CN103129503A - 轿车用牵引式防劫持装置 - Google Patents

Abstract

一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构结构复杂，传动效率低，操作不便等问题，包括组装座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：传动机构总成包括固定在活动底板上的电机，棘爪座以及由套管、滑块、传动绳和主、从动轮组成的牵引组件；沿套管导向滑槽移动的滑块通过上、下主支撑杆与上、下横梁相互铰接在一起；主动轮固定在电机轴上，缠绕在主动轮上的传动绳，经从动轮导向固定在滑块的中心孔内，电机驱动主动轮牵引传动绳带动滑块移动，使上、下主支撑杆伸展带动上梁总成举升，使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，将歹徒夹持制服。其结构简单，制造容易，使用安全可靠，操作方便，进一步提高传动效率和防劫持性能。

Description

轿车用牵引式防劫持装置

技术领域

本发明涉及一种车用安全防护装置，特别是一种改进的组装在座椅底部的轿车用牵引式防劫持装置。

背景技术

现有的车用安全防护装置，一般采用设置声光报警的方法或车内安装隔离护栏等构件，将驾驶员与乘客进行分离的方法，对驾驶员进行保护。本申请人针对现有各种声光报警或隔离护栏等防护措施存在的无实际效力，对出乘的驾驶员的生命财产安全得不到真正的保护等问题，设计出一种公布号为CN102862542A的“轿车用防劫持装置”。它包括组装在车内的座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，利用其传动机构总成的电机和带有输出齿轮的减速机驱动的带有传动螺母和传动齿轮的传动螺杆，带动传动螺母沿传动螺杆的轴线方向移动，使传动螺母带动上、下主支撑杆伸展至同一直线上，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，使乘坐在座椅的靠背与呈跷跷板式向斜上方举升的座垫的倾斜夹角之间的劫持歹徒，以仰靠之势，陷于其中。该装置解决了现有安全防护装置不能保护驾驶员生命财产安全的问题，其结构设计合理，使用方便、防护快捷、可靠，能对劫持歹徒进行有效地制约，确保驾驶员的生命财产安全，增强驾驶员出乘的底气和自信。但是，实际使用表明，该传动机构总成结构比较复杂，传动效率相对较低，特别是当其恢复原始状态时，操作不太方便。因此，现有传动机构总成有待进一步改进和完善。

发明内容

本发明的目的是提供一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构存在的结构复杂，传动效率低，操作不方便等问题，其结构简单，制造容易，使用安全可靠，操作方便，进一步提高传动效率和防劫持性能。

本发明所采用的技术方案是：该轿车用牵引式防劫持装置包括组装在车内座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，上梁总成的上横梁固定在座椅的座垫底部，上横梁下方设置恢复原始位置的定位销，下梁总成的下横梁固定在车底盘上，其技术要点是：所述传动机构总成包括固定在活动底板上的电机，棘爪座，活动组装在棘爪座中的棘爪，以及由套管、滑块、传动绳和主、从动轮组成的牵引组件；牵引组件中的套管利用套管架固定在活动底板上，沿套管导向滑槽轴向移动的滑块通过上、下主支撑杆与上、下横梁相互铰接在一起；主动轮固定在电机轴上，传动绳一端缠绕在主动轮上，经从动轮导向将另一端固定在滑块的中心孔内，电机驱动主动轮转动牵引传动绳带动滑块沿套管导向滑槽移动，使上、下主支撑杆伸展至两杆的中心线位于同一直线上，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，与此同时，与上横梁铰接的副支撑杆沿下梁总成的滑道滑动，直至上梁总成固定时止。

所述活动底板利用联接杆铰接在下横梁上。

所述副支撑杆的上端铰接在上横梁的连接座上，副支撑杆的下端活动支撑在与下横梁固定在一起的滑道内的支撑槽牙上。

所述牵引组件中主动轮的棘齿与活动组装在棘爪座中的逆止棘爪相啮合。

本发明具有的优点及积极效果是：由于本发明的传动机构总成包括固定在活动底板上的电机，棘爪座，由套管、滑块、传动绳及主、从动轮组成的牵引组件，电机驱动主动轮转动牵引传动绳带动滑块沿套管导向滑槽移动，使上、下主支撑杆伸展至这两杆的中心线在同一直线上，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，与此同时带动与上横梁铰接的副支撑杆沿下梁总成的滑道移动，直至固定支撑上梁总成，可使乘坐在座椅的靠背与呈跷跷板式向斜上方举升的座垫的倾斜夹角之间的劫持歹徒，以仰靠之势，陷于其中，所以其结构设计合理，使用方便、防护快捷、可靠，能对劫持歹徒进行有效地制约。同时，座垫被撑起的角度能将两侧车门封堵，使歹徒在一定时间内如困兽一般，从而使歹徒被夹持制服，驾驶员及时得以脱离险境，确保驾驶员的生命财产安全。该装置在社会广泛应用后，会对劫车歹徒造成极大的震撼和威慑，使劫车歹徒不敢作案。因此，本发明解决了现有传动机构存在的结构复杂，传动效率低，操作不方便等问题。

附图说明

以下结合附图对本发明作进一步描述。

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2沿A-A线的剖视图；

图4是图1中传动机构总成的一种结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是图5沿B-B线的剖视图；

