至少一个与啮齿相配对的棘爪，在所述棘爪的一端穿有转轴，中部靠向摆动轮的那一侧设有棘齿，另一端设有使棘爪摆向摆动轮后由棘齿来锁定啮齿的弹性件和能使棘齿与啮齿脱开的解锁动力源。
在对上述压杆锁紧结构的改进方案中，所述的棘爪至少有两个，相邻棘爪的棘齿在高度上错开三分之一到二分之一齿厚的距离。
在对上述压杆锁紧结构的改进方案中，所述的弹性件和解锁动力源分立在棘爪另一端的上、下两方。
在对上述压杆锁紧结构的改进方案中，在所述棘爪外侧设有辅助压紧弹簧。
在对上述压杆锁紧结构的改进方案中，所述的弹性件是压簧，所述解锁动力源是气缸推杆。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于它是利用弹性件复位后使棘爪锁定摆动轮来实现压杆对座椅上的乘客进行安全绑定的，再由解锁动力源将棘爪推转开来解除对摆动轮的锁定后翻转开压杆以使乘客离开座椅的，比起现阶段通过气缸驱动钢丝绳来拉动拨销解除对压杆的锁定这一结构来说，本发明的结构更加紧凑和简单，生产成本更低。
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明：
【附图说明】
图1 是本发明的结构示意图；
图2 是图1的俯视图；
图3 是图1的左视图；
图4 是本发明的棘爪部分的结构示意图；
图5 是图4的俯视图；
图6 是图4的左视图。
【具体实施方式】
一种压杆锁紧结构，如图1至3所示，包括有将乘客安全绑定在座椅上的U型（在俯视方向）压杆1，所述压杆1跟随穿插在其两端的摆动杆2一起摆动，在此：在该摆动杆2上固定套装有带若干个啮齿31的摆动轮3，在所述摆动轮3一侧设有至少一个与啮齿31相配对的棘爪4，在所述棘爪4的一端穿有转轴5，中部靠向摆动轮3的那一侧设有棘齿41，另一端设有使棘爪4摆向摆动轮3后由棘齿41来锁定啮齿31的弹性件6和能使棘齿41与啮齿31脱开的解锁动力源7。当乘客坐上游乐设施的座椅后，将压杆1翻转下来，此时摆动轮3跟着摆动杆2逆时针转动，由于在弹性件6的作用下棘爪4始终摆向摆动轮，当棘爪4上的棘齿41卡在摆动轮3上的啮齿31时即可锁紧压杆，达到乘客在座椅上的安全绑定的目的；接着就可以开动游乐设施来乘坐玩耍了。当游乐设施停下来乘客要离开座椅时，工作人员操作控制器使解锁动力源7工作后将棘爪4摆离摆动轮3来使棘齿41和啮齿31脱离，这样就可以翻开摆动杆1来让乘客离开座椅了。
本发明是利用弹性件6复位后使棘爪4锁定摆动轮3来实现压杆1对椅上的乘客进行安全绑定的，再由解锁动力源7将棘爪4开来解除对摆动轮3锁定后翻转开压杆1使乘客离开座椅的，比起现阶段通过气缸驱动钢丝绳来拉动拨销解除对压杆的锁定这一结构来说，本发明的结构更加紧凑和简单，生产成本更低。
通常情况下，所述的棘爪4至少有两个，相邻棘爪4的棘齿41在高度上错开三分之一到二分之一齿厚的距离，压杆1在锁定状态时，其中一个棘爪4上的棘齿41卡在摆动轮3上的啮齿31上，由于棘爪4之间的棘齿41相错开一定距离，这样压杆1继续往下摆动一个较小的角度就可由另外一个棘爪4上的棘齿41锁定，于是压杆1可调整的级数大，这样就不会出现要么绑得太紧，要么绑得太松的情况，从而使乘客安全绑定时更加舒服。在本实施例中，一共有三个棘爪4，如图4至6所示，相邻棘爪4的棘齿41错开二分之一的齿厚。
在本实施例中，所述的弹性件6和解锁动力源7分立在棘爪4另一端的上、下两方，弹性件6可以是压簧或拉簧，当弹性件6是压簧时，将它安装在棘爪4另一端的下方，而当弹性件6是拉簧时，将它安装在棘爪4另一端的上方。另外，解锁动力源7通常是气缸或液缸推杆结构。
为确保锁定的安全，在本实施例中，如图1所示，在所述棘爪4外侧设有辅助压紧弹簧8，这样万一当弹性件6失效后，还可由辅助压紧弹簧8来使棘爪4摆向摆动轮4来始终锁定压杆1，从而提高了压杆1锁定的安全性。
尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。
Claims (5)
1.一种压杆锁紧结构，包括有将乘客安全绑定在座椅上的压杆（1），所述压杆（1）跟随穿插在其两端的摆动杆（2）一起摆动，其特征在于：在该摆动杆（2）上固定套装有带若干个啮齿（31）的摆动轮（3），在所述摆动轮（3）一侧设有至少一个与啮齿（31）相配对的棘爪（4），在所述棘爪（4）的一端穿有转轴（5），中部靠向摆动轮（3）的那一侧设有棘齿（41），另一端设有使棘爪（4）摆向摆动轮（3）后由棘齿（41）来锁定啮齿（31）的弹性件（6）和能使棘齿（41）与啮齿（31）脱开的解锁动力源（7）。
2.根据权利要求1所述的压杆锁紧结构，其特征在于：所述的棘爪（4）至少有两个，相邻棘爪（4）的棘齿（41）在高度上错开三分之一到二分之一齿厚的距离。
3.根据权利要求1或2所述的压杆锁紧结构，其特征在于：所述的弹性件（6）和解锁动力源（7）分立在棘爪（4）另一端的上、下两方。
4.根据权利要求3所述的压杆锁紧结构，其特征在于：在所述棘爪（4）外侧设有辅助压紧弹簧（8）。
5.根据权利要求4所述的压杆锁紧结构，其特征在于：所述的弹性件（6）是压簧，所述解锁动力源（7）是气缸推杆。
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