图7是图1中上横梁总成的一种结构示意图；

图8是图1中下横梁总成的一种结构示意图；

图9是图6中上主支撑杆的一种结构示意图；

图10是图9沿C-C线的剖视图；

图11是图6中下主支撑杆的一种结构示意图；

图12是图11沿D-D线的剖视图；

图13是图6中滑块的一种结构示意图；

图14是图6中主动轮的一种结构示意图；

图15是图14沿E-E线的剖视图；

图16是图6中套管的一种结构示意图；

图17是图16沿F-F线的剖视图；

图18是图16的侧视图。

图中序号说明：1上梁总成、2下梁总成、3传动机构总成、4定位销、5电机、6主动轮、7联接杆、8上主支撑杆、9从动轮、10传动绳、11下主支撑杆、12滑块、13底板、14棘爪座、15棘爪、16套管、17主动轮架、18套管前支架、19套管后支架、20上横梁、21滑道、22下横梁、23副支撑杆。

具体实施方式

根据图1～18详细说明本发明的具体结构。该轿车用牵引式防劫持装置包括组装在车内的座椅（图中未示出）底部的上、下梁总成1、2及传动机构总成3等件。其中上梁总成1包括上横梁20、副支撑杆23和设置在上横梁20上的可以铰接上、下主支撑杆8、11及副支撑杆23的固定座等件。上横梁20固定在座椅的座垫的底部，上横梁20下方设置有可以恢复原始位置的定位销4，以便上横梁20在举升后能顺利地返回到移动前的位置。下梁总成2包括下横梁22、设置在下横梁22上的可以铰接上、下主支撑杆8、11和联接杆7的固定座及固定在下横梁22两侧的滑道21等件。下梁总成2的下横梁22固定在车底盘（图中未示出）上。副支撑杆23的上端铰接在上横梁20的连接座上，副支撑杆23的下端活动支撑在与下横梁22固定在一起的滑道23内的支撑防滑槽牙上。

传动机构总成3包括固定在活动底板13上的电机5，棘爪座14，活动组装在棘爪座14中的棘爪15，以及由套管16、滑块12、传动绳10、主动轮6和从动轮9组成的牵引组件等零部件。其中活动底板13利用联接杆7铰接在下横梁22上。牵引组件中主动轮6的棘齿与活动组装在棘爪座14中的逆止棘爪15相啮合。当主动轮6转动牵引传动绳10带动滑块12沿套管16导向滑槽移动，使上、下主支撑杆8、11伸展至极限位置断电时，阻止因人体重量导致主动轮6逆转。套管16利用套管前、后支架18、19固定在活动底板13上，沿套管16导向滑槽轴向移动的滑块12通过上、下主支撑杆8、11与上、下横梁20、22相互铰接在一起。主动轮6固定在电机5轴上，电机5轴的另一端通过主动轮架17支撑固定。传动绳10一端缠绕在主动轮6上，经从动轮9导向将另一端固定在滑块12的中心孔内，电机5驱动主动轮6转动牵引传动绳10带动滑块12沿套管16导向滑槽移动，使上、下主支撑杆8、11伸展至两杆的中心线位于同一直线上，即两主支撑杆伸展至极限位置。带动上梁总成1举升，从而使其上的座垫举升到最高的位置，并与座椅的靠背之间形成类似“V”形的倾斜夹角，使歹徒被夹持制服。与此同时，上梁总成1的举升，也带动了与上横梁20铰接的副支撑杆23沿下梁总成2的滑道21移动，直至副支撑杆23将上梁总成1支撑固定牢时止。只有在通过外力将副支撑杆23从与下横梁22固定在一起的滑道21内的支撑防滑槽牙上移开，才能使与上横梁20铰接的副支撑杆23离开滑道21内的支撑防滑槽牙，再把活动组装在棘爪座14中的棘爪15与主动轮6的棘齿脱离，将滑块12沿套管16导向滑槽移动至初始位置，在这同时使上、下梁总成1、2复原。本实施例中的电机5作为传动系统的动力来源可通过平键或花键与主动轮6直接联接。当传动机构总成3用在前右侧座椅时，可与控制座椅靠背角度调整手柄联动，使其与传动机构总成3同步。

Claims (4)

1.一种轿车用牵引式防劫持装置，包括组装在车内座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，上梁总成的上横梁固定在座椅的座垫底部，上横梁下方设置恢复原始位置的定位销，下梁总成的下横梁固定在车底盘上；其特征在于：所述传动机构总成包括固定在活动底板上的电机，棘爪座，活动组装在棘爪座中的棘爪，以及由套管、滑块、传动绳和主、从动轮组成的牵引组件；牵引组件中的套管利用套管架固定在活动底板上，沿套管导向滑槽轴向移动的滑块通过上主支撑杆和下主支撑杆与上、下横梁相互铰接在一起；主动轮固定在电机轴上，传动绳一端缠绕在主动轮上，经从动轮导向将另一端固定在滑块的中心孔内，电机驱动主动轮转动牵引传动绳带动滑块沿套管导向滑槽移动，使上、下主支撑杆伸展至两杆的中心线位于同一直线上，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，与此同时，与上横梁铰接的副支撑杆沿下梁总成的滑道滑动，直至上梁总成固定时止。

2.根据权利要求1所述的轿车用牵引式防劫持装置，其特征在于：所述活动底板利用联接杆铰接在下横梁上。

3.根据权利要求1所述的轿车用牵引式防劫持装置，其特征在于：所述副支撑杆的上端铰接在上横梁的连接座上，副支撑杆的下端活动支撑在与下横梁固定在一起的滑道内的支撑槽牙上。

4.根据权利要求1所述的轿车用牵引式防劫持装置，其特征在于：所述牵引组件中主动轮的棘齿与活动组装在棘爪座中的逆止棘爪相啮合。

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